La storia dell'automobile è costellata di sogni, speranze e aspirazioni, e il termine "supercar" incarna perfettamente questa visione. Per Lexus, un marchio che mira a offrire ai propri clienti momenti ed esperienze indimenticabili, lo sviluppo di una supercar di livello internazionale è stato un passo avanti indispensabile. Questo impegno si manifesta in modo esemplare nella Lexus LFA, un'automobile che non è semplicemente un nuovo modello, ma un vero e proprio fiore all'occhiello della gamma "F" del marchio, sinonimo di prestazioni esaltanti e ingegneria di punta.
L'Essenza della Supercar: La Lexus LFA
La creazione della Lexus LFA è il risultato del lavoro di un team esclusivo e altamente preparato di ingegneri, la cui passione, genio costruttivo e orgoglio hanno dato vita a un veicolo che ridisegna i confini della "supercar" del 21° secolo. Come spiegato da Haruhiko Tanahashi, ingegnere capo del programma di sviluppo LFA, "È sin dal principio della storia dell'automobile che il termine 'supercar' rappresenta un sogno, una speranza, un'aspirazione". Lo sviluppo di una supercar di livello internazionale era un passo necessario per Lexus, un marchio che punta a garantire al cliente momenti ed esperienze memorabili.
Questo passo in avanti è stato focalizzato sulla creazione di una "supercar" in grado di offrire la massima esperienza di guida. L'approccio radicalmente diverso dalle pratiche standard di sviluppo di una Lexus ha visto il team avvicinarsi al progetto LFA con un'ottica innovativa, spingendosi oltre gli attuali confini tecnologici, ingegneristici e quelli relativi ai materiali.
I risultati di questa ricerca dell'eccellenza sono tangibili: una LFA con trazione posteriore, una supercar sofisticata dotata di un nuovo motore 4.8 l V10, capace di generare 412kW/560CV e una coppia di 480 Nm, per prestazioni adrenaliniche fino a 325 km/h. Questo straordinario motore è collegato all'eccezionale Cambio Automatico Sequenziale (ASG) a sei rapporti con leve del cambio al volante per un controllo preciso del veicolo. Collegato mediante un albero rigido, per un'eccellente integrità della trasmissione, l'ASG è stato collocato al di sopra dell'assale posteriore per una distribuzione ottimale dei pesi (48:52).
Leggera, potente e bilanciata, questa Lexus vanta un telaio e una carrozzeria in Plastica Rinforzata con Fibra di Carbonio (CFRP), capace di garantire una struttura leggera, incredibilmente solida e resistente agli impatti. Piuttosto che affidare lo sviluppo di questa sofisticata tecnologia a terzi, il team LFA ha sviluppato da solo il sistema CFRP per un massimo controllo della qualità e per creare le basi di un valido investimento ingegneristico per il futuro.
Le ultra leggere sospensioni sportive realizzate in lega di alluminio sono accoppiate a dei dischi dei freni in Carbonio-Ceramica (CCM) e dall'innovativo set-up del servosterzo elettrico. Mettersi alla guida di una LFA significa sedersi in un abitacolo ribassato costruito accuratamente per soddisfare le esigenze del guidatore, tenendo conto dell'ideale collocazione di ogni controllo, oltre che del comfort di ciascun occupante.
"La nuova LFA è una 'supercar' purosangue, un veicolo studiato per raggiungere un solo obiettivo: garantire la massima esperienza di guida," spiega Tanahashi-san. "Il decennio scorso ci ha visti oltrepassare qualsiasi limite pur di raggiungere tale obiettivo."
La produzione limitata a 500 esemplari, ognuno dei quali assemblato a mano, con un massimo di 20 modelli realizzati mensilmente, sottolinea l'esclusività di questa vettura. La LFA è un'auto da primato. È la prima "supercar" sviluppata da Lexus in grado di soddisfare e oltrepassare gli impegnativi standard del marchio, oltre a essere la prima in grado di offrire prestazioni dinamiche eccellenti sia sul circuito del Nürburgring Nordschleife che nell'affrontare un qualsiasi valico alpino.
