La Subaru Forester, presente sul mercato dal 1997, rappresenta un modello di punta per le vendite di Subaru, con oltre 5 milioni di esemplari venduti in 27 anni. Particolarmente importante nel mercato statunitense e in quello giapponese, si colloca nel segmento D dei SUV, dove si distingue per la sua versatilità e le grandi capacità in fuoristrada. Si rivolge infatti a un pubblico attivo e amante della vita all'aria aperta, per cui rappresenta la soluzione ideale, destreggiandosi sia in città che in autostrada e fuori dai percorsi tracciati.
Evoluzione e Design: Un Look Più Robusto
A livello estetico, la nuova Subaru Forester segna una grande differenza rispetto al modello precedente, abbandonando le forme "morbide" per passare a una linea più da fuoristrada, moderna e robusta. Il nuovo imponente frontale presenta una mascherina di dimensioni maggiori e un cofano completamente piatto, privo delle nervature del precedente per agevolare la vista dal posto di guida. Le luci affusolate e collegate al logo frontale da una striscia cromata contribuiscono a un aspetto più contemporaneo e armonioso.
Lateralmente si nota il taglio orizzontale dei finestrini, che restano sempre molto ampi per garantire la luminosità dell'abitacolo, e le fiancate lisce sottolineate dai passaruota a contrasto con piccole prese d'aria per migliorare l'aerodinamica. Le protezioni in plastica dei passaruota, esagonali, ne sottolineano l’aspetto massiccio. Anche al posteriore, dove la soglia di carico è più bassa, le forme sono state ridisegnate, con una nuova sagoma dei fari ora collegati da una striscia nera. La lunghezza cresce di 30 mm per arrivare a 4.670 mm, mentre la larghezza è di 1.830 mm e l'altezza di 1.730 mm.
Interni e Comfort: Tecnologia e Benessere a Bordo
Rispetto alla generazione precedente, l'abitacolo della Subaru Forester non è cambiato eccessivamente, pur introducendo significative novità. Spicca il grande schermo verticale da 11,6" per l'infotainment al centro della plancia, analogo a quello già visto sulla Crosstrek, che sostituisce quello precedente sdoppiato eliminando anche numerosi tasti fisici. La strumentazione resta invece di tipo analogico, con un display LCD tra tachimetro e contagiri per le funzionalità del computer di bordo, un aspetto che alcuni potrebbero considerare superato.
Di buon livello sono le finiture interne, realizzate con materiali di pregio; ad esempio, le auto in prova avevano inserti in Alcantara sui sedili anteriori a regolazione elettrica. Uno studio importante è stato dedicato anche al miglioramento del comfort di bordo: attraverso la consulenza di medici specializzati è stato ridotto del 44% il movimento della testa in marcia e del 15% quello del corpo. Inoltre, grazie all'inserimento di mastice nel tetto della vettura, la pressione sonora si è abbassata del 39%, generando grande beneficio nei passeggeri.
L'abitabilità è ottima. Sulle ampie e comode poltrone (riscaldabili e regolabili elettricamente) anche i più alti si trovano a proprio agio. Dietro, tre adulti di media corporatura si accomodano facilmente, pur in presenza di un ingombrante tunnel al centro del pavimento; nella versione Premium anche i posti laterali del divano sono riscaldabili. Regolare il baule, che ha una capienza piuttosto buona: da 508 litri (viaggiando in cinque e fino al tendalino) a 1.731 litri (con divano reclinato e caricando fino al soffitto).
Cuore Boxer e Trazione Integrale: La Tecnica Inconfondibile di Subaru
Tra i concetti chiave di Subaru in termini di progettazione tecnica ci sono il motore boxer e la trazione integrale, elementi imprescindibili nei suoi modelli. La Forester naturalmente non fa eccezione. È equipaggiata con un 2.0 quattro cilindri aspirato boxer da 136 CV (14 in meno del modello precedente, come avviene sulla Crosstrek) e 182 Nm di coppia, abbinato a un piccolo propulsore elettrico da 16,7 CV e 66 Nm inserito nel cambio CVT Lineartronic. Questa unità consente di fornire un'accelerazione più fluida e permette all'auto di muoversi per brevi tratti in modalità completamente elettrica. L'elettrificazione è infatti un obiettivo importante per il futuro della casa giapponese, che si appresta a lanciare sette modelli elettrici entro il 2028. La batteria da 0,6 kWh è posizionata sotto il baule.
