L'Opel Grandland, inizialmente commercializzata con l'appellativo "X", ha debuttato sul mercato nel 2017 e, nonostante il restyling abbia successivamente rimosso la "X" dal suo nome, questa versione iniziale continua a rappresentare uno dei SUV di segmento C più ricercati, anche nel mercato dell'usato. Questo veicolo si è affermato come una pietra miliare nella gamma SUV di Opel, coniugando praticità, tecnologia e un design distintivo.
Design Esterno: Concretezza e Linee Distintive
Nel design della Opel Grandland X non si riscontrano elementi eccessivi; le sue linee sono semplici e razionali, esprimendo una certa concretezza sia nel frontale che nel posteriore e sulle fiancate. La carrozzeria è caratterizzata da una combinazione di due colori, con il nero presente sul tetto, nei fascioni laterali e nella parte inferiore di entrambi i paraurti. Questi ultimi dettagli sono realizzati in plastica ruvida antigraffio, a conferma delle scelte di design orientate alla funzionalità. La calandra è di dimensioni generose, ma non eccessive come in molte concorrenti.
I fari a LED, con la nuova firma luminosa, si presentano con un'estetica gradevole e, nelle versioni più equipaggiate, sono adattivi, migliorando la visibilità notturna. Anche il posteriore vanta un'eleganza particolare, dove l'alternanza tra il nero e la tinta della carrozzeria è maggiormente evidente. La linea di cintura tende verso l'alto e si conclude con i gruppi ottici posteriori, proseguendo nel taglio del portellone che quasi assume la forma di un secondo spoiler. Di conseguenza, il lunotto posteriore risulta di dimensioni contenute. Complessivamente, il posteriore è forse la parte più sportiva di questo veicolo. Rispetto ad altri modelli nati sullo stesso telaio, le dimensioni della Opel Grandland X mostrano variazioni: il SUV tedesco è più basso pur mantenendo la stessa lunghezza, conferendo un aspetto più slanciato rispetto alla concorrenza interna. Se paragonato alla Peugeot 3008, si notano similitudini nel design, in particolare nella silhouette, sebbene i due modelli si distinguano nettamente, soprattutto nelle viste frontale e posteriore. È la fiancata a rivelare le maggiori somiglianze con il SUV di Peugeot, con la linea di cintura alta, ma il montante C propone uno stile tipico della Casa di Rüsselsheim. Questo design, che piace e la distingue dalle altre SUV in commercio, è esaltato da lamierati ampi rispetto ai vetri stretti e piccoli, conferendo un aspetto massiccio.
Interni e Comfort: Funzionalità e Tecnologia
Gli interni della Opel Grandland X, fino alla commercializzazione del modello, sono stati aggiornati con un equipaggiamento che le ha permesso di dotarsi di tutte le novità tecnologiche proposte dal Gruppo Stellantis. I materiali utilizzati sono di buona qualità, con una plancia curata e piuttosto discreta, composta da plastiche morbide e rigide al tatto, ma tutte piacevoli alla vista dei passeggeri. Il volante offre un design molto classico, tagliato nella parte inferiore, senza particolari accenti di stile. Dietro al volante e al centro del cruscotto del SUV Opel, si trova un tradizionale display centrale affiancato dalle due lancette della strumentazione. Per quanto riguarda il sistema digitale, un display da 10 pollici per l'infotainment include la predisposizione per Apple CarPlay e Android Auto. A congiungere il tutto, una plancia nero lucida con i tasti fisici ben in vista contribuisce a un'atmosfera funzionale.
La razionalità che caratterizza l'esterno della Opel Grandland X si ritrova anche nell'abitacolo. Questo approccio tipicamente tedesco, con un mix di analogico e digitale, potrebbe non incontrare il gusto di tutti i giovani, ma si rivela estremamente funzionale nell'uso quotidiano. I comandi sono pochi ma efficaci, rendendo facile individuare rapidamente la funzione desiderata. Chi non può rinunciare al digitale in auto, tuttavia, ha la possibilità di sfruttare la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Il tachimetro e il contagiri sono analogici e di facile lettura. Il volante è comodo e riscaldato, ma di dimensioni decisamente maggiori rispetto a quello della cugina 3008.
