Le voci erano vere e il mercato automobilistico ha assistito a un'importante evoluzione: la Volkswagen Touareg, dopo una carriera più che ventennale, si concede un significativo restyling, prima di un possibile congedo e un ritorno in veste completamente elettrica. Questo SUV elegante, che non ha mai avuto paura di sporcarsi, specialmente nella versione Volkswagen Race Touareg 2, capace di portarsi a casa 3 vittorie di fila (dal 2009 al 2011) del rally Dakar, ha conquistato oltre 1,2 milioni di clienti con tre generazioni di modelli dal suo debutto nel 2002.
Un Percorso Storico e Strategico
La prima generazione di Touareg, presentata nel 2002, faceva parte, assieme alla ben più sfortunata Phaeton, di un'ambiziosa spinta voluta dall'allora amministratore delegato Ferdinand Piech. L'obiettivo era spostare il marchio Volkswagen verso il segmento premium, senza invadere il territorio occupato da Audi. Lanciata e sviluppata insieme alla prima Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg rappresentò la volontà di elevare il marchio a un segmento premium del mercato, affiancando alla SUV anche la lussuosa berlina Phaeton. Oltre a offrire soluzioni d'avanguardia per la guida in fuoristrada, la Volkswagen si è distinta anche per le scelte dei powertrain, non sempre identici a quelli delle "cugine" Audi Q7 e Porsche Cayenne.
Stop alla Volkswagen Touareg: Fine Produzione e Motivo Shock!
A 24 anni dal suo debutto e dopo tre generazioni, la Volkswagen Touareg potrebbe andare in pensione il prossimo anno con l’uscita di scena dell’attuale modello. La più grande SUV della gamma della casa di Wolfsburg lascerà il mercato senza un’erede diretta nel suo formato attuale. Tuttavia, il comunicato stampa suggerisce che il nome potrebbe tornare. Dal momento che non esiste ancora una Touareg completamente elettrica, Volkswagen non aveva bisogno di chiarirlo. Anche il titolo del comunicato stampa parla dell' "attuale Touareg", suggerendo quindi l'arrivo - non sappiamo quando - di una versione 100% elettrica, il cui nome potrebbe essere ID. Touareg, in linea con la nuova filosofia di naming iniziata con la famiglia ID.
Addio e Ritorno: La Final Edition e il Futuro Elettrico
La Volkswagen ha presentato la Touareg Final Edition, che segna la fine della carriera della SUV: l'ultima versione sarà ordinabile soltanto fino a marzo 2026, con prezzi (per ora in Germania) a partire da poco più di 75.000 euro. La Final Edition è caratterizzata da numerose personalizzazioni: all'esterno si nota la sigla Final Edition incisa a laser sul profilo laterale, mentre all'interno troviamo i medesimi loghi sulla leva del cambio, sulla plancia e sul battitacco. Questo segna la chiusura di un capitolo importante per Volkswagen.
Parallelamente, la carriera di un’altra SUV elettrica volge al termine: si tratta della Volkswagen ID.5, che dirà addio nel 2027 dopo soli 6 anni sul mercato. Lanciata nel 2021 come sorella sportiva della ID.4, puntava soprattutto al mercato cinese, senza però riuscire a sfondare. Alcune voci sostengono che la Volkswagen stia pensando di lanciare un fratello minore per il furgoncino elettrico ID.Buzz: un veicolo, anch’esso a batteria e basato sulla piattaforma MEB, che possa prendere il posto della Touran. Questo dimostra la chiara direzione di Volkswagen verso l'elettrificazione e il possibile riutilizzo di nomi iconici per veicoli a zero emissioni.
Il Restyling: Dettagli Esterni e Nuove Proporzioni
Dopo una serie di foto spia e di anticipazioni condivise direttamente dalla casa automobilistica, è giunto il momento del debutto ufficiale del nuovo modello della Volkswagen Touareg con il restyling. La Volkswagen Touareg misura 4.878 mm in lunghezza, 1.984 mm in larghezza (specchietti esclusi) e 1.710 mm in altezza, con un passo di 2.904 mm. Sfiorando i 4 metri e 90, la Volkswagen Touareg ha dimensioni generose ma non eccessive se paragonata a qualche concorrente diretta.
