La Renault 5 E-Tech, un'icona rinata in chiave elettrica, rappresenta un punto di svolta per il marchio francese, unendo il fascino retrò del modello originale degli anni '70 a tecnologie all'avanguardia. Lo sviluppo di questa vettura è iniziato da un modello a grandezza naturale presentato nel luglio 2020 all'amministratore delegato della Renault, Luca de Meo, presso il Renault Technocentre di Guyancourt. Inizialmente, si trattava di uno studio esplorativo di un designer per una piccola auto elettrica, che fu temporaneamente rifiutato a causa della riluttanza dell'azienda a produrre un'auto dallo stile retrò in quel momento.
Nonostante l'iniziale titubanza, l'idea di un revival della storica Renault 5 ha preso forma, e l'azienda ha dovuto ottimizzare i tempi di sviluppo, riducendoli da quattro a tre anni. Il processo ha visto l'utilizzo della piattaforma CMF-B come base per lo sviluppo. La vettura è stata presentata in anteprima sotto forma di concept car con il nome di Renault 5 Prototype a gennaio 2021, per poi essere mostrata al pubblico al Salone dell'automobile di Monaco nell'autunno 2021. Questa concept car si basa sull'evoluzione della piattaforma CMF, inizialmente designata CMF-B EV e successivamente denominata AmpR Small, rendendola la prima vettura a debuttare con questa architettura.
Il design, curato da un team sotto la guida di Gilles Vidal, trae ispirazione dalla Renault 5 degli anni '70, reinterpretando le sue linee distintive con un tocco moderno e grintoso, evidenziato dai parafanghi allargati. Nelle parole del capo del design della Renault, Gilles Vidal, questo approccio è considerato il modo più efficace per superare la riluttanza di chi è ancora scettico sull'acquisto di un'auto a batteria, oltre a differenziare il modello dalle vetture termiche del marchio, come la Clio. Con una lunghezza di 392 cm, 13 in meno rispetto alla Clio, e un aspetto inconfondibile, la nuova Renault 5 E-Tech è una citycar "pop" dal carattere vivace e colorato, disponibile in diverse tonalità accattivanti come il giallo e il verde pop, il blu notturno, il bianco nacré e il nero étoilé.
Motorizzazioni e Specifiche Tecniche della Renault 5 E-Tech
La Renault 5 E-Tech è disponibile con tre diverse motorizzazioni, tutte a trazione anteriore e con un'architettura di elettrificazione a 400 V, offrendo un'ampia scelta per diverse esigenze di guida e budget.
Motorizzazione Entry-Level: Efficienza e Accessibilità
La versione entry-level della Renault 5 E-Tech è dotata di un motore elettrico a rotore avvolto, privo di terre rare e magneti permanenti, una scelta ingegneristica che mira a ridurre i costi e l'impatto ambientale. Questo propulsore eroga 70 kW (95 CV) di potenza e una coppia di 215 Nm, ed è alimentato da una batteria con una capacità di 40 kWh. Questa configurazione offre un'autonomia media dichiarata intorno ai 300 km, rendendola ideale per gli spostamenti urbani e periurbani. La velocità massima per questa versione, così come per le altre, è limitata elettronicamente a 150 km/h. L'accelerazione da 0 a 100 km/h per la variante da 40 kWh con 120 CV è di 9,0 secondi. Questa versione sarà disponibile a inizio 2025 con un prezzo inferiore a 25.000 euro nell'allestimento Five.
Motorizzazione Intermedia: Equilibrio tra Potenza e Autonomia
Un gradino sopra l'entry-level, si trova un modello che mantiene la stessa batteria da 40 kWh ma è equipaggiato con un motore più potente da 90 kW (120 CV) e 225 Nm di coppia. Questa opzione offre un maggiore brio nella guida, pur mantenendo un'autonomia simile a quella della versione base. La versione con batteria da 40 kWh e 120 CV, disponibile a 27.900 euro nell'allestimento Evolution e a 29.900 euro nella Techno, ha un'autonomia media dichiarata di circa 300 km.
