In un mercato automobilistico sempre più orientato verso i SUV, la Ford Kuga Vignale emerge come una proposta distintiva per coloro che desiderano unire lusso, comfort e praticità senza rinunciare a dimensioni gestibili. Sorge spontanea la domanda: "Perché spendere 40 mila euro per un SUV medio, quando con la stessa cifra si può accedere a una macchina di segmento superiore?". Le risposte possono essere numerose: non si ha spazio per parcheggiare un bestione da cinque metri, se si vive in città le dimensioni contano, oppure, semplicemente, non si ha la necessità di acquistare una macchina così grande. E in effetti, la Kuga Vignale è la soluzione ideale per "chi non si accontenta" e vuole distinguersi. Questa vettura, pensata per il relax ed il viaggio sicuro e confortevole, si posiziona come la versione più elegante dell’ormai affermato SUV medio dell’Ovale Blu, portando con sé dettagli sparsi dentro e fuori la vettura in grado di renderla ancora più speciale, se vogliamo unica.
Il Concetto Vignale: Un Salto di Qualità nel Lusso Ford
L’allestimento Vignale rappresenta un vero e proprio salto di qualità rispetto alla versione base della Kuga, ed è pensato per i clienti più raffinati che cercano lusso, servizi su misura e tecnologie evolute. Ford, proprietaria del marchio della carrozzeria italiana fondata da Alfredo Vignale, ha ultimamente associato il lusso ad un certo livello di sportività. Così come per Edge, Mondeo e S-Max, anche la Kuga è passata per il centro di eccellenza Ford Vignale di Valencia, dove 6 artigiani specializzati dell’Ovale Blu si occupano di dare quel tocco in più ad ogni modello, un tocco che risponde al nome (e alla storia tutta italiana) di Vignale. L’auto entra di diritto nel mondo delle vetture premium grazie al famoso allestimento Vignale, sinonimo di eleganza e prestigio, con grande attenzione agli interni, alla cura nei dettagli ed estetica del veicolo, e un ottimo compromesso tra comodità di guida, praticità ed eleganza.
Design Esterno: Eleganza Distintiva e Dettagli Raffinati
Il design degli esterni, rispetto alle versioni Plus, Titanium e ST-Line, si riconosce grazie all’adozione del Body Styling Kit Vignale, comprendente la griglia esagonale dal disegno esclusivo, la vernice dedicata ai modelli Vignale, disponibile sulla Kuga in quattro tonalità: Shadow Black, Magnetic Grey, Grigio Milano e Platinum White (queste ultime in optional a 400 euro). I cerchi in lega da 18 pollici, i fari bi-xeno con luci diurne a LED e i vetri posteriori oscurati contribuiscono a un'estetica raffinata. Parafanghi ed estrattore sono in tinta con la carrozzeria, mentre il doppio scarico, sportivo senza eccessi, impreziosisce il lato B.
Un’auto che appare subito elegante da qualsiasi lato la si guardi. Il suo carattere premium si fa poi apprezzare dai vari badge sparsi lungo la vettura, dal portellone posteriore ai lati dell’abitacolo sopra una poco indovinata finta presa d’aria. La versione provata è dotata inoltre delle barre sul tetto in tinta con la cornice dei cristalli (optional da 250 euro) e del tetto panoramico (optional da 1.000 euro), ottimo per donare luce naturale allo spazioso e raffinato abitacolo. Le dimensioni rimangono comunque identiche alla versione non “ritoccata”: 4,53 m di lunghezza, 2,08 m di larghezza (con specchietti aperti) e 1,70 m di altezza. Un tocco in più per quanto riguarda il look esterno è dato dalla vernice Platinum White, un colore che trasmette una sensazione di grande classe, come un candido smoking su misura. La calandra a fantasia esagonale, le cromature e la firma cromata al posteriore sono indizi precisi che rendono la Kuga Vignale diversa dalle sue sorelle convenzionali. I cerchi in lega spazzolati da 18 pollici sono poi una chicca a cui è difficile rimanere indifferenti.
