Nel panorama sempre più affollato dei SUV compatti, la Ford Puma si afferma come una delle protagoniste principali, riscuotendo un notevole successo sia in Italia che in Europa. Questo successo è tale da averle permesso di superare persino l'amata Fiesta come Ford più venduta nel continente. La Ford Puma, un crossover compatto dal look moderno e dalle linee dinamiche, è particolarmente adatta a coloro che cercano spazio a bordo senza compromettere l'agilità, rivelandosi versatile sia per le incombenze quotidiane che per i viaggi più lunghi.
Dimensioni e Design: Un Look Distintivo
La Ford Puma si posiziona nel cuore del segmento dei B-SUV, un po' più grandi delle vecchie utilitarie ma più corti e adatti alla città rispetto alle compatte medie da famiglia. Il design esterno della Puma è dinamico e personale, conferendole una decisa personalità. La parte anteriore è grintosa, caratterizzata da un'ampia "bocca" tipica delle ultime Ford e fari a LED in posizione rialzata, che includono un'originale firma luminosa fin dal modello d'accesso. Anche la parte posteriore è molto distintiva, con il lunotto inclinato e luci a sviluppo orizzontale che mettono in evidenza la scritta Puma e il logo Ford. I passaruota posteriori, ampi e bombati, aggiungono un tocco dinamico e sportivo. Le versioni ST-Line e ST, in particolare, presentano un aspetto ancora più aggressivo, con doppi scarichi posteriori, cerchi da 19 pollici, splitter anteriore e un alettone posteriore, lasciando pochi dubbi sull'indole sportiva della vettura. Non a caso, una Ford Puma compete nel Campionato Mondiale Rally (WRC).
Basata sulla piattaforma della più piccola Fiesta, la Ford Puma è circa 15 centimetri più lunga e oltre 6 centimetri più larga della sua "donatrice". Le sue dimensioni complessive sono 4190 x 1810 x 1540 mm. Le versioni ST-Line X e la sportiva Puma ST superano i 4,20 metri: la ST-Line X raggiunge i 4,21 metri a causa dei paraurti più sportivi e pronunciati, mentre la Puma ST arriva a misurare 4,22 metri, con un'altezza che si riduce di 2 centimetri (1,53 metri) per massimizzare la sportività e il piacere di guida. Con i suoi 1,81 metri di larghezza, la Puma è tra le più "acquattate" del suo segmento, un dettaglio da considerare per chi vive in città con strade anguste o dispone di un box stretto.
Interni: Razionalità, Connettività e Spazio Intelligente
Gli interni della Ford Puma sono all'insegna della razionalità, con toni scuri che dominano l'ambiente, rendendolo meno sbarazzino rispetto alla carrozzeria. L'elemento più distintivo della plancia è lo schermo a sbalzo da 8 pollici che domina la consolle centrale. Questo schermo integra le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay per la connessione degli smartphone e controlla il sistema multimediale Sync 4. Il sistema, connesso a internet, è in grado di dialogare con l'app Ford Pass sullo smartphone, permettendo al guidatore di controllare da remoto il livello del carburante, la posizione di parcheggio o di bloccare le serrature delle portiere.
Non mancano dotazioni tecnologiche di rilievo come il cruscotto digitale da 12,3 pollici, un tappetino per la ricarica wireless dello smartphone e un hotspot 4G personale che offre una connessione Wi-Fi per un massimo di 10 dispositivi. Per gli amanti della musica, è disponibile un impianto audio B&O con 575 watt di potenza. Il mobiletto centrale ospita i comandi fisici del climatizzatore, facili da raggiungere senza distogliere lo sguardo dalla strada, anche se i tasti delle luci dietro il volante risultano meno ergonomici. L'abitacolo è sobrio, caratterizzato da una buona cura costruttiva, dove l'ampio uso di plastiche rigide si contrappone ai materiali pregiati che rivestono la plancia e i comodi sedili. I comandi sono pratici, funzionali e ben disposti. L'infotainment Sync 3 è facile da usare, veloce nella risposta e ricco di funzionalità.
Il vero punto di forza della Ford Puma è il bagagliaio, assai ampio per un'auto di questa categoria. Con il divano in posizione d'uso, la capacità è di 456 litri, che aumenta a 1.216 litri ripiegando lo schienale. Sotto il piano di carico si trova un pratico pozzetto da 80 litri, denominato "MegaBox", rivestito con materiale plastico facile da sciacquare e dotato di un tappo per lo scolo dell'acqua, ideale per pulire tracce di fango o sporco. La buona abitabilità è mantenuta anche per i passeggeri posteriori, nonostante il profilo del tetto si abbassi leggermente verso la coda. I sedili sono "duretti" ma trattengono correttamente il corpo, senza risultare affaticanti.
Motorizzazioni Ibride: Efficienza e Brio
La gamma motori attuale della Ford Puma si concentra principalmente su motori a 3 cilindri: un turbobenzina con sistema mild hybrid e un turbobenzina "liscio" per la versione ST. Il cuore della gamma è il pluripremiato 1.0 EcoBoost, riconosciuto come uno dei migliori 3 cilindri in circolazione.
