Volkswagen ha intrapreso un percorso significativo con il rilancio della Tiguan, introducendo una versione plug-in hybrid che non solo aggiorna estetica e tecnologia, ma ridefinisce anche l'approccio alla mobilità sostenibile nel segmento dei SUV medi. La Tiguan eHybrid si propone come una soluzione versatile, capace di combinare la praticità quotidiana di un veicolo elettrico con la tranquillità offerta dal motore termico per i viaggi più lunghi. Questo modello è concepito per chi desidera un SUV familiare moderno, efficiente e dotato di tecnologie all'avanguardia, un vero "super ibrido" che offre autonomia e prestazioni sorprendenti.
Design Esterno: Evoluzione di un Icona
La Tiguan eHybrid 2025 si presenta con un design che, pur non tradendo la riconoscibile estetica Volkswagen, introduce elementi di modernità e robustezza. Le linee sono pulite, il profilo muscoloso ma sobrio, e le proporzioni richiamano quelle di un crossover moderno. I volumi sono stati rivisti con accenti più netti sulle fiancate e una calandra ridisegnata che, nelle versioni superiori, integra una fascia luminosa a LED, conferendo un aspetto distintivo. Il cofano più muscoloso contribuisce a un'immagine robusta e dinamica. A livello laterale, si notano passaruota accentuati e cerchi che possono arrivare fino a 20 pollici (la versione R-Line monta di serie i 19 pollici). Un dettaglio curioso e distintivo è la presenza di piccole silhouette di tigre e iguana sulle fiancate posteriori e sui finestrini, un omaggio all'origine del nome "Tiguan", fusione dei due animali.
Rispetto al modello precedente, la lunghezza è aumentata di 3 centimetri, raggiungendo i 4,54 metri, mentre l'altezza è cresciuta di 4 millimetri (1,66 metri). Larghezza (1,84 metri) e passo (2,68 metri) rimangono invariati, contribuendo a mantenere un equilibrio nelle proporzioni che ha reso la Tiguan uno dei C-SUV più venduti in Europa e a livello globale. Esteticamente, la Tiguan eHybrid si distingue dalle versioni puramente termiche principalmente per la presenza dello sportellino di ricarica sul lato sinistro e per il badge "e-Hybrid" sul portellone, dettagli che ne sottolineano la natura elettrificata senza stravolgere il design complessivo. L'allestimento Elegance, ad esempio, arricchisce l'aspetto con cerchi in lega da 18 pollici, fari anteriori a LED Matrix IQ.Light con Dynamic Light Assist e fari posteriori a LED con indicatori di direzione dinamici.
Interni e Tecnologia: Un Salto nel Futuro
Salendo a bordo della Tiguan eHybrid, la sensazione immediata è di ordine, razionalità e una notevole evoluzione tecnologica. Volkswagen ha dedicato particolare attenzione alla qualità percepita dei materiali e all'ergonomia, rendendo l'abitacolo un ambiente accogliente e funzionale. Lo spazio è ben organizzato, con la nuova strumentazione digitale che offre chiarezza e personalizzazione.
Il cuore della digitalizzazione è l'Innovision Cockpit, che include un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici (Digital Cockpit Pro) e un display centrale a sbalzo da 12,9 pollici o, come nella versione R-Line, da 15 pollici. Questo sistema multimediale, rapido e intuitivo, gira sul nuovo infotainment Mib4 e supporta aggiornamenti OTA (Over-The-Air), Apple CarPlay e Android Auto wireless. Finalmente, anche la striscia per gestire volume e temperatura del climatizzatore è retroilluminata, risolvendo un piccolo neo delle generazioni precedenti. Alla base dello schermo, due cursori touch permettono di regolare la temperatura e un comodo pomellone multifunzione sul tunnel centrale consente di gestire il volume e selezionare le modalità di guida, con l'indicazione della funzione che compare nello schermo presente sulla sua sommità. Questa combinazione di comandi touch e fisici garantisce un buon equilibrio tra modernità e praticità.