Motorizzazione Top di Gamma: Massime Prestazioni e Autonomia Estesa
La versione top di gamma della Renault 5 E-Tech adotta un motore da 110 kW (150 CV) con una coppia di 245 Nm, associato a una batteria più capiente da 52 kWh. Questa configurazione garantisce le migliori prestazioni in termini di accelerazione e autonomia. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h. L'autonomia media promessa per questa variante è di 410 km (WLTP). La versione da 150 CV con batteria da 52 kWh, in allestimento Techno, costa 32.900 euro.
Il modello di produzione presenta un'architettura tecnica indipendente sulle quattro ruote, con un classico McPherson all'avantreno e un asse posteriore con sospensione multilink. Questo consente una maggiore integrazione della batteria sotto il pianale, ottimizzando gli spazi. Il rapporto di sterzo è di 13.7:1, con un diametro di sterzata di 10.3 metri, caratteristiche che contribuiscono a una notevole maneggevolezza e facilità di guida, soprattutto nel traffico cittadino. I sedili anteriori, avvolgenti e dal design ispirato agli anni '70, offrono un elevato comfort, mentre lo spazio posteriore è adeguato per due adulti, sebbene in tre si possa stare stretti, data la compattezza dell'auto. Il bagagliaio offre una capacità di 326 litri, espandibile a 1.106 litri abbattendo i sedili posteriori.
Velocità Massima e Accelerazione: Dettagli sulle Prestazioni
La velocità massima della Renault 5 E-Tech è un aspetto fondamentale per comprenderne le capacità dinamiche. Indipendentemente dalla motorizzazione scelta, la velocità massima di tutte le varianti della Renault 5 E-Tech è limitata elettronicamente a 150 km/h. Questa limitazione è una scelta comune nei veicoli elettrici di segmento B, bilanciando le prestazioni con l'efficienza energetica e la sicurezza.
Analisi dell'Accelerazione
Sebbene la velocità massima sia unificata, le prestazioni in accelerazione variano in base alla potenza del motore:
- Versione da 95 CV (40 kWh): L'accelerazione da 0 a 100 km/h per questa configurazione, sebbene non specificata direttamente per la versione da 95 CV ma per quella da 120 CV con la stessa batteria da 40 kWh, è di circa 9,0 secondi. Questo la rende adeguata per la guida urbana e per affrontare i sorpassi in sicurezza nel traffico cittadino.
- Versione da 120 CV (40 kWh): Questa variante, con una potenza maggiore, impiega 9,0 secondi per raggiungere i 100 km/h da fermo, garantendo una guida più reattiva.
- Versione da 150 CV (52 kWh): La top di gamma è la più performante in accelerazione, raggiungendo i 100 km/h da fermo in meno di 8 secondi (dichiarati 8,0 secondi netti). Questa spinta consente una guida più dinamica e divertente, con un buon "pepe" che si apprezza sia nelle partenze da fermo che nelle riprese.
Renault R5 E-Tech 52 kWh | 0-100 KM/H ACCELERATION
Dinamica di Guida e Maneggevolezza
Oltre alla velocità massima e all'accelerazione, è importante considerare la dinamica di guida complessiva. La Renault 5 E-Tech vanta uno sterzo diretto e una notevole capacità di curvare "piatta" e precisa. Questa agilità è favorita dalle sospensioni posteriori indipendenti, a due bracci "e mezzo", che sono meno ingombranti rispetto al ponte torcente e permettono una migliore gestione degli spazi e una maggiore rigidità strutturale. Sebbene sia molto maneggevole e facile da guidare anche nel traffico cittadino, è stato notato qualche sobbalzo su tombini e pavé, indice di una taratura delle sospensioni tendente al dinamico.
La Renault 5 E-Tech, con i suoi 150 CV nella versione più potente, offre una buona dose di sportività, pur rimanendo un'auto pensata per la città. La presenza di una versione sportiva, la Alpine A290, che arriva fino a 218 CV, dimostra il potenziale dinamico della piattaforma e del design della "piccola francese".
Autonomia e Ricarica: L'Efficienza Elettrica
La Renault 5 E-Tech si distingue per le sue soluzioni innovative nel campo dell'autonomia e della ricarica, pensate per massimizzare la praticità e l'efficienza nell'uso quotidiano.
