Le Subaru di ultima generazione, a partire dalla gamma MY18, offrono un'esperienza di guida senza precedenti, garantendo sempre l'incolumità di pilota e passeggeri grazie a sistemi di sicurezza all'avanguardia. Al centro di questa innovazione si trova il sistema EyeSight, un dispositivo preventivo per la sicurezza attiva che si distingue per la sua visione stereoscopica con riconoscimento dei colori. Attraverso due telecamere, EyeSight monitora costantemente la strada, individuando pedoni, automobili, biciclette, moto ed eventuali ostacoli, valutandone le condizioni di staticità e il senso di marcia.
Il numero elevato di incidenti dovuti all'imprudenza e alla distrazione, spesso con gravi conseguenze per ciclisti e pedoni, ha spinto Subaru a porsi l'obiettivo ambizioso di azzerare gli incidenti mortali con l'introduzione di EyeSight. Questo sistema non si limita a essere un mero osservatore, ma interagisce attivamente con il veicolo.
Adaptive Cruise Control: La Gestione Intelligente della Velocità
Una delle funzionalità più rivoluzionarie di EyeSight è la sua integrazione con il Cruise Control Adattivo (Adaptive Cruise Control - ACC). A differenza di un tradizionale cruise control, che si limita a mantenere una velocità impostata, l'ACC di Subaru è in grado di monitorare la distanza di sicurezza dalla vettura che precede. Rilevando la presenza di un'auto, l'Adaptive Cruise Control, monitorando distanza e velocità della vettura davanti, varia la velocità in modo da mantenere costante la distanza di sicurezza tra le due auto. Questo sistema gestisce motore, trasmissione e freni per adeguare la velocità al flusso del traffico, operando in un ampio intervallo che spazia da 0 a 180 km/h.
Concepito per l'impiego in autostrada e sulle strade a scorrimento veloce, l'Adaptive Cruise Control riconosce il veicolo davanti e le sue luci di stop, adattandosi alle variazioni del traffico autostradale congestionato. Ciò assicura massima efficienza nei consumi e un comfort superiore durante i lunghi viaggi. L'attivazione e la disattivazione dell'ACC avvengono tramite comandi intuitivi posti sul volante, mentre la distanza di sicurezza può essere personalizzata su tre modalità: lunga, media o corta.
Il Cruise Control, la cui invenzione si deve all'ingegnere automobilistico e aeronautico Ralph Teetor nel 1945, è un sistema che consente di mantenere una velocità costante in modo automatico. Il guidatore imposta la velocità desiderata, e il sistema si occupa del resto, agendo sul corpo farfallato del motore per regolare la quantità di aria che entra nelle camere di combustione. L'integrazione dell'ACC, noto anche come Intelligent Speed Assistance (ISA), permette di utilizzarlo anche in contesti urbani, superando la tradizionale limitazione ai lunghi tratti autostradali.
Il primo veicolo a disporre di un ACC fu la Mitsubishi Diamante nel 1995, mentre nel 1999 Mercedes-Benz presentò il Distronic. I sistemi moderni, come quello Subaru, si basano su una combinazione di telecamere stereoscopiche e, in alcuni casi, radar, per una percezione più completa dell'ambiente circostante. I sensori radar possono essere nascosti dietro protezioni in plastica, mentre i sistemi basati su telecamere sono in grado di rilevare il comportamento di un veicolo attraverso il riconoscimento delle luci di stop o degli indicatori di direzione, offrendo una maggiore capacità predittiva.
Lane Sway and Departure Warning: Mantenere la Rotta Corretta
La sicurezza non si limita alla gestione della velocità. Il sistema EyeSight include anche funzionalità dedicate al mantenimento della corsia. Il Lane Sway Warning avverte il conducente con un cicalino e una spia lampeggiante quando l'auto inizia a deviare, uscendo dalla propria corsia. Questo sistema si attiva oltre una velocità di circa 60 km/h.
Ancora più proattivo è il Lane Departure Warning, che interviene quando l'auto tende a uscire dalla corsia senza che sia stato azionato l'indicatore di direzione, avvertendo il conducente con un cicalino e una spia prima di una potenziale uscita di strada, a velocità superiori ai 50 km/h.
Il Lane Keep Assist, attivo a velocità di circa 65 km/h o superiori su autostrade e strade a scorrimento veloce, monitora la segnaletica orizzontale con la telecamera stereo e agisce direttamente sullo sterzo per evitare deviazioni involontarie, mantenendo il veicolo al centro della corsia. Questa funzione, nel caso risultasse troppo invasiva per il conducente, può essere disinserita.
