La Renault Scénic, da vent'anni un punto di riferimento nel segmento delle monovolume medie, si presenta oggi con la sua quarta generazione, un modello completamente rinnovato che punta a ridefinire il concetto di spazio, versatilità e stile per le famiglie moderne. Nata sulla stessa piattaforma meccanica delle apprezzate Mégane, Talisman ed Espace, e condivisa con le cugine Nissan Qashqai e X-Trail, la nuova Scénic evolve significativamente il suo design, adottando un look più deciso e personale, che strizza l'occhio al mondo dei crossover e dei SUV, pur mantenendo la sua anima da monovolume.
Un Design Audace e Innovativo
Il frontale della nuova Scénic si distingue per un design corto, arrotondato ma al contempo grintoso, che si integra perfettamente con l'ampio parabrezza. Questo, insieme al tetto, disegna un arco armonioso che dona dinamismo alla vettura. La fiancata è caratterizzata da quattro ampi finestrini, con un profilo inferiore sinuoso che segue il rigonfiamento dei parafanghi posteriori. Questo dettaglio, unito a uno sbalzo ridotto e a ruote di ben 20 pollici di diametro, conferisce alla Scénic un dinamismo inaspettato per una monovolume.
È importante sottolineare che i cerchi da 20 pollici, gli unici disponibili, non solo migliorano l'estetica, ma sono stati sviluppati da Renault con pneumatici dalla spalla relativamente stretta (195 mm) per minimizzare la resistenza al rotolamento e l'impatto sull'efficienza. Nonostante la misura specifica, i costi di sostituzione dei pneumatici rimangono nella media.
Le differenze estetiche tra la versione Scénic e la sua sorella maggiore, la Grand Scénic, sono evidenti nei dettagli: i gruppi ottici posteriori della Scénic sono disegnati in orizzontale, mentre quelli della Grand Scénic si sviluppano in senso verticale, accentuando la percezione di lunghezza della versione a passo lungo.
Interni Luminosi e Confortevoli
Aprendo la portiera, si viene subito accolti da un abitacolo di notevole luminosità, merito del parabrezza esteso, del tetto in vetro (optional) e dei sottili montanti anteriori che migliorano anche la visibilità. I sedili, belli e avvolgenti, offrono diverse opzioni di personalizzazione per il comfort. Rivestiti in pelle (optional), possono essere dotati di regolazioni elettriche, riscaldamento e persino una funzione massaggio per la schiena, regolabile in tipologia, velocità e intensità.
Particolarmente degni di nota sono i grandi poggiatesta che si aprono "a libro", permettendo un avvicinamento ottimale al capo, e dotati di ampie "orecchie" laterali per un supporto aggiuntivo. La posizione di guida è rialzata e facilmente adattabile a diverse corporature, con la leva del cambio a portata di mano. Il volante, sportivo e di piccolo diametro, è leggermente inclinato in avanti, garantendo un'ottima consultazione del cruscotto digitale a tre strumenti, con la sezione centrale configurabile.
La consolle centrale ospita lo schermo touch da 8,7 pollici (optional, di serie è presente un'unità da 7 pollici) che permette di gestire in modo intuitivo e rapido la radio, il navigatore e il climatizzatore automatico bizona. I comandi principali del clima, come la selezione delle temperature e il ricircolo, sono comunque affidati a pratiche manopole e pulsanti fisici. Dal medesimo schermo è possibile selezionare cinque modalità di guida (Eco, Comfort, Neutral, Sport e personalizzabile), che modificano la risposta del motore e dello sterzo, oltre all'illuminazione del cruscotto e del sottile LED che contorna la parte bassa della consolle.
La plancia è lineare ed elegante, e sul lato destro del passeggero ospita un ampio cassetto che si apre scorrendo orizzontalmente al semplice sfioramento di un sensore. Sebbene l'accessibilità sia buona, la sua apertura potrebbe risultare leggermente d'intralcio per le gambe del passeggero.
Spazio e Praticità: Un Bilanciamento da Valutare
Davanti, lo spazio è generoso in tutte le direzioni, e la presenza di accessori semplici ma utili, come le cinture regolabili in altezza, lo specchietto retrovisore per tenere d'occhio i passeggeri posteriori e le ampie alette parasole con superficie ampliabile, arricchisce l'esperienza di viaggio.
Dietro, tuttavia, in una monovolume di queste dimensioni (441 cm di lunghezza), ci si aspetterebbe qualcosa di più. Il divano è ben imbottito e il pavimento piatto, il che rende possibile ospitare tre persone, ma solo se non eccessivamente alte e con i sedili anteriori regolati piuttosto in avanti e in alto. In caso contrario, le ginocchia potrebbero urtare contro i tavolini porta-tablet (ben fatti ma sporgenti anche da chiusi) posti dietro gli schienali anteriori, limitando lo spazio per i piedi. Lo schienale del divano, inoltre, risulta quasi verticale e non particolarmente comodo per i lunghi viaggi.
