L'Audi A1, con il suo nome di progetto interno Typ 8X, si è affermata fin dal suo debutto nel 2010 come una berlina a due volumi compatta nel segmento B, prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi. Le vendite del primo modello sono iniziate in Europa nell'estate del 2010, dopo la sua presentazione ufficiale al Salone dell'automobile di Ginevra il 2 marzo dello stesso anno. Nata per sfidare la MINI, l'Audi A1 ha saputo distinguersi per una qualità costruttiva inappuntabile e una stabilità del retrotreno che infonde sicurezza, sebbene, come alcuni hanno notato, non sia riuscita a replicare l'efficacia nel misto, il "kart feeling" e la personalità della sua storica rivale.
Il Pianale e le Motorizzazioni Iniziali
Il pianale utilizzato per la prima generazione dell'Audi A1 è il PQ25, lo stesso impiegato dalla Volkswagen Polo Mk5 (2009) e dalla SEAT Ibiza Mk4 (2008), rappresentando un'evoluzione del precedente pianale PQ24. Le sospensioni anteriori adottano lo schema MacPherson, mentre al retrotreno si trova una struttura a ponte interconnesso.
Al momento del lancio, le motorizzazioni disponibili includevano il 1.4 TFSI da 122 CV, offerto in versioni con emissioni di 122 g/km e 119 g/km, e il 1.6 TDI da 105 CV. Nell'estate del 2010 è stato introdotto il 1.2 TFSI da 86 CV, ampliando l'offerta. A dicembre 2010, è stata lanciata una variante sportiva del 1.4 TFSI, con una potenza di 185 CV e abbinata al cambio S-Tronic. Questa versione, tuttavia, è stata presto considerata "vietatissima" per i neopatentati, a causa del suo rapporto peso/potenza.
L'Audi A1 per i Neopatentati: Focus sul Rapporto Peso/Potenza
Un punto cruciale nello sviluppo dell'Audi A1 è stato l'adeguamento alle esigenze dei neopatentati, in conformità con le normative del codice della strada che impongono specifici limiti al rapporto peso/potenza. A giugno 2010 è stato messo in commercio il 1.6 TDI da 90 CV, che, grazie al suo favorevole rapporto peso/potenza, ha adeguato la gamma a questa categoria di guidatori.
Successivamente, il 26 gennaio, è stata presentata la nuova Audi A1 1.0 TFSI 82 CV. La vera novità di questa versione risiede proprio nella sua configurazione specifica per i neopatentati, rispettando pienamente il rapporto peso/potenza richiesto dalla legge. Questa A1 si ripresenta con un design aerodinamico, compatto e sportivo, ideale per la guida agile in città. Lunga appena 397 cm e larga 174 cm, offre un bagagliaio di tutto rispetto con una capacità di 920 litri abbattendo i sedili posteriori.
Il quattro cilindri turbodiesel common rail di 1.598 cc, sovralimentato mediante turbocompressore, eroga 90 CV e 230 Nm di coppia. Un punto di forza è la disponibilità, in alternativa al cambio manuale a 5 marce, della trasmissione S tronic a doppia frizione a 7 rapporti. Questa versione pesa 1.260 kg, con un rapporto peso/potenza di 14,0 kg/CV. Le sue prestazioni includono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,6 secondi, una velocità massima di 182 km/h e un consumo medio di 23,8 km/l.
Audi A1 Cyticarver vs A1 Sportback: Confronto e Differenze (ENG SUBS)
L'Evoluzione del Modello: Sportback e Versioni Speciali
Il 18 novembre 2011, Audi ha introdotto la variante a 5 porte, denominata A1 Sportback. Questa versione ha aggiunto la parola Sportback al nome, mantenendo il muso dominato dall'ampia griglia e l'alta coda della "sorella" a tre porte. Le differenze reali si notano osservando le due vetture affiancate: sulla A1 Sportback, le porte anteriori sono più corte e presentano un taglio diverso sulla fiancata, il montante posteriore è più "in piedi" (offrendo, secondo la casa, più spazio per la testa di chi siede sul divano) e sopra il lunotto c'è uno spoiler più avvolgente. La lunghezza di 395 cm e la distanza fra le ruote sono rimaste invariate, ma la A1 Sportback ha guadagnato 6 millimetri in altezza e altrettanti in larghezza. Anche il baule è rimasto lo stesso, con 270 litri che diventano 920 ribaltando lo schienale posteriore. I motori (ad eccezione del 2.0 TDI, riservato alla versione a tre porte) e gli allestimenti sono in comune tra le due A1, con un sovrapprezzo di 680 euro per la Sportback.