Interni: Lusso Artigianale e Comfort Ergonomico
L'esclusività è ancor più evidente salendo a bordo: portiere, consolle e sedili elettrici sono rivestiti in pelle pieno fiore con impunture a vista. All’interno della Ford Kuga Vignale troviamo, di serie, la pelle Nappa “pieno fiore” a scelta tra il colore bianco o nero, lavorata scrupolosamente dagli artigiani specializzati del Vignale Center con un processo che prevede anche l’esposizione al sole delle pelli lavorate, per garantirne una maggiore durata. Nel caso della vettura in prova, il bordo profilato bianco ben si intona con il colore standard black dei sedili.
La plancia non cambia molto rispetto alla Kuga classica, se non per le impunture di ottima fattura che vanno a caratterizzare la copertura in pelle della parte superiore. La drastica riduzione dei pulsanti rispetto al modello precedente ha portato aria fresca al cruscotto e più praticità d’utilizzo. Peccato per l’accendisigari posto proprio davanti al cambio, la cui leva dalle dimensioni importanti impedisce un comodo accesso ai pulsanti del clima bi-zona. La posizione di guida alta e con tutte le regolazioni del caso permette di dominare la strada. I sedili rivestiti di morbida pelle bicolore con un ricercato disegno a esagoni sono confortevoli, riscaldabili e profilati abbastanza da contenere il corpo nelle curve. Anche chi viaggia dietro sta comodo: il divano piatto può accogliere bene pure tre persone (lo schienale è reclinabile all’indietro) e non manca agio per le gambe. Vista la raffinata pelle che ricopre anche la zona superiore della plancia e delle porte, stonano le plastiche rigide ereditate dalle altre Ford Kuga e, privo di rivestimento morbido, il cassetto di fronte al passeggero anteriore è spartano. L'abitacolo spazioso e con l’elaborata plancia resta quello di prima, ma ha eliminato alcune piccole scomodità. La posizione di guida alta e il volante, completamente regolabili elettronicamente, insieme con il led up display, rendono la guida molto confortevole, sia nelle brevi che nelle lunghe percorrenze. Grande cura è stata posta anche per l’insonorizzazione dell’abitacolo, anche quando si affrontano terreni con maggiori asperità, nonostante sia equipaggiata con cerchi da 20″.
Infotainment e Tecnologia: Connessione e Sicurezza
Al centro della plancia troviamo lo scenografico touchscreen da 8”, porta d'accesso al sistema di infotainment Sync 3. Uno dei fiori all’occhiello del presente Ford; intuitivo, rapido nelle risposte ai comandi e (ovviamente) compatibile con sistemi Android e Apple. Il sistema di infotainment si conferma su standard elevati grazie al SYNC 3 con Sony Touch Navigation (optional da 600 euro), sistema che può contare sullo schermo touch-screen da 8 pollici e sui pratici comandi vocali, preferibili all’uso della mano, essendo lo schermo posto non troppo vicino alla posizione di guida. Unico appunto: in un momento storico in cui i designer prediligono la pulizia minimal, la plancia della Kuga rimane (un po' troppo) ricca di tasti e pulsanti vari. I tasti del nuovo impianto multimediale Sync3 sono più intuitivi da utilizzare e, sopra di loro, c’è un nuovo schermo a sfioramento di 8”.
Quali sono le nuove funzioni del SYNC 3 di Ford?