La tecnologia EyeSight aiuta a prevenire deviazioni di corsia pericolose rilevando i veicoli nelle corsie adiacenti o in avvicinamento. Il Lane Departure Prevention interviene sulla sterzata per mantenere il veicolo all'interno della sua corsia, riconoscendo la segnaletica orizzontale.
Prevenzione Incidenti: Interventi Tempestivi per Evitare Collisioni
L'obiettivo primario di Subaru è minimizzare il rischio di incidenti, e il sistema EyeSight è progettato per intervenire attivamente in situazioni di pericolo. Il Pre-collision Braking System allerta il guidatore con un cicalino e una spia sul cruscotto quando rileva l'imminenza di una collisione con un veicolo o un altro ostacolo. Se il guidatore non reagisce, il sistema frena automaticamente per limitare l'impatto o, se possibile, prevenirlo completamente. In caso di tentativo di manovra evasiva da parte del conducente, il Pre-Collision Brake Assist può assisterlo per evitare l'urto.
Un'altra funzione cruciale è il Pre-collision Throttle Management. Se si inserisce la marcia avanti anziché la retromarcia, quando l'auto è ferma e il sistema EyeSight rileva un ostacolo davanti al veicolo, questo sistema emette numerosi segnali acustici, fa lampeggiare una spia e riduce la potenza per evitare la collisione frontale. Questo sistema è in grado di arrestare completamente il veicolo in caso di prolungata inattività del conducente sullo sterzo, segnalando una potenziale situazione di emergenza.
Il Lead Vehicle Start Alert entra in gioco quando si è fermi in coda: una volta che il sistema EyeSight rileva che il traffico si è rimesso in movimento, avverte il guidatore con un cicalino e una spia lampeggiante.
L'Autonomous Emergency Steering utilizza la stereo camera e il radar posteriore per rilevare le linee della carreggiata e valutare se c'è abbastanza spazio per evitare una collisione, intervenendo sulla sterzata quando l'intervento del Pre-Collision Braking Assist non è sufficiente.
EyeSight Assist Monitor: Informazioni Proiettate sul Parabrezza
Per garantire che il conducente sia sempre informato senza distogliere lo sguardo dalla strada, il sistema EyeSight Assist Monitor, disponibile su alcuni modelli come la Levorg, proietta tutte le funzionalità del sistema EyeSight sul parabrezza tramite un sistema a LED ad alta luminosità. Questo permette di monitorare costantemente le attività di EyeSight durante la guida.
EyeSight Subaru: introduzione al sistema di assistenza alla guida
Sicurezza a 360 Gradi: Oltre EyeSight
La filosofia di Subaru per la sicurezza è a 360 gradi. Oltre al sistema EyeSight, la nuova Forester, ad esempio, offre una visibilità ottimale in tutti gli scenari di guida grazie a un sensore di luminosità che accende automaticamente i fari al crepuscolo o in condizioni di luce ridotta. Il volante regolabile e il sensore pioggia che attiva i tergicristalli sono ulteriori esempi di come la progettazione sia incentrata sul comfort e la sicurezza del conducente.
I fari a orientamento dinamico seguono il movimento del volante per una maggiore visibilità in curva, mentre tecnologie come la trazione Symmetrical All-Wheel Drive e la Subaru Global Platform (SGP) migliorano la reattività dello sterzo, il controllo e la stabilità. L'Active Torque Vectoring regola la distribuzione della coppia AWD, la potenza del motore e l'azione dei freni su ciascuna ruota per mantenere l'auto nella traiettoria desiderata, attivando i freni e distribuendo maggiore coppia alle ruote esterne.
Il Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD), con sensori posizionati sugli angoli posteriori, avvisa il conducente della presenza di veicoli in avvicinamento alle sue spalle, riducendo i rischi durante i cambi di corsia. In fase di retromarcia, quattro sensori sul paraurti posteriore rilevano ostacoli e attivano automaticamente i freni per evitare collisioni o minimizzare i danni.
La protezione è garantita anche da una struttura robusta, con montanti e telaio rinforzati dalla SGP che disperdono l'energia degli urti, e un totale di nove airbag.
È fondamentale ricordare che EyeSight è un sistema di supporto alla guida e non sostituisce l'attenzione e la responsabilità del conducente. L'efficacia del sistema dipende da vari fattori, tra cui le condizioni atmosferiche e stradali, e la manutenzione del veicolo. Il conducente è sempre responsabile di una guida sicura e attenta, nel rispetto del Codice della Strada. La consultazione del Manuale dell'Utente è essenziale per comprendere appieno il funzionamento e le limitazioni del sistema EyeSight.
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