Parlando del design, Volkswagen ha rivisto la calandra che pone ancora di più l’accento sulla larghezza. In particolare, nelle versioni Elegance e R-Line, le fasce sono decorate con applicazioni cromate; nella Touareg R-Line è previsto il pacchetto Black Style; nella Touareg R eHybrid sono invece previste fasce di colore nero lucido. Crescono di dimensioni le prese d'aria inferiori il cui look cambia a seconda dell'allestimento. Al posteriore, invece, una fascia luminosa si estende trasversalmente sopra il portellone. Nuovi sono pure i gruppi ottici con sei LED a forma di L. A seconda della versione, la nuova Volkswagen Touareg può contare sui nuovi cerchi Coventry (19 pollici, di serie nella R-Line), Braga (20 pollici, di serie nella R), Napoli (21 pollici) e Leeds (21 pollici). Il restyling ha migliorato le finiture, non i comandi del “clima” automatico (che è pure optional).
Rivoluzione Interna: L'Innovision Cockpit e la Qualità dei Materiali
Con il restyling, Volkswagen ha pure perfezionato gli interni, confermando la reputazione del marchio per abitacoli ben assemblati e razionali. La Touareg, come portabandiera, eccelle in questo. Di serie troviamo l'Innovision Cockpit che combina il Digital Cockpit con schermo da 12 pollici (risoluzione 1.920 x 720) e il display da 15 pollici (risoluzione 1.920 x 1.020) del sistema infotainment Discover Pro Max. Davanti al guidatore trova posto uno schermo di 12” che si sviluppa in orizzontale; e, al centro della plancia, c’è il sistema multimediale con display di 15”. I due schermi formano un’unità digitale di comando, informazione, comunicazione e intrattenimento priva dei classici tasti. Questa interfaccia, che esordisce sulla Touareg, elimina i classici tasti fisici per una gestione più intuitiva e moderna.
Nella console centrale spiccano i tasti e la rotellina per la regolazione del volume in nero lucido. Il marchio tedesco ha introdotto pure nuove prese USB C che permettono di ricaricare più velocemente i dispositivi mobile. Tra gli accessori anche un Head-Up Display. I materiali sono morbidi nella parte alta e centrale della plancia, più duri invece in basso, ma con la stessa cura per i dettagli. Stessa attenzione è riservata ai due cassetti portaoggetti, con quello destro che si chiude a chiave, per il vano con ricarica ad induzione, non ventilata, e con presa 12V e USB-C, e ancora per il pozzetto sotto al bracciolo centrale, non regolabile, che ospita altre due USB-C. Anche sul tunnel, che offre tasti grandi e facili da individuare in marcia, i fianchetti sono imbottiti, e sul lato passeggero c’è anche una rete elastica.
Dietro c’è tantissimo spazio e tanta luce che entra dall'esterno. Pure al centro si sta bene: la seduta è piatta e il tunnel, per quanto largo, è schiacciato. I pannelli porta sono morbidi nelle parti alta e centrale e nei vani ci sono i rivestimenti in moquette. Le bocchette dell’aria sono anche sui montanti mentre dalla console, al centro, è possibile regolare due temperature diverse. La capacità del bagaglio è di 810 litri (655 litri la Plug-in), con la possibilità di arrivare a 1.800 litri (1.675 litri la Plug-in) abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Non manca nulla nel vano di carico: anelli, due ganci alti, presa 12V. Anzi, una cosa sì: il doppiofondo, sulla plug-in della nostra prova, che infatti fa rinunciare a un po’ di litri e non riesce a ospitare la cappelliera, che ha il movimento automatico.
