La Toyota Aygo, da sempre un punto di riferimento nel segmento delle city car, ha subito un'evoluzione significativa nel corso degli anni, ponendo particolare enfasi sulla sicurezza attiva. Ciò è evidente nell'adozione del Toyota Safety Sense, una suite di tecnologie progettate per assistere il conducente e ridurre il rischio di incidenti. Inizialmente introdotta su modelli come Avensis e Auris, questa tecnologia si è progressivamente diffusa in tutta la gamma Toyota, includendo anche le compatte Aygo e Yaris, dimostrando l'impegno del produttore nel democratizzare la sicurezza, rendendo accessibili tecnologie salvavita anche sui modelli entry-level.
Il Cuore della Sicurezza: Toyota Safety Sense
Il Toyota Safety Sense rappresenta l'ecosistema integrato di sicurezza attiva sviluppato dalla casa giapponese per proteggere conducenti, passeggeri e utenti vulnerabili della strada. La filosofia alla base del Toyota Safety Sense si fonda sul principio dell'Integrated Safety Management, che considera la sicurezza come un sistema olistico piuttosto che come singole funzioni isolate. Tutti i sistemi Toyota Safety Sense sono compatibili sia con il cambio manuale che automatico, garantendo un'ampia applicabilità. Sebbene la maggior parte dei sistemi possa essere disattivata tramite i menu del veicolo, alcuni, come il sistema pre-collisione (PCS), rimangono sempre attivi per motivi di sicurezza, sottolineando l'importanza attribuita alla protezione costante. È importante notare che i sistemi hanno prestazioni ridotte in condizioni meteorologiche avverse, il che è una considerazione comune per molte tecnologie basate su sensori. Gli aggiornamenti software per i sistemi Toyota Safety Sense sono disponibili presso i concessionari autorizzati, garantendo che le funzionalità siano sempre all'avanguardia. Alcuni accessori aftermarket, come dashcam o supporti parasole, potrebbero interferire con la telecamera, il che richiede attenzione nella scelta e nell'installazione di tali dispositivi.
Funzionamento della Frenata Automatica d'Emergenza
Una delle componenti chiave del Toyota Safety Sense è il sistema di frenata d’emergenza autonoma, un elemento cruciale per la prevenzione delle collisioni. Questo sistema interviene se il conducente non frena in tempo, ed è in grado di ridurre la velocità di 30 km/h, evitando l'impatto o mitigandone le conseguenze. Il Forward Collision Warning, una funzione del sistema pre-collisione, lavora a velocità comprese tra 16 e 138 km/h, fornendo avvisi tempestivi al conducente. La frenata automatica, invece, opera in un range di velocità tra gli 11 e 78 km/h, un intervallo particolarmente rilevante per la guida in città.
Il sistema pre-collisione si avvale di sensori laser e di una telecamera per individuare possibili collisioni con altri veicoli od ostacoli. Se sussiste il pericolo reale di una collisione, il sistema allerta il conducente con spie acustiche e visive e pre-attiva l'assistenza alla frenata. Se il conducente non reagisce, aziona automaticamente i freni per evitare o attenuare la collisione. Sulla Toyota Aygo X, la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti è sempre di serie su tutte le versioni, anche sulla base Active, rafforzando ulteriormente l'impegno di Toyota nella sicurezza attiva per tutti gli utenti della strada.
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Toyota Aygo X: Una Citycar Progettata per il Futuro con un Occhio alla Sicurezza
La Toyota Aygo X rappresenta l'evoluzione moderna della citycar giapponese, caratterizzata da un approccio innovativo alla sicurezza attiva. A 17 anni dal lancio della prima Aygo, Toyota ritorna con una nuova citycar compatta che si ispira al design delle SUV e delle crossover, per intercettare i gusti degli automobilisti di oggi. Tuttavia, pur abbracciando un design audace, la Aygo X rimane "tradizionale" sotto il cofano per non far lievitare i costi, scegliendo un efficiente 1.0 tre cilindri a benzina da 72 CV e 93 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a cinque marce o all’automatico CVT a variazione continua.
Propulsore e trasmissione sono anche le uniche componenti che la nuova Aygo X condivide con l'auto che l'ha preceduta: sotto le forme sbarazzine della X, infatti, si cela la stessa piattaforma GA-B della Yaris. Questa scelta di piattaforma contribuisce a una dinamica di guida solida e a una maggiore agilità, particolarmente apprezzabile nel contesto urbano.