Gli interni non cambiano drasticamente rispetto alle Tiguan che già conosciamo, ad eccezione del comparto tecnologico specifico per le versioni ibride. Il navigatore include la funzione di ricerca delle colonnine elettriche, e dalla sezione "e-mode" è possibile gestire la trazione ibrida o elettrica, offrendo al guidatore un controllo preciso sul powertrain. La scelta di spostare la leva del cambio sul piantone dello sterzo libera la console centrale, creando vani utili per smartphone e postazioni per la ricarica wireless, oltre a due prese USB-C. I sedili sono premium, con regolazioni elettriche, memoria e funzione massaggio, contribuendo a un comfort elevato anche nei lunghi viaggi. L'abitabilità posteriore è generosa, e cinque adulti possono viaggiare comodamente, grazie anche a un divano piatto e scorrevole che massimizza lo spazio. Tuttavia, nelle varianti PHEV, il divano è leggermente più rialzato a causa dell'alloggiamento delle batterie.
L'illuminazione ambientale personalizzabile e un'abbondanza di tasti fisici, che non fanno a pugni con la digitalizzazione, completano un quadro di interni che punta a soddisfare anche gli utenti più esigenti.
Powertrain Ibrido Plug-in: Potenza ed Efficienza
La Tiguan eHybrid si basa su una piattaforma avanzata che combina un motore termico 1.5 TSI con un'unità elettrica da 85 kW e una batteria con capacità netta di 19,7 kWh (25,5 kWh lordi). Questa configurazione supporta la ricarica in corrente continua fino a 50 kW, una caratteristica non scontata per una PHEV che migliora notevolmente la praticità d'uso quando si è lontani da casa.
Il motore a benzina è tutto nuovo: un 1.5 turbo con iniezione diretta, turbocompressore a geometria variabile e funzionamento secondo il ciclo Miller, ottimizzato per ridurre i consumi di carburante. Il motore elettrico HEM80 di nuova generazione, invece, fornisce 85 kW (115 CV) e 330 Nm di coppia massima ed è alloggiato all'interno del cambio doppia frizione DSG, appositamente modificato con una terza frizione che collega e scollega il rotore.
La Tiguan eHybrid è disponibile con due livelli di potenza combinata: 204 CV o 272 CV. Il sistema ibrido è stato evoluto per incrementare le prestazioni e il ruolo della parte elettrica. La batteria agli ioni di litio ha quasi raddoppiato la sua capacità rispetto alla generazione precedente, passando da 10,6 a 19,7 kWh effettivi (13 a 25,5 kWh lordi), grazie a una nuova chimica e un diverso disegno delle celle (96 di tipo prismatico).
Modalità di Guida e Gestione dell'Energia
Il sistema eHybrid offre diverse modalità di guida per ottimizzare l'efficienza o le prestazioni:
- Modalità Hybrid: In questa modalità, il motore elettrico e il turbo benzina 1.5 TSI lavorano in sinergia per muovere l'auto con la massima efficienza. La vettura è anche in grado di procedere con la sola propulsione 100% elettrica e sfrutta frenate e decelerazioni per recuperare energia, convertendola in elettricità per ricaricare la batteria.
- Modalità GTE: Il guidatore può attivare manualmente la modalità GTE, che massimizza le prestazioni combinando la potenza del motore elettrico e del TSI, per una spinta sorprendente, utile nei sorpassi o quando si richiede la massima accelerazione.
- Modalità E-Mode (100% elettrica): In questa modalità, la Tiguan eHybrid è in grado di raggiungere una velocità massima di 130 km/h. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP, a seconda del taglio di potenza, varia da 70 a ben 126 chilometri, con punte di quasi 140 km in città. Questo ampio raggio d'azione a corrente copre la maggior parte delle necessità quotidiane, permettendo di utilizzare il veicolo come una vettura a zero emissioni locali per gran parte dell'anno, con spese di gestione molto basse.
