L'Eccellenza Sotto lo Scudo Lexus: Innovazione, Affidabilità e Design

Lexus, il marchio di lusso di Toyota, ha da sempre perseguito un obiettivo ambizioso: creare automobili di alta gamma che ridefinissero gli standard di qualità, tecnologia e design. Lanciato nel 1983 da Eiji Toyoda, il progetto Lexus ha portato alla presentazione ufficiale del marchio al Motor Show di Los Angeles il 2 gennaio 1988, dopo due anni di studi intensivi. Da quel momento, Lexus ha continuato a evolversi, introducendo innovazioni significative e consolidando la sua reputazione di eccellenza nel settore automobilistico.

Le Origini e il Successo Iniziale

Nel 1987, la fase produttiva di Lexus prese il via, culminando nel 1989 con la presentazione del primo modello, la LS 400. Quest'ultima riscosse immediatamente un enorme successo, stabilendo nuovi parametri nel segmento delle ammiraglie di lusso. La LS 400 era equipaggiata con un potente e avanzato motore 4.0 litri V8 a trazione posteriore, appositamente studiato per il modello. Questo propulsore rappresentò uno dei più elevati esempi del livello tecnologico e qualitativo raggiunto dall'industria automobilistica giapponese, grazie anche all'uso di leghe d'alluminio leggero per mantenere basso il peso complessivo della vettura.

L'innovazione non si limitò al motore: l'ammiraglia giapponese fu la prima auto al mondo a essere dotata di un airbag per il conducente montato all'interno del volante, regolabile in altezza e profondità. Nel 1998, Lexus fece un ulteriore passo avanti, introducendo il navigatore satellitare con schermo a colori di serie posizionato al centro della plancia, una caratteristica all'avanguardia per l'epoca.

Il successo iniziale fu seguito dal lancio di nuovi modelli che ampliarono la gamma Lexus: nel 1991 fu presentata la coupé SC, e nel 1993 debuttò la berlina sportiva a trazione posteriore denominata GS.

L'Avanguardia Ibrida e la Mobilità Sostenibile

Un momento cruciale nella storia di Lexus fu il 2005, quando fece la sua comparsa, nel panorama delle auto di lusso, la prima motorizzazione full hybrid a bordo del SUV RX400h. Questa tecnologia, di cui Lexus e la casa madre Toyota sono stati pionieri, fu successivamente applicata all'intera gamma Lexus, affiancando, su alcuni modelli, le motorizzazioni tradizionali.

La tecnologia full hybrid ha permesso al marchio di diventare un riferimento nel panorama della mobilità sostenibile, grazie alla sua votazione per silenziosità, comodità e fluidità di marcia. Il sistema gestisce autonomamente l'attivazione di tutti i motori, sia singolarmente che in collaborazione, per migliorare efficienza e consumi. Permette inoltre di recuperare parte dell'energia della frenata, che altrimenti sarebbe dispersa in calore. La batteria, oltre a essere ricaricata in fase di frenata, viene ricaricata dal motore termico stesso quando entra in funzione, eliminando la necessità di ricarica tramite presa elettrica, a differenza delle auto elettriche e delle ibride plug-in.

L'Espressione Massima delle Performance: la Supercar LFA

Al Salone di Tokyo del 2009, Lexus presentò un'esclusiva supercar che avrebbe lasciato un segno indelebile nella storia automobilistica: la Lexus LFA. Prodotta per soli due anni in 500 esemplari, con un costo di 300.000 euro, tutti i veicoli furono pre-ordinati in meno di 3 mesi. Una serie limitata di 50 esemplari, denominata Nürburgring Edition, fece segnare nel 2011 il tempo record di allora sul celebre tracciato di 7:14.64. Nel 2021, un esemplare della LFA fu venduto all'asta per 1.600.000 dollari. La LFA è ancora oggi riconosciuta nell'opinione pubblica per avere uno dei migliori sound tra tutti i motori, realizzato grazie alla collaborazione con Yamaha Corporation per gli scarichi.

Evoluzione Continua: Nuovi Modelli e Tecnologie

Lexus ha continuato a innovare con nuovi modelli che hanno arricchito la gamma e introdotto tecnologie all'avanguardia:

• 2013: Arrivò la IS 300h, completando la gamma IS con la tecnologia Full-Hybrid.
• 2014: Iniziò la produzione della coupé sportiva Lexus RC, seguita da una versione ad alte prestazioni, la RC-F.
• 2022: Viene presentata la Lexus RZ, un nuovo SUV compatto e 100% elettrico, che si distingue per essere la prima auto di serie al mondo a presentare un innovativo volante a cloche abbinato a un sistema steer-by-wire. Lo sterzo funziona elettronicamente grazie a una centralina che invia gli input di sterzata direttamente alle ruote.

