Renault Arkana, un SUV coupé che ha ridefinito la strategia di Renault nel segmento C, si è affermato come un pilastro della "Renaulution", il piano di riposizionamento strategico e industriale annunciato nel gennaio 2021 dall'amministratore delegato Luca de Meo. Questo modello incarna la volontà di Renault di lanciare 14 nuovi modelli entro il 2025, di cui 7 saranno 100% elettrici e altrettanti apparterranno ai segmenti C e D. La scelta di rivolgersi al settore dei veicoli "a ruote alte" non è casuale: come indicato da Eric Pasquier, managing director di Renault Italia, in Europa il segmento C incide per il 40% delle vendite complessive, e il segmento C-SUV è destinato nel 2022 a costituire il 55% del mercato in un contesto Sport Utility che cresce mediamente del 12% all'anno.
Presentata ufficialmente nella "configurazione europea" - imparentata, ma differente in numerosi aspetti, alla declinazione già venduta in Russia e nell’estremo oriente, sebbene le linee di produzione siano le medesime - Renault Arkana nasce da questa visione strategica.
Design e Dimensioni: L'Incontro tra Fluidità e Robustezza
Renault Arkana si distingue per un design originale che unisce fluidità e robustezza, riprendendo il filo dei SUV Coupé iniziato con la BMW X6. Le sue linee SUV-coupé annunciano anche dal punto di vista dello stile l’impostazione ibrida di motorizzazione. Un disegno che in molteplici elementi, come le ampie prese d’aria, le ruote di grandi dimensioni, gli "ski" di protezione all’anteriore e al posteriore, la firma luminosa "C-Shape" delle luci diurne (ora una linea più morbida e normale, più simile ai modelli della Casa), e lo sviluppo molto inclinato del lunotto, strizza l’occhio a una marcata sportività.
Misurando meno di 4,6 metri di lunghezza, poco più di 1,8 metri di larghezza e meno di 1,6 metri di altezza su un interasse di 2.720 mm, le dimensioni sono "classiche" per una vettura di fascia "medium". Soprattutto, i 200 mm di altezza libera da terra garantiscono notevoli possibilità per il tempo libero e aiutano sulle strade più accidentate. La forma filante del tetto può trarre in inganno, perché in realtà non crea problemi di abitabilità, rendendo questa auto una vera cinque posti.
Oggi, Renault svela Nuovo Arkana che, oltre al design originale, comprende la nuova identità della Marca per cavalcare ancora di più la "nouvelle vague". Presenta il logo Renault "Nouvel’R" integrato nella calandra, al centro della fascia Nero Lucido che collega i fari. Il design del logo "Nouvel’R" funge da base per il nuovo tema della griglia della calandra, basato sulla ripetizione delle losanghe in modo destrutturato, riprendendo la losanga centrale. Le linee laterali delle singole losanghe risaltano visivamente, grazie a un effetto 3D che le scolpisce, conferendo al tutto una certa profondità. In funzione delle versioni (Evolution, Techno, Esprit Alpine), le righe sono color Nero, Cromo Satinato o Cromo Nero, per una più accurata e decisa distintività.
La lama aerodinamica, elemento distintivo dell’identità dei precedenti allestimenti R.S. Line ed E-Tech Engineered, ora arricchisce il paraurti delle versioni alto di gamma Techno ed Esprit Alpine. Al posteriore, il logo al centro del portellone è, come all’anteriore, color Cromo Nero, che si ritrova anche nella grafica del nome e nei terminali di scarico.
Una novità significativa nella gamma è l'introduzione della nuova tinta di carrozzeria Blu Notturno, che aggiunge un ulteriore tocco di eleganza e distinzione al modello.
Interni e Tecnologia: Comfort, Connettività e Spazio
All’interno, Renault Arkana mantiene il consueto accento Renault su qualità costruttiva e comfort, qui a sua volta amplificato dal ricorso a soluzioni di nuova generazione, prima fra tutte un’elevata abitabilità a bordo. Gli interni della Renault Arkana riprendono il look sportiveggiante esterno grazie, prima di tutto, al cielo nero dell’abitacolo. La plancia è moderna, con due display e una disposizione razionale dei comandi; le finiture sono curate.