Il sistema ibrido tende a privilegiare l'elettrico, riducendo l'intervento del motore a benzina. Con i programmi Eco e Comfort, la risposta all'acceleratore è dolce, mentre con il profilo Individual è possibile personalizzare le impostazioni, inclusa la taratura delle sospensioni DCC Pro (optional con 15 livelli).
Autonomia e Ricarica
L'autonomia elettrica dichiarata da Volkswagen è uno dei punti di forza della Tiguan eHybrid. Con la batteria da 19,7 kWh, si possono raggiungere valori nell'ordine dei 70-120 chilometri WLTP, e in alcuni test si sono ottenuti circa 105 km in un percorso misto città, extraurbano e autostrada prima che il motore a benzina entrasse in funzione. Questo risultato, eccezionale per una PHEV, è in linea con le aspettative del costruttore e la posiziona tra le prime della categoria per efficienza elettrica.
La ricarica è un aspetto cruciale per sfruttare al massimo i vantaggi di una plug-in hybrid. La Tiguan eHybrid supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW, permettendo di recuperare l'autonomia fino all'80% in meno di mezz'ora in condizioni ideali. La ricarica domestica in corrente alternata (AC) è supportata fino a 11 kW (contro i 3,7 kW dei modelli precedenti), consentendo di completare la batteria in poche ore. Tutte le Tiguan eHybrid sono equipaggiate di serie con i cavi di ricarica di modo 2 per presa domestica e di modo 3 per wallbox e colonnine pubbliche.
Volkswagen offre anche l'ID. Charger, una wallbox marchiata Elli, l'azienda fornitrice di soluzioni di ricarica del Gruppo. L'ID. Charger permette di ricaricare fino a una potenza di 11 kW in corrente alternata ed è compatibile con tutte le elettriche e ibride plug-in Volkswagen (e di altri Costruttori con connettore di tipo 2). Le versioni ID. Charger Connect e Pro aggiungono connettività Wi-Fi, Ethernet o LTE, gestibili tramite l'applicazione We Connect ID.
I costi di esercizio reali dipendono fortemente dall'abitudine a ricaricare. Sfruttando al massimo la parte elettrica, collegando il cavo di ricarica il più spesso possibile, si ottengono i maggiori risparmi economici. Se ricaricata regolarmente, la Tiguan eHYBRID può quindi essere utilizzata come una vettura a zero emissioni locali per la maggior parte dell'anno, con un "pieno" di energia dalla rete domestica che costa circa cinque euro. Anche con la batteria scarica, la Tiguan eHybrid si comporta come una full hybrid, con consumi contenuti e frequenti passaggi in modalità elettrica.
Prestazioni su Strada: Equilibrio e Comfort
La Tiguan eHybrid, in città, mostra il suo carattere migliore. L'avvio in elettrico è sempre pronto e silenzioso, con una progressione fluida che rende il traffico meno stressante. Fuori città, in seconda e terza marcia, il motore termico si integra senza strappi con la spinta elettrica. Quando si richiede il massimo delle prestazioni, entra in gioco la potenza combinata di 204 CV (o 272 CV), offrendo una buona risposta in sorpasso senza richiedere "imprese atletiche".
In autostrada, la Tiguan predilige il comfort. L'assetto assorbe bene le asperità e il rumore aerodinamico rimane contenuto anche a velocità sostenute. La cura nell'isolamento dell'abitacolo e gli ammortizzatori adattivi a controllo elettronico (DCC Pro, optional), con 15 livelli di regolazione, contribuiscono a un comfort di alto profilo. Qualche scossone in più rispetto alle versioni turbodiesel si avverte solo sulle sconnessioni più secche, ma in generale il comfort delle sospensioni è eccellente, nonostante il peso superiore dovuto al pacco batteria.
