Nel primo semestre del 2021, il nuovo Renault Arkana è sbarcato in Europa e in Italia, un SUV Coupé che ha rivoluzionato il segmento con il suo design audace e le motorizzazioni elettrificate. Inizialmente sviluppato per i mercati asiatici e per la Russia, dove è commercializzato già dal 2019, questo modello ha portato una ventata di novità nel panorama automobilistico europeo. Il nome stesso, "Arkana", deriva dal latino "arcanus", richiamando il concetto di qualcosa di nascosto e misterioso, un'allure che ben si sposa con le sue linee eleganti e robuste. La Casa della Losanga è la prima, tra i costruttori generalisti, a proporre un SUV coupé sportivo, un tipo di veicolo finora prerogativa dei brand premium.
Design Esterno: L'Eleganza Sportiva del Bianco Perla
La Renault Arkana si presenta con una linea tutta sua, elegante e robusta. Lunga 4,57 m, alta 1,57 e larga 2 m, si affianca a modelli come Megane e Kadjar, ma si distingue per il suo stile unico. Il design è quello di un SUV coupé con la linea del tetto spiovente, una caratteristica che conferisce al veicolo una silhouette dinamica e slanciata fino al portellone posteriore. La superficie vetrata forma una curva dinamica, enfatizzando il concetto di dinamicità.
La calandra di nuovo Arkana, al cui centro campeggia il logo Renault ingrandito, è circondata da una linea cromata che, insieme agli altri inserti decorativi, gli conferisce eleganza e raffinatezza. I fari Full LED integrano la firma luminosa C-Shape, un elemento distintivo del marchio. Anche al posteriore, si ritrova la firma luminosa C-Shape, accompagnata da una fascia che si estende per tutta la larghezza del portellone, interrotta solo dal logo Renault al centro. Questa disposizione orizzontale della luce a LED crea un impatto visivo moderno e riconoscibile.
Al lancio sono disponibili sei tinte di carrozzeria: Bianco Perla, Nero Ossidiana, Grigio Grafite, Blu Zanzibar, Rosso Passion e Orange Valencia. Quest'ultima è specifica solo per la versione R.S. Line. Il tetto nero è disponibile in opzione, accentuando la dinamicità del veicolo. La scelta del Bianco Perla per la versione R.S. Line conferisce un tocco di raffinatezza e sportività, esaltando le linee scolpite del SUV coupé.
Renault ARKANA | PRO e CONTRO - PROVA STRUMENTALE
La versione R.S. Line, firmata Renault Sport, si caratterizza per una serie di dettagli esclusivi che ne sottolineano il carattere sportivo. Le modanature nere laccate o metallizzate scure sulla carrozzeria, tra cui la lama aerodinamica che trae ispirazione dal mondo della Formula 1, contribuiscono a creare un'atmosfera "black". Il paraurti è specifico, così come i cerchi "Silverstone" da 18″, che presentano inserti rossi, un richiamo al mondo delle competizioni. Il badge R.S. Line spicca sul rivestimento del parafango, mentre al posteriore, la versione R.S. Line è immediatamente riconoscibile.
Interni e Abitabilità: Spazio e Tecnologia a Bordo
L'abitacolo della Renault Arkana è progettato per offrire spazio e comfort, unendo un look sportiveggiante a soluzioni pratiche e tecnologicamente avanzate. Nonostante la forma filante del tetto, l'abitabilità non è compromessa. Anzi, questa auto è una vera cinque posti, e anche chi è di statura superiore alla media trova posto senza problemi. I passeggeri posteriori hanno a disposizione 211 mm per le ginocchia, un valore tra i migliori della categoria, e il tetto spiovente non rischia di toccare la testa.
Nella versione R.S. Line, gli interni sono dedicati e presentano un rivestimento dal look carbonio su plancia e porte. Un profilo rosso attraversa tutta la plancia, creando un contrasto elegante e sportivo con il cielo nero dell'abitacolo. Il volante in pelle traforata e le sellerie miste pelle-pelle scamosciata sono impreziositi da impunture rosse, che si ritrovano anche sui pannelli delle porte e sul bracciolo centrale. Le cinture di sicurezza sono caratterizzate da una striscia rossa, e la pedaliera è in alluminio, ulteriormente sottolineando lo stile sportivo.