La Scénic offre numerosi portaoggetti, per una capacità totale dichiarata di 63 litri. Tra questi spicca il caratteristico "cassettone" centrale tra i sedili anteriori, che può scorrere longitudinalmente di 30 cm. Tuttavia, quando portato completamente avanti, i portabicchieri possono incastrarsi nella consolle, con il rischio di rovesciare il contenuto.
Il baule, invece, offre una capienza molto buona, con un fondo ad altezza variabile e una finitura curata, in linea con l'abitacolo. Abbassare gli schienali del divano è un'operazione estremamente facile grazie allo sblocco elettrico, azionabile anche dal display nella plancia o da un pannello nel bagagliaio. Un altro punto di forza è la possibilità di chiudere a libro il sedile del passeggero anteriore (solo se non si opta per i rivestimenti in pelle), che consente una lunghezza di carico di oltre 260 cm. Come per ogni monovolume, l'altezza della soglia di carico da terra (69 cm) potrebbe non essere ideale per tutti. Il divano scorrevole (14 cm) è diviso in due parti, ma la configurazione a tre parti avrebbe permesso una maggiore flessibilità, ad esempio reclinando la sezione centrale per caricare oggetti lunghi e viaggiando comodamente in quattro.
La Grand Scénic: Più Spazio per le Grandi Occasioni
La Grand Scénic, che arriva sul mercato qualche settimana dopo la versione standard, si distingue per una lunghezza maggiore di 22 cm (463 cm totali) e un passo allungato di 7 cm (280 cm). Queste dimensioni aggiuntive si traducono in un divano posteriore più comodo e, soprattutto, nella presenza di due strapuntini supplementari che fuoriescono dal bagagliaio, portando la capacità totale a sette posti.
La Grand Scénic condivide con la versione corta la plancia, il sistema multimediale R-Link 2 e i cerchi da 20 pollici. La funzione One Touch Folding, ereditata dall'Espace, permette di ripiegare automaticamente ed elettricamente i sedili posteriori per ottenere un vano di carico perfettamente piatto. Inoltre, la possibilità di abbattere completamente lo schienale del sedile del passeggero anteriore consente di caricare oggetti lunghi fino a 2,85 metri, offrendo il massimo della modularità.
Il bagagliaio della Grand Scénic beneficia delle dimensioni maggiori, raggiungendo i 765 litri con 5 persone a bordo. Il peso totale, in abbinamento al motore 1.5 dCi da 110 CV con cambio manuale, si attesta a 1.532 kg, ovvero 102 kg in più rispetto alla Scénic.
Motorizzazioni Efficienti e Tecnologiche
La gamma motori della nuova Renault Scénic è composta da unità a quattro cilindri turbo, progettate per offrire un buon equilibrio tra prestazioni e consumi.
A benzina troviamo i propulsori 1.2 TCe da 116 e 131 cavalli. Sul fronte diesel, sono disponibili il 1.5 dCi da 95 e 110 cavalli (quest'ultimo, nel 2017, è stato proposto anche in una versione ibrida, la dCi Hybrid Assist, con consumi medi dichiarati di 34,5 km/litro, grazie a un sistema mild-hybrid a 48 Volt che sfrutta un motogeneratore per recuperare energia in frenata e decelerazione e supportare il motore a combustione). Completano l'offerta i motori 1.6 dCi, con potenze di 131 CV (monoturbo) e 160 CV (biturbo, disponibile solo con il cambio robotizzato a doppia frizione EDC).
La Scénic E-Tech Electric rappresenta la nuova frontiera dell'elettrificazione per la gamma. Disponibile in due varianti:
- Scénic E-Tech Electric 170 CV Comfort Range: Dotata di una batteria da 60 kWh, offre 170 CV di potenza e un'autonomia di 430 km, ideale per un uso confortevole con una discreta percorrenza. Il prezzo di partenza si attesta intorno ai 40.050 euro.
- Scénic E-Tech Electric 220 CV Long Range: Questa versione aumenta l'autonomia grazie a una batteria da 87 kWh, erogando 220 CV e garantendo fino a 625 km di percorrenza. È la scelta perfetta per chi necessita di maggiori distanze, anche fuori città, con un prezzo di 47.250 euro.
Queste versioni elettriche sono progettate per offrire un comfort eccezionale, abitabilità ottimale grazie al pianale piatto della piattaforma CMF-EV, e un passo di 2,78 metri che si traduce in un eccellente spazio per le gambe (27,8 cm) e un'altezza al tetto di 88 cm in seconda fila.