L'insonorizzazione interna dell'auto è di buon livello, anche grazie all'uso di materiali soft touch che contribuiscono all'assorbimento dei rumori. I sedili sono molto confortevoli, e nelle versioni top di gamma offrono sia la funzione di riscaldamento che di raffrescamento, con quello del guidatore regolabile elettricamente. Nei posti posteriori, si viaggia abbastanza comodamente, e la configurazione del divanetto è 40/60. È possibile estrarre il bracciolo centrale, dotato di doppio portabicchieri. In questa configurazione, uno sportello isola l'abitacolo dal vano bagagli, ma può essere a sua volta abbattuto per caricare sci o altri oggetti stretti e lunghi. Il vano bagagli ha un volume di carico che varia da 514 a 1.652 litri, con una profondità che spazia da 87 centimetri a 1,69 metri. Il bagagliaio è pratico: il portellone si apre con un gesto del piede, e lo spazio è sufficiente per 514 litri di carico. Con due comode leve, i sedili si abbattono, rivelando un piano di carico di 1.652 litri. La visibilità non è eccellente: il lunotto posteriore è piccolo e inizialmente si può avvertire una certa difficoltà nel percepire gli ingombri, complici anche i montanti anteriori.
Motorizzazioni: Efficienza e Varietà
La gamma motori della Opel Grandland X si è dimostrata variegata e al passo con i tempi. Erano disponibili quattro motorizzazioni, tutte turbo: una a benzina, una Diesel e due plug-in Hybrid.
I motori benzina disponibili includono un 1.2 litri da 130 cavalli e un 1.6 da 180 cavalli. Per quanto riguarda i diesel, si poteva optare per l'EcoTec 1.5 da 130 CV con Start&Stop o il 2.0 da 177 cavalli. Le trasmissioni disponibili, a seconda della motorizzazione scelta, erano un manuale a 6 rapporti o un automatico a 8 rapporti.
Il motore 1.6 turbo benzina da 180 CV è stato introdotto nell'estate del 2018, abbinato al cambio automatico a 8 rapporti. Questo si affiancava al già noto 1.2 Turbo da 130 CV. Grazie al peso contenuto della Opel Grandland X, che nella versione benzina pesa meno di 1.300 kg, il veicolo è vivace (lo 0-100 km/h è coperto in 10,1 secondi), silenzioso e parco nei consumi, con un consumo medio di oltre 16 km/l.
Le versioni più interessanti sono, tuttavia, le PHEV (Plug-in Hybrid). L'Opel Grandland X ibrida plug-in è stata prevista tra la fine del 2018 e l'inizio del 2019, con un motore elettrico montato sul posteriore che permetteva di avere la trazione integrale ibrida, lavorando in sinergia con il motore termico anteriore. A spingere la versione più sofisticata della gamma motori della Opel Grandland X, si trova il 1.6 quattro cilindri turbo PureTech, accoppiato a uno o due motori elettrici a seconda della versione e a una batteria da 13,2 kWh. Questa configurazione garantisce tra i 56 e i 59 km di guida a zero emissioni, secondo il ciclo omologativo WLTP, a seconda della variante. Esistono, infatti, due varianti del sistema ibrido: la PHEV a trazione anteriore e la PHEV AWD, a trazione integrale. La top di gamma AWD eleva il 1.6 turbo a 200 CV e, al primo motore elettrico da 110 CV posizionato tra motore e cambio, aggiunge un secondo motore elettrico, anch'esso da circa 110 CV, sull'asse posteriore. Il nuovo Opel Grandland Plug-in Hybrid è disponibile anche nella versione a due ruote motrici Hybrid con 225 CV, offrendo un'ulteriore possibilità di scelta e favorendo l'ingresso nel mondo ibrido plug-in.