L'utilizzo della fibra di carbonio, il motore 4.8 l 412kW/560CV V10 aspirato e la trasmissione sequenziale a sei rapporti montata posteriormente, si combinano con una carrozzeria leggera e un bilanciamento dei pesi ideale, garantendo prestazioni entusiasmanti, capaci di raggiungere i 325 km/h. "La nuova LFA è una 'supercar' purosangue, un veicolo leggero, potente e bilanciato studiato per raggiungere un solo obiettivo: garantire la massima esperienza di guida," queste le parole di Haruhiko Tanahashi, ingegnere capo del programma di sviluppo LFA. "Il decennio scorso ci ha visti oltrepassare qualsiasi limite - tra cui lo sviluppo di una nostra, straordinaria fibra di carbonio per il telaio monoscocca e per la carrozzeria - pur di raggiungere tale obiettivo."
Inizialmente sviluppata su tela nera, e con il meticoloso lavoro di un team esclusivo e specializzato composto da ingegneri selezionati, la LFA è in grado di oltrepassare qualsiasi limite dinamico e rappresenta oggi un modello innovativo per la serie "F" di Lexus. La gamma "F" va ad integrare il DNA di base del marchio portando l'attenzione sulle prestazioni, con una totale rivisitazione degli standard di NVH (Noise, Vibration, and Harshness) e comfort. La LFA quindi non soltanto va a ridefinire il concetto di "supercar" del 21° Secolo, ma contribuisce a rinforzare ulteriormente il nuovo contesto di azione e l'approccio avanzato per lo sviluppo automobilistico di Lexus.
"Già al momento dell'introduzione, nel 2000, del progetto LFA, il mio team e io siamo stati guidati dalla passione per la creazione di una 'supercar' di livello internazionale, un veicolo di cui andare fieri", questo il commento di Tanahashi-san. Nel 2000 Tanahashi-san, insieme al team con il quale ha lavorato a stretto contatto, ha intrapreso una delle più impegnative sfide ingegneristiche mai affrontate dal marchio Lexus. Il progetto avrebbe orientato questi ingegneri su nuove tecnologie, nuovi materiali e nuovi processi, nel tentativo di creare l'auto che nelle loro menti aveva già preso forma, nonostante le difficoltà che avrebbero incontrato durante questa sfida. Nel fare questo, essi sono riusciti a creare un nuovo approccio dinamico per Lexus, che ha accompagnato l'intero approccio del marchio nello sviluppo di tutti gli altri modelli.
Ogni passaggio dello sviluppo della LFA ha visto l'adozione di continue misure per la riduzione del peso delle componenti. Queste includono l'innovativo telaio e la carrozzeria in Plastica Rinforzata con Fibra di Carbonio (CRFP) - una premiere mondiale per Lexus - così come i dischi dei freni in carbonio-ceramica, oltre all'uso esteso di alluminio, titanio e magnesio nei complessi della catena dinamica e della trasmissione. Anche lo sterzo impiega elementi in fibra di carbonio, che lo rendono più leggero e con una reattività più naturale. Con un peso complessivo di 1480 kg, la LFA può scendere fiduciosa nell'arena delle "supercar" con un'efficace proporzione potenza-peso di 378CV/278kW per tonnellata.
"La LFA è un'auto dalla potenza incredibile che, accompagnata dalle note dei tubi di scarico, vi farà venire la pelle d'oca," prosegue Tanahashi-san. "Un'auto capace di unire brillantemente le prestazioni del motore, verificate da ripetuti esami e dai grafici, alla grande forza emotiva: quelle prestazioni difficili da esprimere, che solo il cuore e l'anima riescono a cogliere."
