Skoda, un nome sinonimo di praticità e ingegneria robusta, si è affermata nel panorama automobilistico grazie a una reputazione consolidata di veicoli spaziosi e ben progettati. Che si tratti di berline, station wagon o SUV, i modelli della casa ceca si distinguono per un'ottimale gestione degli spazi interni, un aspetto fondamentale per un'ampia clientela. Questo approccio è evidente in tutta la gamma, dove ogni veicolo è concepito per offrire un comfort superiore e una versatilità adattabile alle diverse esigenze di guida e di vita.
Skoda Superb: L'Ammiraglia Che Ridefinisce lo Stile e lo Spazio
La Skoda Superb si posiziona come l'ammiraglia della casa ceca, presentandosi come una valida alternativa per coloro che cercano una vettura di rappresentanza ma desiderano distaccarsi dalle tradizionali scelte tedesche. Grazie alla condivisione di gran parte delle componenti con le altre vetture del gruppo Volkswagen, la Superb gode di una tecnologia e una qualità che la collocano ai vertici della sua categoria.
La quarta generazione della Skoda Superb ha segnato una netta rottura con il passato, essendo per la prima volta proposta unicamente con carrozzeria familiare. Questa scelta riflette una tendenza del mercato e sottolinea la vocazione della Superb all'offerta di un'abitabilità eccezionale. Le sue dimensioni sono cresciute, ad eccezione del passo che rimane di poco inferiore ai 3 metri. Nello specifico, la lunghezza ora raggiunge i 4,90 metri, mentre la larghezza arriva a 1,84 metri. Questo aumento dimensionale si traduce in un maggiore comfort per i passeggeri e una capacità di carico notevole, elementi chiave per una station wagon di prestigio.
Il design esterno della Skoda Superb è profondamente cambiato, allineandosi al più recente linguaggio stilistico del costruttore boemo, denominato Modern Solid. Nel frontale, la grande calandra a listelli verticali resta protagonista, unendosi ai gruppi ottici full-LED fin dall'allestimento di accesso alla gamma. Il concetto di semplicità delle linee ritorna anche nella parte posteriore, dove la forma dei gruppi ottici è stata assottigliata, restituendo uno stile più aggressivo, mentre al centro del portellone spicca la presenza del lettering Skoda, scritto per esteso. Il paraurti è molto pulito e nasconde gli scarichi, rendendo la vista posteriore della vettura piuttosto elegante.
Il vero cambio di passo rispetto alle precedenti generazioni, tuttavia, la Skoda Superb l'ha fatto all'interno dell'abitacolo, che ora sfoggia uno stile tutto nuovo, in buona parte ereditato da quello già visto sull'elettrica Enyaq. È cresciuto tantissimo il livello di qualità percepita a bordo, migliorato grazie a una più attenta scelta dei materiali per i vari rivestimenti interni e a una maggiore cura dei vari assemblaggi. Lo spazio per i passeggeri è ottimo, anche per quelli posteriori, che godono di centimetri in abbondanza tanto per le gambe quanto per la testa.
La gamma della Skoda Superb si amplia ulteriormente con l'arrivo dell'allestimento Sportline, dedicato a tutti coloro che cercano una vettura di rappresentanza e di grandi dimensioni ma non intendono rinunciare a un tocco di sportività. Dedicati a questo allestimento sono anche i sedili con poggiatesta incorporato e le finiture in fibra di carbonio sulla plancia. Rivista in parte anche dal punto di vista tecnico, la versione Sportline presenta un assetto specifico più basso di 15 millimetri, mentre lo sterzo progressivo è incluso nella dotazione. Restano invece disponibili come optional le sospensioni DCC Sport a controllo elettronico.
Molto ampia e molto varia è la gamma motori della nuova Skoda Superb. Si parte con il 2.0 TSI a benzina da 265 CV, proposto unicamente in abbinamento alla trazione integrale. Accanto a questo, trova posto il 2.0 TDI, perfetto per chi macina tanti chilometri, disponibile in versioni da 150 CV a trazione anteriore o da 193 CV a trazione integrale. A listino sono presenti anche due varianti ibride. La motorizzazione più parsimoniosa della Skoda Superb, ovviamente, è quella plug-in che si accontenta di 0,4 - 0,5 l/100 km. Subito dietro trova posto la 2.0 TDI che necessita di soli 5,0 - 5,4 litri di gasolio per percorrere 100 km. A brevissima distanza c'è la mild-hybrid da 5,3 - 5,9 l/100 km.
