La storia dell'automobilismo è costellata di marchi che hanno saputo reinventarsi, evolversi e, in alcuni casi, emergere come entità autonome, portando con sé un'eredità di innovazione e stile. Tra questi, DS Automobiles rappresenta un esempio significativo, con le sue radici profondamente ancorate nella tradizione di Citroën e una proiezione ambiziosa verso il futuro del lusso e della tecnologia. Al centro di questa evoluzione, la DS 3 ha giocato un ruolo chiave, prima come modello di punta della gamma premium di Citroën e poi come pilastro fondamentale del neonato marchio DS.
Dalle Radici Storiche di Citroën all'Autonomia di DS Automobiles
La sigla "DS" fece il suo debutto nel 1955 con la leggendaria Citroën DS, un veicolo che rivoluzionò il mondo automobilistico per il suo design futuristico, l'innovativo sistema di sospensioni idrauliche e le numerose caratteristiche all'avanguardia. Spesso definita la "Dea" per il suo stile ineguagliabile e la tecnologia avanzata per l'epoca, la DS ha rapidamente guadagnato l'attenzione globale, diventando sinonimo di lusso francese e innovazione automobilistica. Nel 2000, questo modello si è classificato al terzo posto nella graduatoria dell'auto del secolo dell'Automotive Global Elections Foundation, a testimonianza della sua influenza duratura.
Nel 2008, il gruppo francese decise di riprendere la storica sigla, rinnovandone la protezione dei diritti con l'obiettivo di creare una nuova linea di modelli dalle elevate caratteristiche, posizionandosi d'immagine e di mercato al di sopra dei modelli tradizionali della Citroën. L'idea era di realizzare una gamma di vetture partendo dalle basi meccaniche dei modelli già presenti nella gamma Citroën, ma con nuove carrozzerie per distinguere gli orientamenti commerciali dei due marchi.
Il 5 febbraio 2009, in occasione dei 90 anni della Citroën, fu presentata a Parigi la concept Citroën DS Inside. Questo prototipo, che riproponeva dopo 54 anni la sigla DS su una Citroën, avrebbe anticipato in via quasi totalmente definitiva la DS 3, una vettura di segmento B basata sul pianale della Citroën C3, ma con un'immagine più ricercata. A dispetto delle speculazioni mediatiche che la davano per un remake della storica ammiraglia, l'intenzione era quella di utilizzare le lettere DS per una nuova linea di modelli più raffinati, in grado di confrontarsi ad armi pari con le piccole "premium" di successo, come Mini, Fiat 500 e Alfa Romeo MiTo. Il significato di DS, in questo nuovo contesto, non era più "Désirée Spéciale" (anche se lo spelling in francese suona come "déesse", "dea"), ma "Different Spirit", a rimarcare la differente tendenza della nuova linea di modelli a competere con altre fette di mercato e mirando a una clientela più attenta ed esigente.
Inizialmente, la sigla DS fu fatta esordire come una linea di vetture inserita nella gamma ufficiale Citroën. Tuttavia, i consensi suscitati dalla nascita della linea DS spinsero la dirigenza del Gruppo PSA a interrogarsi sulla possibilità di proporre tale marchio anche nei mercati emergenti con ampie possibilità di espansione, come quello cinese. Per questo, già alla fine del 2011, fu stipulata una joint-venture tra il Gruppo PSA e la Chang'an Motors (CAPSA). A seguito di ciò, fu avviata la costruzione di un nuovo stabilimento nella città di Shenzhen, inaugurato il 28 settembre 2013, prevedendo una produzione annua di 200.000 unità.
Nel frattempo, fu annunciata in Cina la nascita del marchio DS come entità a sé stante, indipendente dal marchio Citroën e con una propria rete dedicata per la vendita e l'assistenza. I primi modelli assemblati a Shenzhen furono la DS 5 e la DS 5LS, una berlina riservata al solo mercato cinese. Quest'ultima berlina, in particolare, fu il modello in cui per la prima volta scomparve il logo del classico "double Chevron" dalla calandra.
