Il Mercedes Citan si presenta come un punto di riferimento nel segmento dei furgoni compatti, distinguendosi per un design elegante e una qualità percepita di alto livello. Frutto della cooperazione tra il Gruppo Daimler e la Régie, il nuovo Citan si rinnova profondamente adottando, in parte, la base meccanica e telaistica del Renault Kangoo di terza generazione, un progetto anch'esso del tutto nuovo. Questa collaborazione consente al Citan di beneficiare di dimensioni maggiorate e di una piattaforma impiegata anche per modelli di segmento C e D come Mégane, Scénic, Espace e Kadjar, pur mantenendo una forte identità Mercedes-Benz grazie a sospensioni specifiche e sistemi di assistenza sviluppati dalla casa di Stoccarda e messi a punto nel centro prove Daimler di Immendingen.
Un Design "Premium" che Fa la Differenza
Sul piano dello stile, il Mercedes Citan è indubbiamente il più elegante della sua categoria. Pochi van compatti possono sfoggiare un design altrettanto prestigioso e una qualità pari a quelli del nuovo furgone della Stella. Le somiglianze del nuovo Mercedes Citan con il resto della produzione Mercedes-Benz sono esteticamente evidenti e costituiscono uno dei suoi maggiori punti di forza per i professionisti che desiderano conferire alla propria attività un'immagine "premium". Il frontale, in particolare, ha molto in comune con le più recenti e ricche sorelle della famiglia della Casa della Stella, a partire dalla piccola Classe A per terminare all'ammiraglia Classe S. L'appartenenza alla famiglia di Mercedes-Benz Van è invece sottolineata dalla griglia, che presenta un disegno in comune con Vito e Sprinter. Questa distinzione stilistica è evidente già al primo sguardo: basta guardarlo in faccia, il Citan. Niente a che vedere con il gemello, il Kangoo. Anche se la parentela con la "sorella" francese è evidente, soprattutto lateralmente, il Citan ha una personalità propria, più importante e "seria". Pur nell'impossibilità, partendo da una comune piattaforma, di prendere completamente le distanze dal gemello, il van della Stella si smarca piuttosto nettamente, a livello stilistico nel design e più ancora per quanto riguarda l'organizzazione degli interni. Tutto è stato reinterpretato secondo i canoni tipici di ogni prodotto Mercedes.
Spazio e Funzionalità per Ogni Esigenza
Il Mercedes-Benz Citan è uno small van ampiamente configurabile che offre spazio e un'elevata capacità di carico. Due le versioni al lancio, Furgone e Tourer, che successivamente saranno affiancate da Citan a passo lungo e Citan Mixto. Nella versione furgonata, la lunghezza del vano di carico può arrivare fino a 3,05 metri con il divisorio flessibile (con o senza finestrino), un accessorio che permette di ruotare la griglia di 90° sul lato passeggero, orientarla verso il sedile lato guida e bloccarla. Il volume totale raggiunge 2,9 m3 e nel vano di carico è possibile collocare due europallet, trasversalmente uno dietro l'altro. Il pianale di serie è in lamiera, ma può essere rivestito a richiesta, come le fiancate, in materiale plastico o legno. La portata standard è di 782 kg. Nella versione van, il nuovo Citan ha una capacità di carico di 2,5 m3 nel caso della versione a passo corto (4.498 mm di lunghezza) e 3,7 m3 nel caso del passo lungo (4.922 mm di lunghezza).
Il Citan Furgone è dotato di serie di porta posteriore a due battenti, mentre sono optional le porte scorrevoli laterali, con o senza cristallo, o il portellone posteriore tradizionale con lunotto. Il bordo di carico è a soli 59 cm di altezza per facilitare le operazioni di carico e scarico. Le due ante delle porte doppie possono essere arrestate a 90° oppure aperte a 180°. La configurazione dei battenti è asimmetrica: la porta sinistra è più larga e si apre per prima. A richiesta, le porte della versione furgonata possono essere dotate di cristalli termici e tergicristallo.
Per il trasporto di persone, il Citan offre un abitacolo spazioso e accogliente anche per cinque adulti. L'altezza di 1,83 metri regala una grande ariosità, accentuata dai due tetti apribili anteriori e dal tetto panoramico posteriore. La seduta posteriore è enorme per quanto riguarda gambe e testa, e con i tavolini ribaltabili ancorati agli schienali dei sedili anteriori è possibile lavorare o giocare durante il viaggio. Il bagagliaio è generoso, da 685 a 3.000 litri, dalla soglia bassa e molto sfruttabile. Ribaltando la panca posteriore e il sedile anteriore del passeggero è possibile trasportare oggetti lunghi fino a 2,8 metri. Le due porte laterali scorrevoli facilitano le operazioni di carico e l'accesso dei passeggeri, particolarmente confortevole quando lo spazio disponibile è limitato, come in un parcheggio a lisca di pesce.