L'Innovazione nella Costruzione: La Fibra di Carbonio e l'Eredità Tessile
La produzione della LFA prevede oggi soltanto 500 veicoli, tutti assemblati a mano da tecnici specializzati, con un ritmo non superiore ai 20 modelli al mese. Secondo Haruhiko Tanahashi, ingegnere capo del programma di sviluppo LFA, uno degli elementi chiave di questo veicolo è rappresentato dal tentativo di una drastica riduzione del peso totale dell'auto, partendo da una struttura in alluminio alla sensazionale costruzione del telaio e della carrozzeria in Plastica Rinforzata con fibra di Carbonio. Questa idea si è dimostrata ancora più stimolante dopo la decisione, da parte di Tanahashi-san, di sviluppare la sofisticata struttura in CFRP della LFA completamente 'in-house', piuttosto che destinarla a fornitori esterni.
Questa innovativa valutazione, perfettamente in linea con lo spirito del gruppo LFA, intenzionato a sperimentare nuovi materiali e processi produttivi avanzati, è stata presa mantenendo, nello sguardo al futuro, anche un'attenzione al passato. L'eredità tramandata da Toyota Motor Corporation, una delle aziende tessili più avanzate al mondo, si è rivelata essere una risorsa storica vitale alla quale il team di Tanahashi-san è ricorso durante lo sviluppo della struttura in CFRP della LFA. Storicamente, l'incredibile sviluppo di macchine tessili automatiche da parte di Toyota Motor Corporation non soltanto ha contribuito in maniera significativa all'economia giapponese, grazie alla produzione di tessuti di alta qualità con costi contenuti, ma ha rappresentato un contributo vitale anche per la società nel suo complesso.
L'impiego di processi di tessitura tridimensionali in fibre di carbonio, rispetto ai più tradizionali telai utilizzati da Toyota Motor Corporation, ha permesso di raccogliere i benefici tecnologici dovuti a questi progressi. L'impiego del leggero materiale in CFRP al posto di metalli più pesanti serve a ridurre l'impatto ambientale della LFA. Un chiaro esempio dei benefici che Tanahashi-san e il suo team hanno ottenuto dall'eredità tessile di Toyota Motor Corporation è rappresentato dallo sviluppo della tecnologia di rilevamento di fili rotti già presente nei telai originali. L'aggiornamento dei sensori di filatura meccanici, che oggi presentano una tecnologia laser incredibilmente accurata, capace di controllare l'integrità dei tessuti, non soltanto si è dimostrato per il team una chiave cruciale del processo tessile, ma anche un consistente risparmio dei tempi di sviluppo.
Quattro volte più resistente dell'alluminio, la sezione centrale della CFRP non si limita solo a creare una struttura eccezionalmente rigida e solida, ma permette anche il risparmio di peso di circa 100 kg rispetto a una struttura in alluminio. La lavorazione con CFRP riduce inoltre i tempi di produzione per le componenti della LFA. La decisione di sviluppare una propria tecnologia per materiali in CFRP assicura inoltre che la qualità della fibra in carbonio utilizzata sia in linea con i severi standard imposti dal marchio Lexus. A differenza di auto con costruzione CFRP ma prive di performance significative, l'avanzata tecnologia in resina utilizzata per il telaio della LFA è la stessa impiegata nei programmi spaziali più moderni e all'avanguardia, e scelta per le qualità eccezionali di peso e resistenza. L'uso della CFRP riguarda il 65% del peso totale della struttura, mentre il 'Body-in-white', con leghe di alluminio, rappresenta il rimanente 35%. La leggera costruzione CFRP è stata inoltre utilizzata per il montante di supporto del cofano, rimpiazzando così i tradizionali e più pesanti supporti idraulici.