Il cambio DSG, con la leva spostata sul piantone, è morbido e lineare, anche se non sempre il più reattivo se si cerca un comportamento sportivo. Lo sterzo progressivo è ben tarato, preciso e con poco gioco centrale. Nonostante l'allestimento sportiveggiante R-Line, la Tiguan è soprattutto equilibrata e comoda, fedele alla sua natura di sport utility versatile.
La guida in scioltezza permette di raggiungere autonomie elettriche notevoli. Ad esempio, in un percorso misto, si sono coperti circa 105 km prima dell'intervento del motore a benzina, un risultato che la pone ai vertici della sua categoria per i consumi reali. Anche con la batteria scarica, la Tiguan si dimostra efficiente, comportandosi come una normale full hybrid.
VOLKSWAGEN TIGUAN 2025 plug-in hybrid TEST DRIVE, PRO e CONTRO
Abitabilità e Spazio di Carico
L'abitabilità della Tiguan si conferma molto generosa. Anche cinque adulti possono viaggiare comodamente, grazie a un divano posteriore piatto (anche se il tunnel centrale è alto circa 15 cm, non dà troppo fastidio) e alle ampie regolazioni del sedile di guida e del volante. Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è eccellente, soprattutto grazie al divano scorrevole.
Tuttavia, come in tutte le plug-in, nella Volkswagen Tiguan eHybrid bisogna fare i conti con un bagagliaio sensibilmente più piccolo rispetto a quello delle altre versioni. A causa dell'ingombro della batteria, posizionata sotto i sedili posteriori, e dello spostamento del serbatoio della benzina al di sotto del piano di carico, il doppiofondo scompare e la capacità si riduce da 652 litri (delle versioni mild hybrid e TDI) a 490 litri (max 1.486 litri abbattendo i sedili). Sebbene questa riduzione sia da considerare, i 490 litri rimangono comunque ben sfruttabili grazie alla regolarità della forma del vano. La possibilità di abbattere la porzione centrale dello schienale permette di caricare oggetti lunghi senza sacrificare i due posti laterali.
La Tiguan mira a un equilibrio tra immagine e concretezza, con materiali e finiture migliorati rispetto alla generazione precedente, interfacce moderne e un pacchetto di assistenza alla guida aggiornato. È pensata per chi vuole un SUV familiare moderno che possa funzionare come auto elettrica nella quotidianità senza rinunciare alla tranquillità del motore termico per i viaggi lunghi.
ADAS e Sicurezza: Guida Assistita di Livello Superiore
La Tiguan eHybrid sfoggia una suite avanzata di sistemi di assistenza alla guida (ADAS), offrendo una guida autonoma di livello 2+. Questi sistemi includono il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, l'assistenza al parcheggio (inclusa la retromarcia "Memory" e il parcheggio remoto tramite smartphone). Questi ausili migliorano la sicurezza attiva e riducono lo stress durante la guida, specialmente nei contesti urbani o nei viaggi su strade veloci. In autostrada, gli ADAS si rivelano preziosi alleati per concedere maggiore relax al guidatore, che, nonostante la guida autonoma, non deve mai staccare le mani dal volante per più di pochi secondi. I fari matrix e gli ausili alla guida sono molto precisi e funzionali, contribuendo a un'esperienza di guida sicura e confortevole.
Posizionamento sul Mercato e Alternative
La Volkswagen Tiguan, con quasi 8 milioni di esemplari venduti in 18 anni e due generazioni, è un modello di successo globale. La terza generazione, arrivata a fine 2023, ha profondamente rivisto estetica e interni, conservando al contempo i tratti distintivi che l'hanno resa un best-seller.
I prezzi della Tiguan eHybrid partono da circa 51.100 euro per le versioni plug-in, posizionandola in un segmento competitivo. Il modello è disponibile in sette versioni, combinando due livelli di potenza (204 e 272 CV) e cinque allestimenti (Life, Edition Plus, Elegance, R-Line, R-Line Plus).