I comandi vocali sono stati ottimizzati per rispondere alle istruzioni del conducente, anche e soprattutto quando si desidera collegare il proprio smartphone, grazie a Apple CarPlay o Android Auto. Tutto questo si traduce in tanta sicurezza mentre si è alla guida della Kuga Vignale, non dovendo distrarsi a cercare le varie voci dei menu, oltre a permettere una perfetta integrazione con le funzioni del proprio smartphone. Molto apprezzata la possibilità di scaricare gli aggiornamenti quando la vettura rileva la presenza di un hotspot Wi-Fi. Il sistema multimediale Sync, ora alla sua terza generazione (di serie tranne per la Plus), dispone dei protocolli Android Auto ed Apple CarPlay, permette di attivare in modo più efficace molte funzioni con la voce e chiama i soccorsi in caso d’incidente (sfruttando la connessione di un telefonino collegato via Bluetooth).
Motorizzazione e Prestazioni: Potenza e Equilibrio
Sotto al cofano troviamo il già collaudato e apprezzato turbodiesel 2.0 da 180 cv e 400 Nm di coppia (a 2.000 giri/minuto), abbinato alla trazione integrale e al cambio automatico con paddles al volante. Il motore ha una discreta verve e la Kuga si dimostra scattante; per portare da 0 a 100 km/h i 1716 kg di peso bastano 10 secondi netti. Scatto non è però sinonimo di agilità: affrontando le curve con “allegria” si nota un accentuato rollio. Ma per chi avesse velleità corsaiole alla stessa cifra Ford offre la brutale Focus RS: la Kuga Vignale è un elegante e soprattutto comodo sport utility medio, adatto sia alla vita in città che ad affrontare fondi difficili o fuoristrada leggero.
Il motore è il più potente disponibile in gamma, il TDCi 180 CV Powershift AWD, forte di 400 Nm di coppia più che sufficienti a muovere con disinvoltura il SUV medio dell’Ovale blu. La trazione integrale AWD aiuta in questo senso, con una spinta vigorosa che permette un buon allungo, con una velocità massima di 202 km/h e lo 0-100 km/h coperto in 9,2 secondi. Piccola nota dolente sul cambio, non tanto per la sua efficienza, quanto per la leva, non proprio precisa negli innesti, specialmente quando si va di fretta. Per ovviare a questo piccolo difetto vengono in aiuto le comode palette dietro al volante, grazie alle quali ci si può divertire tra le curve, nonostante il baricentro alto. Rispetto alle altre vetture della casa americana provate, lo sterzo nella versione di guida “sport” è meno reattivo. Considerando la potenza del motore ci si aspettava qualcosina in più.
I 179 cavalli del 2.0 a gasolio spingono con buona decisione fin dai bassi regimi (e senza alzare la voce) e invogliano a una guida brillante. Comunque, la Ford Kuga Vignale 2.0 TDCi Powershift AWD rimane sicura e intuitiva nelle reazioni. Il cambio a doppia frizione è dolce nei passaggi di marcia e abbastanza rapido. Dispone anche della modalità sportiva (che tiene più su di giri il motore) e delle levette dietro il volante per selezionare le marce. Lo sterzo non è pesante e la sua precisione non delude. La trazione integrale perdona tanto, per cui anche i meno esperti possono sentirsi sicuri, mentre il 2.0 TDCi da 180 CV spinge forte, sempre, ed è ben coadiuvato dal cambio automatico a doppia frizione.
Consumi e Efficienza
Parlando di consumi, la Kuga Vignale ha fatto segnare 8 l/100 km, un consumo non proprio da record, complici la trazione integrale e il cambio a sei rapporti. Grazie alle varie opzioni nelle modalità di guida, come “normale” o “eco”, i consumi, nonostante i 1900 kg circa, si assestano sui 19 km/l, tra strade urbane ed extraurbane. Affrontando percorsi in città e su statali il computer di bordo ha calcolato una media di circa 14 km/l, a fronte di un dato di omologazione di 19,2 km/l. L’esuberanza e il peso insieme si riflettono sui consumi che si attestano intorno ai 13 km/l.