La realizzazione della struttura ha visto l'impiego di tre differenti processi di tessitura per la CFRP, scelti a seconda del carico dinamico, della struttura e della posizione. Il processo di laminazione di fibre di carbonio unidirezionali, plasmati in una fornace, è stato utilizzato soprattutto nell'abitacolo, con l'intenzione di creare una struttura solida e stabile. La CFRP per il pianale integrato, per il tunnel del cambio, per il tetto e per il cofano è stata prodotta con il processo di stampaggio a iniezione di resina RTM (Resin Transfer Moulding), dove della resina liquida viene pompata a pressione in un preformato in fibra di carbonio prima di essere riscaldata. Il processo C-SCM (compositi per stampaggio di fogli rinforzati con fibre di carbonio), dove i materiali a fibre più corte vengono pressati ad alte temperature in uno stampo, è stato invece utilizzato per la produzione del montante posteriore e dei relativi supporti, oltre che del pianale posteriore. E con le capacità progettuali in grado di sottolineare quelle che sono le origini di Toyota Motor Corporation, e cioè di uno dei marchi del settore tessile più avanzati al mondo - una risorsa storica sulla quale Tanahashi-san ha posto le basi dello sviluppo della struttura in CFRP della LFA - le parti inferiori del cofano e del bagagliaio sono state lasciate senza vernice per rivelare la sostanza della struttura in CFRP.
Oltre all'introduzione della CFRP per il marchio Lexus, il team LFA ha inoltre concentrato l'attenzione sull'unione ottimale tra fibre di carbonio e componenti metalliche, un processo tradizionalmente complicato. La maggior parte dei processi di unione utilizza un inserto in alluminio filettato inserito nella CFRP, ma il team LFA ha optato invece per un metodo alternativo. Essi hanno sviluppato un sistema innovativo, diverso rispetto ai metodi tradizionali: non necessitando di inserti o di contatto diretto con l'alluminio filettato da parte della CFRP, questo metodo impiega una fascetta flangiata in alluminio per collegare i due materiali e superare la debolezza propria dei giunti di altra tipologia.
Anche se il cambiamento dettato dalla costruzione in CFRP ha posticipato il debutto sul mercato della LFA, questo rappresentava perfettamente gli obiettivi del team LFA: quello di spingersi oltre qualsiasi tipo di limite nel conseguimento dell'eccellenza. Il risultato è stato che nel corso di tre brevi anni gli ingegneri non soltanto hanno imparato a fondo le tecniche per la produzione della fibra di carbonio, ma hanno anche sviluppato nuovi e sensazionali processi per creare una LFA che fosse più resistente, più solida e più leggera rispetto a qualsiasi altra alternativa metallica possibile. La costruzione dello sviluppo della CFRP sulle basi del retaggio di produzione tessile e di esperienza nella produzione di telai propria di Toyota Motor Corporation è riuscita inoltre a creare uno staff di ingegneri interno di grande valore, una risorsa tecnologica in grado di accelerare lo sviluppo della LFA. Inoltre, con la formazione di un sistema interno di produzione automatizzata, questo metodo di creazione di fibre di carbonio di prima qualità prepara il campo a una futura produzione di massa, dimostrandosi prezioso per i futuri progetti Lexus.
Il Cuore della LFA: Un Motore V10 Purosangue
"Ciò di cui avevamo bisogno - e che siamo riusciti a creare - era un'auto che stimolasse il guidatore in più direzioni," spiega Haruhiko Tanahashi, ingegnere capo LFA. Al centro della LFA vi è un motore V10 progettato su misura, in grado di stabilire nuovi standard automobilistici per quanto riguarda le dimensioni compatte, il peso della struttura e la brillantezza delle prestazioni. Fin dall'inizio, Tanahashi-san e il suo team di ingegneri hanno stabilito che una configurazione medio anteriore del motore avrebbe consentito una capacità di 4805cc, uno sviluppo di 412kW/560CV e un regime fino a una 'red-line' di 9.000rpm. Avrebbe inoltre presentato un'ampia angolatura di 72° tra le teste dei cilindri: l'angolatura perfetta sia per il bilanciamento primario che per quello secondario di un motore V10 grazie alle caratteristiche di corsa incredibilmente uniformi. Si sarebbe quindi trattato di un motore aspirato, capace di fornire una potenza lineare e prevedibile, con un'eccezionale reattività da parte della farfalla, dovuta al controllo elettronico.