Protagonista indiscusso dell’abitacolo è il cruscotto con display digitale, che può misurare 4,2”, 7” o 10,2” a seconda delle versioni, consentendo di personalizzare l’esperienza di guida in modo molto intuitivo. Il display centrale può essere da 7” o da 9,3”. Il sistema multimediale Renault Easy Link, dotato di connettività permanente 4G e servizi arricchiti grazie a partner come Google (ricerca degli indirizzi) e TomTom (Infotraffico), è di serie e offre una navigazione 3D con aggiornamenti automatici (OTA), Bluetooth, comandi vocali e radio DAB. Non manca la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche se via cavo, non wireless.
La consolle centrale include un ampio spazio che comprende la ricarica a induzione per smartphone e vani portaoggetti laterali, tra cui una rete sul lato passeggero. Include anche un freno di stazionamento elettrico, dotato di funzione “Auto Hold”. Nella versione E-Tech Hybrid, la leva del cambio è disponibile nella versione e-shifter (senza cavo meccanico), un dettaglio che sottolinea l'innovazione tecnologica. Oltre al vano per la ricarica a induzione, a bordo ci sono anche quattro prese USB (2 all’anteriore e 2 al posteriore) per la connettività e la ricarica degli apparecchi elettronici. La Renault Arkana offre un buon passo, quindi una buona abitabilità, ma anche tanto spazio nel bagagliaio con 518 litri di capacità minima (480 litri nella versione E-TECH Hybrid) e 1.311 litri di capacità massima, cui si aggiungono 26 litri nei vari vani portaoggetti sparsi in abitacolo, tra cui uno dei più capienti è ricavato sotto il bracciolo centrale così come nel cassettino davanti al sedile del passeggero anteriore. Il bagagliaio è inoltre dotato di un pianale amovibile, da posizionare in funzione delle esigenze: in basso per sfruttare al massimo il volume di carico o in alto per caricare più facilmente gli oggetti pesanti.
Motorizzazioni Ibride: Efficienza e Prestazioni
Dal punto di vista tecnico, il nuovo Renault Arkana prevede solo motori ibridi, con una gamma che include la motorizzazione E-Tech Full Hybrid da 145 CV e le motorizzazioni 1.3 TCe 140 e TCe 160 con sistema micro-ibrido a 12V, tutte abbinate al cambio automatico EDC. Questa scelta strategica sottolinea l'impegno di Renault verso la mobilità sostenibile, offrendo un veicolo che strizza l'occhio a chi non desidera un motore diesel, pur mantenendo consumi contenuti.
L’Arkana E-Tech Hybrid 145 CV è dotata di un motore termico a benzina 4 cilindri 1.6 da 69 kW (94 CV), affiancato da due motori elettrici: un “e-motor” (36 kW) per la trazione e un secondo HSG (High-Voltage Starter Generator) da 15 kW che funge da starter e sincronizzatore per il motore termico. Il sistema E-TECH funziona grazie a un’innovativa trasmissione multi-mode con innesto a denti priva di frizione. Con la batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh (230V) situata nel bagagliaio, la motorizzazione E-Tech Hybrid prevede fino all’80% del tempo di guida urbana in modalità full electric, con conseguente riduzione dei consumi del 40% in città rispetto ai motori termici tradizionali. Il consumo misto dichiarato è di 4,9 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 111 g/km (valori WLTP). Come nei veicoli elettrici, la batteria si rigenera in fase di decelerazione e frenata. La ricarica è possibile anche tramite il motore termico utilizzando il surplus di potenza termica non utilizzata per far avanzare l'auto, quando gira al suo regime ottimale. La motorizzazione E-Tech Hybrid da 145 CV è disponibile in tutte le versioni, compreso l'allestimento R.S. Line.
Le motorizzazioni micro-ibride sono basate sulla motorizzazione turbo benzina 4 cilindri a iniezione diretta 1.3 TCe. La micro-ibridazione si ottiene aggiungendo un alternatore-starter accoppiato a una batteria agli ioni di litio da 12V posizionata sotto il sedile passeggero. Nella versione micro-ibrida TCe 140, Arkana ha una coppia di 260 Nm disponibile da 1.750 a 3.500 giri/min. Il consumo nel misto è pari a 5,8 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 sono uguali a 131 g/km (valori WLTP). I consumi, comunque, sono piuttosto contenuti (soprattutto in autostrada) e la vivacità in ripresa non manca. Rispetto alle 1.3, la casa promette emissioni e consumi più bassi del 20% in media, e ancora di più in città, dove per la maggior parte del tempo il 1.6 sta spento; le prestazioni sono un po' inferiori. Se alla Renault Arkana si chiede anche un po' di grinta, meglio una più leggera e vivace 1.3 TCe, magari in allestimento Techno.
