Benvenuto nello Speciale TUTTE LE PROVE AUTO DEL 2014, che include una dettagliata analisi della seconda generazione della Nissan Qashqai, un test che si distingue da molti altri. Ci sono oltre due milioni di buoni motivi per considerare questa prova significativa, tanti sono infatti gli esemplari venduti dalla fortunata tuttofare nipponica nel corso dei suoi circa sette anni di onorato servizio. Un periodo che l’ha consacrata prima come pioniera e poi come reginetta delle crossover compatte, definendo standard e aspettative nel suo segmento. L'evoluzione del modello, in particolare nella configurazione dCi 150 Xtronic 4WD, rappresenta un punto di riferimento per chi cerca una combinazione di prestazioni, comfort e versatilità, con una particolare enfasi sulla sua capacità di adattarsi a diversi contesti di guida, dalla città ai percorsi più impegnativi, grazie anche alla sua caratteristica guida rialzata da terra.
L'Evoluzione di un'Icona: La Genesi della Nissan Qashqai
La storia della Nissan Qashqai è una testimonianza di successo nel panorama automobilistico, specialmente nel segmento dei crossover compatti. Dalle sue origini, il modello ha saputo intercettare le esigenze di un pubblico in cerca di un veicolo versatile, capace di combinare la robustezza di un SUV con l'agilità di una berlina. La seconda generazione, in particolare, ha segnato un momento cruciale in questa traiettoria evolutiva, consolidando la sua posizione di leader e spingendo ulteriormente i confini del design e dell'ingegneria. Il suo impatto sul mercato è stato tale da renderla un punto di riferimento imprescindibile, un veicolo che ha saputo conquistare milioni di automobilisti, ponendosi come un'opzione di primo piano per le famiglie e per chi desidera una vettura affidabile e capace in ogni situazione. Questa continua ricerca di perfezione ha portato alla nascita di varianti sempre più sofisticate, tra cui spicca la dCi 150 Xtronic 4WD, che incarna al meglio la filosofia di adattabilità e prestazioni elevati.
Design Esterno e Dimensioni: Un Carattere più Grintoso
Da un punto di vista estetico, la Nissan Qashqai del 2014 ha subito una trasformazione significativa, diventando più grintosa e sportiva rispetto alla sua progenitrice. La linea esterna è il frutto di un meticoloso gioco di squadra che ha coinvolto diversi centri stile della Casa, situati strategicamente in Spagna, Gran Bretagna e Giappone, a testimonianza di un approccio globale al design. Il principale elemento di novità è rappresentato dai fari, che assumono una forma più appuntita, conferendo al frontale un'espressione più decisa e moderna. Non è necessario essere grandi fisionomisti per accorgersi anche del nuovo scollo a V della mascherina, un dettaglio che aggiunge un tocco di raffinatezza e dinamismo. Parallelamente, le nervature che solcano le lamiere si fanno più evidenti, scolpendo i fianchi della vettura e accentuandone il carattere muscoloso e atletico.
Tutto qui? Non proprio, perché a completare il quadro ci sono stati anche lievi aggiustamenti alle dimensioni complessive. La lunghezza della vettura è cresciuta di 47 mm, portando il totale a 4.377 mm, mentre la larghezza è aumentata di 26 mm. Un dato interessante, che influenza l'aspetto generale della vettura e le sue proporzioni, è la riduzione dell'altezza di 15 mm. Sebbene l'altezza complessiva del veicolo sia stata leggermente contenuta, è fondamentale sottolineare che il Qashqai mantiene quella "guida rialzata da terra" intrinseca alla sua natura di crossover. Questa caratteristica assicura una posizione di guida dominante e una migliore percezione della strada, elementi distintivi che continuano a fare della Qashqai una scelta privilegiata per chi cerca comfort e sicurezza, anche nella versione più evoluta dCi 150 Xtronic 4WD. Le modifiche dimensionali non hanno intaccato l'essenza del veicolo, ma ne hanno affinato la presenza su strada, rendendola ancor più equilibrata e accattivante.