Capacità delle Batterie e Autonomia WLTP
La vettura è disponibile con due opzioni di batteria agli ioni di litio:
- Batteria da 40 kWh: Con un peso di 237 kg, offre un'autonomia elettrica (WLTP) di 300 km. In condizioni di guida reali, si prevedono circa 260 km. Questa capacità è ben bilanciata per gli spostamenti quotidiani e l'uso urbano.
- Batteria da 52 kWh: Con un peso di 297 kg, garantisce un'autonomia elettrica (WLTP) di 410 km. Per l'utilizzo reale, si stima un'autonomia di circa 360 km. Questa opzione è consigliata per chi percorre regolarmente distanze più lunghe.
Entrambe le batterie utilizzano la tecnologia litio-nichel-manganese-cobalto (NMC), più economica e leggera rispetto a quella della Zoe. La scelta tra le due capacità dipende dalle esigenze individuali di guida; per la maggior parte degli utenti, la batteria da 40 kWh risulterà più che sufficiente per le necessità quotidiane, riducendo l'impatto ambientale e i costi di acquisto.
Opzioni di Ricarica Rapida e Bidirezionale
La Renault 5 E-Tech è tra le prime elettriche a introdurre il nuovo caricabatterie bidirezionale in corrente alternata (AC) da 11 kW. Questa tecnologia non solo permette una ricarica efficiente, ma offre anche funzionalità avanzate:
- V2L (Vehicle-to-Load): Permette di ricaricare altri dispositivi elettrici utilizzando l'energia della batteria della vettura.
- V2G (Vehicle-to-Grid): Consente di reimmettere energia elettrica nella rete quando la batteria è carica e il veicolo non è in uso, trasformando l'auto in una risorsa energetica.
Queste funzionalità sono di serie e rappresentano un passo importante verso l'integrazione dei veicoli elettrici nella rete energetica domestica e nazionale.
Per quanto riguarda la ricarica, la Renault 5 E-Tech offre diverse opzioni:
- Ricarica AC (Corrente Alternata): Il caricatore di bordo da 11 kW AC permette di ricaricare la batteria dal 15% all'80% in circa 3 ore e 13 minuti. Con una ricarica monofase a 7,4 kW AC, il tempo sale a 5 ore e 11 minuti.
- Ricarica Rapida DC (Corrente Continua): La versione da 40 kWh supporta una ricarica rapida fino a 80 kW DC, mentre la versione da 52 kWh arriva fino a 100 kW DC. Entrambe le configurazioni permettono di raggiungere l'80% di carica in soli 30 minuti, rendendo i viaggi più lunghi gestibili con brevi soste.
Un indicatore di carica a forma di "5" sul cofano fornisce un'informazione immediata sul livello di ricarica della batteria, un tocco di design intelligente e pratico. La Renault incoraggia l'uso di caricabatterie smart EV compatibili con l'energia solare e l'installazione di impianti fotovoltaici e batterie di accumulo domestiche per sfruttare appieno il potenziale di riduzione dei costi di proprietà e raggiungere emissioni zero dal tubo di scappamento.
Design e Interni: Tra Retrò e Futurismo
Il design della Renault 5 E-Tech è una delle sue caratteristiche più distintive, unendo abilmente richiami nostalgici al modello originale con elementi moderni e funzionali.
Esterni: Un Omaggio al Passato con uno Sguardo al Futuro
La carrozzeria della nuova Renault 5 E-Tech è una chiara citazione delle forme e delle proporzioni dell'utilitaria lanciata nel 1972, un successo che ha venduto 9 milioni di pezzi in 24 anni. Il design è stato creato da un team sotto la guida di Gilles Vidal, che ha saputo infondere un'estetica "retro-futuristica". I richiami sono evidenti nel disegno delle luci, nella silhouette compatta e nei parafanghi allargati che conferiscono un aspetto grintoso.
Una delle innovazioni più intelligenti e pratiche è la trasformazione della presa d'aria sul cofano in un indicatore del livello di carica della batteria EV. Quando la batteria è completamente carica, visualizza il numero "5", un dettaglio che aggiunge personalità e funzionalità. La vettura è disponibile in fantastiche "colori pop", come il verde pop, ma anche in tonalità più discrete come il bianco artico e il nero diamante, offrendo ampie possibilità di personalizzazione, inclusi tetti colorati e sticker per tetto e portiere anteriori.