A seconda delle versioni, la strumentazione offre un quadro digitale da 4.2”, 7” oppure 10.2”, con possibilità di personalizzazione intuitiva delle grafiche. Il digital driver display personalizzabile da 10,2″ permette di avere sempre sotto controllo le informazioni di guida essenziali. Anche in fatto di sistemi multimediali, Renault Arkana segue il principio generale di nuova generazione che ha da diversi mesi introdotto dispositivi sempre connessi. Nello specifico, il modulo Easy Connect (in tre configurazioni di display, tutte compatibili con Apple CarPlay ed Android Auto: 7”, 7” e navigazione integrata, 9.3” e navigazione integrata), che racchiude le suite di servizi accessibili mediante la App my Renault ed il nuovo sistema Renault Easy Link a connettività 4G permanente e ricerca degli indirizzi con Google e visualizzazioni traffico e zone di pericolo con TomTom.
Il generoso schermo centrale da 9,3” (sempre di serie dalla versione Evolution) è dotato di navigazione 3D, con aggiornamenti automatici (OTA), Bluetooth, comandi vocali e radio DAB. Quest’ultimo diventa, peraltro, compatibile in modalità wireless con i sistemi Android Auto ed Apple CarPlay. Grazie alla replicazione dello smartphone, è possibile gestire applicazioni, playlist e contatti direttamente dal touchscreen centrale. Inoltre, il caricatore a induzione permette di ottimizzare l’autonomia del proprio dispositivo.
Arkana, nonostante un terzo volume discendente, pur volendo distaccarsi da una vera e propria berlina a 3 volumi, è tra le migliori nel suo segmento per quanto riguarda l’abitabilità interna. Gli interni della Renault Arkana sono stati infatti realizzati per accogliere al meglio 5 passeggeri, tanto che lo spazio per le ginocchia è tra i più significativi di questo segmento. Lo spazio posteriore è stato progettato con attenzione per offrire tre comodi posti e 21 cm di spazio per le ginocchia.
Altrettanto buono il giudizio sulla capienza del bagagliaio, a cui si accede da un ampio portellone (ma con soglia distante da terra). Arkana offre un ampio bagagliaio, fino a 513 litri di volume. Con il pianale mobile, offre una capacità di carico di 1263 litri quando è in posizione abbassata. Quando viene sollevato, consente di caricare facilmente anche oggetti pesanti. Inoltre, abbattendo lo schienale dei sedili posteriori, frazionabili 1/3-2/3, si ottiene una superficie perfettamente piana per sfruttare al meglio lo spazio disponibile. A questi si aggiungono 26 litri nei vari vani portaoggetti sparsi in abitacolo, tra cui uno dei più capienti è ricavato sotto il bracciolo centrale così come nel cassettino davanti al sedile del passeggero anteriore.
Il comfort è assicurato dal sedile del conducente riscaldabile e l’atmosfera sonora avvolgente grazie al sistema audio Bose®. La tecnologia Multi-Sense permette di scegliere tra tre modalità di guida, personalizzando l’esperienza secondo le proprie preferenze.
Motorizzazioni: L'Ibrido al Centro dell'Offerta
Renault Arkana è solo ibrida, automatica e a trazione anteriore, e i suoi motori sono tutti fin da subito elettrificati e sono di due tipi.
E-Tech Full Hybrid 145 CV
La motorizzazione E-Tech Full Hybrid 145 CV è un sistema full-hybrid "ereditato" da Clio, Captur e Mégane. Si compone dell’unità 1.6 benzina da 94 CV, anch’essa dotata di filtro particolato, Start&Stop e sistema di recupero, abbinata a un motore elettrico E-motor da 36 kW e a un alternatore-starter HSG (High-Voltage Starter Generator) da 15 kW. L’alimentazione avviene tramite una batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh (230 V) collocata nel bagagliaio, che provvede ad assicurare fino all’80% del tempo di guida urbana in modalità full electric (e fino a una velocità di 75 km/h). L’avviamento è sistematicamente in modalità elettrica. È possibile circolare fino all’80% del tempo in modalità 100% elettrica in città, con una riduzione dei consumi in ciclo urbano fino al 40% rispetto ai classici motori termici benzina. Le emissioni di CO2 sono limitate a soli 105 grammi/km, un ottimo livello per la categoria.
La trasmissione ha 4 rapporti per il motore benzina e 2 rapporti per il motore elettrico principale. La tecnologia E-Tech, derivata direttamente dalla Formula 1, e le innovazioni introdotte sull’aerodinamica del veicolo - in particolare un SCx di 0,72 che è del 25% più efficace rispetto a quello dei SUV tradizionali - consentono ad Arkana E-Tech 145 di consumare solo 4,8 l/100 km (omologazione luglio 2021) ed emettere appena 108 g di CO2/km.