Assistenza alla Guida e Sicurezza
Imponente è anche la dotazione in fatto di assistenza alla guida: frenata automatica fino a 50 km/h (il sistema di frenata automatica, ora attivo fino a una velocità di 50 km/h contro i precedenti 30 nel pacchetto Driver Assistance a 1.250 euro con la riproduzione nel cruscotto dei segnali stradali e il monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori), fari adattivi, mantenimento della corsia di marcia, sistema di parcheggio semiautomatico etc. Come sulle altre versioni della Kuga, anche la Vignale beneficia del Torque Vectoring Control, una tecnologia ereditata dai modelli RS della divisione Performance e che aiuta l’auto a frenare, in curva, la ruota interna, applicando la giusta forza frenante per ridurre il comportamento sottosterzante. Con la Ford Kuga Vignale è previsto di serie l’Active Park Assist, un pratico sistema che aiuta a parcheggiare, sia in parallelo sia in perpendicolare, i suoi 4 metri e mezzo senza problemi di sorta, almeno in città. È inoltre presente la telecamera posteriore. Sul modello provato non era invece presente il Driver Assistance Pack (optional da 1.250 euro) che comprende la frenata d’emergenza in città, il controllo di livello d’attenzione del conducente, il monitoraggio dell’angolo cieco, il riconoscimento dei segnali stradali e il sistema di mantenimento della carreggiata. A parte questo dettaglio la Kuga Vignale si conferma essere un’auto molto sincera, dal comportamento neutro e dal motore sempre presente.
Guida su Diversi Terreni: Versatilità e Stabilità
Durante i giorni di viaggio, lungo piste e tracciati off road, l'aspetto che più ha colpito è stato il sistema di sospensioni, che rendono il veicolo estremamente stabile anche sui terreni più difficili. Nella seconda parte del test sotto una fitta nevicata (svoltosi in Lettonia), è stata apprezzata l’efficacia della trazione integrale che, grazie anche ai pneumatici invernali di 17”, ha permesso un facile disimpegno con oltre 20 cm di neve sul terreno. Tuttavia, la Ford Kuga non è una fuoristrada vera e propria (mancano le marce ridotte e specifiche modalità di guida che intervengano sulla gestione elettronica del veicolo) e si adatta solo all’off-road “leggero”. Le sospensioni filtrano a dovere le sconnessioni della strada e l’abitacolo ben insonorizzato sono le premesse giuste per macinare chilometri in relax. L’assetto della Vignale è decisamente adatto allo scopo, visto che sposa un assorbimento ideale delle asperità ad una rigidezza tale da non mettere in apprensione nemmeno nelle curve più veloci e in appoggio. Merito anche della trazione integrale che interviene per trasferire la coppia tra l’asse anteriore e posteriore in caso di bisogno. Al limite si può avvertire un accenno di sottosterzo mentre il retrotreno in entrambe le auto rimane stabile.
Capacità di Carico e Spazi Interni
Aprendo il portellone posteriore (apribile e richiudibile con il movimento del piede) si confermano i 456 litri di capacità del bagagliaio, che diventano 1.653 con i sedili abbattuti. La seduta posteriore è stata studiata per offrire il massimo comfort agli occupanti, i quali, almeno sui due posti laterali, possono contare sui tavolini ribaltabili già presenti sulla entry-level della gamma, la Plus. La Kuga è lunga 4,5mt, larga 1,85mt e alta 1,70mt, perciò è facile comprendere che a bordo ci possono stare comodamente 4 passeggeri più un enorme quantitativo di bagagli. Il baule ha una buona capienza, e finiture curate; e, per una SUV, risulta facilmente accessibile. Inoltre, la zona fra i sedili dispone di portaoggetti meglio assortiti.