Interni: Innovazione e Sostenibilità
Anche nell'abitacolo della Renault 5 E-Tech sono evidenti i richiami all'antenata, come il rivestimento imbottito a fasce verticali sulla destra della plancia e l'elemento squadrato che, in questo caso, racchiude due display digitali. Il cruscotto digitale da 7 pollici è ricco, chiaro e configurabile, mentre l'altro display, da 10,1 pollici, è dedicato all'impianto multimediale basato su Android Automotive con i servizi di Google (Google Maps, Waze, ecc.), offrendo un'esperienza utente intuitiva e familiare.
Un'altra innovazione tecnologica è il nuovo assistente vocale chiamato "Reno", un avatar sostenuto dall'intelligenza artificiale in grado di "conversare" con i passeggeri e agire su alcuni comandi del veicolo, fornendo anche consigli di guida.
Gli interni della Renault 5 E-Tech sono ben rifiniti, con gradevoli inserti tessili in parte ricavati da materiali riciclati, in linea con il carattere eco-green della vettura. L'assenza totale di pelle e l'impiego di tessuti realizzati esclusivamente con materiali riciclati per i sedili, insieme all'uso di almeno il 20% di plastica riciclata per altri rivestimenti, sottolineano l'impegno di Renault verso la sostenibilità. I sedili avvolgenti "a petalo", un'altra citazione degli anni '70, offrono un elevato comfort per chi siede davanti.
Nonostante l'attenzione al dettaglio e alla sostenibilità, ci sono alcuni aspetti pratici che potrebbero essere migliorati. Ad esempio, solo le porte anteriori hanno tasche, e il bordo basso le rende poco sfruttabili. Anche il cassetto di fronte al passeggero anteriore è piccolo e mancano le maniglie nel soffitto.
Prezzi, Allestimenti e Disponibilità
La Renault 5 E-Tech si posiziona sul mercato come un'opzione competitiva nel segmento delle auto elettriche compatte, con un'offerta variegata che mira a soddisfare diverse esigenze e budget.
Prezzi e Allestimenti Principali
La gamma della Renault 5 E-Tech si articola su diversi allestimenti, con prezzi di partenza che la rendono accessibile a un ampio pubblico:
- Five (95 CV, 40 kWh): Sarà l'opzione più economica, con un prezzo inferiore a 25.000 euro. Questo allestimento di base arriverà a inizio 2025.
- Evolution (120 CV, 40 kWh): Proposta a 27.900 euro, rappresenta un buon equilibrio tra prestazioni e autonomia.
- Techno (120 CV, 40 kWh): Disponibile a 29.900 euro, offre una dotazione di serie più ricca.
- Techno (150 CV, 52 kWh): La versione top di gamma, con le massime prestazioni e autonomia, costa 32.900 euro. Include di serie cerchi in lega da 18”, cruise control adattativo, impianto multimediale basato su Android Automotive con servizi Google (schermo da 10,1”), pompa di calore e piastra di ricarica wireless per smartphone.
Questi prezzi si intendono "a partire da", esclusi eventuali vantaggi cliente o limitatori di velocità. È importante notare che la Renault 5 E-Tech Electric ha un prezzo a partire da CHF 24.900 in Svizzera, indicando una politica di prezzo competitiva anche in altri mercati.
Data di Uscita e Commercializzazione
La nuova Renault 5 Elettrica è stata presentata ufficialmente al Salone di Ginevra lo scorso 26 febbraio. Alcuni modelli, in particolare quelli dotati di motore da 150 CV e batteria da 52 kWh, sono già disponibili per la prenotazione sul sito ufficiale della casa automobilistica francese. L'uscita ufficiale e le prime consegne dei veicoli sono previste per l'autunno di quest'anno (novembre 2024 per la versione 150 CV), con i primi Paesi di commercializzazione che includeranno Italia, Francia, Spagna, Germania, Belgio, Inghilterra e Olanda. La versione con batteria da 40 kWh e 120 CV sarà ordinabile da novembre 2024, mentre la più economica Five da 95 CV arriverà a inizio 2025.