Dinamica di Guida e Consumi
Il terreno di caccia ideale della Toyota Aygo X è la città, dove la piccola giapponese sfodera grande agilità grazie al diametro di sterzata contenuto, al comando dello sterzo leggero e alla risposta fluida del cambio CVT alle pressioni dell’acceleratore. Le forme della carrozzeria originali, con i montanti particolarmente inclinati, creano qualche grattacapo alla voce visibilità, sebbene le dimensioni contenute e la telecamera posteriore facilitino le operazioni di parcheggio.
Da vera cittadina, il comportamento dinamico: il reparto sospensivo non è particolarmente raffinato - MacPherson davanti e a ruote interconnesse dietro - e fa filtrare nell’abitacolo qualche sobbalzo di troppo sugli ostacoli. Il piccolo tre cilindri, pur facendosi sentire quando gli si richiede la massima spinta, compensa con consumi davvero contenuti in tutte le situazioni di guida, segnando una media rilevata dal Centro prove di 17 km/litro. Con uno 0-100 km/h in 14,8 secondi e soli 93 Nm di coppia, fuori dai contesti urbani bisogna tenerlo su di giri a scapito della silenziosità.
Il 3 cilindri 1.0, nonostante non abbia alcun tipo di elettrificazione, beve davvero poco. In statale si possono percorrere anche 20 km/litro. Questa efficienza è il risultato di un lungo elenco di affinamenti apportati al motore da 998 cc. L'efficienza di combustione è stata migliorata, con un rapporto di compressione incrementato da 11,0:1 a 11,5:1. La camera di combustione beneficia oggi di un sistema di raffreddamento ulteriormente migliorato, con un collettore di aspirazione che assicura al cilindro un mix ottimale tra aria e carburante. Il sistema di fasatura variabile VVT-i è stato a sua volta sottoposto a diversi affinamenti. Grazie a questi miglioramenti, il motore possiede oggi un'efficienza termica ai vertici della categoria, pari al 37%. Gli attriti interni sono stati ridotti grazie all’adozione di una catena di distribuzione dotata di un sistema tendicatena automatico. Il propulsore assicura maggiore potenza ed eccezionali livelli di coppia: 51 kW (69 cavalli) a 6.000 giri/min e 95 Nm di coppia a 4.300 giri/min, con una coppia di 85 Nm già a partire da 2.000 giri/min. La nuova Aygo garantisce un’accelerazione 0-100 km/h in 14,2 secondi, con una velocità massima di 160 km/h. La nuova Aygo offre anche una variante più ecologica, che dispone di un quarto e quinto rapporto più lunghi, con pneumatici a basso coefficiente di resistenza al rotolamento e sistema Stop & Start. Il modello standard assicura a sua volta un miglioramento dei consumi, che scendono dai 4,4 fino a 4,1 l/100km, e che si traducono in un conseguente miglioramento delle emissioni (scese di 7 g/km di CO2, per un totale di soli 95 g/km).
Comfort e Abitabilità
Il design semplice ma moderno degli interni, contraddistinto da grandi elementi circolari in colore a contrasto, dona vivacità all’abitacolo che, sebbene le dimensioni esterne della Aygo X siano notevolmente cresciute rispetto al passato, non offre tanti centimetri in più di prima. L’auto è omologata solo per quattro e, dietro, il design discendente del tetto ha portato qualche compromesso per lo spazio per la testa e per l’accesso al divano. Anche per quanto riguarda l’agio per le gambe, alcune rivali fanno meglio e lo stesso vale per il bagagliaio da 168 litri di capacità, che diventano 780 litri abbattendo lo schienale frazionato 50:50.
La posizione di guida un po’ rialzata è comoda: il volante è registrabile solo in altezza, mentre l’inclinazione dello schienale si regola con grande precisione grazie al comando a manopola (al posto di una più semplice regolazione a scatti). Niente male, per il segmento, le finiture: le plastiche di rivestimento sono rigide ma ben assemblate e i sedili di tessuto vantano un rivestimento di qualità con cuciture a contrasto.