Interni e Abitabilità: Un Salto di Qualità per l'Esperienza a Bordo
L’abitacolo della Nissan Qashqai del 2014 ha compiuto un salto di qualità ancor più evidente, elevando l'esperienza di viaggio a un livello superiore. La plancia presenta ora forme più importanti, con una parte centrale "bella in carne" che cattura l'attenzione e ospita, sugli esemplari più lussuosi, un moderno touch screen da 7 pollici, fulcro del sistema di infotainment. Al di là del design, gli arredi interni convincono appieno anche dal punto di vista della qualità dei materiali e delle finiture. La parte superiore del cruscotto è piacevolmente morbida al tatto, una caratteristica che contribuisce a un'impressione di pregio e cura. Per trovare dettagli che possano essere minimamente criticabili, è quasi necessario "scendere nella parte bassa dell’abitacolo a mo’ di speleologi," un'indicazione della generale eccellenza costruttiva.
Quanto all’abitabilità, i tecnici hanno lavorato per garantire un'esperienza ottimale a tutti i passeggeri. Si registra un lieve aumento dello spazio per i bagagli, un aspetto sempre apprezzato in una vettura pensata per la famiglia e per i lunghi viaggi. Per altro, la facilità di carico è stata migliorata notevolmente, grazie a un portellone più ampio che facilita l'accesso al vano. La capacità di carico base del bagagliaio è ora di 430 litri, ben 20 litri in più rispetto al modello precedente. Ma al di là dei numeri, ciò che rende l’abitacolo del Qashqai davvero funzionale sono le soluzioni furbe offerte dal sistema FlexyBoard, di serie a partire dal livello di allestimento intermedio. Questo innovativo sistema permette di configurare il piano di carico in modi diversi, creando, per esempio, un doppio fondo utile per riporre oggetti in modo discreto o una pratica vasca per la spesa, dimostrando una notevole attenzione alle esigenze pratiche della vita quotidiana. L'abitacolo è stato studiato per restituire un’abitabilità ideale per cinque adulti, rendendo ogni viaggio confortevole e spazioso.
La Base Costruttiva: Piattaforma CMF e Architettura delle Sospensioni
Sotto la pelle della Nissan Qashqai del 2014 si nasconde un'innovazione tecnologica fondamentale: la nuova piattaforma CMF (Common Module Family). Questa architettura modulare e flessibile farà da comun denominatore anche ad altri modelli dell’Alleanza Nissan-Renault, sottolineando l'importanza strategica di questa soluzione ingegneristica. Grazie a questa piattaforma avanzata, la nuova generazione del Qashqai è riuscita a risparmiare fino a 40 kg rispetto al modello uscente. Questo risultato è ancora più notevole se si considera che la vettura è dotata di equipaggiamenti mediamente più ricchi e completi, dimostrando un'ottimizzazione eccellente tra peso e dotazioni.
L'architettura delle sospensioni è stata attentamente progettata per garantire un equilibrio ottimale tra comfort di marcia e dinamismo di guida. All’anteriore, le sospensioni sono sempre di tipo McPherson, una soluzione collaudata che assicura precisione e reattività. Tuttavia, al posteriore, sono state previste due soluzioni distinte, a seconda del tipo di trazione. Nelle versioni a trazione anteriore (2WD), si trova uno schema a ruote interconnesse, una configurazione efficiente per il comfort e la compattezza. Nelle versioni dotate di trazione integrale AllMode 4x4-i, come quelle che includono il propulsore dCi 150 Xtronic 4WD, il retrotreno viaggia invece a braccetto con un raffinato schema multilink. Questa configurazione più sofisticata offre una maggiore precisione nella gestione delle forze laterali e verticali, migliorando significativamente la tenuta di strada, la stabilità e la capacità di assorbire le imperfezioni del manto stradale. Tale scelta tecnica è particolarmente vantaggiosa per le versioni 4x4, poiché contribuisce in modo decisivo alle prestazioni e al controllo su superfici meno uniformi o in condizioni di aderenza ridotta, amplificando la sicurezza e la versatilità del veicolo.