Attualmente, la Ford Puma è disponibile esclusivamente con il 1.0 EcoBoost Hybrid, la versione mild hybrid del "millino" dell'Ovale. Il sistema mild hybrid a 48V, che include un motorino elettrico che funge da motorino d'avviamento e alternatore, è in grado di recuperare energia in rilascio, rallentando l'auto come un freno motore, e di restituire questa potenza in accelerazione. Questo sistema non solo offre più brio in accelerazione, ma contribuisce anche a migliorare i consumi e le prestazioni del motore a benzina.
La Ford Puma EcoBoost Hybrid è disponibile in due livelli di potenza:
- 125 CV con 210 Nm di coppia
- 155 CV con 240 Nm di coppia
A livello di trasmissione, la Ford Puma EcoBoost Hybrid è disponibile con un buon cambio manuale a 6 marce, dai rapporti leggermente lunghi, o con il cambio automatico doppia frizione Powershift a 7 marce. Il mild hybrid della nuova Ford Puma utilizza la frenata rigenerativa per fornire ulteriore supporto al motore a benzina quando necessario.
Per chi desidera una Puma dotata di un parco e vivace 4 cilindri a gasolio, l'unica possibilità è il mercato dell'usato, poiché il mitico 1.5 EcoBlue è stato dismesso.
La versione sportiva Ford Puma ST è equipaggiata con il motore 1.5 EcoBoost turbobenzina da 200 CV e 320 Nm di coppia, che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 220 km/h. Il cambio della Puma ST è solo manuale a 6 marce. La divisione sportiva Ford Performance ha apportato miglioramenti significativi allo sterzo (ora più diretto del 25% rispetto alle già ottime Puma "normali"), all'assetto, e ha dotato l'auto di freni maggiorati, scarico sportivo e un ottimo differenziale autobloccante meccanico all'anteriore. Il motore 1.5 EcoBoost della ST è dotato di un sistema di disattivazione di uno dei tre cilindri, contribuendo a un consumo di 14,7 km/l.
Le versioni mild-hybrid a 48V, con potenze da 125 a 160 CV, offrono una risposta dell'auto sempre pronta, con una verve e una progressione superiori alla media del segmento, grazie al sistema ibrido che "riempie i vuoti" ai bassi regimi, rendendo la guida ancora più godibile. Le versioni con cambio automatico dispongono di comode palette al volante. Nonostante il baricentro alto, la Puma si rivela agile e rapida negli inserimenti in curva, con un rollio limitato e un intervento tempestivo dell'elettronica di controllo, risultando un crossover divertente da guidare con consumi più che accettabili (la versione da 155 CV ha registrato una media di 15 km/l nei test).
Ford Puma (2024) | Perché Comprarla... e perché no
Prezzi e Allestimenti della Ford Puma Ibrida
Il listino prezzi della Ford Puma parte da 27.150 euro per la versione 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV nell'allestimento Titanium. La più costosa tra le Puma ibride è la ST da 160 CV, offerta a 35.650 euro. Al top della gamma Puma si posiziona la ST con il 1.5 EcoBoost, che ha un prezzo di 35.650 euro.
Gli allestimenti principali disponibili per la Ford Puma sono cinque: Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X e ST-Line X Vivid Ruby.
Titanium: L'allestimento base, a partire da 27.150 euro, offre cerchi in lega da 17”, fari a LED anteriori (esclusi gli abbaglianti) e posteriori, volante in pelle regolabile in altezza e profondità, retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili in tinta con la carrozzeria, rivestimenti interni in tessuto, selettore delle modalità di guida, ricarica wireless per lo smartphone, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori, sistema multimediale SYNC 4 con display da 8" con radio DAB, navigatore e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Tutte le Ford Puma sono dotate di serie di sistemi di sicurezza come il riconoscimento dei segnali stradali, il mantenimento della corsia e la frenata automatica d'emergenza a basse velocità, in grado di individuare anche i pedoni.
Titanium X: A partire da 28.400 euro, aggiunge ai contenuti della Titanium le ruote da 18”, interni in tessuto con rivestimenti rimovibili tramite zip, vetri posteriori oscurati, climatizzatore automatico e il sistema audio B&O con sette altoparlanti.
ST-Line: Questo allestimento aggiunge la chiave elettronica, i paraurti sportivi, cerchi specifici da 17 pollici, cruise control adattivo e sospensioni sportive.
ST-Line X: Questo allestimento arricchisce l'ST-Line con il terminale di scarico cromato, la pedaliera in alluminio e le sospensioni sportive, interni in pelle parziale, strumentazione digitale con display da 12,3” e portellone automatico.
ST-Line X Vivid Ruby: Questa versione unisce ulteriormente interni in pelle totale, sedili riscaldabili e dettagli di pregio come la mascherina anteriore e i badge specifici.
