Il mercato automobilistico attuale è fortemente orientato verso i SUV di medie e piccole dimensioni, e la Renault ha risposto a questa esigenza con la nuova Captur, un modello che unisce design accattivante, comfort e soluzioni innovative, in particolare nella sua versione Plug-in Hybrid. Questa vettura, già da mesi tra le ibride plug-in più vendute in Italia, si distingue per un mix equilibrato di prezzo, abitabilità ed efficienza.
Design e Comfort: Un SUV Evoluto
La Renault Captur Plug-in Hybrid si presenta con una linea allungata e più massiccia rispetto alla serie precedente, sfoggiando nuovi fanali anteriori e posteriori e una silhouette nel complesso muscolosa e ben riuscita. Il design riprende e migliora gli stilemi della generazione precedente, dimostrando l'abilità di Renault nel perfezionare ogni aspetto.
L'abitacolo è comodo e ben realizzato, progettato per offrire un'esperienza di guida piacevole fin dal primo istante. I sedili sono molto comodi e i poggiatesta dalla forma sinuosa garantiscono un ottimo supporto. La visuale è perfetta, nonostante un lunotto posteriore di dimensioni contenute. Un apprezzabile appoggio per il ginocchio contribuisce al comfort generale. Sebbene si possano riscontrare alcune plastiche meno pregiate nella parte bassa delle portiere, il giudizio complessivo, considerando che si tratta di un SUV del segmento B, è di un ottimo lavoro.
La Captur è comoda per quattro persone senza problemi. Le dimensioni aumentate del corpo vettura e del passo si percepiscono chiaramente, offrendo maggiore spazio interno. L'unica piccola critica potrebbe riguardare la linea del tetto, che a volte costringe a chinare leggermente la testa per entrare sia davanti che dietro.
Tecnologia e Sicurezza: ADAS e Connettività Avanzata
La Renault Captur Plug-in Hybrid è dotata di un'ampia gamma di dotazioni di sicurezza ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) di buon livello, disponibili fin dalla versione base. Tutte le varianti sono già equipaggiate con fari Full LED anteriori e posteriori. La lista degli accessori è quasi infinita, sia per quanto riguarda le opzioni tecniche che le configurazioni cromatiche, sia interne che esterne, a partire dal tetto e dalle parti in plastica dell'abitacolo che possono essere scelte in diversi colori. È facile lasciarsi prendere la mano, e così il prezzo, di partenza competitivo, può lievitare molto e velocemente.
A bordo, l'esperienza è interamente personalizzata grazie al sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, accessibile dal nuovo schermo touchscreen da 10,4 pollici. Questo sistema offre il meglio della tecnologia Renault, con navigazione in tempo reale, comandi vocali e oltre 100 applicazioni disponibili, inclusa una selezione di partner come Prime Video, RadioPlayer, Vivaldi Browser, HBO Max, SongPop for Renault, Waze e Amazon Music. La connettività è ulteriormente potenziata dall'app My Renault, che permette di accedere a tutti i servizi connessi del veicolo direttamente dallo smartphone, inclusa l'ottimizzazione dell'itinerario con Google Maps, il controllo del sistema multimediale tramite Google Assistant, l'utilizzo di app partner e l'aggiornamento remoto del sistema. È anche possibile programmare la manutenzione e localizzare il veicolo tramite un segnale luminoso.
La sicurezza è una priorità, come dimostrano i 29 sistemi avanzati di assistenza alla guida inclusi nel programma Human First. Tra questi spiccano la telecamera 3D con visione a 360°, che facilita le manovre grazie a quattro telecamere che riproducono l'ambiente circostante, l'Active Driver Assist, in grado di regolare la velocità riconoscendo la segnaletica stradale, mantenere la distanza di sicurezza e assicurare il mantenimento di corsia, e l'Emergency Lane Keep Assist, che corregge automaticamente la traiettoria o avverte il conducente in caso di potenziale collisione.