Comfort e Tecnologia "Made in Mercedes"
A bordo della Mercedes Citan, il comfort rappresenta una delle carte vincenti. Chi ha familiarità con la produzione Mercedes riconoscerà elementi tipici della Casa della Stella, come il volante multifunzione a tre razze e le bocchette tonde pluriregolabili, oltre alla foggia di comandi e strumentazione. L'abitacolo sembra essere addirittura "più Mercedes" dei fratelli maggiori Vito e Sprinter, guardando direttamente alle vetture del marchio. L'atmosfera, l'eleganza e l'ergonomia tipica dei van della Stella sono qualcosa di chiaramente percepibile già al primo impatto. La forma e il design della plancia e la disposizione dei suoi contenuti, compreso lo schermo touch al centro, immediatamente sopra la penisola che ospita la leva del cambio, ne costituiscono la rappresentazione più tangibile.
Il sistema multimediale di infotainment MBUX, comandabile tramite touchscreen da 7”, i pulsanti sul volante oppure tramite l'assistente vocale “Hey Mercedes”, comprende anche l'integrazione per smartphone Apple Car Play e Android Auto, l'impianto vivavoce con connessione Bluetooth e la radio digitale DAB e DAB+. Inoltre, possono essere ordinati equipaggiamenti di comfort già visti sulle autovetture Mercedes, come il climatizzatore Comfort-matic, la funzione di avviamento senza chiave e il freno di stazionamento elettrico. L'architettura elettronica e di connettività è esclusiva Mercedes. Persino il beep che trasmette il lavoro dei sensori di parcheggio è diverso da quello del Renault, dettagli che sottolineano la cura dei particolari. La strumentazione prevede i due classici quadrati analogici (tachimetro e contagiri) separati dal display del computer di bordo, che fornisce informazioni su consumo di carburante, distanza percorsa e autonomia residua.
I sedili anteriori stupiscono per l'ottima struttura, perfetti per forma e imbottitura, così come l'escursione della leva del cambio manuale a sei marce. Nonostante le plastiche rigide e piuttosto povere della plancia e dei rivestimenti delle portiere, accettabili per un veicolo che punta più sulla praticità che sul lusso, i tessuti dei sedili sono piuttosto curati, più ampi e accoglienti rispetto a quelli del Kangoo.
Motorizzazioni Efficienti e l'Arrivo dell'Elettrico
La gamma dei propulsori del nuovo Mercedes Citan prevede tre motorizzazioni diesel da 1.5 litri e due a benzina da 1.3 litri, tutte Euro-6d ed equipaggiate di serie con cambio manuale a sei rapporti. I motori a gasolio e benzina più potenti possono essere abbinati a un cambio doppia frizione a sette rapporti.
Per quanto riguarda le unità a gasolio, la versione del motore diesel da 116 CV disponibile per il Citan Furgone 112 CDI è dotata della funzione Overpower/Overtorque che consente di ottenere un aumento della potenza fino a 121 CV e un aumento della coppia che può raggiungere i 295 Nm, rispetto al valore standard di 270 Nm. Più in basso si collocano le versioni 110 CDI (95 CV e 260 Nm) e la 108 CDI (75 CV e 230 Nm). Il consumo dichiarato delle tre unità nel ciclo misto WLTP va da 5 a 5,8 l/100 km. Il motore diesel da 1.5 litri di derivazione Renault è brillante e consuma poco. Il 1.5 turbodiesel è disponibile anche con potenze di 75, 90 e 110 cavalli, e c'è anche un 1.2 turbo a benzina da 114 cavalli. Sulle versioni da 75 e 90 CV è abbinato un cambio manuale a 5 marce, che diventa a sei sul 110 CV e sul benzina. Tutti i Citan sono dotati di indicatore ottimale di cambiata per il contenimento dei consumi.
Nella seconda metà del 2022, a completare l'offerta della Stella nella fascia di mercato dei veicoli commerciali elettrici rappresentata a oggi da eVito ed eSprinter, arriverà l'eCitan, una versione 100% elettrica con motore da 75 kW, circa 285 km di autonomia nel ciclo WLTP e un tempo di ricarica di 40 minuti per portare le batterie dal 10 all'80%. Il nuovo eCitan sarà quindi in grado di soddisfare le esigenze di mobilità urbana e non solo, con una particolare attenzione alla sostenibilità ambientale.
Prestazioni e Manovrabilità su Strada
Provato nel traffico del centro di Firenze, il Mercedes Citan ha messo in luce buone doti di scatto, merito anche della prima e della seconda marcia piuttosto "corte", e un comfort di tutto rispetto. Il 1.5 di origine Renault è ben insonorizzato (meglio che sulla Kangoo con lo stesso motore) e le sospensioni, realizzate specificamente dalla Mercedes per questo modello, filtrano bene le irregolarità della strada (pavé compreso). Lo sterzo, molto leggero, consente una buona maneggevolezza anche negli stretti vicoli del centro: il diametro di sterzata è di soli 11,23 metri per la versione Long, che scende a 10,13 m nei furgoni Compact. L'ottima posizione di guida, la visibilità ampia e la manovrabilità garantita da un raggio di sterzata a prova di muretti, marciapiedi e spigoli contribuiscono a un'esperienza di guida piacevole e senza stress.