Powertrain, Dinamica di Guida e Assetto
Nuova Volkswagen Touareg è proposta sul mercato europeo con motorizzazioni benzina e diesel. Disponibile subito il TDI 3.0 V6 da 286 CV, nei prossimi mesi arriveranno il 3.0 TDI da 231 CV e molto probabilmente il 3.0 TSI a benzina da 340 CV e l’ibrido plug-in da 367 CV. Con il restyling, Volkswagen ha aggiornato il telaio per migliorare comfort e agilità. Il costruttore spiega che, adesso, è presente un sensore di carico sul tetto che è collegato con l'elettronica che gestisce la vettura. Se, per esempio, viene installato un box da tetto, il sensore lo riconosce e va a variare il funzionamento di sistemi come l'ESC per migliorare la stabilità del SUV. L'autonomia in elettrico delle versioni Plug-in è di poco inferiore ai 50 km.
La terza generazione della Volkswagen Touareg è tutta nuova ed eredita la base meccanica (più leggera ed efficiente di quella odierna) dall’Audi Q7 e dalla Porsche Cayenne. Un po’ più grande del modello in via di pensionamento (488 contro 480 cm), può ospitare cinque persone e offre un vano di carico di capienza ancora maggiore.
Il conducente può selezionare diversi profili di guida, scegliendo in modo personalizzato i parametri del cambio automatico, del climatizzatore automatico, dello sterzo, delle sospensioni pneumatiche opzionali, della risposta del motore e dei numerosi sistemi di assistenza. Il lavoro delle sospensioni pneumatiche è favoloso, cambiando taratura a seconda della mappa di guida impostata. Ottimo l'assorbimento e anche il contenimento delle inerzie alle alte velocità non è male, si possono persino avere anche le barre stabilizzatrici attive. La massima rimorchiabile è di 3.500 kg.
A proposito di prontezza, il powertrain ibrido plug-in è davvero vigoroso. Un 3.0 V6 a benzina è abbinato a un motore elettrico per un totale di 381 CV combinati e 600 Nm, per uno 0-100 km/h in 6,3 secondi e 250 km/h di velocità massima. Il dialogo tra i due motori è fluido grazie all’automatico a 8 rapporti e la trazione è integrale permanente. Molto buono il feeling in autostrada, tra fruscii ben contenuti e un senso di stabilità di altissimo livello, con l’assetto che sa anche abbassarsi se necessario.
Prezzi e Allestimenti
Volkswagen è disponibile negli allestimenti base, Elegance, R-Line oltre al modello R. Nel mentre in cui scriviamo, i dettagli per il mercato italiano non sono ancora stati resi noti. Tuttavia, in Germania il SUV sarà proposto a partire da 69.200 euro. La versione Elegance da 75.070 euro e la R-Line da 79.660 euro.
Il listino parte da 83.500 euro per il 3.0 V6 turbodiesel da 231 CV in allestimento Elegance. La R-Line viene poco 86.600 euro ma se si vogliono 286 CV si arriva a 90.800 euro.
Competizione e Posizionamento sul Mercato
La Touareg gioca una partita con concorrenti di alto livello, come la Jeep Grand Cherokee e la Land Rover Discovery, tutte pensate anche per alte performance in fuoristrada. Se è vero che l’eleganza è tale quando non ostentata, la Volkswagen Touareg allora è tra le regine dell’etichetta. Possente, accogliente, instancabile, al SUV di Wolfsburg è difficile chiedere qualcosa in più. Ed è per questo che è in grado di soddisfare qualsiasi appetito.
Stop alla Volkswagen Touareg: Fine Produzione e Motivo Shock!
La Touareg si posiziona come un agile salotto, giusto per quattro, mettendo insieme comfort, tecnologia all'ultimo grido e facilità di guida. La posizione di guida è quella tipica di Volkswagen, perciò si vede bene tutt’attorno, anche dietro con gli enormi specchi. La triangolazione volante, pedaliera e seduta, poi, è ben regolabile e dunque il tutto è particolarmente intuitivo, e si sta in alto.
In conclusione, il restyling della Volkswagen Touareg rappresenta un'evoluzione significativa per un modello che ha saputo ritagliarsi un posto di rilievo nel segmento dei SUV premium. Con miglioramenti estetici, tecnologici e dinamici, la Touareg si prepara ad affrontare gli ultimi anni della sua carriera nel formato attuale, lasciando intravedere un futuro elettrico che potrebbe rinverdire i fasti del suo nome.