Per tutte le versioni, sono disponibili due ulteriori varianti: "Design" o "completo". Le versioni Design rinunciano ai sistemi di sicurezza più avanzati come la frenata automatica di emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali, il mantenitore di corsia e i retrovisori elettrici riscaldabili. Queste dotazioni possono essere acquistate a parte o sono incluse scegliendo la versione più accessoriata senza la denominazione Design.
Infine, merita un discorso a parte la versione sportiva ST. A livello di allestimento, è la più completa della gamma, offrendo fari Full LED, interni con sedili Recaro in pelle e tessuto e volante sportivo ST, climatizzatore automatico, sistema B&O e tutti i sistemi di assistenza alla guida, oltre alle modifiche meccaniche come il motore da 200 CV, i freni maggiorati e le sospensioni sportive. Curiosamente, manca il sistema di Cruise Control adattivo, anche come optional. Un optional considerato irrinunciabile è il Performance Pack da 1.200 euro, che include il differenziale autobloccante meccanico Quaife e il Launch Control per partenze al fulmicotone.
Consumi della Ford Puma Ibrida
I consumi della Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid sono competitivi, grazie anche alla tecnologia mild hybrid che ottimizza l'efficienza:
- Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV: 18,5 km/l nel ciclo misto WLTP.
- Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV: 17,9 km/l nel ciclo misto WLTP, con un leggero aumento dovuto alla maggiore potenza.
- Ford Puma ST 200 CV: Si attesta a 14,7 km/l, un risultato comunque buono per un SUV sportivo, grazie al sistema di disattivazione di uno dei tre cilindri del 1.5 EcoBoost.
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
Nel popolatissimo segmento dei B-SUV, la Ford Puma si distingue per il suo stile distintivo e giovanile. La buona offerta di motori, che include il moderno 1.0 EcoBoost Hybrid con sistema ibrido leggero (vantaggioso anche sotto il profilo fiscale), la rende appetibile a un'ampia fetta di clienti. L'assenza di una motorizzazione a gasolio, tuttavia, potrebbe rappresentare un limite per chi percorre centinaia di chilometri ogni giorno.
La Ford Puma si trova a competere in un mercato estremamente affollato. Tra le rivali dirette del SUV della Casa americana si annoverano:
- Italiane: FIAT 500X, Jeep Renegade.
- Francesi: Renault Captur, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross.
- Tedesche: Volkswagen T-Cross e Taigo, Skoda Kamiq, SEAT Arona.
- Coreane: Hyundai Kona, KIA Stonic.
- Giapponesi: Suzuki Vitara, Toyota CH-R e Yaris Cross, Nissan Juke.
La versione sportiva Ford Puma ST deve invece confrontarsi con altri "Hot SUV" più costosi e potenti, come la Hyundai Kona N e la Volkswagen T-Roc R. La Ford Puma è costruita nello stabilimento romeno di Ford di Craiova, nel sud della Romania.
Tecnologia e Guida: Innovazione al Servizio del Conducente
La nuova Ford Puma® EcoBoost® Hybrid integra un design dinamico degli esterni con un abitacolo progettato per soddisfare tutte le esigenze e la connettività di ultima generazione del sistema SYNC® 4. Questo SUV è pensato per godere appieno ogni chilometro grazie a tecnologie innovative come il Ford BlueCruise, un sistema che trasforma i viaggi in autostrada con la guida a mani libere nelle "Blue Zone" dedicate. La Nuova Puma Gen-E® porta avanti questa evoluzione.
Nella nuova Puma si trova tutto lo spazio necessario e la possibilità di scegliere la trasmissione automatica doppia frizione a sette rapporti. Il sistema mild hybrid supporta il motore a benzina tramite la frenata rigenerativa, fornendo ulteriore potenza quando richiesto. I guidatori possono inoltre scegliere tra cinque modalità di guida selezionabili: Normale, Eco, Sportiva, Trail o Slippery, adattando il comportamento dell'auto alle diverse condizioni stradali o alle preferenze di guida. L'auto risponde sempre con prontezza, offrendo una verve e una progressione superiori alla media del segmento, con il sistema ibrido che colma i vuoti ai bassi regimi.
La base tecnica, pur derivando dalla Fiesta, conferisce un feeling di guida che ricorda più la piccola coupé degli anni Novanta da cui ha preso il nome. Nonostante il baricentro alto, la Puma si rivela agile e rapida negli inserimenti in curva, con un rollio limitato e un intervento tempestivo dell'elettronica di controllo. Il risultato è un crossover divertente da guidare, con consumi più che accettabili.
Sicurezza e Assistenza alla Guida
La cura per la sicurezza è una priorità per Ford Puma. Tutte le versioni sono dotate di serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida, che includono il riconoscimento dei segnali stradali, il sistema di mantenimento della corsia e la frenata automatica d'emergenza a basse velocità. Quest'ultima è in grado di individuare non solo altri veicoli ma anche i pedoni, aumentando significativamente la sicurezza in ambienti urbani. Questi sistemi contribuiscono a rendere la Ford Puma un veicolo affidabile e sicuro per ogni tipo di viaggio.