Nell'agosto 2011, ha fatto il suo debutto il 2.0 TDI da 143 CV con cambio manuale a 6 marce, concepito principalmente per competere commercialmente con la Mini Cooper SD. Ad ottobre 2011 è stato introdotto il cambio automatico S-Tronic sul 1.6 TDI da 90 CV, colmando la lacuna di una motorizzazione diesel con cambio automatico.
Nell'autunno del 2012, Audi ha offerto una serie limitata a 333 esemplari in edizione speciale, denominata A1 Clubsport Quattro. Questo allestimento è stato progettato come il modello di punta e sportivo della A1 di serie, equipaggiato con un motore a benzina da 2.0 litri con turbocompressore, in grado di erogare 256 CV di potenza a 6000 giri e 350 Nm di coppia tra i 2500 e i 4500 giri. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avveniva in 5,7 secondi e la velocità massima si attestava sui 245 km/h. La dotazione standard includeva la trazione integrale, fari allo xeno, interni in pelle Nappa con sedili sportivi e cerchi in lega bianchi da 18 pollici. Questo modello era disponibile solo nella versione a tre porte e con vernice bicolore bianco e nero.
Restyling e Innovazioni Tecnologiche
Nel gennaio 2015, l'intera gamma A1 è stata sottoposta a un restyling. Tutti i motori sono stati aggiornati per soddisfare la norma antinquinamento Euro 6, in particolare i motori tre cilindri 1.0 TFSI ultra e 1.4 TDI ultra. Il turbo 1.4 TFSI da 185 CV è stato sostituito dal 1.8 TFSI da 192 CV. Inoltre, è stato introdotto un nuovo servosterzo elettromeccanico, che ha contribuito a migliorare il feeling di guida.
Audi S1: La Piccola "Bomba"
L'Audi S1, fatta eccezione per la versione limitata speciale A1 quattro, rappresenta la variante più potente della A1. Anticipata dalla Audi A1 Sport quattro nel 2014 e presentata al Salone di Ginevra 2014, è basata sulla A1 restyling del 2015 ed è disponibile sia in versione a tre porte che Sportback.
La S1 è equipaggiata con un motore 2.0 TFSI da 231 CV e 370 Nm di coppia, lo stesso della Volkswagen Golf GTI settima serie e in comune con la SEAT Leon Cupra (sebbene su quest'ultima il motore eroghi 280 CV). La S1 è dotata di trazione integrale quattro e di un cambio manuale a 6 marce. Le dimensioni esterne sono state aumentate per meglio adattare l'auto alla maggiore potenza: la lunghezza cresce fino a 3.975 millimetri, la larghezza tocca i 1.746 mm e l'altezza arriva a 1.423 mm, mentre il passo rimane invariato a 2.469 millimetri. Il peso a vuoto cresce a 1390 kg, a causa del maggior peso del motore, della trazione integrale e dei vari organi meccanici.
La trazione integrale funziona con un sistema idraulico a frizione a lamelle sull'asse posteriore, mentre il blocco del differenziale elettronico frena le ruote interne per garantire una migliore maneggevolezza. Alcuni componenti del sistema frenante, come i dischi freno, sono stati aumentati per gestire la maggiore potenza. Il servosterzo elettromeccanico è stato tarato per una risposta più sportiva. I supporti del telaio anteriore sono stati modificati e nella parte posteriore è stata adottata una sospensione a quattro bracci in sostituzione del ponte torcente. L'aggiunta della trazione integrale e le modifiche al telaio nella parte posteriore hanno ridotto il volume di carico rispetto alla A1 standard di 60 litri, attestandosi a 210 litri con i sedili in uso e 860 litri con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti.
Esteticamente, la S1 si distingue per un piccolo finto estrattore posteriore in plastica grigia che integra i caratteristici quattro terminali di scarico cromati posteriori, una vernice bicolore, cerchi in lega specifici di ampio diametro esclusivi per la S1 e paraurti anteriore con una griglia più ampia e un paraurti posteriore rivisto e più sportivo rispetto agli altri modelli della gamma A1.
Audi A1 Seconda Generazione: Piattaforma MQB A0 e Digitalizzazione
La seconda generazione di Audi A1 sfrutta la piattaforma MQB A0, condivisa con VW Polo e SEAT Ibiza, che ha permesso di migliorare lo spazio interno. In questa nuova iterazione, la versione a 3 porte e le varianti a gasolio non sono più disponibili, rimanendo la sola 5 porte con alimentazione a benzina.
