Specchietti Retrovisori Digitali sulla Lexus ES: Innovazione, Funzionamento e Vantaggi

La Lexus ES, ammiraglia del brand di lusso Toyota, ha introdotto un'innovazione significativa nel campo della sicurezza e del design automobilistico: i Digital Outer Mirrors. Questa tecnologia, che sostituisce i tradizionali specchietti retrovisori esterni con telecamere ad alta risoluzione, rappresenta un passo avanti notevole, sebbene la sua disponibilità sia ancora legata alle normative legislative dei diversi Paesi. In Giappone, dove le leggi sono state modificate per consentire tali dispositivi, la Lexus è stata tra i primi costruttori a investire in questa soluzione, offrendola sulla nuova generazione della berlina ES già dal 2018.

Funzionamento dei Digital Outer Mirrors

Il sistema dei Digital Outer Mirrors si basa su due supporti compatti, integrati nelle portiere della vettura, che ospitano videocamere ad alta risoluzione. Le immagini catturate da queste telecamere vengono proiettate su schermi interni da 5 pollici, posizionati strategicamente nell'abitacolo alla base dei montanti del tetto. Questa configurazione consente al guidatore di avere una visuale chiara e ampliata di ciò che accade dietro e ai lati dell'auto, eliminando i punti ciechi tipici degli specchietti convenzionali.

Il design ergonomico del sistema è stato studiato per ridurre i movimenti della testa del conducente, contribuendo a diminuire il carico di lavoro e migliorare la concentrazione sulla strada. I supporti esterni delle telecamere sono dotati di riscaldatori integrati, una caratteristica fondamentale per prevenire il congelamento o l'appannamento, assicurando una visuale sempre limpida anche in condizioni meteorologiche avverse. Inoltre, la loro posizione è stata pensata per evitare che gocce di pioggia o neve possano comprometterne il funzionamento.

Vantaggi per la Sicurezza e il Comfort

L'introduzione dei Digital Outer Mirrors offre numerosi vantaggi che si traducono in un incremento della sicurezza e del comfort di guida.

Miglioramento della Sicurezza

• Visuale libera da ostacoli climatici: Sulla superficie delle telecamere non si accumulano più neve, gocce o sporcizia, garantendo una visuale costantemente chiara, cosa che non è sempre possibile con gli specchietti tradizionali.
• Riduzione dei punti ciechi: Il sistema offre automaticamente una visuale estesa dell'area a fianco e dietro l'auto quando il guidatore utilizza gli indicatori di direzione o inserisce la retromarcia, eliminando i punti ciechi e permettendo manovre più sicure. Un'icona nell'angolo dello schermo avvisa il conducente del cambiamento di visuale.
• Visuale ampliata nelle curve strette: Data la minore superficie dei supporti delle telecamere rispetto ai tradizionali specchietti, la visuale del guidatore nelle svolte strette non è più ostacolata, contribuendo a una maggiore consapevolezza dell'ambiente circostante.
• Adattamento automatico della visuale: In manovra, il guidatore può cambiare la visuale sugli schermi per inquadrare meglio eventuali ostacoli. Il sistema è in grado di adattarsi automaticamente, ampliando la vista durante la svolta o la manovra di retromarcia. Quando la svolta, il cambio di corsia o un parcheggio sono completati, il sistema torna automaticamente alla sua impostazione standard.
• Linee guida per il parcheggio e la distanza: Durante il parcheggio, linee guida indicano le distanze di 20 e 50 cm dal paraurti posteriore e di 50 cm lungo ciascun lato dell'auto. Durante la guida in autostrada, il guidatore è aiutato a valutare le distanze di sicurezza dalle altre vetture grazie a linee di riferimento che indicano 5 m, 10 m e 15 m sulla strada da percorrere quando si guida a velocità fino a 70 km/h.

Benefici per il Comfort e l'Acustica

• Silenziosità a bordo: I supporti delle telecamere, grazie alla loro minore resistenza all'aria rispetto ai normali specchietti, producono meno fruscii con l'auto in movimento, contribuendo a una maggiore silenziosità nell'abitacolo.
• Funzioni aggiuntive e personalizzazione: Il sistema può essere regolato utilizzando i controlli integrati nella portiera del conducente, come quelli dei retrovisori tradizionali. Una funzione del menù consente di accedere alle impostazioni del sistema, inclusa la luminosità e la ritrazione automatica delle telecamere quando l'auto è parcheggiata, una caratteristica unica del sistema Lexus.

La Lexus ES: Un Contesto di Lusso e Innovazione

La Lexus ES si posiziona come una berlina di lusso con una spiccata vocazione sportiva, caratterizzata da uno stile personale e in sintonia con il resto della gamma del marchio. Il modello si distingue per un aspetto maestoso e una carrozzeria quattro porte con il classico terzo volume che nasconde un buon bagagliaio. Progettata sulla base della piattaforma modulare di Toyota, la TNGA (la stessa utilizzata per la C-HR, l'ultima Prius e la Corolla), la ES promette sia un maggiore spazio interno, in particolare nell'area posteriore, sia una migliore dinamica di guida e dotazioni di sicurezza ai massimi livelli, a partire da novità come le telecamere al posto degli specchi retrovisori esterni.

La motorizzazione di punta per il mercato europeo e italiano è l'ibrida da 218 CV, precedentemente denominata 300h. Negli altri mercati internazionali, questa si affianca al V6 di 3.500 cc da oltre 300 CV. La Lexus ES, con un prezzo a partire da 63.500 euro, si propone come un'alternativa alle berline di taglia superiore attualmente sul mercato, come la BMW Serie 5, l'Audi A6 e la Mercedes Classe E, oltre a Jaguar XF e Volvo S90. La vettura è disponibile in quattro allestimenti, con la F Sport che offre interessanti sospensioni adattive a controllo elettronico e la Luxury, top di gamma, che si distingue per la possibilità di montare gli specchietti digitali.