Il design semplice ma moderno degli interni, contraddistinto da grandi elementi circolari in colore a contrasto, dona vivacità all’abitacolo. Nonostante il passo sia rimasto invariato (2.340 mm), lo spazio a disposizione del passeggero è stato incrementato di 9 mm, con braccioli dei sedili anteriori aumentati di 20 mm, che assicurano il massimo comfort ai passeggeri. La trasmissione del rumore nell’abitacolo è stata ulteriormente ridotta grazie all’applicazione di materiali isolanti e fonoassorbenti all’interno delle sezioni trasversali della scocca, del tunnel del pianale e del pannello strumenti. I fruscii sono stati eliminati con l’adozione di nuove guarnizioni per le portiere, con la riduzione delle fessure tra il parabrezza e il montante anteriore e tra i cristalli anteriori e il pannello delle portiere, e con la nuova posizione dei tergicristalli in fase di “riposo”. Le vibrazioni sono state ridotte mediante l’ottimizzazione della struttura del sottoscocca, che consente anche di ridurre la deformazione del corpo vettura. La parte anteriore del pianale è stata realizzata con superfici curve piuttosto che piatte, il tunnel centrale è stato rinforzato, e la parte inferiore del montante centrale è stata rinforzata.
Infotainment
Leggermente inclinato verso il guidatore, il display del sistema multimediale touchscreen ha una diagonale di 9” sul più ricco allestimento Limited Air (sulle altre versioni è da 7” o 8”) ed è completo di navigatore e connessioni agli smartphone senza cavo via Android Auto e Apple CarPlay. Semplice da utilizzare e sufficientemente reattivo, è tra i migliori della categoria. Più in basso, invece, c’è un pannello di controllo del climatizzatore dai comandi intuitivi, mentre dietro al volante trova spazio una strumentazione in parte analogica, in parte digitale, con uno schermo monocromatico, ricco di informazioni.
Toyota 'x-touch' si propone per i clienti della nuova AYGO come il sistema multimediale del futuro, offrendo una combinazione tra tecnologia e connettività senza precedenti. Il pannello strumenti del sistema dispone di un touch-screen da 7” integrato in plancia ed è il primo del segmento ad avere una telecamera posteriore disponibile di serie. Il menù principale del Toyota ‘x-touch’ possiede una struttura molto intuitiva, composta da 5 icone, che assicura una visualizzazione immediata delle funzioni. Il menù ‘Audio’ raggruppa la radio AM/FM, una funzione di streaming musicale con tecnologia Bluetooth, la connessione di dispositivi tramite ingresso AUX e USB e la visualizzazione delle copertine degli album. Il menù ‘Telefono’ consente al cliente di accedere ai contatti della rubrica, di effettuare una telefonata oppure di utilizzare la funzione di invio e ricezione degli SMS. La nuova funzione MirrorLink è attivabile dal menu ‘Connect’. Una volta connessa allo Smartphone compatibile, la tecnologia MirrorLink replica la grafica dello schermo del telefono e le sue applicazioni direttamente sul display del sistema ‘x-touch’. In questo modo, le funzioni dello Smartphone sono accessibili direttamente dal touch-screen del sistema. Un ‘Navi Box’ opzionale può essere collegato al sistema multimediale attraverso un piccolo alloggiamento dedicato all’interno del vano portaoggetti. La nuova Aygo può essere equipaggiata con comandi sul volante per offrire ai clienti un controllo rapido e intuitivo del sistema audio e del telefono.
Sicurezza di Serie
Dove la Toyota Aygo X non ha rivali nel segmento è nella dotazione di sicurezza attiva, che prevede sempre di serie la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il cruise control adattivo e l’assistente al mantenimento di corsia. Sulla più ricca versione Limited Air troviamo inoltre di serie i fari full Led e gli abbaglianti automatici, utili per una guida notturna più sicura. Nessuna citycar offre una dotazione di ADAS così completa.
Il cruise control adattivo utilizza lo stesso radar del PCS per monitorare il veicolo precedente e mantenere una distanza di sicurezza preimpostata, contribuendo a una guida più rilassata e sicura, soprattutto in autostrada. Per mezzo di una telecamera, l'assistenza al mantenimento di corsia registra le demarcazioni della carreggiata e avvisa il conducente con spie acustiche e visive quando la vettura inizia a deviare senza che il conducente abbia attivato l'indicatore di direzione, prevenendo uscite accidentali dalla carreggiata. I fari abbaglianti automatici migliorano la visibilità di notte per tutti gli utenti della strada, regolando automaticamente l'intensità luminosa in base al traffico e all'illuminazione stradale. Una telecamera registra i cartelli stradali, quali limiti di velocità e divieti di sorpasso, e li visualizza sullo schermo TFT nel cruscotto, fornendo al conducente informazioni utili per rispettare il codice della strada.