Nel 2014, il brand DS acquisì in Cina una sua identità sempre più definita e la gamma cinese si allargò con l'introduzione del SUV DS 6. Il marchio DS divenne ufficialmente un'entità autonoma a partire dal mese di giugno, quando venne registrato come marchio e si preparò al suo debutto anche nel continente europeo, debutto che avvenne all'inizio dell'anno seguente. Questo segnò l'inizio di DS Automobiles come entità separata, concentrandosi sulla produzione di veicoli distintivi e di alto livello.
La DS 3: Dal Successo di Citroën all'Emblema di DS Automobiles
La DS 3, vettura compatta della fascia alta del segmento B, fu prodotta dalla casa automobilistica francese Citroën dal 2010 fino alla fine del 2014. Presentata nell'agosto del 2009 in occasione dei festeggiamenti per i 90 anni della Casa francese, la DS 3 si distinse per le sue forme compatte, tondeggianti e un look aggressivo, specialmente nelle versioni più sportive. Il frontale richiamava la parentela con la C3, con fari che si armonizzavano con la "bocca" frontale, ai cui lati si aprivano due lunghe feritoie verticali che ospitavano caratteristiche file di luci a LED.
Una delle caratteristiche più innovative della DS 3 era la possibilità di personalizzazione. Il tetto, ad esempio, poteva essere verniciato in tinta differenziata, una chiara provocazione alla Mini, e comunque personalizzabile come quasi tutto il resto dell'auto. L'abitacolo evidenziava una grande cura e raffinatezza, con soluzioni particolari come il cruscotto a tre strumenti circolari raggruppati e sedili anteriori profilati. Anche gli interni offrivano la possibilità di crearsi un ambiente "su misura", grazie ad elementi come il pomello del cambio, le maniglie, i tappetini e le bocchette d'aerazione.
La DS 3 nasceva sullo stesso pianale della C3 seconda serie, che era quindi anche lo stesso della Peugeot 207 e della C3 Picasso. L'avantreno era a schema pseudo-MacPherson e il retrotreno a traverse deformabili, mentre l'impianto frenante prevedeva dischi all'avantreno e, nella maggior parte della gamma, anche al retrotreno. Il cambio poteva essere manuale a 5 o 6 marce, a seconda delle versioni.
Il lancio in Italia della DS 3 avvenne il 21 marzo 2010. Poco dopo, fu svelata la DS 3 Racing, la versione di punta della gamma. Questo modello montava il 1.6 THP turbo da 207 CV e fu commercializzato in tiratura limitata di soli 1000 esemplari a partire dal novembre dello stesso anno. La DS 3 Racing, riconoscibile dalla vistosa carrozzeria con cerchi in lega da 18 pollici verniciati e dal disegno più aggressivo, sfoggiava anche particolari in carbonio e un estrattore posteriore. L'assetto era stato rivisto, ribassato e irrigidito, e l'intera messa a punto di questo modello avvenne con la collaborazione del team rallystico.
Nel corso degli anni, la gamma DS 3 si è evoluta con l'introduzione di nuove motorizzazioni e allestimenti. Nell'autunno del 2011, fu introdotta la DS 3 1.4 GPL, la prima DS 3 con motore bi-fuel. Nello stesso periodo, il 1.6 HDi da 92 CV fu sostituito dal 1.6 e-HDi di pari potenza, che integrava la tecnologia microibrida con sistema Start & Stop di nuova generazione.
Nel 2012, un'altra novità importante fu l'arrivo della DS 3 Cabrio, versione "scoperta" della piccola francese. Più correttamente classificabile come trasformabile, poiché in configurazione aperta manteneva intatti i montanti delle portiere e dei finestrini, la DS 3 Cabrio raccoglieva l'eredità della C3 Pluriel. Si distingueva per soluzioni particolari, come la possibilità di aprire e chiudere la capote fino a una velocità di 120 km/h e un abitacolo progettato per offrire spazio a 5 persone. Le motorizzazioni previste per la cabrio erano simili a quelle della berlina, ma la commercializzazione effettiva del modello avvenne solo alla fine del 2012.