Affidabilità e Riconoscimenti

L'impegno di Lexus per la qualità e l'affidabilità è stato ampiamente riconosciuto. Nel 2021, per la nona volta consecutiva in 10 anni, Lexus ha ottenuto il primo posto nell'affidabilità generale secondo lo studio della società di analisi J.D. Questo trend positivo è proseguito, con Lexus che ha conquistato il primo posto nell'affidabilità generale anche secondo gli studi J.D. del 2023 e del 2024. Inoltre, Lexus UX M.Y., Lexus NX M.Y., Lexus RX M.Y. e Lexus LX M.Y. hanno ricevuto il premio "Reliability Award" dalla rivista inglese What Car? per gli anni 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023.

Produzione e Materiali di Pregio

Fin dalla nascita del marchio, i principali centri di produzione di Lexus sono situati in Giappone, nelle regioni del Chūbu e del Kyūshū. Lexus impiega pregiati legni e realizzazioni del famoso mastro vetraio Kiriko, oltre a collaborare con Yamaha nell'utilizzo di un processo di incisione al laser per la realizzazione degli interni, testimoniando un'attenzione meticolosa ai dettagli e all'artigianalità.

Dettagli che Fanno la Differenza: I Tergicristalli NX

La perfezione Lexus richiede di non tralasciare alcun dettaglio, anche quelli apparentemente minori come i tergicristalli. Il modello NX presenta nuovi tergicristalli che, oltre a funzionare meglio sotto la pioggia, impreziosiscono l'aspetto e il carattere della vettura. Rispetto ai tergicristalli convenzionali, dotati generalmente di quattro punti di supporto, NX prevede un unico supporto che elimina la necessità di installare un numero superiore di bracci, riducendo così l'altezza della spazzola. In questo modo vengono ridotti i fruscii dovuti al vento e si assicura alla vettura un aspetto più pulito.

Il Nuovo Lexus RX: Design, Motorizzazioni e Sicurezza Avanzata

Il nuovo Lexus RX si presenta con un design rinnovato e, soprattutto, nuove motorizzazioni, tutte in versione elettrificata. Le prime consegne sono previste ad inizio del 2023.

Design Esterno Rinnovato

Visto da fuori, il nuovo Lexus RX appare più slanciato e snello. Pur mantenendo un aspetto imponente, il montante posteriore nero nascosto, con un effetto "tetto fluttuante" sottolineato dalle cromature e dall'andamento a onda, alleggerisce la linea dell'RX. Questo è merito anche di misure e proporzioni differenti: il passo è più lungo di 60 mm (2850 mm) a parità di lunghezza (4890 mm), grazie a uno sbalzo posteriore ora più corto di 60 mm (960 mm). Il passo maggiore consente di avere più spazio per i passeggeri posteriori, che sul nuovo modello staranno più comodi. Il tetto è più basso (-10 mm, altezza massima 1710 mm), e il nuovo Lexus RX è anche più largo di 25 mm (1920 mm). Inoltre, cambiano anche la carreggiata anteriore (+15mm, 1650 mm) e quella posteriore (+54 mm, 1675 mm). Il risultato è un aspetto più filante.

Anche per i bagagli c'è più spazio: il diverso design del portellone ha permesso di recuperare 50 mm in lunghezza per il vano bagagli. Il carico e lo scarico sono più facili grazie alla soglia del vano più bassa di 30 mm. E quando ci sono oggetti lunghi da caricare, come ad esempio gli sci o una tavola da surf, i sedili posteriori sdoppiati 40:20:40 facilitano le operazioni.

Il cofano più imponente è stato possibile grazie alle proporzioni differenti. Davanti spicca la griglia anteriore con la classica forma a clessidra di Lexus, che sul nuovo RX ha forme più verticali e si integra meglio con lo scudo frontale. La calandra è affiancata da due prese d'aria laterali, seguendo l'impostazione già vista sugli ultimi modelli Lexus. L'aspetto muscoloso e grintoso è sottolineato dai fari tri-LED, più orizzontali, il cui design sottile è accentuato dalle luci diurne a forma di L. Il posteriore è invece caratterizzato dalle luci collegate da una sottile striscia illuminata, assicurando un notevole effetto scenico.