Equipaggiamenti e Sicurezza
La Renault 5 E-Tech offre una serie di tecnologie e equipaggiamenti di serie mirati a migliorare la sicurezza e la connettività. Tra i dispositivi di sicurezza si annoverano: allarme sonoro per i pedoni, sistema di frenata d'emergenza attiva con riconoscimento pedoni, ciclisti e incroci, e-call (chiamata d'emergenza), distance warning (avviso distanza di sicurezza), ABS con assistenza alla frenata di emergenza, emergency lane keep assist (assistenza d'emergenza al mantenimento della corsia), accensione automatica fari e tergicristalli con sensore pioggia, hill start assist (assistenza alla partenza in salita), airbag frontali, alzacristalli anteriori elettrici impulsionali e sensore monitoraggio pressione pneumatici.
Il caricabatterie bidirezionale Vehicle-to-Grid (V2G) è di serie, così come il display digitale da 7 pollici e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. È disponibile anche l'allarme perimetrale volumetrico con funzione antisollevamento come optional. Al momento, la Renault 5 BEV non ha ancora ottenuto la valutazione di sicurezza Euro NCAP.
Noleggio a Lungo Termine
Per coloro che desiderano guidare la Renault 5 Elettrica, oltre all'acquisto, è disponibile anche l'opzione del noleggio a lungo termine, offrendo una flessibilità maggiore per accedere a questa innovativa citycar.
Contesto Storico e Posizionamento sul Mercato
La Renault 5 E-Tech non è solo un nuovo modello, ma un'eredità che si rinnova, attingendo alla ricca storia di Renault e posizionandosi strategicamente nel panorama automobilistico attuale.
La Storia della Renault 5: Un Successo Iconico
La Renault 5 originale, lanciata nel 1972, è diventata l'auto più popolare in Francia, con oltre 5,5 milioni di unità vendute tra il 1972 e il 1985. Un fatto interessante è che già nel 1974 era disponibile una versione elettrica di questo modello, dimostrando la lungimiranza di Renault nel campo dell'elettrificazione. Il ritorno della Renault 5 in chiave moderna interpreta un modello storico, mirando a vincere la riluttanza di chi non è ancora convinto di acquistare un'auto a batteria, offrendo un design riconoscibile e amato.
Il Groupe Renault (Renault S.A.), fondato nel 1899, è uno dei principali attori nel settore automobilistico mondiale, con una storia che include la produzione di camion, trattori, autobus e persino carri armati. Dal 1999, Renault fa parte dell'Alleanza globale Renault-Nissan-Mitsubishi, diventando il terzo gruppo automobilistico più grande al mondo dopo Volkswagen e Toyota. Lo stato francese detiene una partecipazione del 15% nell'azienda, che produce veicoli in diverse località globali, tra cui Romania, Marocco, Turchia, Spagna, Corea del Sud e Argentina.
La Gamma Elettrica di Renault
La Renault 5 E-Tech si inserisce in un portafoglio elettrico già consolidato e in continua espansione che include sia veicoli elettrici a batteria (BEV) che veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV):
- BEV: Renault Zoe E-Tech elettrica, Renault Twingo E-Tech elettrica, Renault Twizy E-Tech elettrica, Renault Mégane E-Tech elettrica, Renault Scenic E-Tech elettrica, Renault 4 E-Tech elettrica, Renault Kangoo E-Tech elettrico.
- PHEV: Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid, Renault Mégane E-Tech plug-in hybrid, Renault Mégane Sporter E-Tech plug-in hybrid, Renault Captur E-Tech plug-in hybrid.
La Renault 5 E-Tech Electric è stata sviluppata sulla piattaforma AmpR Small, la stessa che sarà utilizzata anche da altre auto elettriche di piccole dimensioni, come la Renault 4 completamente elettrica. Questo approccio modulare permette di ottimizzare i costi di produzione e accelerare lo sviluppo di nuovi modelli.
Posizionamento nel Mercato dei Veicoli Elettrici Compatti
La compatta Renault 5, con i suoi 3,92 metri di lunghezza e 1,49 metri di altezza, sostituisce la vendutissima Renault Zoe completamente elettrica (lunga 4,08 m e alta 1,56 m). Si posiziona tra la Clio II e la Clio III in termini di dimensioni, mirando al crescente segmento dei veicoli compatti elettrici a batteria (BEV), particolarmente adatti agli automobilisti urbani. La Renault 5 E-Tech è un'auto elettrica a cinque porte, migliorando la praticità rispetto alla precedente Renault 5 con motore a combustione interna (ICE), disponibile sia a 3 che a 5 porte.