La Gamma Motori e l'Introduzione del dCi 150 Xtronic 4WD
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma della Nissan Qashqai ha saputo evolversi per offrire soluzioni adatte a diverse esigenze. Nel giro di qualche mese dal lancio della seconda generazione, l'offerta si è articolata attorno a quattro unità, tutte dotate di turbocompressore, equamente divise tra due a gasolio e due a benzina. I best-seller, com'era prevedibile, sono stati i propulsori diesel. Tra questi, spiccava un'edizione rivista e migliorata del noto 1.5 dCi, qui in configurazione da 110 CV e 260 Nm di coppia, capace di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi, una velocità massima di 182 km/h e consumi particolarmente contenuti, pari a soli 3,8 l/100 km. Ad affiancarlo, è stato introdotto il nuovo 1.6 dCi da 130 CV e 320 Nm. Questo motore si è distinto per essere l’unico della gamma a poter essere eventualmente abbinato sia alla trazione integrale, garantendo una maggiore versatilità, sia, con le due ruote motrici, al cambio automatico a variazione continua Xtronic, un'unità che si è dimostrata capace anche di simulare la presenza di sette marce nella guida sportiva, offrendo un'esperienza di guida dinamica e fluida.
Con il passare del tempo e l'aggiornamento della gamma, la Nissan Qashqai ha introdotto motorizzazioni ancor più performanti e raffinate. In questo contesto di continua innovazione si inserisce la versione con motore dCi 150, la cui sigla completa è 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+. Questa configurazione rappresenta una delle vette dell'offerta Qashqai, posizionandosi nel punto più alto del listino per chi non vuole rinunciare a nulla in termini di potenza e funzionalità. Il propulsore in questione è un'unità da 150 cavalli di potenza e 1749 cm3 di cilindrata, con una potenza in kW misurata in 110 kW. Per quanto riguarda la coppia massima, Nissan ne ha scelta una di 340 Nm a 1750 giri/min, garantendo un'ottima spinta fin dai bassi regimi. L’accelerazione da zero a cento, invece, è ottenibile in soli 9,5 secondi, un dato che evidenzia le capacità dinamiche di questa versione. La specificità del modello dCi 150 oggetto di questa analisi è l'abbinamento con il cambio automatico Xtronic, come indicato dalla dicitura "CVT", unito alla trazione integrale 4WD. Questa combinazione assicura un'esperienza di guida estremamente confortevole e performante, sia su strada che in condizioni più impegnative, sfruttando al meglio la potenza e la coppia del motore. Il comfort interno è stato studiato per restituire un’abitabilità ideale per cinque adulti e una capacità di carico minima del bagagliaio di 430 litri. Le prestazioni di questo crossover sono assicurate grazie al suo motore Euro 6.2 C e D-Temp: con serbatoio pieno, infatti, è possibile effettuare 1100 km, come si legge dal listino della compagnia giapponese. Lo standard Euro 6.2 C e D-Temp è assicurato dal rispetto delle normative europee in materia di antinquinamento, testato attraverso il protocollo WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure). L’Unione Europea ha introdotto il nuovo protocollo WLTP per testare i consumi delle auto che circolano in Europa, protocollo che assicura la certificazione di una precisa classe ambientale alla vettura. La sigla Euro 6 (o Euro 6 D) è la classe ambientale più recente che garantisce delle basse emissioni e meno inquinamento.