Abitacolo Centrato sul Conducente e Connettività Avanzata

Lexus ha sviluppato l'abitacolo del nuovo RX ponendo il conducente al centro di tutto. Le fonti di informazione, come lo schermo multimediale, il display multi-informazioni, l'indicatore principale, gli strumenti e l'head-up display, sono raggruppate in modo che chi guida abbia tutto sotto controllo con un minimo movimento degli occhi e della testa.

Il nuovo RX offre una connettività avanzata, con la comodità degli aggiornamenti over-the-air. Persino la navigazione sfrutta la connessione al cloud. Al centro dell'abitacolo domina il display touchscreen con dimensioni della diagonale fino a 14 pollici (a seconda dell'allestimento). Se serve aiuto, l'assistente vocale intelligente "Hey Lexus" è sempre pronto a rendersi utile. L'integrazione del sistema multimediale con lo smartphone avviene in modalità wireless per Apple CarPlay, con connessione cablata per Android Auto. Per un'esperienza audio superiore, le versioni top di gamma dell'RX possono contare di serie su un impianto audio firmato Mark Levinson Premium Surround Sound, con ben 21 altoparlanti.

Interni Sostenibili e Personalizzabili

L'interno del nuovo Lexus RX ha un aspetto minimalista, ma intuitivo. I materiali utilizzati sono di elevata qualità. I sedili anteriori sono stati progettati per offrire un migliore sostegno, in particolare nella zona intorno alla vita, e sono dotati di sistema di riscaldamento/ventilazione. Tra i punti di forza del nuovo RX vi è la disponibilità di interni senza l'utilizzo di pelle di origine animale. Nella versione Executive, non solo i sedili, ma anche il volante e il pomello del cambio sono rivestiti in pelle sintetica. L'attenzione è elevata anche per l'illuminazione di bordo: la funzione Lexus Mood Selector consente di personalizzare l'illuminazione scegliendo tra una gamma di 64 colori e 14 temi personalizzati.

Nuove Motorizzazioni Elettrificate

Nel nostro Paese, il nuovo Lexus RX verrà proposto in tre versioni e in diversi allestimenti. I propulsori sono tutti elettrificati e si basano su unità a quattro cilindri, segnando la scomparsa del V6. Da segnalare l'arrivo sulla gamma RX di una versione plug-in e, per la prima volta in assoluto, il debutto dell'Hybrid Turbo Lexus, sviluppato per chi cerca prestazioni al top.

• RX 350h: La versione di attacco, con motore da 2.5 litri full hybrid e trasmissione automatica e-CVT. Sviluppa una potenza di 245 CV (180 kW) e accelera da 0-100 km/h in 8.0 secondi.
• RX 450h+: Il plug-in hybrid. Il motore ibrido a quattro cilindri da 2,5 litri è affiancato da un'unità elettrica sull'asse posteriore, garantendo così la trazione integrale permanente. È dotato di una batteria agli ioni di litio da 18,1 kWh che consente di percorrere fino a 65 km in modalità completamente elettrica, con una velocità massima di 135 km/h. La potenza totale arriva a 306 CV (225 kW) per un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 7 secondi.
• RX 500h: Per chi vuole il massimo, è il primo Hybrid Turbo Lexus. Il propulsore 2,4 litri turbo benzina è abbinato a un motore elettrico anteriore posizionato tra il motore termico e la trasmissione con cambio automatico a 6 marce. Sull'asse posteriore c'è un secondo motore elettrico da 80 kW. La potenza totale raggiunge i 371 CV, per un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6 secondi. L'esclusivo sistema DIRECT4 Lexus bilancia costantemente la potenza e la coppia tra gli assali per garantire un'erogazione continua e fluida, con la migliore trazione possibile. L'RX 500h è dotato anche di sterzata dinamica sulle ruote posteriori: l'angolo ottimale (fino a un massimo di 4 gradi) viene determinato in modo automatico per esaltare la maneggevolezza.