Durante l'inverno del 2014, la DS 3 usufruì di un primo restyling che interessò quasi esclusivamente il comparto luci, con gruppi ottici anteriori che combinavano la tecnologia a LED con quella dei fari allo xeno. Gli indicatori di direzione divennero di tipo sequenziale e i gruppi ottici posteriori ricevettero una finitura tridimensionale durante l'accensione. La gamma motori fu interamente convertita alla normativa Euro 6, con l'introduzione di nuove unità diesel come il 1.6 BlueHDi da 120 CV e una nuova versione con motore 1.2 turbo da 110 CV per i benzina.
All'inizio del 2015, la novità più significativa fu il passaggio della vettura dalla gamma Citroën alla neonata gamma DS, evidenziato dall'assenza nei listini Citroën e dalla sua inclusione nella gamma DS. Anche se la DS 3 conservava ancora la calandra del "double Chevron", questo segnò l'inizio della sua identità come modello DS a tutti gli effetti.
Nella primavera del 2016, la DS 3 usufruì del vero significativo restyling della sua carriera: la calandra assunse una forma esagonale, in linea con gli altri modelli della gamma DS, e i gruppi ottici furono ridisegnati. Il frontale ora riportava il logo DS, per la prima volta applicato anche su questa vettura. L'equipaggiamento di bordo fu arricchito con un sistema di infotainment rinnovato e un nuovo sistema di frenata d'emergenza. La precedente versione Racing cambiò nome in Performance, pur mantenendo prestazioni e meccanica invariate.
La sua storia come hatchback è durata fino alla primavera del 2019, quando è uscita di scena lasciando il testimone alla DS 3 Crossback, SUV compatta lanciata un anno prima e che, dopo il restyling del 2022, ha perso il suffisso "Crossback", tornando a chiamarsi semplicemente DS 3.
L'Identità del Brand DS: Lusso, Design e Innovazione Tecnologica
DS Automobiles è un marchio relativamente giovane nel settore automobilistico, emerso come marchio autonomo nel 2014, ma le sue radici risalgono all'inizio del XX secolo. Man mano che DS continuava ad affermarsi come marchio di lusso globale, poneva una forte enfasi sul design, l'artigianato e l'innovazione tecnologica. Il marchio si è anche avventurato nel regno dell'elettrificazione, riflettendo il suo impegno per la sostenibilità e la coscienza ambientale. Ha introdotto propulsori ibridi e completamente elettrici, offrendo ai clienti la possibilità di abbracciare una mobilità più pulita senza compromettere il lusso o le prestazioni.
Oggi, DS Automobiles continua a spingere i confini nel segmento del lusso, con particolare attenzione all'eleganza, alla raffinatezza e al "savoir-faire" francese. La gamma attuale offre una serie di modelli eleganti e sofisticati che incarnano la visione del marchio di lusso e innovazione:
DS 3: Dopo essere stata una berlina premium compatta, la DS 3 si è evoluta in un SUV compatto, noto per il suo stile elegante e le opzioni personalizzabili. Presenta elementi di design distintivi, come il tetto flottante, la griglia audace e la firma luminosa a LED. La NUOVA DS 3 viene costruita solo a Poissy, nella regione di Parigi, con motore elettrico o a combustione interna (benzina o diesel). È un punto di riferimento nel suo segmento in termini di design, tecnologia ed elettrificazione.
DS 4: Una berlina compatta premium che combina eleganza e versatilità. Vanta un design elegante e dinamico, con linee scolpite e un frontale audace. Offre una cabina confortevole e ben arredata, insieme a funzionalità avanzate di sicurezza e connettività.
DS 7 Crossback: Un SUV di lusso che esemplifica l'impegno del marchio verso la raffinatezza e l'innovazione. Con la sua posizione audace e decisa, il DS 7 Crossback fa una forte dichiarazione visiva. Gli interni sono una vetrina di artigianalità e attenzione ai dettagli, caratterizzati da materiali di alta qualità e tecnologie avanzate.