L'abitacolo è diventato più tecnologico grazie all'introduzione dell'Audi Virtual Cockpit, la strumentazione digitale, un sistema di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay e connettività 4G LTE, rendendo l'esperienza di guida più connessa e moderna.
Dettagli di Comfort e Finiture
Anche se la plancia dell’A1 Sportback è rimasta invariata nella sua prima generazione, si è distinta per una realizzazione ammirevole e materiali di alta qualità. Tuttavia, anche sulle versioni più "dotate" come la Ambition, alcuni optional come il bracciolo centrale, i sensori di parcheggio posteriori e il volante con comandi per la radio rimanevano a pagamento. Una piccola comodità in più è rappresentata dalle cinture di sicurezza anteriori, più vicine ai sedili e facili da afferrare. La Sportback offre anche la possibilità di avere il quinto posto a richiesta e senza sovrapprezzo.
Per quanto riguarda l'abitabilità, sebbene le due porte in più della Sportback facilitino l'accesso, lo spazio per le gambe e la testa sul divano posteriore rimane limitato rispetto ad altre vetture del segmento. In due, tuttavia, si ha sufficiente spazio trasversale, e se si opta per il divano a due posti, è presente anche un comodo portabottiglie.
Motore con Disattivazione dei Cilindri
Durante i test, è stato possibile provare l'A1 Sportback con un motore 1.4 turbo a iniezione diretta di benzina da 140 cavalli, con la particolarità di poter escludere due dei quattro cilindri per ridurre i consumi. Quando si viaggia con un filo di gas e non si richiedono più di 75 Nm di coppia, il motore taglia l'alimentazione ai due cilindri centrali, portando a un risparmio di carburante immediatamente percepibile, con un calo del consumo istantaneo di circa il 20%. Questo avviene senza vibrazioni aggiuntive e con una diminuzione della rumorosità. Grazie a questa tecnologia, la casa dichiara una percorrenza media di 21,3 km/l, un valore interessante per un'utilitaria che, secondo Audi, scatta da 0 a 100 km/h in soli 8,1 secondi e può raggiungere i 212 km/h. Abbinato a questo motore c'è il cambio robotizzato a doppia frizione S tronic, rapido e vellutato nei passaggi di rapporto.
Assetto e Dinamica di Guida
Su strada, l'A1 Sportback non presenta un comportamento molto diverso dall'A1 a tre porte. Le sospensioni piuttosto rigide assicurano un'elevata tenuta di strada, ma l'assorbimento delle imperfezioni dell'asfalto non è sempre di buon livello. Lo sterzo è sufficientemente preciso, e il pedale del freno offre una buona modulabilità. Tuttavia, lo sterzo è stato spesso criticato per essere sin troppo servoassistito e demoltiplicato, a discapito del feeling di guida. Le sospensioni, sebbene cedevoli, assorbono ogni imperfezione del manto stradale, ma possono ridurre il piacere di guida sportiva. Guidare l'A1 nel misto può scatenare emozioni paragonabili, come è stato ironicamente notato, ad "aprire il frigorifero". È un'auto perfetta per spostarsi da un punto A a un punto B, con l'unico brivido che si vive al momento di staccare l'assegno in concessionaria.
Costi e Allestimenti
Le due versioni dell'Audi A1, quella base e quella Admired, non possono avere lo stesso prezzo per ovvi motivi legati alle dotazioni. La Audi A1 1.0 TFSI 82 CV versione base costa 17.850 €, mentre la Audi A1 1.0 TFSI 82 CV Admired ha un prezzo di 19.900 €. Per gli amanti della versione Sportback, la versione Admired è proposta da Audi a 20.900 €.
Tra le dotazioni aggiuntive e i pacchetti disponibili, si annoverano la chiusura centralizzata con funzione, il sistema di ancoraggio ISOFIX e il 3° punto di ancoraggio Top Tether sui sedili posteriori, il volante regolabile, e vari pacchetti di stile come l'Active Style (che include spoiler, passaruota, longarine e paraurti posteriore) e lo Style Pack (con dettagli in colore carrozzeria o a contrasto su spoiler anteriore, longarine, diffusore posteriore e terminali). Sono disponibili anche rivestimenti sedili/porte in pelle/Alcantara e specchietti retrovisori esterni regolabili/riscaldabili elettricamente. Per quanto riguarda la tecnologia, si possono aggiungere il volante sportivo multifunzione, il MMI Navigation plus o il pacchetto di navigazione, e i proiettori Xeno con regolazione automatica.