Renault Captur E-tech Hybrid 160 Cv, la nostra prova della versione ibrida alla spina
Motorizzazione E-Tech Plug-in Hybrid: Cuore della Captur
Il Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid è equipaggiato con una motorizzazione innovativa che combina efficienza e prestazioni. Questo sistema ibrido può contare su tre motori: un motore termico a benzina da 1.6 litri (4 cilindri), appositamente adattato alle funzioni ibride, e due motori elettrici. Il motore elettrico principale, denominato "e-Motor", sviluppa una potenza di 49 kW (68 CV), portando la potenza complessiva a 160 CV (116 kW). Il secondo motore è un HSG (High-Voltage Starter Generator), che, come nella Clio E-Tech Hybrid, svolge diverse funzionalità: motorino d'avviamento per il motore termico, recupero di energia cinetica da inviare alla batteria e sincronizzazione del cambio marcia.
Questa configurazione, che richiama lo schema ibrido delle monoposto Renault di F1, è accoppiata a un innovativo cambio automatico senza frizioni, progettato per fluidità ed efficienza. La batteria agli ioni di litio da 9,8 kWh di capacità (con una tensione di 400V e un peso limitato di 105 Kg) è il cuore del sistema plug-in, consentendo un'autonomia elettrica significativa.
Le prestazioni sono buone: pur non essendo una sportiva, la Captur Plug-in Hybrid è votata al comfort e alla morbidezza, risultando sicura nelle curve e nei cambi di direzione. I controlli di sicurezza sono sempre attivi e pronti a intervenire quando il ritmo di guida si alza, rendendola adeguata alla sua tipologia d'auto e all'utilizzo classico. L'impianto frenante è potente, capace di fermare la vettura da 100 km/h in meno di 37 metri, un dato testato con strumentazione GPS e antenna esterna.
Una caratteristica peculiare della Renault Captur E-Tech Hybrid è la funzione E-Save, accessibile tramite il sistema MULTI-SENSE, che permette di limitare l'utilizzo del motore elettrico per conservare la carica della batteria per momenti specifici. Inoltre, nella modalità SPORT, è possibile sommare le tre motorizzazioni premendo a fondo l'acceleratore, sfruttando l'architettura "serie-parallelo" per prestazioni elevate.
Autonomia Elettrica e Consumi Reali
La Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid vanta un'autonomia elettrica WLTP fino a 50 km (65 km in città), un dato in linea con questa tipologia di ibride plug-in. L'autonomia reale è influenzata da diversi fattori, tra cui lo stile di guida, la velocità, il carico, la frenata rigenerativa, le condizioni della strada e il meteo, ma si attesta più realisticamente intorno ai 35-45 km in un utilizzo misto non solo urbano.
Un esempio virtuoso è quello di un utente, Federico Molteni, che con la sua Captur Plug-in ha registrato un consumo medio di 0,5 litri di benzina ogni 100 km su 2.500 km percorsi. Questo risultato è stato possibile grazie alla ricarica quotidiana della batteria durante la notte (circa 50 km al giorno in elettrico) e un utilizzo prevalentemente cittadino. Questo dimostra che, se utilizzata correttamente, una plug-in può offrire un risparmio di carburante notevole.
Per sfruttare al massimo l'autonomia elettrica e ridurre i costi di gestione, è fondamentale ricaricare regolarmente la batteria. La Captur Plug-in Hybrid incorpora un caricatore di bordo da 3,6 kW AC (corrente alternata) e non supporta la ricarica in corrente continua. La ricarica completa da una presa domestica richiede dalle 3 alle 5 ore, a seconda del tipo di presa. Si consiglia l'utilizzo di una stazione di ricarica dedicata, come una wallbox, piuttosto che una presa domestica standard per maggiore efficienza e sicurezza.
Il consumo di carburante dichiarato per il veicolo elettrico (EV) è fino a 1,6 l/100km, ma il consumo reale dipenderà fortemente dall'utilizzo della modalità elettrica. In un test su 360 km, la Captur ibrida plug-in ha registrato un buon consumo medio di 4,20 l/100 km (23,81 km/l) con una spesa di 24,20 euro (21,91 euro di benzina + 2,29 euro di elettricità), dimostrando una buona efficienza anche in condizioni reali di utilizzo misto.
Il vantaggio principale delle plug-in è la possibilità di percorrere i tragitti giornalieri in modalità completamente elettrica, riducendo significativamente le emissioni di scarico (35 g CO2/km per l'ibrido plug-in, contro 132 g CO2/km per la variante termica) e i costi di carburante. Guidare in modalità elettrica costa tra i 5 e i 10 centesimi al chilometro, rendendola un'opzione economica oltre che ecologica.