DS 9: La berlina ammiraglia del marchio, che rappresenta l'apice dell'eleganza e del lusso. Con il suo profilo elegante, gli spunti stilistici raffinati e l'attenzione ai dettagli, il DS 9 trasuda raffinatezza. L'interno offre un ambiente lussuoso e sereno, incorporando materiali di prima qualità e caratteristiche di comfort avanzate.
Questi modelli mostrano la dedizione di DS Automobiles alla creazione di veicoli che si distinguono in termini di design, artigianato e tecnologia.
La Nuova DS 3: Un SUV Compatto all'Avanguardia
La DS 3 Crossback, ribattezzata dal 2022 semplicemente NUOVA DS 3 in seguito al restyling, è un SUV compatto prodotto da DS Automobiles dal dicembre 2018 nello stabilimento di Poissy. Il veicolo è stato presentato per la prima volta il 13 settembre 2018 e il debutto al pubblico è avvenuto all'88º Salone dell'Automobile di Parigi nell'ottobre del 2018. È la prima vettura basata sulla nuova piattaforma PSA CMP, utilizzata anche dalla Opel Corsa di sesta generazione e dalla Peugeot 208.
La NUOVA DS 3 monta un motore anteriore trasversale e nella sua gamma sono offerte motorizzazioni a benzina, a gasolio ed elettriche.
- I motori benzina sono 1.2 3 cilindri turbo PureTech 100 (disponibile solo con cambio manuale a 6 rapporti) e 130 (solo con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti con palette al volante).
- I diesel sono 1.5 a 4 cilindri turbo BlueHDi 100 con cambio manuale e 130 con automatico.
Elettrificazione e Innovazione: La DS 3 E-TENSE
La versione 100% elettrica, denominata E-TENSE, sfrutta lo stesso powertrain delle cugine e-208 ed e-2008. Ciò è reso possibile grazie alla natura della piattaforma CMP, la quale consente di montare il pacco batterie in luogo del serbatoio del carburante, sotto il tunnel centrale e sotto i sedili posteriori. Il motore elettrico sincrono ibrido (HSM), prodotto a Trémery, in Francia, beneficia dell'esperienza acquisita in Formula E e dimostra un’elevata efficienza. Offre 115 kW (155 cavalli) di potenza e 270 Nm di coppia a una tensione di 400 Volt. L'architettura è stata ottimizzata. Con una maggiore densità di energia, la batteria è molto compatta e distribuita sotto i sedili anteriori e posteriori e il tunnel centrale. Il motore elettrico trifase è capace di sprigionare una potenza di 100 kW (136 CV) e, grazie alla batteria di 50 kWh (con una capacità totale di 54 kWh e un utile di 51 kWh), di raggiungere un'autonomia massima di 320 km secondo il ciclo WLTP.
Unica nel suo segmento, Nuova DS 3 E-TENSE raggiunge fino a 404 chilometri di autonomia sul ciclo combinato WLTP e oltre 500km in condizioni urbane. Questo è possibile grazie all'efficienza del motore elettrico, alla sua capacità di recuperare energia, alle dotazioni ausiliarie come la pompa di calore, il precondizionamento termico e i nuovi proiettori a LED, nonché all'ottimizzazione aerodinamica del frontale e delle ruote e all'abbassamento dell'altezza da terra di 10 mm sui modelli con ruote Tall & Narrow da 17 e 18 pollici. Il riduttore è prodotto a Valenciennes, nel nord della Francia.