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La Storia di Aygo: Dalle Origini alla Moderna Aygo X
La Toyota Aygo, la vettura geniale, piccola, intelligente e risparmiosa, ha spopolato in Italia e in Europa sin dal suo lancio. Quando fu presentata la prima generazione di Aygo nel 2005, le aspettative erano molto elevate. Non si trattava solo del primo modello realizzato da Toyota nel segmento delle city car, ma anche il risultato di un accordo, sviluppato con PSA espressamente per il mercato europeo, con la vettura prodotta nel nuovo stabilimento TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) di Kolin, nella Repubblica Ceca.
La nuova Aygo è stata realizzata per sedurre e far innamorare, seguendo un tema stilistico denominato ‘J-Playful’. L’ispirazione nasce dalla cultura contemporanea dei giovani giapponesi, che prediligono linee e forme audaci senza compromessi. Una linea compatta era di fondamentale importanza per soddisfare le esigenze dei nostri potenziali clienti. La lunghezza della vettura è stata aumentata di soli 25 mm, per un totale di 3.455 mm, mantenendo così le dimensioni compatte del modello uscente, leader nella sua classe. Nonostante i 7 mm in più a disposizione per i sedili anteriori della vettura, l’altezza è stata ridotta di 5 mm per migliorare l’efficienza aerodinamica. La carreggiata è stata ampliata di 8 mm sia nella parte anteriore che in quella posteriore per offrire un assetto di guida migliore.
Design Esterno: La Forma a "X" e l'Aerodinamica
Compatta e divertente da guidare, ma con linee esterne contemporanee, che esprimono grande solidità. Per garantire una linea originale e accattivante, il concept iniziale si basava sull’espansione di un oggetto malleabile all’interno di una struttura molto rigida. La solidità esterna non ha ostacolato la creazione di linee originali, dando vita alla forma a ‘X’ che contraddistingue il frontale della nuova Aygo. Un frontale con linee tese verso l’esterno, che racchiude tutte le componenti principali di questa vettura, a partire dalle prese d’aria, fino ai gruppi ottici, ai fendinebbia, ai retrovisori ed infine ai cristalli laterali.
Di profilo, il tetto è più basso rispetto a quello del modello precedente, con la parte anteriore spostata più avanti. Il risultato è un baricentro che a sua volta viene spostato in avanti, creando una forma molto bilanciata e sottolineata dalla linea di cintura molto alta, che scorre fino a toccare i gruppi ottici posteriori. Anche il tetto della nuova Aygo propone uno styling innovativo, che riprende il movimento del tetto di una pagoda, e lo spoiler aiuta a incrementare le prestazioni aerodinamiche. La forma dei cristalli laterali è diversa sui modelli a 3 e 5 porte. Su quest’ultima la linea dei cristalli si estende fino ai gruppi ottici posteriori. Il posteriore Aygo riflette lo stile del frontale. Il portellone e il paraurti inferiore creano delle linee di rottura che dividono in due la sagoma della vettura.
L'accurato lavoro eseguito sull’aerodinamica della vettura assicura una maggiore efficienza in termini di consumi e performance. L’ottimizzazione dei flussi attorno alla scocca aiuta a ridurre la resistenza in fase di marcia del veicolo, e i numerosi interventi realizzati sull’aerodinamica della nuova Aygo aiutano a generare una deportanza che massimizza la stabilità in rettilineo e quella con le alte velocità. Questa stabilità viene ulteriormente arricchita dall’adozione di piccole alette stabilizzatrici sui retrovisori esterni e sui gruppi ottici posteriori. Sul frontale, il cofano e il parabrezza sono stati realizzati per assicurare un flusso dell’aria ottimale sia sopra che sotto la scocca. La particolare forma del tetto, lo spoiler posteriore e i gruppi ottici posteriori aiutano a separare il flusso dell’aria sul tetto da quello sulle fiancate della vettura, riducendo ulteriormente le turbolenze. I copriruota posteriori incanalano in maniera ottimale il flusso dell’aria sotto la vettura, mentre l’adozione di un innovativo condotto a quattro canali è stata studiata per ottimizzare il flusso dell’aria nel vano motore.