Nissan Qashqai 2.0 dCi 4x4 Offroad Test
Trazione Integrale All-Mode 4x4-i e la Guida Rialzata: Capacità e Comfort
La versione della Nissan Qashqai dCi 150 Xtronic 4WD incarna la filosofia di un veicolo nato per vivere la città in maniera più sicura e con una guida rialzata da terra. Questa caratteristica, ovvero l'altezza da terra maggiore rispetto alle berline tradizionali, è un tratto distintivo di tutti i crossover e, in particolare, della Qashqai. Essa non solo conferisce un aspetto più robusto e avventuroso, ma offre vantaggi tangibili in termini di visibilità e capacità di affrontare ostacoli urbani come marciapiedi o buche, con una maggiore tranquillità.
L'abbinamento della trazione integrale All-Mode 4x4-i con il motore dCi 150 e il cambio Xtronic (CVT) eleva ulteriormente le capacità del Qashqai. Il sistema All-Mode 4x4-i, che nelle versioni a trazione integrale viaggia a braccetto con un retrotreno multilink, garantisce una gestione intelligente della motricità, distribuendo la coppia tra gli assi in base alle condizioni di aderenza. Questo si traduce in una maggiore sicurezza su fondi scivolosi, come pioggia o neve, e in una superiore capacità di affrontare percorsi non asfaltati o leggermente sconnessi, dove la guida rialzata da terra diventa un elemento cruciale. Nonostante le dimensioni non siano quelle di una citycar, il cuore pulsante montato sotto il cofano, insieme alla trazione 4x4, la rende un animale completamente in sintonia con la giungla urbana, offrendo una sensazione di controllo e padronanza della strada.
In questo contesto, la "guida rialzata da terra" del Qashqai non è solo una questione estetica, ma una scelta funzionale che amplifica la versatilità del veicolo. Le sospensioni, dal canto loro, lavorano bene e digeriscono lo sconnesso, mettendo una pezza quando gli eventuali pneumatici ribassati non fanno molto per dar loro una mano. Questo eccellente assorbimento delle irregolarità stradali, unito al comfort generale, non è fortunatamente sinonimo di un assetto "ciondolone" nel misto. Al contrario, la vettura mantiene una buona stabilità e una notevole precisione di guida, dimostrandosi "ben piantata" sulla strada. La Nissan Qashqai 4x4, in particolare, è la versione per chi non vuole rinunciare a nulla, offrendo una combinazione ideale di comfort, sicurezza e la capacità di superare le sfide poste sia dall'ambiente urbano che da quello extraurbano, grazie alla sua struttura robusta e alla maggiore altezza da terra.
Tecnologia Avanzata per Sicurezza e Connettività
I progressi della Nissan Qashqai, a partire dal modello del 2014 e poi con gli aggiornamenti successivi, toccano chiaramente anche la sfera degli equipaggiamenti più tecnologici, sia nell'ambito dell'infotainment che della sicurezza attiva. Tra le novità di maggior spicco introdotte con la seconda generazione, spicca il sistema anticollisione. Grazie a un radar sofisticato, questo sistema è in grado di "fiutare i pericoli" imminenti sulla strada, segnalandoli tempestivamente al pilota con un cicalino d'allarme. Se la situazione lo richiede, il sistema inizia autonomamente a frenare e, nel caso in cui il pilota non reagisca prontamente, interviene con una frenata d'emergenza completa per "salvare il salvabile". Questo rappresenta un bell’inizio per una Casa che, già all'epoca, puntava entro il 2020 a proporre veicoli sempre più autonomi.