La trazione è integrale permanente con distribuzione 60-40 tra anteriore e posteriore, un sistema 4x4 sempre in presa, con due modalità di funzionamento che si selezionano dalla zona superiore del display principale: neve/terra o neve alta/fango. Quest'ultima disinserisce il controllo di trazione, facendo slittare un po’ le ruote per non perdere l’abbrivio e, grazie alla forza centrifuga, liberare gli intagli del battistrada dal ghiaccio o dalla fanghiglia. Questa funzione le permette di trarsi d’impaccio senza grossi problemi anche sui fondi molto viscidi e scivolosi.
La spinta è sempre molto omogenea, ma quando si preme con decisione l’acceleratore il 2.0 sale bruscamente di giri, con un noioso “effetto scooter” compensato solo in parte dall’elettronica che simula i cambi marcia. Le prestazioni non sono brillanti, come è ovvio dati i 136 CV e i 1.717 kg di peso a vuoto: lo “0-100” ufficiale è di 12,2 secondi, invece degli 11,8 di prima. Una delle caratteristiche che distingue la Subaru Forester è il sistema 4x4 sempre in presa, con due modalità di funzionamento che si selezionano dalla zona superiore del display principale.
Recensione della Subaru Forester e-Boxer ibrida - DrivingElectric
ADAS e Sicurezza: Una Priorità Assoluta
Il tema della sicurezza in casa Subaru occupa una priorità molto elevata. La nuova Forester è infatti dotata della tecnologia EyeSight con 15 ADAS integrati, di cui cinque completamente nuovi. Tra questi spicca una videocamera a campo largo che identifica pedoni e veicoli a due ruote intorno alla vettura e un nuovo radar anteriore che migliora le prestazioni del sistema.
Una funzione completamente nuova è l'Emergency Driving Stop System, che serve a fronteggiare i casi di colpo di sonno o malore improvviso del conducente. Dopo 10 secondi in cui le mani restano staccate dal volante, la vettura inizia a emettere un suono ripetuto, che diventa più forte e più insistente con il passare del tempo e viene integrato dalle scritte sul cruscotto e sull'infotainment. Tutte le versioni hanno di serie la guida semiautonoma.
Esperienza di Guida: Comfort e Abilità Off-Road
La prova si è svolta esclusivamente su un circuito di test, che non ha permesso di verificare l'efficienza della nuova Forester nella guida di tutti i giorni. Tuttavia, è stato possibile confrontarla con la precedente versione su un percorso che comprendeva pavè, binari del tram, cambi di direzione a velocità bassa e media, manovre nello stretto e tenuta di strada ad alta velocità.
I miglioramenti sono stati molto evidenti in alcuni aspetti, a partire dalla rumorosità a bordo: il motore sale di giri in maniera meno repentina e il suono entra meno nell'abitacolo. Decisamente migliore anche l'insonorizzazione quando si passa su tratti sconnessi o con fondi irregolari. Nelle manovre, lo sterzo della nuova Forester è risultato più leggero e immediato della precedente, mentre ad alte velocità le vibrazioni in curva sono state ridotte di molto.
Prestazioni in Fuoristrada: L'Anima Avventurosa
La Subaru Forester ha ampiamente dimostrato di saper mantenere fede al suo spirito avventuroso durante la prova in fuoristrada svolta su un percorso di circa 5 km in un bosco. Si è destreggiata senza alcuna difficoltà tra fondi fangosi, passaggi stretti e pendenze laterali fino a 30°, riuscendo anche a superare brillantemente terreni accidentati in salita e in discesa sfruttando la trazione integrale intelligente. Merito della altezza minima da terra di ben 22 cm e dell’efficace trazione integrale, con albero di trasmissione che dà motricità anche alle ruote posteriori.
Il sistema X-Mode assiste il conducente nella guida in offroad, permettendo di selezionare diverse modalità sulla base del terreno che si sta affrontando come fango, neve, sabbia. Resta attivo fino a una velocità di 40 km/h e, in questo nuovo modello, può essere utilizzato anche in retromarcia. Le discese molto ripide non sono un problema grazie alla presenza del sistema Hill Descent Control, che permette di mantenere una velocità costante di 5 km/h anche con pendenze del 100% senza dover toccare il pedale del freno, preoccupandosi così soltanto di mantenere lo sterzo dritto.
Versioni e Prezzi
La Subaru Forester è offerta nelle versioni Free, Style, 4Adventure e Premium. Tutte hanno di serie la guida semiautonoma, il climatizzatore automatico bizona e i sedili riscaldabili. Rispetto a prima sono rincarate di 1.000 euro (fa eccezione la versione 4Adventure il cui listino è aumentato di 500 euro). Si parte dai 41.950 euro della Free e si arriva ai 48.450 della Premium oggetto di questo test che in più, fra l’altro, ha il tetto panoramico, i sedili in pelle e il navigatore.