L'azienda sottolinea l'importanza di scegliere veicoli più piccoli e a emissioni zero per migliorare la qualità dell'aria e ridurre l'impatto ambientale, incoraggiando gli automobilisti a optare per queste soluzioni. La Renault 5 E-Tech, con il suo equilibrio tra prestazioni, autonomia e prezzo competitivo, rappresenta un'opzione attraente per chi cerca una citycar elettrica con un tocco di stile e innovazione.
Renault 5 Turbo 3E: L'Espressione Sportiva Elettrica
Oltre alla gamma standard della Renault 5 E-Tech, il marchio ha presentato un'interpretazione estrema e sportiva del modello, la Renault 5 Turbo 3E. Questo prototipo elettrico è un omaggio alla leggendaria Renault 5 Turbo degli anni '80, riproposta in chiave moderna e completamente elettrica per offrire prestazioni mozzafiato e un'esperienza di guida unica.
Performance Estreme e Tecnologia di Punta
La Renault 5 Turbo 3E è un veicolo d'eccezione che coniuga passione per l'automobilismo, innovazione e prestazioni. È stata concepita per la pista, con caratteristiche che la distinguono nettamente dalla versione di serie:
- Motorizzazione: È dotata di due motori elettrici integrati nelle ruote posteriori, che forniscono una coppia totale immediatamente disponibile di 4800 Nm. Questa configurazione a trazione posteriore, unita a un telaio agile e rigido, garantisce un'esperienza di guida estremamente dinamica.
- Accelerazione e Velocità Massima: L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in meno di 3,5 secondi, un dato eccezionale che la colloca tra le auto elettriche più veloci. La velocità massima su pista raggiunge i 270 km/h, ben oltre i 150 km/h della versione di serie, sottolineando il suo carattere da auto da corsa.
- Batteria e Ricarica: La vettura è equipaggiata con una batteria da 70 kWh netti, con una potenza di ricarica che arriva a 350 kW. Questo permette una ricarica lampo dal 15% all'80% in soli 15 minuti su una colonnina rapida, garantendo tempi di inattività minimi in pista. L'autonomia prevista durante la guida su strada sarà ovviamente inferiore rispetto ai modelli di serie, data la sua natura orientata alle prestazioni.
Design Aggressivo e Interni da Gara
Il design della Renault 5 Turbo 3E è ultra-sportivo e senza compromessi, con parafanghi extra large, cerchi maxi da 20 pollici e prese d'aria laterali che integrano la presa di ricarica, favorendo l'aerodinamica e il raffreddamento dell'impianto frenante. La silhouette iconica è arricchita da un tocco moderno, con una fascia posteriore firmata "5" che rievoca il modello originale.
L'abitacolo è progettato per un'atmosfera da gara, con sedili avvolgenti personalizzabili e cinture a 6 punti per il massimo sostegno. Il freno a mano sportivo centrale promette drift controllati anche nelle curve più radicali. Dietro il volante sportivo si trova il doppio display digitale del sistema OpenR, con strumentazione ispirata alla R5 Turbo e Turbo 2. Nonostante l'orientamento sportivo, la tecnologia a bordo include il sistema OpenR Link con Google integrato, che offre fluidità e oltre 50 app per navigazione, musica e podcast, oltre a sistemi avanzati di assistenza alla guida che possono essere disattivati per l'uso in pista.
La Renault 5 Turbo 3E è stata prodotta in serie limitata di 1980 esemplari, con possibilità di opzioni "tailor-made" ideate con i designer Renault, permettendo un massimo livello di personalizzazione dei colori esterni e interni, e dei rivestimenti ispirati alle livree storiche o completamente inedite. Questo esemplare unico celebra la fusione tra la passione per l'automobilismo, l'innovazione elettrica e le prestazioni estreme, nel rispetto dei limiti di velocità e delle norme di sicurezza stradale, ma con la possibilità di esprimere il suo pieno potenziale in contesti adatti e sicuri come una pista.