Golf e Tayron eHybrid: un Confronto nella Famiglia Volkswagen
La Tiguan eHybrid si inserisce in un contesto più ampio di offerta ibrida plug-in di Volkswagen, che include anche modelli come la Golf e la Tayron eHybrid. Queste tre vetture incarnano in modo interessante tre diverse declinazioni dell'ibrido con la spina, rispondendo a bisogni diversi in termini di spazio e budget.
Volkswagen Golf eHybrid: Icona dal 1974, la Golf si è sempre saputa adattare ai tempi. Nella versione eHybrid, offre un'autonomia elettrica eccezionale, fino a 120 km (con punte di quasi 140 in città) con la batteria da 19,7 kWh. Con l'accumulatore scarico, percorre in media 20,8 km/litro di benzina. Il powertrain è fluido e offre una bella spinta (0-100 km/h in 7,3 secondi). Il bagagliaio è ridotto a 261 litri a causa dell'ingombro del sistema ibrido. È ideale per chi ha la possibilità di ricaricare regolarmente e cerca un'auto versatile per il commuting quotidiano e i lunghi viaggi.
Volkswagen Tayron eHybrid: La Tayron si distingue dalla Tiguan per i suoi 25 centimetri di lunghezza in più (4,79 metri totali), basandosi sulla stessa piattaforma MQB Evo. Questo si traduce in un abitacolo più lungo e un bagagliaio più capiente (523 litri, che diventano 653 spingendo in avanti il divano). Con la batteria scarica, la Tayron ha fatto registrare percorrenze di 17,1 km/litro, superiori ai 13,2 km/litro della Tiguan in analoghe condizioni di test. La sua qualità principale è la capacità di mettere a proprio agio grazie agli ammortizzatori adattivi e un'ottima insonorizzazione. La Phev è l'unica in gamma che non può avere i sette posti, ma offre un comfort elevato e uno spazio generoso. È una D-SUV pensata per le famiglie che cercano comfort, spazio e una guida rilassata, anche con una spinta notevole.
Pro e Contro della Tiguan eHybrid
Perché scegliere la Tiguan eHybrid:
- Autonomia Elettrica Elevata: Con oltre 100 km di autonomia in elettrico, permette di coprire la maggior parte dei tragitti quotidiani a zero emissioni locali.
- Comfort e Abitabilità: Spazio abbondante per passeggeri e bagagli (nonostante la riduzione nelle versioni PHEV), comfort di viaggio elevato e una guida rilassata.
- Tecnologia Avanzata: Interni digitalizzati con Innovision Cockpit, infotainment intuitivo e una ricca dotazione di ADAS (guida assistita di livello 2+).
- Versatilità: Combina l'efficienza di un'auto elettrica per la quotidianità con la tranquillità del motore termico per i lunghi viaggi.
- Ricarica Rapida: Supporto alla ricarica in corrente continua fino a 50 kW, che migliora la praticità nei viaggi.
Perché non scegliere la Tiguan eHybrid:
- Prezzo: Le versioni più accessoriate possono superare i 60.000 euro, posizionandola vicino a SUV premium di marchi concorrenti.
- Bagagliaio Ridotto: Il volume di carico è inferiore rispetto alle versioni termiche a causa della batteria, passando da 652 litri a 490 litri.
- Cambio DSG (in alcune situazioni): Sebbene fluido e comodo nell'uso quotidiano, può mostrare qualche lentezza quando si cerca una guida più sportiva.
- Assetto (con cerchi grandi): Con cerchi di grande diametro, l'assetto può risultare leggermente rigido su strade dissestate, trasmettendo qualche vibrazione di troppo, nonostante gli ammortizzatori a controllo elettronico.
In sintesi, la Volkswagen Tiguan eHybrid è una proposta da considerare seriamente per chi cerca un SUV moderno e completo, che sappia coniugare guida silenziosa in città, autonomia nei viaggi e un'esperienza tecnologica di alto livello. Rappresenta un ponte efficace verso l'elettrico puro, offrendo una soluzione ibrida matura e altamente performante.