La nuova SUPERB le BATTE TUTTE | Skoda Superb 2025
Skoda Kamiq: Il B-SUV Urbano e Spazioso
La Skoda Kamiq si inserisce nel segmento dei B-SUV, una categoria sempre più affollata e competitiva. Questo modello, con la sua lunghezza di 4,24 metri (4.241 mm), si posiziona leggermente al di sopra di riferimenti del segmento come la Jeep Renegade, offrendo un'abitabilità interna sorprendente per le sue dimensioni esterne. La larghezza della Kamiq rimane sotto gli 1,8 metri (1.793 mm), mentre l'altezza, con 1.530 mm, supera il metro e mezzo, contribuendo a una sensazione di robustezza e a una posizione di guida rialzata. Il passo, ossia la distanza tra gli assi delle ruote anteriori e posteriori, è di 2.651 mm, un valore piuttosto generoso che supera anche quello della Volkswagen Taigo, evidenziando l'attenzione di Skoda allo spazio interno.
Il bagagliaio della Kamiq è un altro punto di forza, con una capacità di partenza di ben 400 litri. Questo volume cresce di quasi 1.000 litri abbattendo il divano frazionato, con il volume utile dietro i sedili anteriori che arriva a 1.395 litri, confermando la reputazione di Skoda per la generosità degli spazi di carico.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Skoda Kamiq non offre versioni Diesel. In compenso, c'è ancora il metano, una scelta su cui il Gruppo Volkswagen si è dedicato con convinzione. La gamma propone il tre cilindri turbo 1.0 TSI nelle versioni da 95 e 110 CV, il secondo anche con cambio doppia frizione DSG, e nella variante G-Tec da 90 CV disponibile soltanto con cambio manuale. L'assenza di motori Diesel è compensata dalla varietà delle opzioni a benzina e metano, mirate a diverse esigenze di consumo ed emissioni.
Skoda Fabia: L'Utilitaria con un'Anima Grande
Tra le utilitarie, la Skoda Fabia si distingue per gli interni davvero spaziosi, un attributo non comune per vetture di questa categoria. Complice la lunghezza della carrozzeria di 411 cm, un valore piuttosto alto per questo genere di vetture, l'abitacolo offre buon agio per quattro adulti, con il quinto passeggero seduto al centro del divano leggermente più sacrificato. Questa generosità di spazio la rende una delle utilitarie più confortevoli per i lunghi viaggi o per le famiglie.
La disposizione dei comandi è razionale, e la vettura offre un valido cruscotto digitale configurabile, che migliora l'esperienza di guida e l'accesso alle informazioni. L'impianto multimediale, con chiari schermi da 8,3" o (optional) 9,2", include le connessioni wireless con i telefonini e la gestione di alcune funzioni della Skoda Fabia dallo smartphone, posizionandola all'avanguardia in termini di connettività.
La Skoda Fabia condivide la meccanica con le Seat Ibiza e Volkswagen Polo, essendo i tre marchi parte dello stesso gruppo industriale. I motori sono tutti turbo a benzina: il 1.0 a tre cilindri è disponibile in una versione da 80 CV, meno vivace, o in due turbo, con 95 o 116 CV, ben più brillanti. Quasi sportiva è la versione 1.5, disponibile solo con il cambio robotizzato a doppia frizione DSG: i suoi 150 cavalli sono parecchi per una piccola, e non richiedono neanche troppa benzina, offrendo un equilibrio tra prestazioni e consumi. L'efficiente trasmissione a doppia frizione DSG è offerta, in alternativa a quella manuale e con sovrapprezzo, anche per la 1.0 TSI da 116 CV.
La meno cara delle Skoda Fabia è la Selection, che nel prezzo include tutto il necessario: dalla frenata automatica d’emergenza all'impianto multimediale con schermo di 8”. La Style è arricchita, tra l’altro, di climatizzatore automatico (manuale per l’Ambition). Le tante dotazioni a richiesta non fanno rimpiangere auto più grandi e costose: una su tutte, il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori, che aumenta significativamente la sicurezza.
Skoda Karoq: Il SUV di Segmento C, Erede di Successo
La nuova Skoda Karoq si presenta come un SUV di segmento C che porta le linee distintive della casa boema nel mondo delle ruote alte. Rappresenta la degna sostituta della Skoda Yeti, un modello amato e celebre, definito da Jeremy Clarkson come "l'auto più bella del mondo". Il nome Karoq deriva dalla combinazione delle parole "auto" e "freccia" nella lingua Inuit Alutiiq, sottolineando la sua identità di primo SUV di segmento C della Casa boema.