LA PROVA SU STRADA: RENAULT SCENIC E-TECH 100% ELETTRIC
Guida Precisa e Confortevole
La nuova Renault Scénic 1.2 TCe si dimostra subito una vettura facile da guidare, grazie alla docilità e progressività dei comandi. Lo sterzo, leggero a basse velocità (a meno che non si selezioni la modalità Sport), diventa più solido e preciso man mano che si aumenta l'andatura, garantendo sicurezza e reazioni quasi impercettibili sulle sconnessioni e in accelerazione. L'auto risulta ben piantata a terra, con un rollio contenuto in curva e un controllo elettronico di stabilità molto efficace.
Il comfort di marcia è buono, anche se i fruscii aerodinamici si fanno sentire con una certa evidenza già a velocità inferiori ai 100 km/h. Il motore 1.2 TCe si distingue per la sua regolarità, la silenziosità e l'assenza di vibrazioni. Tuttavia, complici le marce piuttosto lunghe, ai bassi regimi la spinta non è particolarmente vigorosa. Nei consumi, durante la prova, il computer di bordo ha indicato circa 12 km/litro, un dato inferiore ai 17,2 km/litro dichiarati, ma in attesa di una prova strumentale più approfondita.
Dotazione di Serie e Allestimenti
La Renault Scénic è disponibile in diversi allestimenti, pensati per soddisfare esigenze e budget differenti:
- Life: L'allestimento di ingresso, già ben equipaggiato, offre di serie il climatizzatore manuale, quattro alzacristalli elettrici, cruise control, radio con schermo da 4,2 pollici, presa USB e sedili posteriori scorrevoli. Di serie anche la frenata automatica di emergenza per prevenire collisioni con altri veicoli o investimento di pedoni. È disponibile con il motore 1.2 turbo benzina da 116 CV (da 21.900 euro) e il 1.5 dCi diesel da 95 CV (da 23.600 euro).
- Zen: Aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, profili esterni in simil-metallo lucido, cruscotto digitale, climatizzatore automatico bizona e chiave elettronica. Disponibile con il 1.2 benzina da 131 CV e i 1.5 diesel da 95 e 110 CV, con prezzi a partire da 24.800 euro.
- Intens: Incrementa l'offerta con lo schermo da 7 pollici con navigatore, il grande cassetto centrale scorrevole con due prese USB per i passeggeri posteriori, il sistema MultiSense (per la personalizzazione delle modalità di guida e dei colori dell'illuminazione interna), sensori di distanza anteriori e posteriori, riconoscimento della segnaletica stradale, sistema di mantenimento della corsia, divano posteriore reclinabile a distanza e tendine laterali posteriori. Prezzi a partire da 2.000 euro in più rispetto alla Zen.
- Bose: Aggiunge un impianto audio di alta qualità, fari bi-led, vetri posteriori oscurati e sedile del guidatore con funzione massaggio. Include anche la verniciatura bicolore Be-Style con tetto a contrasto.
- Edition One: Versione speciale di lancio, molto ben equipaggiata, disponibile solo con il motore 1.6 dCi da 160 CV e tetto in vetro di serie. Ordinabile online, ha un prezzo di 29.900 euro.
La Grand Scénic riprende gli allestimenti e le motorizzazioni della Scénic (ad eccezione del 1.5 dCi da 95 CV) con un sovrapprezzo di circa 1.500 euro.
Sicurezza all'Avanguardia
La sicurezza è un altro punto di forza della nuova Scénic. Di serie su tutti gli allestimenti è presente la frenata automatica d'emergenza con riconoscimento dei pedoni. A questa si aggiungono, a seconda dell'allestimento, una serie di sistemi avanzati che rafforzano ulteriormente la dotazione di protezione: avviso di superamento involontario della corsia, assistenza al mantenimento della carreggiata, rilevatore di stanchezza del conducente, cruise control adattivo, riconoscimento della segnaletica stradale e avviso di ostacolo nell'angolo cieco.
Le valutazioni Euro NCAP confermano l'elevato livello di sicurezza della Renault Scénic, che ha ottenuto un punteggio di 5 stelle.
Conclusioni: Una Scelta Solida per la Famiglia Moderna
La Renault Scénic, in tutte le sue declinazioni, si conferma una scelta vincente per chi cerca una vettura spaziosa, versatile e stilisticamente accattivante. La quarta generazione evolve significativamente rispetto al passato, offrendo un design più audace, interni curati e tecnologici, e un'ampia gamma di motorizzazioni, incluse le innovative versioni elettriche. La praticità di alcuni dettagli interni e una certa sensibilità ai fruscii aerodinamici sono piccoli compromessi a fronte di un pacchetto complessivamente molto valido, che risponde perfettamente alle esigenze della famiglia moderna. La Grand Scénic, in particolare, rappresenta la soluzione ideale per chi necessita di spazio e flessibilità per le grandi avventure familiari.
tags: #scenic #capacita #bagagliaio