La servoassistenza in funzione della velocità assicura facilità di sterzata in manovra e un comportamento sterzante più rigido con il crescere della velocità. La brillantezza del motore è tenuta a bada da un cambio a 6 rapporti piuttosto lunghi, ben manovrabile e a suo agio nelle varie situazioni. Il Citan 112 CDI si rivela più brillante del cugino con 21 CV in meno e quasi altrettanto efficiente dal punto di vista dei consumi, pareggiando i conti con il rivale Volkswagen Caddy 2.0 TDI da 102 CV, rispetto al quale è anche meno rumoroso. Il rumore è più contenuto rispetto al Renault Kangoo Express Maxi che monta la stessa unità, merito certamente di un'insonorizzazione più curata, che tiene fuori dall'abitacolo anche il rumore di rotolamento degli pneumatici e garantisce viaggi con un buon livello di comfort. Le prestazioni sono brillanti nonostante la cubatura contenuta. Il Mercedes Citan Tourer 111 CDI raggiunge i 170 km/h di velocità massima e la ripresa è buona anche nelle marce alte grazie ai rapporti del cambio piuttosto corti, a parte la sesta di riposo che mantiene il motore a bassi regimi in autostrada.
I consumi sono molto bassi: la Casa dichiara una percorrenza media di oltre 23 km/l, un dato difficilmente riscontrabile nell’uso reale ma al quale ci si può avvicinare nell’uso extraurbano. In media, durante la prova su strada, il Citan Tourer 111 CDI ha percorso più di 18 km/l.
Un LOFT in movimento, il Mercedes Citan Tourer è l’alternativa al “solito” SUV| Prova
Sicurezza e Allestimenti
Tutte le versioni della Mercedes Citan hanno una buona dotazione di sicurezza. Oltre ai sei airbag, offrono pure una "chicca" della Mercedes, l'Adaptive ESP, cioè il controllo di stabilità a intervento differenziato a seconda del carico. Nella dotazione di serie è compreso il sistema ABS, la ripartizione elettronica della forza frenante EBV, il Brake Assist idraulico BAS e il sistema di assistenza in fase di spunto che dopo il rilascio del freno mantiene inalterata la pressione di frenata per alcuni secondi, impedendo così che il veicolo scivoli all'indietro in fase di partenza.
Due gli allestimenti disponibili: Friendly e Trend. L'allestimento Trend è più ricco e completo, mentre il Friendly, pur facendo risparmiare, è più essenziale, rinunciando a paraurti in tinta, retrovisori a regolazione elettrica, sensori di parcheggio, le due porte scorrevoli e il climatizzatore.
Un Veicolo Polivalente e Intelligente
Il Mercedes-Benz Citan, il city van della Stella, conferma la tendenza dei veicoli polivalenti, capaci di coniugare le caratteristiche migliori tanto dei veicoli commerciali quanto quelle classiche delle autovetture. Dal mondo del lavoro eredita stilemi e versatilità, dalle auto qualità e cura dei dettagli. Si tratta di un'alternativa interessante a una classica auto compatta per famiglie, offrendo uno spazio enorme a fronte di dimensioni da station wagon compatta, un abitacolo accogliente e un motore brillante e con consumi contenuti.
Il Citan si sforza di essere identificato fin dal primo sguardo come un'autentica Mercedes-Benz: l'immagine si basa sulla Stella che spicca al centro della maschera del radiatore, dotata di tre lamelle forate che assicurano un look sportivo, mentre la forma trapezoidale della presa d'aria nel paraurti ne sottolinea la sportività e richiama gli stilemi del marchio, dalla nuova Classe A fino all'Actros. All'interno si apprezza lo sforzo dei tecnici per rendere l'ambiente gradevole a dispetto della "working destination" del veicolo, abbinando funzionalità e comfort.
Il premio International Van of the Year 2022, assegnato a pari merito al Mercedes-Benz Citan e al Renault Kangoo da tuttoTrasporti e dalle altre testate europee leader nel settore, trova conforto in una marcata tutela delle rispettive identità. Mai come nel caso di questa coppia di furgoni compatti, ciascuno dei partner ha potuto esprimere il proprio DNA. Le analogie con il Kangoo sono alquanto sfumate, con il Citan che punta ad aumentare le distanze dal cugino francese per stile, architettura elettronica, assetto e tante altre regolazioni specifiche.
Il Mercedes Citan, disponibile per il trasporto di merci (N1) o per quello di persone (M1), svolge molto bene il ruolo di "Small Van", ovvero di furgone compatto. Con una lunghezza di 432 cm e una larghezza di 183 cm si districa bene anche nell’ambiente urbano, dove si distingue per l’ottima visibilità e per il raggio di sterzata ridotto, ma una volta a bordo si ha una sensazione di spazio ineguagliabile da una normale vettura.