La Renault Arkana è solo ibrida, automatica e a trazione anteriore, anche se la notevole distanza da terra del sottoscocca (19,9 cm) aiuta sulle strade più accidentate. È assente la trazione integrale anche per quanto riguarda gli optional, questo anche al fine di distanziarsi maggiormente dall'idea di SUV come vettura anche da fuoristrada.
Tecnologia e Sicurezza: Connettività e ADAS Avanzati
Sul fronte dell'infotainment, grazie all'ecosistema Renault Easy Connect, Arkana può contare su un mondo connesso che associa diversi servizi accessibili tramite l'App mobile MY Renault e il nuovo sistema multimediale Renault Easy Link. Quest'ultimo dispone di connettività permanente 4G e di servizi arricchiti grazie a partner come Google (ricerca degli indirizzi) e TomTom (Infotraffico). Dalla gestione del veicolo da remoto alle informazioni sul traffico in tempo reale, passando per la navigazione door-to-door con l'invio del percorso al veicolo, la localizzazione dell'auto e, a breve, sarà disponibile anche il controllo da remoto delle porte. Renault Arkana democratizza il meglio della tecnologia. I suoi occupanti possono contare su una delle maggiori superfici di visualizzazione del mercato con un cluster a colori da 10” associato a un display in posizione centrale da 9,3”.
La dotazione di sistemi ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) di aiuto alla guida del nuovo Renault Arkana è riunita sotto il nome Easy Drive. Questi sistemi contribuiscono a rendere la guida più sicura e confortevole. Sebbene non vengano specificati i singoli ADAS, la dicitura "Easy Drive" suggerisce una suite completa di funzionalità che supportano il conducente in diverse situazioni.
Allestimenti e Prezzi: L'Offerta Renault Arkana
La gamma del nuovo Renault Arkana prevede due allestimenti: Intens e R.S. Line. I prezzi partono da 30.350 euro.
- TCe 140 EDC R.S. Line: Questo allestimento combina la motorizzazione micro-ibrida 1.3 TCe da 140 CV con il cambio automatico EDC e le specifiche estetiche e interne della versione R.S. Line.
- TCe 160 EDC R.S. Line: Offre una maggiore potenza con la motorizzazione micro-ibrida 1.3 TCe da 160 CV, sempre abbinata al cambio automatico EDC e all'allestimento sportivo R.S. Line.
- E-TECH 145 R.S. Line: Rappresenta la proposta full hybrid con 145 CV, il cambio multi-mode e tutte le caratteristiche distintive dell'allestimento R.S. Line.
In rapporto al prezzo, di serie c'è davvero molto, rendendo la Renault Arkana un'offerta competitiva nel suo segmento. Oggi, la nuova Renault Arkana è disponibile anche con la formula del noleggio a lungo termine, sia per privati che per chi possiede la partita Iva, ampliando ulteriormente le opzioni di acquisto e utilizzo.
Il Ruolo di Arkana nella Strategia Renault
L'arrivo in Europa della Renault Arkana è un momento significativo, in quanto è il primo prodotto dell'offensiva annunciata da Luca De Meo con la "Renaulution". Entro il 2025, la gamma della Casa francese si arricchirà di 14 modelli, di cui 7 a zero emissioni e 7 nei segmenti C e D. Proprio nel segmento C si colloca questo nuovo modello, che in realtà esiste già da tre anni in Russia e in Asia, ma che adesso sbarca in Europa. Un'auto globale per Renault, tanto che entro la fine dell'anno arriverà anche in Australia, sempre con lo stesso nome. Con Arkana, Renault propone un modello dotato di una forte personalità ibrida, che si ritrova sia nello stile che nelle motorizzazioni, rivoluzionando i codici tradizionali del mercato e posizionandosi come il primo costruttore generalista a proporre un SUV dal look sportivo, una linea finora riservata ai veicoli delle marche premium.