Design Audace e Raffinato
Nuova DS 3 mostra la sua audacia con una forma unica. Il suo design costituisce un equilibrio tra linee e volume. Gli sviluppi più evidenti sono nella parte anteriore, dove il linguaggio di Design del resto della gamma DS Automobiles è visibile grazie a una griglia ridisegnata, più ampia e arricchita con punte in nero lucido o cromato a diamante a seconda del modello. I nuovi proiettori a LED - di serie su tutta la gamma - introducono un design più dinamico e conferiscono a Nuova DS 3 un aspetto più nitido con tre moduli caratteristici enfatizzati con cromo satinato. Come optional sono disponibili anche i DS MATRIX LED VISION, con controllo intelligente e abbaglianti automatici per il massimo comfort e sicurezza.
Il nuovo spoiler e la griglia sono stati completamente ridisegnati per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche della vettura. La parte posteriore è stata perfezionata: le luci e il portellone posteriore sono enfatizzati con gusto da una striscia nera laccata. Le ruote introducono un design completamente nuovo per un aumento dell'efficienza. Disponibili in 17 e 18 pollici, sono suddivise in base a diversi temi e colori.
La NUOVA DS 3 è proposta con sette colori di carrozzeria, metallizzati o perlati, inclusi due nuovi colori perlati: Rosso Diva, un colore a tre strati in esclusiva per la NUOVA DS 3, e Grigio Première. In Cina e poi nelle sue apparizioni in Europa, il colore Wild Rubis - creato da undici strati sequenziali, applicati due volte e senza lacca colorata - aveva fatto scalpore. Da allora, sono state realizzate più di quaranta versioni diverse per realizzare l'esclusivo Diva Red di Nuova DS 3.
All'esterno, troviamo delle linee fedeli al family feeling della casa francese. L'anteriore è caratterizzato dalla grande calandra a esagono che adotta come griglia dei piccoli rombi, simbolo distintivo del marchio, con al centro anche il logo. Ai lati del frontale troviamo i fari che hanno una forma molto particolare, con una rientranza nella parte superiore e vengono sostenuti in modo virtuale da prolungamenti della calandra. Sotto a questi fari troviamo una striscia di LED che dal faro scende verso la parte bassa formando una piccola curva.
La fiancata vede, come quasi tutti i SUV della sua categoria, la linea del tetto che scende verso il posteriore, così da conferire un po' di dinamicità, con una pinna collocata nella porta posteriore che rimanda anche alla precedente DS 3. Una particolarità che la rende unica nella categoria sono le maniglie a scomparsa, che le conferiscono un aspetto molto elegante e raffinato. Questa tecnologia esclusiva consente di mantenere un design pulito, di dare un tocco d'avanguardia alla forma e di massimizzare l'efficienza aerodinamica. Le maniglie delle porte si estraggono quando l’utente ne ha bisogno e si fondono con la fiancata dell'auto per il resto del tempo, che sia ferma o in movimento.
La parte posteriore si ispira fortemente alla DS 7 Crossback: il design posteriore è molto rotondo, con un lunotto inclinato che abbraccia il posteriore e i fari che sono uniti e contornati da una cromatura orizzontale. Al di sotto troviamo il logo e il modello dell'auto con ai lati due finte prese d'aria che rendono l'auto ben piantata a terra.
Interni e Tecnologie Avanzate
Gli interni cercano di essere il più raffinati possibile, utilizzando materiali di qualità come pelle o Alcantara. Troviamo un particolare segno distintivo, il rombo, che ci fa capire di essere su una DS. Infatti, il tema romboidale si ritrova nella pulsantiera centrale, nelle bocchette centrali e in qualche impuntura del cruscotto. Le pelli, in particolare la tappezzeria in pelle Nappa con la finitura in Art Leather trattata, l’Alcantara®, dettagli come le cuciture “point-perle” o gli inserti in rilievo Clous de Paris mostrano l’unicità degli abitacoli di DS Automobiles.