🇺🇸 Viper contro 🇩🇪 Audi contro 🇯🇵 Motore Lexus V10
Scarichi Sportivi: Un Upgrade per Prestazioni e Emozioni
Uno scarico sportivo è una parte modificata del sistema di scarico di un’auto, progettata per aumentare la potenza e l’aspetto estetico del veicolo. La domanda "A cosa serve lo scarico sportivo?" va ben oltre la semplice meccanica, rappresentando un punto di incontro tra ingegneria avanzata, estetica e passione per le prestazioni.
Gli scarichi sportivi possono aiutare a massimizzare l’efficacia di modifiche al motore, offrendo un guadagno complessivo di prestazioni ancora maggiore. Possono anche migliorare la risposta del motore, rendendo l’accelerazione più immediata e vivace. Ma perché molti appassionati preferiscono il suono degli scarichi sportivi? La risposta risiede nella connessione emotiva che il suono del motore crea con il guidatore.
Gli scarichi sportivi non solo migliorano le prestazioni e il suono di un’auto, ma offrono anche vantaggi estetici significativi. Sono disponibili in varie forme e dimensioni, da quelli rotondi e ovali a quelli più angolari e aggressivi. Un altro aspetto estetico degli scarichi sportivi è la loro visibilità sotto il paraurti dell’auto.
Presso officine specializzate, è possibile ottenere preventivi personalizzati per sistemi di scarico sportivi, garantendo un servizio unico e personalmente curato. Uno scarico sportivo non offre solo un miglioramento estetico del veicolo, ma è anche un investimento in termini di prestazioni e suono. Il design preciso di uno scarico sportivo consente un instradamento più efficiente dei gas di scarico, che porta a una migliore respirazione del motore e quindi a un aumento delle prestazioni del motore.
Provate il suono inconfondibile che intensifica la vostra esperienza di guida e riaccende la vostra passione per la guida. Con uno scarico sportivo, potete enfatizzare il vostro stile personale e distinguervi chiaramente dalla massa. Aumentate le prestazioni del vostro veicolo e godetevi la dinamica e la sportività che ne derivano.
Se il suono del motore di un veicolo è troppo ovattato o il suono non si adatta (troppo alto/troppo basso), ciò ha un effetto negativo sull'estetica dell'auto o della moto. Il "sound tuning" di un'auto o di una moto con uno scarico sportivo conferisce al veicolo un suono più profondo, aggressivo e sonoro, come è noto negli sport motoristici. Un sistema di scarico sportivo di alta qualità ha un suono più potente rispetto ai sistemi di scarico convenzionali. L'esclusivo suono viene sviluppato da specialisti e ingegneri del suono per il rispettivo veicolo.
Un altro vantaggio non trascurabile è l'aspetto individuale del tuo veicolo, creato da uno scarico sportivo. Nell'auto è possibile scegliere tra sistemi di terminali di scarico 2 o 4 uscite. Questi terminali di scarico sono realizzati con un'ampia varietà di materiali come cromo, acciaio inossidabile, carbonio, titanio.
I sistemi di scarico convenzionali prodotti in serie rubano una grande quantità di energia dal tuo veicolo, che può essere rilasciata nuovamente con un sistema di scarico sportivo. Se stai cercando più HP, più coppia NM e una notevole riduzione di peso (con sistemi in titanio fino a -15kg !!!) allora uno scarico sportivo è la scelta giusta. Ottimizza non solo il tuo suono, l'aspetto del tuo veicolo, ma anche le prestazioni e il peso della tua auto o moto. Qualche cavallo in più e più coppia fanno rivivere il veicolo in un nuovo splendore.
