Informazioni sulla scatola fusibili della Peugeot 208 (Seconda Generazione)

La Peugeot 208 è una piccola utilitaria che ha assunto il ruolo del modello 207 nel suo segmento di mercato. La sua introduzione in Europa risale all'estate del 2012 con la prima generazione. La seconda generazione, caratterizzata dall'indice P21 e basata sulla piattaforma Common Modular Platform (CMP) in sostituzione della precedente piattaforma PF1, è stata presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel marzo 2019 e ha iniziato le sue vendite ufficiali in Europa nell'estate dello stesso anno. Questo articolo si concentra in particolare sullo schema dei fusibili della Peugeot 208 di seconda generazione, prodotta negli anni 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024, fornendo dettagli sulle posizioni, le descrizioni e le immagini delle scatole dei portafusibili.

Fusibili nel vano motore: Panoramica e Dettagli

Nel vano motore della Peugeot 208 di seconda generazione sono presenti due blocchi di distribuzione fondamentali per l'alimentazione elettrica dei principali componenti del veicolo. Questi blocchi sono posizionati strategicamente per garantire la protezione e il corretto funzionamento di sistemi vitali come il motore, i sistemi di assistenza alla guida e i servizi di bordo.

Fusibili di Potenza (1)

Questi fusibili si collegano direttamente al polo positivo della batteria e sono responsabili dell'alimentazione di componenti che richiedono elevate correnti.

Ecco lo schema dettagliato:

• F1: Dispositivo di comando elettrico per motore del ventilatore a due velocità - 60A
• F2: Scatola fusibili sotto il cofano - 100A
• F3: Servosterzo - 80A
• F4: Scatola dei fusibili della cabina - 80A
• F5: Scatola dei fusibili della cabina - 80A

Questi fusibili ad alto amperaggio sono cruciali per la sicurezza elettrica del veicolo, proteggendo circuiti che gestiscono carichi significativi e prevenendo danni gravi in caso di sovraccarico o cortocircuito.

Scatola dei Fusibili Principale (2)

La scatola dei fusibili principale nel vano motore si trova sul lato sinistro. Per accedervi, è necessario rimuovere il coperchio di protezione, un'operazione relativamente semplice ma che richiede attenzione per evitare di danneggiare i componenti circostanti.

Di seguito è riportato lo schema con la descrizione dei relè e dei fusibili:

Relè:

• R1: Calcolatore di controllo motore / Euro 6 Diesel (alimentazione del modulo SCR)
• R2: Compressore climatizzatore / Riscaldamento elettrico dei finestrini
• R3: Relè motorino di avviamento / Preriscaldamento del riscaldamento
• R4: Fari antinebbia / Luci diurne
• R5: Relè ventilatore climatizzatore
• R6: Motorino di avviamento
• R7: Tergicristallo parabrezza
• R8: Tergicristallo parabrezza
• R9: Relè fari

Fusibili:

• F1: Ventilatore climatizzatore - 40A
• F2: Computer di bordo ABS / ESP - 60A
• F3: Scatola fusibili abitacolo 3 - 80A
• F4: ABS / computer di bordo ESP - 30A
• F5: Centralina intelligente (indicatore di direzione destro, luce di posizione anteriore destra, luce di stop destra, luce di retromarcia sinistra, luce antinebbia destra) - 50A / Vetro riscaldato - 20A
• F6: Centralina di comando della ventola di raffreddamento a due velocità (GMV) - 60A / BVA AxN8 - BVA Ax6III (termica) - 20A
• F7: Unità di commutazione intelligente - 70A
• F8: Gestione motore: Pompa carburante, termostato pilotato, elettrovalvola pompa olio (lavaggio EC), elettrovalvola elettrica - flussometro aria aspirata - sensori ossigeno (EP6FADTX), termostato pilotato, alimentazione acqua commutabile, elettrovalvola elettrica (EP6FDT) - 20A / Centralina motore (per EB2DT o EP6FDT) / Pompa booster pilotata (per DV6F o DW10F) - 15A
• F9: Pompa booster pilotata (DW10F), valvole di ingresso e uscita, elettrovalvole, termostato pilotato, elettrovalvola pompa olio, elettrovalvola elettrica, flussimetro aria di aspirazione, sensori ossigeno (EP6FADTX), termostato pilotato, alimentazione acqua commutabile, elettrovalvola elettrica (EP6FDT) - 15A
• F10: Computer motore, solenoide pompa di regolazione portata diesel, solenoide di regolazione pressione turbocompressore (DV5R e DW10F), termostato S (DV5R), riscaldamento di spurgo, solenoidi di aspirazione e scarico regolabili (EP6FADTX), lavaggio cilindri, sensori di ossigeno rialzati (EB2ADTS) - 15A
• F11: Calcolatore motore - 20A
• F12: Cruscotto, GMV, Istars, relè DMTC, raffreddamento elettrico ad acqua con turbocompressore (EB2ADTS e EP6FADTX), unità di servizio intelligente (EP6FADTX) - 5A
• F13: Unità di commutazione intelligente - 5A
• F14: Unità di carica della batteria - 5A
• F15: Fendinebbia - 15A, luci diurne - 10A
• F16: Riscaldamento elettrico dei finestrini - 20A
• F17: Relè diagnostico GMP BFRM, BSI1, computer motore, sensore Nox inferiore (DV5R e iniettori DW10 (DV5R) - 10A
• F18: Luci abbaglianti destra - 10A
• F19: Luci abbaglianti sinistra - 10A
• F20: Computer motore: pompa di amplificazione (per ER6EDT) - Bobine di accensione (EB2ADTS e EP6FADTX) - 30A
• F21: Motorino di avviamento - 30A
• F22: Riserva - Taxi - 30A
• F23: Motorino di avviamento e alternatore - 40A
• F24: Scatola fusibili cabina 5 - 40A
• F25: Scatola fusibili cabina 3 - 40A
• F26: Riscaldamento - 15A / 20A
• F27: Centralina intelligente (anabbagliante destro, retromarcia destro, fendinebbia sinistro, posizione posteriore sinistro, terza luce di stop) - 25A
• F28: Alimentazione pompa AdBlue e resistenza riscaldante tubo AdBlue (UCE o DV5R), sensore Nox (DW10F), computer motore (EP6FADTX) - (BlueInjection, AdBlue) - 30A
• F29: Tergicristalli - 40A
• F30: Modulo di preriscaldamento - 80A
• F31: Modulo di commutazione e protezione - 80A
• F32: Servosterzo, fari anabbaglianti sinistri, indicatori di direzione, indicatori di direzione laterali, indicatori di direzione sinistri, luci di posizione anteriori sinistre e posteriori destre, luci di stop sinistre, luci targa - 80A

Questo elenco dimostra la complessità del sistema elettrico del veicolo, con fusibili dedicati a ogni singolo componente o gruppo di componenti, garantendo una protezione granulare e una facile identificazione di eventuali guasti. La variazione di amperaggio indica la diversità dei carichi elettrici e la precisione con cui sono dimensionati i fusibili per prevenire danni.

Fusibili all'interno dell'abitacolo: Accesso e Funzioni

All'interno dell'abitacolo della Peugeot 208, la scatola dei fusibili è posizionata in modo accessibile, seppur discreto, per consentire interventi rapidi in caso di necessità. La sua posizione varia leggermente a seconda della configurazione del volante del veicolo.

Sui veicoli con guida a sinistra, il blocco fusibili è situato sul lato conducente del cruscotto, dietro il vano portaoggetti. Questa posizione offre un accesso relativamente comodo al guidatore per ispezioni o sostituzioni.

Al contrario, sui veicoli con guida a destra, questo blocco si trova dietro il vano portaoggetti, sul lato passeggero. Anche in questo caso, la scelta della posizione mira a bilanciare l'accessibilità con la discrezione, mantenendo il vano fusibili fuori dalla vista diretta ma facilmente raggiungibile.