Dimensioni, Spazio e Prestazioni
La Renault Captur Plug-in Hybrid, con le sue dimensioni generose per il segmento (Altezza: 1576 mm, Larghezza: 2003 mm, Lunghezza: 4227 mm, Passo: 2639 mm), offre un ottimo spazio interno e una buona abitabilità. Il sedile posteriore scorrevole aggiunge flessibilità, permettendo di scegliere tra maggiore spazio per le gambe dei passeggeri o un ampliamento del volume del bagagliaio.
A causa della collocazione della batteria sotto il pianale, lo spazio del bagagliaio ha risentito, offrendo un volume di carico fino a 261 litri. Tuttavia, questo compromesso è comune nelle auto ibride plug-in e non compromette eccessivamente la praticità del veicolo.
Le prestazioni, pur non essendo esaltanti, sono adeguate all'utilizzo quotidiano e autostradale. La Captur E-Tech ibrida plug-in raggiunge i 0-100 km/h in 10,1 secondi e ha una velocità massima di 173 km/h. La trasmissione ibrida eroga una potenza massima di 160 CV (coppia: 205 Nm), sufficiente per affrontare sia la guida in città che i viaggi più lunghi. Il peso aggiuntivo della batteria (massa a vuoto: 1.564 kg) influisce leggermente sulle prestazioni complessive, ma è ben gestito dagli ingegneri. Per compensare questo peso, il retrotreno è stato dotato di un sistema a più bracci anziché l'assale semirigido, e i settaggi delle sospensioni sono stati finemente adattati per trovare il giusto compromesso tra comportamento dinamico e comfort.
Allestimenti e Prezzi
Il Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi competitivi che lo rendono uno dei plug-in più accessibili sul mercato. Al momento, la gamma Renault Captur E-Tech Hybrid è disponibile a partire da 32.950 euro per l'allestimento Intens, mentre il più ricco Initiale Paris può raggiungere i 36.950 euro. È importante considerare che l'aggiunta di accessori e configurazioni cromatiche può far lievitare rapidamente il prezzo finale.
L'equipaggiamento di serie è già discreto e include funzionalità come l'avviso di superamento della linea di carreggiata, l'assistenza al mantenimento della corsia, il cruise control, la telecamera posteriore e l'accesso senza chiave. Il SUV elettrico ha ottenuto una valutazione di sicurezza NCAP a cinque stelle, confermando la sua affidabilità in termini di protezione.
È disponibile anche la versione esprit Alpine, che sfoggia uno stile sportivo e chic ancora più iconico, con dettagli che rafforzano il carattere del suo nuovo design, all’esterno e all'interno dell'abitacolo, come i badge esprit Alpine sui parafanghi anteriori e gli esclusivi cerchi in lega Elixir da 19 pollici.
Il Gruppo Renault e il Futuro Elettrico
Il Groupe Renault è uno dei principali attori del settore automobilistico mondiale, con una storia che risale al 1899 e una produzione che ha incluso camion, trattori, autobus e persino carri armati. Dal 1999, Renault fa parte dell'Alleanza globale Renault-Nissan-Mitsubishi, posizionandosi come il terzo gruppo automobilistico più grande al mondo dopo Volkswagen e Toyota.
Con sede in Francia, il Gruppo Renault ha una presenza produttiva in diverse località globali e un forte impegno negli sport motoristici, inclusa la Formula 1 e la Formula E. L'azienda offre un'ampia gamma di veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), dimostrando la sua visione orientata al futuro della mobilità.
Il portafoglio di veicoli elettrici include modelli come Renault Zoe E-Tech elettrica, Twingo E-Tech elettrica, Mégane E-Tech elettrica, Kangoo E-Tech elettrico, e le future Renault 4 e 5 E-Tech elettrica. Tra le ibride plug-in, oltre alla Captur E-Tech plug-in hybrid, si annoverano la Rafale E-Tech plug-in hybrid, la Mégane E-Tech plug-in hybrid e la Mégane Sporter E-Tech plug-in hybrid.
L'industria automobilistica sta chiaramente virando verso l'elettrificazione, con i veicoli elettrici che stanno assumendo una priorità sempre maggiore rispetto ai motori a combustione interna. In questo contesto, la Renault Captur Plug-in Hybrid si posiziona come una soluzione intermedia efficace, ideale per chi cerca un buon equilibrio tra versatilità, costi di gestione e impatto ambientale ridotto.