Cronologia e Evoluzione dei Modelli
La storia della Subaru Forester inizia nel 1995, quando fu presentata come concept car "Streega" al Salone dell'automobile di Tokyo. Due anni dopo, nel 1997, entrò in produzione. Inizialmente venduta in Giappone, dal 1998 ha raggiunto il resto del mondo. Era caratterizzata da una carrozzeria da station wagon rialzata e con la trazione integrale, tipica di tutte le Subaru. In Giappone la Forester ha rimpiazzato la Subaru Impreza Gravel Express, conosciuta negli Stati Uniti con il nome di Subaru Outback Sport. All'epoca le principali concorrenti erano la Suzuki Grand Vitara, la Mitsubishi RVR e la Nissan Rasheen. Era disponibile in due versioni: la "L", equipaggiata con accessori standard, e la "S", più lussuosa.
La seconda serie della Subaru Forester è stata annunciata nel 2002 al Salone dell'automobile di Chicago, basata sulla nuova generazione della Impreza. L'estetica non fu modificata molto, ma la novità fu l'aggiunta di motori 2.5 turbocompressi e aspirati con una potenza da 137 a 224 CV. La Subaru Forester STI fu prodotta dal 2004 al 2008 in Giappone, a testimonianza del potenziale prestazionale del modello.
La terza serie della Subaru Forester fu presentata nel 2008 al Salone dell'automobile di Detroit. Era basata sulla piattaforma della Subaru Impreza berlina americana. L'estetica fu stravolta ed il design si distaccò parecchio dal modello precedente, ed anche le dimensioni sono aumentate. Negli Stati Uniti era venduta con un design leggermente differente rispetto a Europa ed Australia.
La quarta serie della Subaru Forester è venduta dal 2012. La Subaru Forester si è ulteriormente ingrandita ed ora è lunga 4590 mm, larga 1796 ed alta 1732.
La quinta serie della Forester è stata presentata il 28 marzo 2018 al Salone dell'automobile di New York, designata come MY2018 (MY sta per "Model Year"). Tutte le Forester hanno di serie il sistema Symmetrical AWD (All Wheel Drive) di Subaru, che varia nel funzionamento a seconda dell'allestimento della vettura. A spingere la Forester c'è il motore a 4 cilindri boxer a iniezione diretta aspirato che produce 182 CV (136 kW) a 5800 giri/min e 239 Nm a 4400 giri/min. Nel 2019 il dispositivo Start/Stop è stato aggiunto di serie su tutti i modelli Forester. Questo permette di spegnere il motore quando si preme il pedale del freno.
La Subaru ha presentato la variante ibrida e-BOXER per il mercato europeo della Forester e XV a Ginevra nel marzo 2019; il sistema e-BOXER integra un motore elettrico nel cambio Lineartronic CVT per migliorare il risparmio di carburante e nel contempo aumentare la potenza. La versione e-BOXER è abbinata al motore FB20 da 110 kW/150 CV a 5600-6000 giri/min e 194 Nm di coppia a 4000 giri/min. Come per la XV Crosstrek Hybrid di prima generazione, l'e-BOXER Forester aggiunge un singolo motore elettrico con una potenza massima di 12,3 kW (16,7 CV).
Tecnologia e Ingegneria: Il Motore Boxer e il Symmetrical AWD
Il motore boxer, caratteristica comune a quasi tutte le vetture Subaru, è un punto cardine del marchio delle Pleiadi. Questa configurazione, con i cilindri orizzontali opposti, consente un baricentro più basso e una migliore distribuzione dei pesi, contribuendo a una maggiore stabilità e maneggevolezza del veicolo. Questo risultato è frutto dall'accurato lavoro dei tecnici, che hanno implementato diverse soluzioni innovative.
Il peso contenuto per le sue dimensioni, poco oltre i 1400 kg, è un altro aspetto notevole, frutto dell'accurato lavoro dei tecnici. Questo consente alla Forester di essere sia agile che sicura in una vasta gamma di situazioni, in particolare su superfici innevate. Ciò è reso possibile dal sistema Symmetrical AWD (All Wheel Drive) di Subaru, che garantisce un'ottimale simmetria tra motore, trasmissione e assali, distribuendo in modo efficiente la potenza a tutte e quattro le ruote per una trazione e un controllo superiori.