Scatola dei Fusibili dell'Abitacolo

La scatola dei fusibili dell'abitacolo gestisce una vasta gamma di funzioni elettriche relative al comfort, alla sicurezza e all'intrattenimento all'interno del veicolo.

Ecco lo schema dettagliato dei fusibili e delle loro descrizioni:

• F1: Specchietto retrovisore interno, Servosterzo elettrico, Sterzo selettivo, Radar, Impianto di scarico diesel
• F3: Caricatore per telefono wireless
• F4: Segnalatore acustico (clacson)
• F5: Lavavetri (anteriore/posteriore)
• F6: Lavacristalli (anteriore/posteriore)
• F7: Presa USB posteriore
• F8: Tergicristallo posteriore
• F10: Serratura porta/serratura porta posteriore
• F11: Serratura porta/serratura porta posteriore
• F12: Sistema Modulo diagnostico innestabile, sistema frenante
• F13: Sistema informativo e multimediale, sistema di climatizzazione
• F14: Sirena di allarme
• F15: Sistema di climatizzazione
• F16: Sistema stop-start, sistema frenante
• F17: Cruscotto
• F18: Ausilio al parcheggio
• F19: Sistema elettrico del piantone dello sterzo, comandi al volante
• F21: Sistema di allarme antifurto
• F22: Telecamera, sensore pioggia, controllo automatico dei fari
• F23: Segnalatore cintura di sicurezza
• F24: Touchscreen da 7 pollici, ausilio al parcheggio, sistema di visione panoramica
• F25: Airbag
• F26: Modulo di controllo elettronico della stabilità
• F27: Sistema di allarme (segnalazione)
• F28: Modulo OnStar o BTA
• F29: Sistema informativo e multimediale
• F31 / F32: Accendisigari anteriore
• F34: Lunotto termico, vetro termico, ricarica a induzione
• F35: Interruttore luci, modulo connettore diagnostico
• F36: Unità di illuminazione

È importante notare che l'Accendisigari anteriore è un punto di riferimento comune per molte funzioni accessorie, spesso utilizzato per alimentare dispositivi esterni. La corretta protezione di questo circuito è essenziale per evitare sovraccarichi che potrebbero compromettere altri sistemi.

Scatola Relè nell'abitacolo

Dietro l'unità principale, si trova la scatola relè, un componente cruciale per la gestione delle funzioni elettriche che richiedono un'interruzione o una commutazione di corrente. I relè agiscono come interruttori controllati elettricamente, permettendo a circuiti a bassa corrente di controllare circuiti a corrente più elevata, proteggendo così i componenti elettronici più sensibili.

Ecco la mappa dettagliata dei relè e dei fusibili in questa scatola:

Relè:

• R1: Relè riscaldamento sedili
• R2: Relè alzacristalli
• R3: Relè riscaldamento/riscaldamento lunotto posteriore
• R4: Vuoto
• R5: Vuoto
• R6: Vuoto
• R7: Vuoto

Fusibili:

• F1: Riscaldamento lunotto posteriore - 40A
• F2: Specchietti esterni riscaldati - 10A
• F3: Alzacristalli elettrici anteriori - 30A
• F4: Specchietti laterali ripiegabili, regolazione specchietti esterni - 10A / 15A
• F5: Alzacristalli elettrici posteriori - 30A
• F6: Accendisigari nel bagagliaio, tetto apribile
• F7: Vuoto
• F8: Scatola fusibili nell'abitacolo
• F9: Vuoto
• F10: Sedili riscaldati - 20A
• F11: Funzione massaggio sedili anteriori - 20A
• F12: Amplificatore HiFi - 25A

Questa disposizione evidenzia la modularità del sistema elettrico della Peugeot 208, dove relè e fusibili sono raggruppati per funzionalità, facilitando la diagnosi e la manutenzione. I fusibili "vuoti" indicano circuiti non implementati in questa specifica configurazione del veicolo, offrendo potenziale per future espansioni o versioni diverse. La presenza di circuiti dedicati a funzioni di comfort come i sedili riscaldati o la funzione massaggio, dimostra l'attenzione di Peugeot al benessere del conducente e dei passeggeri.

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