La funzione "e-save", regolabile dal display centrale o dalla modalità di guida (per le versioni dotate di MULTI-SENSE), consente di mantenere un minimo livello di ricarica della batteria al 40%, garantendo sempre la possibilità di beneficiare della propulsione elettrica.
funzionamento ibrido e-tech
TCe 140/160 Mild Hybrid
Le motorizzazioni TCe 140 e 160 sono "microibride", ovvero abbinano al quattro cilindri turbo un motore elettrico e una batteria di piccole dimensioni, che danno un contributo marginale alla marcia del veicolo. Al momento del lancio commerciale, Arkana è equipaggiata con il TCe 140 DSC FAP (1.3) da 140 CV a tecnologia micro-ibrida con sistema alternatore-starter alimentato da batteria a 12V collocata sotto il sedile del passeggero anteriore e filtro antiparticolato, abbinata al cambio automatico EDC doppia frizione a sette rapporti. Nel quarto trimestre 2021 ha fatto il proprio esordio una versione da 160 CV.
I consumi, comunque, sono piuttosto contenuti (soprattutto in autostrada) e la vivacità in ripresa non manca. Arkana inaugura anche la funzione Sailing Stop, disponibile su tutte le motorizzazioni TCe 140 e 160. Attivabile o disattivabile dal cliente tramite Multi-Sense (in modalità My Sense o Eco), essa consente di ridurre le emissioni di CO2 fino a 4 grammi, grazie alla messa in folle del veicolo in fase di decelerazione tra i 30 e i 140 km/h.
Questa motorizzazione ottimizza le prestazioni del veicolo e contribuisce a ridurre i consumi di carburante, offrendo una guida più efficiente e sostenibile.
Piattaforma e Sicurezza: Fondamenta Solide e Protezione Massima
Renault Arkana è allestita sulla piattaforma modulare CMF-B (Common Modular Platform rivolta a veicoli di dimensioni medie e compatte), la stessa utilizzata su Renault Clio 5 e Nissan Juke. La produzione avviene nelle linee di montaggio coreane di Busan, accanto alla declinazione riservata al mercato locale.
Nuovo Arkana si basa sulla piattaforma modulare CMF-B sviluppata dall’Alleanza. La tenuta di strada rassicurante di Nuovo Arkana è supportata dalla guida del retrotreno che offre grande stabilità nelle curve prese ad alta velocità. I movimenti laterali sono limitati, anche sulle strade più impervie.
Fedelmente a quanto realizzato nella più recente produzione della "Marque à Losanges", anche Renault Arkana viene provvista di sistemi ADAS-Advanced Drive Assistance System di ultima generazione, all’insegna della sicurezza. Il nuovo SUV-Coupé prodotto a Busan ha ottenuto le 5 Stelle NCAP, massimo risultato possibile nei crash test di omologazione europea.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Arkana offre 20 sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, l'Active Driver Assist combina il cruise control adattivo intelligente con il sistema di mantenimento della corsia. Questo sistema regola automaticamente la velocità tenendo conto della segnaletica stradale, mantiene la distanza di sicurezza dai veicoli circostanti e assicura il mantenimento della corsia.
Allestimenti: Una Gamma Ricca e Razionalizzata
Nuovo Arkana si rinnova con un'offerta semplificata e più ricca, con due motorizzazioni, E-Tech Full Hybrid 145 CV e benzina mild hybrid 140 CV, e tre allestimenti: Evolution, Techno, Esprit Alpine. Oltre all'affermazione di un design originale che unisce fluidità e robustezza, Arkana presenta un'offerta commerciale razionalizzata, in grado di ridurre i costi di produzione e distribuzione, e permettere quindi dei prezzi fortemente competitivi. La dotazione in rapporto al prezzo è davvero molto ricca.
Evolution
Arkana dispone di navigazione di serie, inclusa nel sistema multimediale Easy Link compatibile con i sistemi Android Auto ed Apple CarPlay, quest’ultimo in modalità wireless. Il driver display digitale da 7” visualizza le informazioni su una superficie più ampia. Dalla versione Evolution, l’offerta si arricchisce con navigatore incluso di serie nel sistema multimediale Renault EASY LINK.