Design Esterno e Dimensioni

Le dimensioni della Lexus ES la inquadrano perfettamente nel segmento delle berline di rappresentanza, con quasi 4 metri di lunghezza. Rispetto alla ES di settima generazione prodotta a partire dal 2018 e svelata al Salone Internazionale di Pechino dello stesso anno, gli stilisti Lexus hanno rivisto la forma della caratteristica calandra a clessidra, ora più simile ai modelli sportivi come la RC e la LC. Fari filanti denotano la firma dei fari diurna a LED, con la classica forma a uncino. Sugli allestimenti top di gamma, vengono inoltre proposti di serie i fari adattivi full LED. I cerchi, a scelta tra i 18 e i 19 pollici, completano l'estetica della vettura. La capacità minima del bagagliaio è di 454 litri, buona ma non eccellente rispetto ad alcune rivali.

Interni e Tecnologia

Gli interni della Lexus ES propongono una buona qualità dei materiali, ampio spazio per guidatore e passeggeri e numerosi tasti fisici, specialmente sul volante. Il restyling ha introdotto un display da 12,3” per il sistema di infotainment, ora tattile e leggermente inclinato verso il guidatore. È presente anche un piccolo orologio analogico, un tratto distintivo. Apple CarPlay e Android Auto wireless sono offerti di serie, così come la telecamera posteriore che trasmette le immagini sul display centrale. L'head-up display è di serie solo sugli allestimenti F Sport e Luxury. L'abitabilità posteriore è confortevole per due passeggeri, mentre il terzo trova intralcio nel tunnel centrale, sebbene non nasconda alcun albero di trasmissione essendo la trazione solo anteriore. Il tetto apribile elettrico e i vetri con filtro UV e isolati contribuiscono a garantire un'ottima insonorizzazione. Gli allestimenti F Sport e Luxury offrono dotazioni esclusive, come il volante e il cambio rivestiti in pelle traforata, la pedaliera sportiva in alluminio e l'impianto audio Mark Levinson con 17 altoparlanti.

Motorizzazioni e Prestazioni

La gamma motori della Lexus ES include un'unica power unit full hybrid da 218 CV, che abbina un motore benzina quattro cilindri a ciclo Atkinson da 2.5 litri (178 CV) a un motore elettrico da 120 kW. Questo sistema non richiede la ricarica alla presa di corrente, permettendo alla vettura di viaggiare in elettrico spegnendo completamente l'unità principale. La Lexus ES impiega 8,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h, con una velocità massima auto-limitata a 180 km/h. I consumi nel ciclo combinato variano tra 4,4 e 4,6 l/100 km, evidenziando l'efficienza della vettura piuttosto che la sua sportività.

Con il restyling, è migliorato il rendimento dei motori grazie a una nuova batteria al nichel-metallo idruro, capace di migliorare l'autonomia in elettrico. In città, la ES può essere guidata in elettrico fino al 44% del tempo, raggiungendo una velocità di 115 km/h per pochi chilometri. Nonostante la potenza combinata, l'accelerazione non è il suo punto di forza. Il sistema ibrido si apprezza maggiormente nella marcia in souplesse, dove offre una buona fluidità di funzionamento che, unita al valido isolamento dell'abitacolo, rende confortevole la permanenza a bordo.

Il Percorso di Innovazione di Lexus

Lexus, fondata nel 1989 a livello mondiale e nel 1993 in Italia, è il brand premium del gruppo Toyota. Si è affermata grazie al design distintivo delle sue auto, all'innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall'artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l'Omotenashi, il concetto giapponese di ospitalità, che descrive la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti.

In termini di vendite globali, Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes) e detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con oltre 1,6 milioni di unità vendute. Il posizionamento del brand è espresso attraverso il motto "Experience Amazing": creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. La gamma Full Hybrid Electric di Lexus comprende vetture compatte come la CT, berline IS e la nuova ES, sportive RC e LC, una completa gamma SUV con il nuovo UX, NX e RX, fino alla prestigiosa ammiraglia LS.

Sfide e Prospettive Future

Nonostante i numerosi pregi, l'implementazione dei retrovisori digitali presenta ancora alcune sfide. Alcuni pareri suggeriscono che i monitor agli angoli della plancia, che riproducono le immagini delle telecamere esterne, possano avere un aspetto "posticcio", mal integrato con il resto dell'abitacolo. Inoltre, l'angolazione e la definizione delle immagini non sempre risultano ottimali, e il retrovisore interno di tipo digitale può talvolta offrire una visione poco limpida, sebbene sia disattivabile per passare alla vista tradizionale.

Queste considerazioni evidenziano come la tecnologia, pur essendo all'avanguardia, richieda ulteriori affinamenti per raggiungere la perfezione estetica e funzionale desiderata in un segmento di lusso. Tuttavia, l'impegno di Lexus nel rendere disponibili ai propri clienti tecnologie innovative per offrire livelli ancora più elevati di sicurezza e praticità, con l'introduzione in Europa degli specchietti retrovisori esterni virtuali nella berlina ibrida ES 300h, dimostra la volontà del brand di continuare a spingere i confini dell'innovazione automobilistica. La continua evoluzione delle normative e l'accettazione da parte dei consumatori saranno fattori chiave per la diffusione di queste soluzioni avveniristiche.

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