Con le versioni più recenti, come la 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+, l'integrazione tecnologica si è ulteriormente approfondita con l'introduzione degli assistenti alla guida ProPILOT. Dopo aver attivato il ProPILOT dalla razza destra del volante, è possibile tenere sotto controllo le indicazioni e le informazioni rilevanti visualizzate al centro del cruscotto, tra i due quadranti analogici. Tra gli assistenti più avanzati offerti da ProPILOT, ricordiamo la Frenata d’Emergenza intelligente e l'Intelligent Around View Monitor. Quest'ultimo è un sistema che utilizza quattro telecamere strategicamente posizionate per fornire una visione a 360 gradi dell’auto. Questa panoramica completa è estremamente utile in diverse situazioni, specialmente durante le manovre di parcheggio, dove la visibilità, pur essendo discreta, può essere migliorata da questi ausili elettronici. Inoltre, come evidenziato dalle prove, il sistema Intelligent Around View Monitor si rivela "molto utile specie in off-road", permettendo al conducente di avere piena consapevolezza dell'ambiente circostante anche su terreni difficili, contribuendo a sfruttare al meglio la trazione 4x4 e la guida rialzata del veicolo. Questi sistemi avanzati non solo aumentano la sicurezza passiva e attiva, ma migliorano anche il comfort e la tranquillità di guida, rendendo il Qashqai un partner affidabile in ogni contesto.
Prestazioni, Consumi e Affidabilità del dCi 150 Xtronic 4WD
La versione Nissan Qashqai 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+ con il motore diesel da 150 CV si conferma una buona opzione anche per la città, nonostante le sue dimensioni non siano da citycar. Il cuore pulsante montato sotto il cofano, con i suoi 150 cavalli di potenza e 1749 cm3 di cilindrata, eroga 110 kW, rendendola un animale completamente in sintonia con la giungla urbana. La coppia massima di 340 Nm, disponibile a soli 1750 giri/min, garantisce una prontezza di risposta eccezionale fin dai bassi regimi, rendendo le ripartenze e gli scatti nel traffico particolarmente fluidi. L'accelerazione da zero a cento km/h in 9,5 secondi testimonia una dinamicità adeguata per sorpassi sicuri e un inserimento rapido nel flusso autostradale.
Il cambio automatico Xtronic, a variazione continua (CVT), si rivela un partner affiatato con il temperamento del motore da 150 CV. Questo sistema di trasmissione si dimostra uno tra i CVT più in palla del mercato, superando le inerzie che talvolta affliggono altri sistemi simili. Garantisce infatti la tipica progressione senza strappi, ma quando si entra a gamba tesa sull’acceleratore, non si verificano quelle salite inutili dei giri del motore senza che lo spunto ne benefici davvero. Qui, a ogni affondo sul gas, corrisponde un impulso in avanti concreto e immediato. Un'altra caratteristica apprezzabile è la presenza di un buon freno motore quando serve, il tutto fermo restando la possibilità per il pilota di usare la trasmissione anche in modalità sequenziale, per un controllo più diretto.
In termini di efficienza, il risultato, secondo il computer di bordo, è davvero ragionevole: si raggiungono i 5,20 l/100 km (equivalenti a 19,3 km/l), il che conferma il Qashqai una buona scelta anche se si è indecisi su quale trazione scegliere per il fattore consumi. Con un serbatoio pieno, infatti, è possibile effettuare ben 1100 km, come indicato dal listino della compagnia giapponese, offrendo un'autonomia considerevole per i lunghi viaggi. Questa combinazione di prestazioni, efficienza e affidabilità ha contribuito a rendere la Nissan Qashqai il quinto SUV diesel più venduto in Italia, a testimonianza del suo successo e della fiducia che gli automobilisti ripongono in questo modello, soprattutto nella sua versione 4x4, pensata per chi desidera il massimo senza compromessi.
Allestimenti e Posizionamento sul Mercato
La strategia di Nissan per il Qashqai ha sempre previsto una gamma di allestimenti ben definita, per soddisfare diverse fasce di clientela. Come prassi in casa Nissan, gli allestimenti previsti per la seconda generazione erano inizialmente tre: Visia, Acenta e Tekna, a cui si aggiungevano versioni speciali. Il primo, Visia, pur essendo l’allestimento “base”, offriva già un equipaggiamento piuttosto ricco di serie, includendo, tra le altre cose, le luci diurne a LED, il cruise control, il climatizzatore manuale, uno schermo TFT integrato nel quadro strumenti e la connettività Bluetooth. Sulle Qashqai Acenta, il livello di comfort e tecnologia aumentava ulteriormente: il climatizzatore diventava automatico bizona e l'equipaggiamento standard includeva anche i cerchi in lega da 17 pollici, i fendinebbia, i sensori pioggia e crepuscolare e il pratico piano di carico FlexyBoard. L'allestimento Tekna rappresentava il top di gamma, offrendo il massimo in termini di lusso, tecnologia e finiture.