Servizi Esclusivi Vignale: L'Esperienza Premium
Qualità ed eleganza a parte, garantita dagli oltre 250 controlli ai quali ogni auto recante la preziosa firma Vignale deve sottoporsi, chi compra una Ford Kuga Vignale può contare su una serie di servizi dedicati, come ad esempio il call center dedicato attivo 24 ore su 24, la consegna a domicilio della vettura, un servizio di recupero e sostituzione della vettura nel momento del tagliando e un Relationship Manager Ford Vignale che vi assisterà durante le fasi di acquisto della vostra Ford. Il Manager sarà poi a vostra disposizione anche dopo l’acquisto della vettura, tenendovi informati sui vari interventi programmati per la vettura. Ford non vuole lasciare nessuna nicchia di mercato scoperta, per questo guarda anche ai clienti dei Brand premium attraverso la gamma Vignale.
Prezzi e Concorrenti nel Segmento Premium
La Ford Kuga Vignale oggetto della prova parte da un prezzo di 37.050 euro, in promozione fino al 30 settembre a 30.700 euro, a fronte del ritiro di un qualsiasi usato in permuta o da rottamare, posseduto da almeno 6 mesi. La versione provata, con i suoi optional, arriva invece a toccare i 44.650 euro (in promozione a 38.300 euro). Precisamente 43.000 euro per la versione con il motore a gasolio da 180 CV e il cambio a doppia frizione a 6 marce con tanto di comandi al volante. Questo nuovo allestimento è costoso, ma si distingue per i lussuosi rivestimenti in pelle dei sedili e della plancia, oltre che per la dotazione: di serie anche il climatizzatore bizona, i cerchi di 18” e i fari bixeno, il navigatore e la retrocamera. Peccato che faccia pagare 1.000 euro il cruise control adattativo. L'allestimento Vignale rende la Kuga equiparabile alle concorrenti premium più blasonate.
Il secondo nuovo allestimento si chiama ST-Line (da 28.750 euro) e ha una caratterizzazione sportiva: mascherina nera, minigonne, zona inferiore della vettura in tinta con la carrozzeria, sedili avvolgenti e ruote di 18 pollici. Già in vendita sia nelle versioni a trazione anteriore sia integrale, la nuova Ford Kuga è disponibile con due unità a benzina (1.5 a turbo da 120 o 150 CV) e tre a gasolio (anche con cambio a doppia frizione): 1.5 da 120 CV e i 2.0 da 150 o 179 cavalli. I prezzi della nuova Ford Kuga partono da 23.250 euro per la 1.5 Ecoboost Plus a benzina da 120 CV: di serie ha il climatizzatore manuale, i fendinebbia e la radio con il Bluetooth. Si arriva a 42.250 euro per la 2.0 TDCi Vignale con 179 CV, il cambio robotizzato e le quattro ruote motrice.
Viaggi e Esperienze: La Kuga Vignale su Strada
La bellezza della provincia di Teruel, attraversata e scoperta km dopo km a bordo di Ford Kuga, ha regalato momenti di incredibile divertimento. Una volta scesi a Madrid, il primo trasferimento è stato autostradale. Abbiamo raggiunto la capitale della provincia, una città con 35mila abitanti, che vanta una storia e una cultura nell’arte “Mudejar” impressionante. A Teruel bisogna visitare il centro storico, realizzato con stradine ciottolate ed edifici di mattoni rossi, che conferiscono a tutto il paesaggio un colore caratteristico. Da Teruel si percorrono le splendide strade sterrate che portano a conoscere il tracciato della Baja Aragon, così si scoprono paesini dalla magica bellezza come Alfambra, Albarracin (che è il villaggio più antico della provincia), e ancora Visedo, Navarrete.
I sedili morbidi, le sospensioni che filtrano a dovere le sconnessioni della strada e l’abitacolo ben insonorizzato, sono le premesse giuste per macinare chilometri in relax. I 179 cavalli del 2.0 a gasolio spingono con buona decisione fin dai bassi regimi (e senza alzare la voce) e invogliano a una guida brillante. La Kuga Vignale è un eccellente veicolo per esplorare nuove regioni e godere di un'esperienza di guida confortevole e sicura.