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Prestazioni e Guida: Equilibrio e Affidabilità
La Opel Grandland X con motore diesel da 177 cavalli offre ottime prestazioni rispetto alla massa del veicolo: una velocità di punta di 201 km/h e un'accelerazione da zero a cento in 9,1 secondi. Dal punto di vista dell'handling, considerando che si tratta di un SUV da oltre 1.400 chili con un'altezza da terra di 20 centimetri, la Opel Grandland X si guida abbastanza bene e con piacere. Questo è in parte dovuto a una taratura degli ammortizzatori più rigida rispetto alla 3008, un aspetto però compensato da una spalla piuttosto alta degli pneumatici. In sostanza, gli ingegneri Opel hanno cercato, riuscendovi, di trovare il giusto equilibrio tra il comfort di guida (anche in città e su strade sconnesse) e quella rigidità necessaria per mantenere la vettura ben aderente al terreno quando si affrontano percorsi misti a velocità sostenute.
Il comfort in autostrada è indiscutibile, e i 177 cavalli della versione provata si fanno sentire anche durante i sorpassi. Se su Opel Grandland X manuale il cambio rappresenta un punto d'ombra, non essendo il migliore della categoria, l'arrivo dell'automatico a 8 rapporti (con convertitore di coppia) ha cambiato la situazione. Il 2.0 da 177 cavalli non è mai affaticato; l'aumento della cilindrata consente un maggiore "respiro", e la coppia di 400 Nm a 2.000 giri è in grado di affrontare anche situazioni di pieno carico su strade collinari o montane. L'ampia coppia, una cilindrata maggiore e un ottimo dimensionamento in base al peso si traducono anche in buoni consumi. A differenza delle unità più piccole, dove in alcune situazioni più impegnative (fuori città, a pieno carico e in salita) i motori sono sotto sforzo e costretti a consumare di più, qui il due litri affronta tutto con maggiore serenità. Opel promette un consumo combinato NEDC di 4,9 litri ogni 100 chilometri.
Proseguendo con le impressioni di guida, una sezione ricca di curve in rapida successione ha permesso di spingere il veicolo al limite autostradale (120 km/h in Spagna), evidenziando un'ottima tenuta di strada. Sulla neve, il sistema rallenta la ruota anteriore che slitta e trasferisce la coppia a quella in presa fino a 50 km/h. In caso di fango, viene consentito un maggiore slittamento della ruota con la minore trazione in fase di partenza per rimuovere il fango e ripristinare la trazione degli pneumatici, mentre la ruota con massima aderenza riceve più coppia (fino a 80 km/h). Inoltre, è possibile disattivare l'ESP e gli aiuti elettronici fino a 50 km/h.
Allestimenti e Prezzi: Opzioni e Concorrenza
Il listino prezzi della Opel Grandland era distribuito su tre allestimenti: One, Advance, Innovation. La versione entry level con il motore 1.2 turbo-benzina da 130 CV, abbinato al cambio manuale, partiva da 30.200 euro. Questo allestimento comprendeva: riconoscimento limiti di velocità, Lane Departure Warning, Cerchio in Lega 17” a 5 razze doppie Silver, retrovisori elettrici e riscaldabili in tinta, ripiegabili elettricamente, cornice superiore dei finestrini di colore nero, fari fendinebbia anteriori, climatizzatore manuale, volante a tre razze in pelle, Cruise Control e limitatore di velocità, luce interna ambiente anteriore e posteriore, console centrale con compartimento anteriore e bracciolo scorrevole, freno di stazionamento elettrico, Rear view camera e park assist, Radio R4.0 IntelliLink con connettività Apple CarPlay e Android Auto.
Nella versione d'ingresso al mondo a gasolio, la vettura presentava un prezzo di 34.500 euro. Al top della gamma prezzi si posizionava la Opel Grandland X 1.6 300 PHEV AWD nell'allestimento Innovation, che costava circa 50.000 euro. Per le versioni ibride, il divario aumentava di circa 2.000 euro. Sul mercato dell'usato, si parte da circa 13.000 euro per una versione ben accessoriata ma con un 1.5 Diesel già piuttosto chilometrato, fino ad arrivare a circa 22.000-27.000 euro per una versione full optional.