Lanciata a inizio 2018 e prodotta nello stabilimento ceco di Kvasiny, la Karoq è il secondo modello della gamma SUV, inaugurata con la Kodiaq, mantenendo diversi punti cardine in comune e confermando la filosofia "simply clever" che da sempre contraddistingue tutti i modelli Skoda.
Le dimensioni della Skoda Karoq la inseriscono nel segmento dei SUV di medie dimensioni, grazie a una lunghezza che sfiora i 4 metri e 40 centimetri (4380 mm), una larghezza di 1840 mm e un'altezza di 1600 mm, che la rende adatta anche alla guida in città. Il bagagliaio offre una capacità da 521 a 1810 litri, garantendo una notevole versatilità per il trasporto di carichi voluminosi. La capacità di traino varia da 1200 a 2100 kg, a seconda della motorizzazione.
Il design esterno della nuova Skoda Karoq risulta essere più aerodinamico, con un coefficiente cx che scende a 0,30, e richiama la recente impostazione stilistica realizzata dalla casa ceca, fatta di linee nette e decise. Il frontale del SUV presenta un muso imponente il cui design si sviluppa in senso orizzontale. I fianchi sono caratterizzati da una bassa linea di cintura e da nervature decise che sottolineano i cristalli, mentre i passaruota, oltre ad essere ben marcati, presentano le classiche protezioni in plastica grezza e racchiudono al loro interno cerchi che vanno da 17 e 18” a seconda delle versioni.
Gli interni della Skoda Karoq offrono uno spazio molto generoso, con a disposizione cinque posti a sedere, una seduta rialzata e un ottimo bagagliaio. L’abitacolo della Skoda Karoq risulta essere abbastanza pulito, ma decisamente ricco di dotazioni tecnologiche. Al suo fianco, dietro al volante multifunzione a due razze, troviamo invece il display Maxi Dot a colori per la strumentazione digitale e, per le versioni più accessoriate, il navigatore. Il restyling ha portato anche diversi aggiornamenti non solo sugli interni della Skoda Karoq, ma anche sul fronte dei dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida, con una nuova e ampliata suite di ADAS.
Il listino di Skoda Karoq, sul fronte dei benzina, si parte dall’1.0 TSI tre cilindri in grado di sviluppare 110 CV, ma si può optare anche per il più potente 1.5 TSI ACT da 150 CV di casa Volkswagen, abbinabile al cambio automatico DSG. Per quel che riguarda i motori diesel, tutti dotati di catalizzatore SCR, l’accesso alla gamma è rappresentato dal 2.0 TDI EVO da 115 CV, che viene declinato anche in una versione da 150 CV per chi cerca più potenza. Quest’ultima è abbinabile anche alla trazione integrale, mentre indipendentemente dalla potenza del propulsore si può optare per il cambio automatico DSG.
Per quanto riguarda i diesel, motorizzazione che va ancora per la maggiore, si parte con Karoq 2.0 TDI 116 CV a 33.700 euro e si chiude con lo stesso motore portato a una potenza di 150 CV in allestimento Ambition con trazione integrale 4x4 e DSG a 39.750 euro. Completano le motorizzazioni a benzina la 2.0 TSI con 190 CV abbinata al cambio DSG e la trazione integrale.
A salire di allestimento si trova l’Executive che include il navigatore ed il climatronic. La versione Style aggiunge cerchi da 18” e fanali full LED anteriori, oltre alla telecamera posteriore. La Skoda Karoq più potente monta un 2.0 TSI da 190 CV abbinato al cambio automatico DSG a sette rapporti. La Skoda Karoq parte da un listino di 30.750 euro.
Le concorrenti della Skoda Karoq sono moltissime e tutte molto agguerrite, con caratteristiche proprie: si parte dalla Francese Renault Captur e Koleos con le quali ha maggiormente da temere in numeri di vendite estere, si passa ad altre best seller, come le italiane FIAT 500X, Jeep Renegade, proseguendo con la francese Peugeot 2008 e ancora la nuovissima Opel Mokka, l’immancabile la giapponesina Nissan Qashqai fresca di rinnovo che anni addietro ha creato questo segmento, la coppietta coreana, ovvero la Kia Sportage e la Hyundai Tucson. La Skoda Karoq ha anche delle rivali in casa come la Seat Ateca e la Volkswagen Tiguan dalle quali eredita molto del background che c’è a bordo, in particolare sotto al motore. Skoda rinnova completamente la sua SUV Karoq. Le migliorie sono tutte mirate a migliorare gli elementi meno convincenti del precedente modello.