Per quanto riguarda i prezzi, nel 2014, la Nissan Qashqai partiva dai 19.990 euro per la versione 1.2 DIG-T a benzina. Il primo prezzo per la dCi 110 era di 21.990 euro, che salivano a 23.890 euro per la 1.6 dCi 2WD e a 25.890 euro per la 1.6 dCi 4WD. Per passare dall'allestimento Visia all'Acenta, occorreva aggiungere 2.110 euro, mentre per accedere al livello Tekna, si dovevano aggiungere altri 3.890 euro. Per il primo periodo di lancio, era prevista anche una versione speciale accessoriatissima, denominata Premier Limited Edition, basata sulla 1.6 dCi 4WD, venduta a 32.970 euro. Tirata in soli 2007 pezzi, questa edizione limitata era destinata a esaurirsi rapidamente, forse già in occasione dei weekend porte aperte.
Con l'introduzione di varianti più potenti e ricche di tecnologia, come la 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+, il posizionamento di prezzo è stato adeguato alle maggiori prestazioni e dotazioni. Il prezzo consigliato al pubblico da Nissan per questo specifico modello di Qashqai è di 38.440 euro, riflettendo il suo status di versione di punta, completa di trazione integrale, cambio automatico Xtronic e un motore potente, oltre a tutti gli assistenti alla guida ProPILOT. Questo allestimento, posizionato nel punto più alto del listino, è pensato per chi cerca il massimo della tecnologia e delle performance in un crossover.
L'Esperienza di Guida: Comfort, Silenziosità e Dinamismo
La Nissan Qashqai del 2014, così come le sue evoluzioni, regala una prima impressione decisamente positiva appena si sale a bordo. Il merito va, in parte, al sedile che si sistema "alla giusta altezza, perfettamente a portata di natica," facilitando l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo. Il quadro generale si conferma buono anche quando si procede a regolare il posto di guida, un'operazione che risulta facile e intuitiva. Se alla fine non viene assegnato mentalmente il massimo dei voti è più che altro perché la corona del volante è leggermente inclinata in avanti, un dettaglio minore che non inficia l'ottima ergonomia generale. Per il resto, i comandi sono tutti a portata di mano e non serve un lungo tirocinio per capire bene i menù del sistema d’infotainment, che si rivela intuitivo e funzionale.
Nemmeno chi siede dietro può lamentarsi: lo spazio disponibile è buono, sia per le ginocchia che per la testa, garantendo viaggi confortevoli anche per i passeggeri posteriori. La visibilità esterna è appena discreta, un aspetto che, in un contesto urbano con parcheggi a incastro, suggerisce di "sfruttare qualcuno degli aiutini elettronici presenti tra gli accessori," come il ProPILOT e l'Intelligent Around View Monitor. D’altro canto, al di là dell’aspetto più grintoso, la Nissan Qashqai non stravolge la filosofia che ne ha decretato il successo e rimane soprattutto "un’ottima macchina da famiglia, senza tanti grilli per la testa."
I tecnici si sono dati da fare per migliorare la qualità della vita a bordo e il risultato del loro lavoro si tocca non solo con mano ma anche con timpani e terga. La silenziosità, infatti, migliora sensibilmente rispetto al passato, rendendo l'ambiente interno più rilassante e piacevole. Quando gli orizzonti si allargano e ci si sposta su percorsi extraurbani o autostradali, la nuova Qashqai sembra quasi diventata un’auto di categoria superiore, vista anche la quasi totale assenza di vibrazioni, un ulteriore elemento di comfort che impreziosisce l'esperienza di guida.