Sistemi di Assistenza alla Guida Avanzati (ADAS)

Ampia è la gamma di sistemi per aiutare chi è alla guida, migliorando la sicurezza anche per pedoni e ciclisti. Il nuovo Lexus RX può essere dotato di:

• Specchietto retrovisore digitale: Offre un campo visivo ampio e senza ostacoli, utilizzando immagini in tempo reale dalla retrocamera dell'auto.
• Digital Panoramic View Monitor: Fornisce una vista in tempo reale a 360° intorno alla vettura, ottenuta dalle telecamere.
• Advanced Park: Aiuta a parcheggiare utilizzando il controllo automatizzato dello sterzo e della frenata. Il sistema si basa sui dati provenienti da quattro telecamere e 12 sensori di parcheggio dell'auto per ottenere un'immagine a 360 gradi dell'ambiente circostante. La frenata di assistenza durante il parcheggio (PKSB) elabora i segnali acustici e visivi dell'avviso di assistenza durante il parcheggio (PKSA) e del sistema di allarme del traffico posteriore, aiutando il conducente a frenare quando un impatto è imminente. Ovunque sia l'ostacolo, la frenata di assistenza durante il parcheggio rileva una vasta area attorno al veicolo per garantirti la massima serenità. Se vengono rilevati oggetti statici, come dei muri, sul lato anteriore o posteriore, il conducente viene avvisato tramite un allarme, viene mostrato il pericolo e vengono attivati i freni utilizzando il controllo della forza di frenata. I modelli più recenti sono inoltre dotati di una funzionalità di frenata di assistenza al parcheggio avanzata, la quale permette il rilevamento degli ostacoli sul lato posteriore attraverso una telecamera. Quando un pedone si avvicina alla vettura dal lato posteriore, il sistema avvisa il conducente tramite un segnale acustico e visivo emesso dal display intuitivo con il sistema Intelligence Clearance Sonar, affinché il conducente possa valutare il livello del pericolo. ATTENZIONE: Non utilizzare in nessun caso il sistema di sicurezza Lexus come sostituto di una guida attenta. Leggere le istruzioni prima di azionare il sistema.
• Lexus Safety System+ di terza generazione: Con funzioni aggiornate e una maggiore portata per il rilevamento e la prevenzione del rischio di incidenti. Spicca l'espansione della capacità del sistema di pre-collisione di rilevare motocicli e altri oggetti nella traiettoria dell'auto. Può anche riconoscere i rischi di collisione quando si svolta a un incrocio, pedoni inclusi.
• Adaptive Cruise Control migliorato: Ora riconosce più rapidamente i cambi di corsia dei mezzi che precedono e, con gli aggiornamenti del Lane Trace Assist, segue una linea più naturale in curva.
• Driver Monitor: Controlla l'attenzione di chi è alla guida utilizzando una telecamera montata sopra il volante. Il sistema può rallentare o fermare l'auto se chi siede alla guida non reagisce agli avvisi.
• Sistema e-latch: Sulla porta del guidatore, tramite il Blind Spot Monitor, impedisce di aprire le portiere se viene rilevata la presenza di automobili o ciclisti in avvicinamento, rendendo l'entrata e l'uscita dall'auto più sicure.

Cerchi in Lega RacingLine: Stile, Qualità e Sicurezza

Per un'estetica impeccabile e prestazioni ottimizzate, la scelta dei cerchi in lega è fondamentale. I cerchi RacingLine presentano un design industriale riservato a Lexus, offrendo un look unico e aumentando il valore dell'auto. La struttura più leggera dei cerchi in lega significa una migliore dinamica, una distanza di frenata più breve e un consumo di carburante inferiore. I cerchi FE193 da 19 pollici sono la scelta ideale per i conducenti che apprezzano stile, qualità e sicurezza.

I cerchi in lega RacingLine sono presenti sul mercato polacco dal 2008 e soddisfano le aspettative anche dei clienti più esigenti, essendo utilizzati sia in auto economiche che in quelle premium, come BMW M3, M5, X7, Mercedes G63 W463 AMG, Audi S6, S8 RS6 e Porsche Cayenne Turbo S. L'alta qualità del prodotto è confermata da numerosi test in fase di produzione, certificati ISO, VIA, JWL, e da un lungo periodo di garanzia. I prodotti RacingLine sono impiegati anche dai servizi automobilistici autorizzati in tutta la Polonia, con oltre 200.000 automobili che montano questi cerchi sulle strade in Polonia e in Europa.

RacingLine offre un prodotto di alta qualità grazie all'utilizzo di metodi di colata a bassa pressione e all'uso di vernici per la finitura dei cerchi che non si deteriorano in caso di impatto, sono resistenti alla corrosione e non reagiscono con sostanze stradali aggressive. Questo vale per i cerchi senza elementi lucidi - verniciati a polvere in colore uniforme. I cerchi lucidi non sono raccomandati per l'uso in inverno dal produttore. Le informazioni sulla finitura si trovano nei parametri del prodotto.