Con scarichi standard, la contropressione del sistema di scarico al motore è troppo alta. La riduzione della pressione consente al motore di produrre più potenza, che nella maggior parte dei casi può comportare guadagni di potenza a due cifre. I materiali di scarico utilizzati nei sistemi sportivi sono generalmente di qualità superiore rispetto agli scarichi standard. Sistemi di alta qualità in acciaio inossidabile offrono al tuo veicolo prestazioni ottimali. I sistemi in titanio o carbonio riducono ulteriormente il peso del veicolo e garantiscono ulteriori guadagni di prestazioni.
Il conducente del veicolo/motociclista tende a non pensare allo scarico sportivo quando si tratta di consumo di carburante. Ciò dipende principalmente dai materiali utilizzati nel sistema di scarico e dalla costruzione. I sistemi più costosi con un controller audio e un controllo delle alette possono costare fino a € 5.000. I sistemi in titanio di alta qualità costano circa € 3.000. Uno scarico sportivo di alta gamma è un investimento per il futuro: le tecnologie e i materiali più recenti fanno funzionare il tuo veicolo a tutta velocità e allo stesso tempo proteggono l'ambiente.
La Filosofia "F SPORT" e gli Aggiornamenti della Lexus LC
Il design F SPORT attira l'attenzione per la distintiva griglia a clessidra con disegno a maglie e finiture cromate. Grandi circuiti di raffreddamento dei freni e alette aerodinamiche sullo spoiler anteriore inferiore rendono l'assetto ancora più deciso e dinamico, aumentando la deportanza. Lexus si impegna a creare esperienze sorprendenti, quelle che accendono tutti i sensi, stimolano la passione, innalzano le competenze e fanno sentire il conducente in sintonia con il veicolo e la strada. La filosofia "F" è il nome che Lexus ha dato a questo impegno.
La sportiva nipponica Lexus LC sfida le rivali con una serie di modifiche tecniche che ne migliorano le performance. INTERVENTI MIRATI: a quattro anni dall’esordio, Lexus LC si rinnova nel profondo grazie a una serie di modifiche tecniche pensate per offrire un’esperienza di guida ancor più intensa ed esaltante. L’obiettivo dichiarato dalla Casa giapponese è quello di rendere le performance della LC Coupé (sempre in attesa della versione a tetto aperto) ancora “più precise e raffinate". Per fare ciò ha deciso di intervenire su molteplici aspetti meccanici della sua coupé.
LA TECNICA: i cambiamenti applicati alle sospensioni anteriori e posteriori hanno permesso di ridurre le masse non sospese di circa 10 kg. Un risparmio di peso non indifferente, merito soprattutto dell’alluminio forgiato per i bracci inferiori, delle barre antirollio più sottili e cave e del nuovo materiale ad alta resistenza usato per le molle elicoidali. L’impianto frenante si avvale ora di dischi ventilati con pinze monoblocco in alluminio e adotta pastiglie maggiorate con un coefficiente di attrito più elevato. L'aggiunta di rinforzi e collegamenti supplementari ha incrementato la rigidità del supporto dello sterzo, favorendo una migliore stabilità di guida.
PRESTAZIONI MIGLIORATE: le regolazioni tecniche al cambio automatico Direct Shift a 10 rapporti consentono alla LC 500 di godere di un’accelerazione più fluida e piacevole. Per quanto riguarda l’impianto di scarico, gli ingegneri Lexus hanno spostato la valvola che indirizza i gas nel silenziatore principale, in questa maniera le note del potente 5.0 V8 da 477 cv sono ancor più nitide e marcate. La nuova Lexus LC 500h (la variante ibrida, con 3,5 litri V6 da 359 cv) beneficia invece di un sistema di controllo della batteria agli ioni di litio perfezionato.
In sintesi, la ricerca dell'eccellenza ingegneristica, l'uso di materiali innovativi e l'attenzione al suono e alle prestazioni degli scarichi sportivi definiscono l'approccio di Lexus nel creare esperienze di guida indimenticabili, sia attraverso i suoi modelli di punta come la LFA, sia attraverso l'evoluzione continua di vetture come la LC.