La posizione di guida è stata modificata con l’adozione di un nuovo volante, che combina i controlli degli ausili di guida e i pulsanti dell'infotainment, con le levette del cambio per il cambio automatico. I sedili della NUOVA DS 3 sono caratterizzati da design e tecnologia al servizio della bellezza e del benessere. Sono avvolgenti e ricoperti di una schiuma innovativa ad alta densità, per il massimo livello di comfort. Il modello RIVOLI offre i nuovi sedili in pelle granata Nero Basalto con finiture in Nero Basalto a effetto scala. Per i livelli PERFORMANCE Line e PERFORMANCE Line +, i sedili, le strisce del cruscotto e i pannelli porta sono impreziositi da Alcantara®. Il modello BASTILLE BUSINESS è stato completamente rivisto con sedili in tessuto Peruzzi Grigio Silicio, con strisce granate effetto scala sulla plancia e sui pannelli delle portiere.
La NUOVA DS 3 dispone di un nuovo sistema di infotainment reso disponibile da un grande schermo centrale da 10,3 pollici ad alta definizione con un bordo nero lucido ridisegnato. La navigazione connessa e il riconoscimento vocale intelligente sono offerti dal DS IRIS SYSTEM. La caratteristica distintiva di questo sistema è la possibilità per l'utente di personalizzare lo schermo centrale e il quadro strumenti da 7 pollici, completo di head up display che proietta le informazioni essenziali nella linea degli occhi del conducente. Lo schermo centrale è suddiviso in 12 riquadri e può ospitare widget di dimensioni diverse. La strumentazione è suddivisa in due parti distinte, entrambe personalizzabili.
Sicurezza e Assistenza alla Guida
La NUOVA DS 3, dotata di fari a LED su tutta la gamma, adotta un nuovo sguardo. Composto da tre moduli rettangolari allineati orizzontalmente e sottolineato da eleganti finiture satinate, questo nuovo design le conferisce un aspetto più audace. DS MATRIX LED VISION, disponibile come optional, è un sistema in grado di produrre un fascio di luce che si adatta automaticamente alla sua impostazione, consentendo una guida continua in modalità “a pieni fari” senza mai abbagliare gli altri automobilisti. DS MATRIX LED VISION utilizza tre moduli LED riservati alla funzione anabbagliante, ma anche un'unità suddivisa in 15 segmenti per ciascun proiettore. I LED di questa unità si accendono e si spengono progressivamente, segmento per segmento, in base alle condizioni di guida rilevate da una telecamera posta nella parte superiore del parabrezza.
Scansionando l'ambiente circostante con un radar posizionato dietro il paraurti anteriore e altri sensori, DS DRIVE ASSIST combina il cruise control adattivo con la funzione Stop and Go e l'assistenza al mantenimento della corsia per offrire una guida semi-autonoma di livello 2. Il sistema DS DRIVE ASSIST posiziona l'auto con l'aiuto della segnaletica stradale in base alla posizione desiderata dal conducente. Questa funzione è in grado di far fronte a ripetuti arresti e ripartenze e di mantenere senza sforzo la traiettoria ideale. Inoltre, il sistema è collegato all’Active Safety Brake.
Servizi Connessi e Intelligenza Artificiale
Guidati dall'app MyDS, i servizi connessi consentono di visualizzare l'autonomia e il livello di carica, nonché di controllare la ricarica della batteria di Nuova DS 3 E-TENSE. È inoltre possibile controllare la programmazione del pre-condizionamento termico. L'app MyDS introduce anche un modulo Send2Nav che consente di cercare una destinazione e inviarla direttamente al sistema di infotainment di Nuova DS 3. A questo si aggiunge una funzione Trip Planner per prepararsi alla guida elettrica al 100%, con i punti di ricarica evidenziati.
La nuova funzione di DS Automobiles, DS IRIS SYSTEM con CHATGPT, utilizza la potenza dell'Intelligenza Artificiale Generativa con la piattaforma Chat AI di SoundHound, che integra diversi domini di conoscenza, combinati con i modelli linguistici di grandi dimensioni più all'avanguardia come ChatGPT API per fornire risposte più tempestive e complete rispetto al precedente sistema di riconoscimento vocale DS IRIS. ChatGPT è integrato in DS IRIS SYSTEM grazie al sistema di riconoscimento audio e vocale di SoundHound.