Il processo produttivo delle ruote RacingLine termina con una serie di test, durante i quali vengono eseguiti numerosi controlli. Le fabbriche dove vengono prodotte le ruote in lega RacingLine sono certificate secondo gli standard internazionali di gestione della qualità ISO. La maggior parte dei processi produttivi è completamente automatizzata. Grazie all'uso del metodo di colata a bassa pressione, il metallo liquido riempie con precisione lo stampo, minimizzando la possibilità di formazione di bolle d'aria, che influenzano negativamente la resistenza del materiale.

L'offerta viene continuamente espansa e il database aggiornato per facilitare la ricerca delle ruote giuste per ogni modello di auto. Se il proprio modello è nell'elenco "Garanzia di adattamento", si può essere sicuri di acquistare le ruote corrette. In caso di dubbi o domande, è possibile contattare il servizio clienti. Le ruote in lega vengono selezionate secondo i parametri del catalogo dei produttori. Il rischio di errore è minimo, ma prima dell'installazione è fondamentale controllare che le ruote si adattino all'auto, non abbiano deviazioni, non sfreghino contro le parti della sospensione e non sporgano oltre il parafango. È importante verificare la merce PRIMA di montare gli pneumatici sulle ruote, in quanto montare gli pneumatici è inutile e impedirà la corretta diagnosi del prodotto. Le ruote in lega devono essere montate su entrambi gli assi del veicolo. Al ricevimento dell'ordine, è necessario controllare se il pacco contiene tutti i prodotti acquistati; i coprimozzi e altri accessori possono essere attaccati al fondo della scatola o trovarsi in una delle quattro scatole.

Parametri Tecnici dei Cerchi

Quando si scelgono i cerchi, è essenziale considerare diversi parametri tecnici:

• Modello: Definisce l'aspetto del cerchio. Inserendo il modello nel motore di ricerca di negozi specializzati, è possibile trovare cerchi in diversi colori e con altri parametri.
• Misura dei cerchi: È il diametro del cerchio espresso in pollici (1 pollice = 2,54 cm). Le misure possibili sono predefinite dal costruttore del veicolo. Non è consentito utilizzare cerchi di dimensioni inferiori a quelle previste dal produttore.
• Larghezza: Si misura tra i bordi del cerchio. La dimensione è indicata in pollici.
• Interasse (PCD): Indica il numero e la disposizione dei fori di fissaggio. È il diametro del cerchio su cui si trovano i centri di questi fori.
• ET, offset (eng) o sporgenza: Non è un parametro rigidamente definito. Dipende dalla larghezza del cerchio ed è espresso in millimetri. Più basso è il valore di ET, più il cerchio sporge verso l'esterno, aumentando la carreggiata e migliorando così la stabilità del veicolo. Il libretto di manutenzione o il servizio ufficiale (ASO) forniscono solo i parametri dei cerchi attualmente montati.
• Foro centrale del cerchio: È il diametro del foro centrale del cerchio, espresso in mm. Se il veicolo ha un mozzo di diametro inferiore, si utilizzano anelli di centraggio. L'anello serve a centrare il cerchio rispetto al mozzo dell'auto. Una volta strette le viti, non agisce alcuna forza sull'anello. È una soluzione sicura adottata da tutti i produttori di cerchi.
• Colore: Indica la colorazione in cui è realizzato l'articolo offerto. Le foto sono scattate con luce naturale.
• Certificazioni: Confermano la conformità dei cerchi alle normative vigenti in materia di qualità e sicurezza, sulla base di test di resistenza e qualità effettuati. Alcune certificazioni, come il TÜV, confermano inoltre il rispetto di specifici requisiti tecnici relativi alla compatibilità dei cerchi con un determinato modello di veicolo.
• Tecnologia di produzione dei cerchi in lega: Influisce sulla loro resistenza, peso ed estetica. I metodi includono la fusione a gravità (il metodo più popolare, in cui la lega di alluminio fusa viene versata nello stampo), la fusione a bassa pressione (versione migliorata della fusione a gravità, in cui la lega viene immessa nello stampo sotto pressione) e la forgiatura (forged - la tecnica più avanzata, in cui il cerchio viene formato sotto enorme pressione).
• Forma di lavoro della testa della vite: Deve corrispondere a quella del foro di montaggio nel cerchio. Si distingue tra bussole sferiche (spherical), coniche o piatte per i fori del cerchio.

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