Il nuovo 2.0 Diesel AT8 costa 34.700 euro nell'allestimento Innovation. Con il finanziamento Opel Senza Pensieri (TAN 3.99%), era possibile acquistare il 2 litri diesel Innovation da 259 euro al mese o la Ultimate con il millesei a 249 euro. A partire da 34.400 euro, la Grandland X Ultimate proponeva luci LED attive, Opel Eye di serie con sistema anti-collisione, frenata automatica, mantenimento di corsia e monitoraggio degli angoli ciechi e dei segnali stradali. L'infotainment prevedeva un display da 8 pollici per Intellilink Navi 5.0, una versione basata sul sistema PSA che, a differenza del modello GM montato sulla Mokka X, non permetteva a Onstar di inviare automaticamente le destinazioni al navigatore. A parte questa differenza, l'infotainment manteneva Android Auto e Apple CarPlay, era disponibile l'hotspot in auto e la vettura inviava a Opel i dati sulla diagnostica.
Le concorrenti della Opel Grandland X sono i SUV di segmento C, come la Peugeot 3008, la Hyundai Tucson e la Nissan Qashqai, nonché l'Audi Q3, veicoli con cui condivide dimensioni, prezzo di listino e anche la proposta ibrida plug-in. Con la Grandland X, sviluppata da Opel in collaborazione con PSA ancor prima dell'acquisizione dei tedeschi da parte dei francesi, il marchio del fulmine ha saputo coniugare qualità e prezzo. La Grandland X è meno appariscente e stilosa della 3008, ma per molti questo non è un difetto. Per il resto, i contenuti sono molto simili, tanto che la Grandland X è considerata da molti il primo vero frutto della "cura PSA" per Opel. Il risultato è una vettura di qualità, ideale per lunghi viaggi in grande comodità, e che anche in città non risulta eccessivamente ingombrante, né durante la guida né in fase di parcheggio.
La Promozione "1 Anno Tutto Incluso" per l'Ibrido Plug-in
Lo spot pubblicitario del Nuovo Opel Grandland Plug-in Hybrid riassume le diverse personalità del versatile SUV. Tanta potenza, la generosa coppia e la trazione 4x4 si sommano alla sostenibilità della propulsione elettrica. Alla campagna pubblicitaria, Opel ha aggiunto la concretezza dell'offerta "1 anno tutto incluso: ricariche illimitate, manutenzione e assicurazione RCA". È difficile raccontare un'auto nei 30 secondi di uno spot televisivo, eppure le qualità del Nuovo Opel Grandland Plug-in Hybrid sono emblematicamente sintetizzate nella visione dello spot in onda in quel periodo.
A cominciare dalla spina di ricarica, che ne identifica la natura ibrida plug-in con cui il motore elettrico permette la modalità 100% elettrica per 59 chilometri di autonomia, in grado di aumentare nell'uso cittadino grazie ai frequenti stop&go che consentono di recuperare ulteriore energia. La reattività del motore elettrico regala partenze fulminee con la sua coppia istantanea, come dimostrano i 6,1 secondi per passare da 0 a 100 km/h. La sportività beneficia di una potenza di sistema in grado di raggiungere 300 CV e 520 Nm di coppia massima. In compenso, fiscalmente vengono considerati solo i 147 kW del motore benzina a iniezione diretta. Un vantaggio economico che si somma alla significativa riduzione del bollo annuale per tre oppure cinque anni dall'immatricolazione, in numerose regioni italiane. La presenza di due motori elettrici rende invece giustizia alla silhouette SUV, conferendo quella trazione 4x4 che rende il Nuovo Opel Grandland Plug-in Hybrid pronto per le avventure del weekend.
Quattro modalità di guida modellano i differenti volti di questo moderno SUV: Elettrica, Trazione Integrale, Sport e Ibrida gestiscono propulsione e motricità seguendo diversi scenari, o lo stato d'animo del guidatore.
Scheda Tecnica Esempio: Opel Grandland X 2.0 Diesel Ultimate
Le dimensioni della Opel Grandland X sono: Lunghezza 447 cm, larghezza 200 cm, altezza 160 cm. Il passo è di 227 cm e l'altezza da terra di 20 cm. Il bagagliaio offre una capacità di 514 litri.Per quanto riguarda un esempio di motorizzazione, consideriamo il Turbodiesel 4 cilindri Ecotec da 177 CV e 400 Nm di coppia massima. La velocità massima raggiunge i 210 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi. La trasmissione è un cambio automatico a 6 rapporti. I consumi dichiarati sono di 4,7 l/100 km, con emissioni di 123 g/km nel ciclo misto WLTP.
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