Techno
Oltre al paraurti sportivo con lama aerodinamica in tinta carrozzeria, la versione Techno si distingue soprattutto per i cerchi da 18” ripresi dalle precedenti versioni alto di gamma R.S. Line ed E-Tech Engineered. Il logo e le scritte posteriori sono in color Cromo Satinato.
Esprit Alpine
L'allestimento Esprit Alpine rappresenta l'apice della sportività e dell'eleganza. Oltre alla lama del paraurti anteriore Grigio Satinato, si distingue, all’esterno, per il badge specifico Grigio Scisto con bordo Nero Lucido posizionato sui coprimozzi dei parafanghi. Sono disponibili i nuovi cerchi da 19” con motivo traforato che conferiscono a Nuovo Arkana un look al tempo stesso più distintivo e più sportivo.
All’interno, i sedili sono un mix di ECO TEP (10% dei materiali provengono da fonti biologiche) e similpelle, con una percentuale maggiore di similpelle rispetto alle precedenti versioni alto di gamma R.S. Line ed E-Tech Engineered. I sedili sono impreziositi da cuciture orizzontali blu e dal logo Alpine sullo schienale. Le cinture di sicurezza si distinguono anche per la presenza di due strisce blu. I pannelli delle porte ed il volante, invece, sono caratterizzati da cuciture blu-bianche-rosse, mentre la parte della plancia di fronte al passeggero del sedile anteriore è rifinita con un sobrio ma elegante motivo effetto ardesia. La versione più sportiva Esprit Alpine aggiunge la verve che manca al modello base grazie alle impunture rosse sui vani porti, sul poggiagomiti e sui sedili esclusivi.
I suoi allestimenti alto di gamma - R.S. Line e, successivamente, E-Tech Engineered - che offrono più carattere e dinamicità, hanno contribuito in modo determinante al suo successo, raggiungendo il 53% del mix in Europa, nel 2023. Sotto il cofano, i clienti prediligono in larga misura la motorizzazione E-Tech Full Hybrid 145 CV, che rappresenta il 63% delle vendite in Europa nel primo semestre 2023. Infine, nella versione dal look sportivo denominata R.S. Line, Arkana vanta di serie il selettore del cambio ‘’by-wire’’ meglio noto come e-shifter.
Prezzi e Concorrenti
La Renault Arkana parte da un prezzo di 29.750 euro per la motorizzazione entry level, il TCe 140 EDC con il 1.3 turbo benzina da 140 CV in allestimento Evolution, mentre l’interessante motore full hybrid, denominato E-Tech Hybrid, parte da 32.750 euro. Sempre di serie il cambio automatico doppia frizione EDC a 7 rapporti, mentre è assente la trazione integrale anche per quanto riguarda gli optional, questo anche al fine di distanziarsi maggiormente dall’idea di SUV come vettura anche da fuoristrada.
Le concorrenti della Renault Arkana sono variegate. Restando al solo segmento C la lista si fa lunga: si trovano infatti la Peugeot 3008, la Toyota C-HR, la Hyundai Tucson, l’Audi Q3, la Ford Kuga e la Cupra Formentor. Sono tutti modelli elettrificati che possiedono una tecnologia ibrida plug-in o full-hybrid. La Renault Arkana risulta essere un veicolo che possiede una buona abitabilità interna, merito dei suoi 4,57 metri, votati in quasi tutto alla sicurezza ed alla tecnologia. A testimonianza di questo troviamo il display touch-screen da 9,3 pollici al centro della plancia.
La Renault Arkana strizza l’occhio anche a coloro che non vogliono un motore diesel, tant’è che non è presente, a listino, neanche una motorizzazione con questo combustibile, ma grazie ai motori turbo benzina uniti alla tecnologia micro-ibrida fa segnare consumi in WLTP degni di un piccolo motore a gasolio, specialmente nell’ambito cittadino.
In sintesi, la Renault Arkana E-Tech Full Hybrid è un SUV sportivo progettato per distinguersi. Questo innovativo modello ridefinisce il concetto di SUV con la sua linea slanciata, un’altezza da terra notevole e un profilo anteriore ridisegnato. L’Arkana combina perfettamente dinamismo, interni spaziosi e un ampio bagagliaio, offrendo un’esperienza di guida unica e versatile, senza compromessi tra design, spazio e tecnologia a bordo.