La Competizione nel Segmento Premium
Come marchio di lusso, DS compete con altri produttori automobilistici di fascia alta. La sua strategia si concentra sulla differenziazione attraverso il design, l'artigianato e l'innovazione tecnologica, cercando di offrire un'alternativa distintiva ai consolidati marchi premium.
I principali concorrenti di DS includono:
- Audi: Un rinomato marchio di lusso tedesco noto per i suoi design eleganti, le tecnologie avanzate e le raffinate esperienze di guida.
- BMW: Una prestigiosa casa automobilistica tedesca che enfatizza la sportività, le prestazioni e la tecnologia all'avanguardia.
- Mercedes-Benz: Un marchio di lusso riconosciuto a livello mondiale con una solida reputazione per il lusso, il comfort e i progressi tecnologici.
- Jaguar: Un marchio di lusso britannico noto per i suoi design eleganti e sportivi, gli interni raffinati e i veicoli orientati alle prestazioni.
- Lexus: La divisione di lusso della casa automobilistica giapponese Toyota, nota per la sua eccezionale maestria, attenzione ai dettagli e tecnologia ibrida avanzata.
Il Futuro di DS Automobiles e della Serie DS 3
La difficile congiuntura economica in cui il marchio DS prese vita portò rapidamente ad alcuni dubbi circa la sua efficacia commerciale, dati i risultati di vendita non all'altezza delle aspettative, specialmente in Europa. Per questo, dopo un'analisi di mercato i cui risultati evidenziarono una forte inclinazione verso i modelli crossover-SUV, si scelse di orientare maggiormente in tale direzione la produzione del marchio.
Nel fine 2019, la joint venture cinese con il gruppo Changan terminò ufficialmente a causa delle vendite collassate, passando dalle 23.000 vetture vendute in Cina nel 2014 alle sole 3900 unità commercializzate nel 2018. Nonostante queste sfide, DS Automobiles ha continuato a investire in innovazione e a rafforzare la propria identità.
Il 9 gennaio 2026, DS Automobiles, in collaborazione con Taylor Barnard, pilota britannico di Formula E impegnato con DS Penske, hanno presentato la nuova "Taylor Made No4", una vettura nata dalla No4, già presente in commercio, ma adattata alle specifiche di guida del giovane britannico e con tutti gli optional da lui desiderati. Questo dimostra l'impegno del marchio nello sviluppo di tecnologie all'avanguardia e nella personalizzazione estrema.
Il nuovo modello, che potrebbe arrivare nel 2028, seguendo le denominazioni recenti del marchio francese dovrebbe chiamarsi DS N°3 e avrà cinque porte, a differenza dell’originale che era offerto solo con tre. "È un dettaglio distintivo, ma sarebbe meglio utilizzarla in modo discreto piuttosto che interrompere le linee della fiancata", ammette Métroz. È probabile che la futura DS N°3 sfrutti la piattaforma STLA Small che sarà utilizzata anche dalla prossima generazione della Peugeot 208 e della Opel Corsa, opportunamente tarata per massimizzare il comfort e la raffinatezza.
Con il label E-TENSE, DS Automobiles propone sia motorizzazioni 100 % elettriche che ibride plug-in che sviluppano fino a 360 cavalli, dotate di 4 ruote motrici. Questo SUV moderno combina l'eccellenza tecnica con un comfort ottimale per far riscoprire il piacere di guidare. L'esperienza acquisita in Formula E, con i titoli di Campione Piloti e Team nel Campionato 2018/2019 e 2019/2020, è stata fondamentale per lo sviluppo delle motorizzazioni elettrificate E-TENSE.
La storia di DS, dalle sue origini come modello iconico di Citroën alla sua evoluzione in un marchio premium indipendente, è un esempio di come l'eredità, l'innovazione e una visione chiara possano plasmare il futuro dell'automobilismo di lusso. La DS 3, in tutte le sue incarnazioni, rimane un simbolo di questa trasformazione, incarnando lo "Different Spirit" che DS Automobiles si propone di portare sulle strade di tutto il mondo.
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