Le sospensioni, dal canto loro, lavorano egregiamente e "digeriscono lo sconnesso," mettendo una pezza quando gli eventuali pneumatici ribassati non fanno molto per dar loro una mano. Questo buon comfort fortunatamente non è sinonimo di un assetto "ciondolone" nel misto. Al contrario, la Qashqai si dimostra agile e ben bilanciata, mantenendo una buona tenuta di strada e un controllo preciso, anche grazie alla configurazione multilink del retrotreno nelle versioni 4x4 come la dCi 150 Xtronic. Questa combinazione di comfort elevato e dinamismo equilibrato conferma la Qashqai come una vettura estremamente versatile e piacevole da guidare in ogni condizione.
Dimensioni e Versatilità del Bagagliaio: Un Confronto Generazionale
La Nissan Qashqai, fin dalla sua prima apparizione, ha sempre puntato sulla praticità e sulla versatilità, caratteristiche che si sono evolute e consolidate nel corso delle diverse generazioni. Un aspetto chiave per le famiglie e per chi utilizza l'auto quotidianamente è la capacità del bagagliaio, che ha visto un incremento costante nel tempo, riflettendo la crescente attenzione verso il comfort e lo spazio per gli occupanti e i loro effetti personali.
Analizzando le dimensioni del bagagliaio attraverso le diverse annate, si può osservare una progressione significativa:
- Nissan Qashqai 2010: La capacità di carico di partenza era di 400 litri, già un valore rispettabile per l'epoca e il segmento. Utenti come quello di MESERO, che ha avuto l'auto per 15 anni senza problemi, ne apprezzavano l'affidabilità e la praticità, definendola ideale.
- Nissan Qashqai 2014 e 2017: Con l'introduzione della seconda generazione, la capacità base del bagagliaio è aumentata a 430 litri. Questo incremento di 30 litri rispetto al modello precedente è stato accompagnato da miglioramenti significativi, come il portellone più ampio che facilita le operazioni di carico e il sistema FlexyBoard. Quest'ultimo, di serie dal livello intermedio in su, introduce soluzioni furbe come il doppio fondo e la vasca per la spesa, configurabili posizionando in modo diverso il piano di carico. Opinioni come "ok, ottimi consumi e bagagliaio" per il modello 2017 a Milano confermano l'apprezzamento per queste caratteristiche.
- Nissan Qashqai 2021: L'evoluzione ha continuato a portare miglioramenti, con una capacità del bagagliaio che ha raggiunto i 480 litri. Un utente di Verona nel 2023 ha definito questa versione "Ottima", a sottolineare il continuo apprezzamento per le sue doti.
- Nissan Qashqai 2024: La versione più recente del Qashqai ha ulteriormente ampliato lo spazio a disposizione, offrendo un bagagliaio da 504 litri. Questa capacità, unita a un design complessivamente "perfetta qualche cm" come da un'opinione da Seregno, dimostra l'impegno costante di Nissan nel fornire un veicolo che risponda sempre meglio alle esigenze di spazio e versatilità, pur mantenendo uno stile tipico e poderoso della linea.
Questo percorso di crescita dimensionale e funzionale del bagagliaio testimonia come Nissan abbia costantemente cercato di ottimizzare ogni aspetto del Qashqai, rendendolo non solo un veicolo esteticamente accattivante e tecnologicamente avanzato, ma anche estremamente pratico e capace di soddisfare le diverse necessità di trasporto, dalla spesa quotidiana ai bagagli per i viaggi più lunghi. La possibilità di disporre di un ampio volume di carico, unito a soluzioni intelligenti come il FlexyBoard, conferma il ruolo del Qashqai come un crossover compatto leader nel suo segmento per completezza e funzionalità.