Design Interno e Personalizzazione
Il tema principale del design interno è offerto dalla console centrale di forma trapezoidale, il cui stile si ripropone nell’intero abitacolo in elementi quali le bocchette di ventilazione, il rivestimento delle portiere e la cornice della leva del cambio. La console centrale sostiene un’ampia plancia, caratterizzata da inserti opachi antiriflesso ed incorniciata dai montanti anteriori, la cui forma sottile assicura al guidatore la massima visibilità. La strumentazione dispone di un design ad anelli concentrici, con un display multifunzione centrale sempre illuminato ed estremamente leggibile. Come per l’esterno, molti degli elementi interni sono personalizzabili a proprio piacimento.
Gli equipaggiamenti di serie della Aygo sono assolutamente completi. I modelli dispongono, di serie, di un sistema audio AM/FM con ingresso AUX e USB (a partire dall’allestimento ‘x-cool’), di luci di marcia diurna a Led, del controllo della stabilità del veicolo (VSC) e della tecnologia Hill Start Assist Control. Il cuore della strategia è rappresentato dall’allestimento ‘x-play’, che diventa la piattaforma di partenza per le eventuali scelte di personalizzazione, ed è completato dalle versioni speciali ‘x-cite’, ‘xclusiv’. Tra i dettagli esterni di serie figurano la griglia anteriore Piano Black a forma di “X” ed i cerchi in acciaio da 15”. Con la sua carrozzeria Pop Orange, dettagli in Piano Black e cerchi in lega a doppia razza di colore nero lucido da 15”, la versione ‘x-cite’ è l’enfant terrible della nuova gamma Aygo: una variante estroversa che aggiunge un tocco di sportività in più. I clienti che vorranno dare alla propria Aygo un tocco particolare senza ricorrere all’installazione personalizzata dei singoli componenti potranno scegliere uno degli Special Packs disponibili per gli esterni e per gli interni. Il primo pacchetto pensato per gli esterni della vettura offre la possibilità di modificare il colore della griglia anteriore ad “X” e degli inserti del paraurti posteriore; il secondo consiste di adesivi (da applicare sul paraurti anteriore e posteriore) e soglie laterali per sottolineare il disegno della fiancata.
Prestazioni e Trasmissione
La nuova Aygo è stata sviluppata non soltanto per offrire un’efficienza dei consumi ai vertici della categoria, ma anche per assicurare al cliente una guida confortevole, silenziosa e soprattutto divertente. Le significative migliorie apportate al motore, l’adozione del sistema di ricircolo dei gas di scarico e dello Stop&Start System, la riduzione del peso e la gestione ottimale del flusso dell’aria attorno alla scocca sono tutti fattori che contribuiscono alla riduzione dei consumi. A loro volta, la scocca ad alta rigidità, la nuova aerodinamica, il cambio, le nuove sospensioni e il nuovo sistema sterzante si uniscono per migliorare la stabilità durante la marcia, il comfort di guida, la maneggevolezza e la reattività della vettura, assicurando alla Aygo un piacere di guida senza precedenti.
Non esiste categoria di automobilisti più fedele ai motori benzina di quella del segmento A. Grazie alla nuova versione decisamente rivista del suo motore 3 cilindri, la Aygo offre il bilanciamento ideale tra performance ed efficienza. La nuova AYGO è inoltre disponibile in combinazione con la nuova trasmissione x-shift. Questo cambio notevolmente rivisitato utilizza un controllo computerizzato per sincronizzare il funzionamento del motore, della frizione e del differenziale per innesti precisi. I rapporti del cambio sono stati affinati per offrire un bilanciamento ottimale tra piacere di guida ed economia dei consumi. Selezionando una tra le modalità E (Easy), M (Manual) oppure R (Retro), è possibile utilizzare la trasmissione come un cambio automatico convenzionale. In modalità E, il sistema seleziona la marcia adatta alla velocità della vettura, alle condizioni di guida ed alla pressione dell’acceleratore. La trasmissione x-shift della nuova AYGO è equipaggiata con la classica funzione kick-down delle trasmissioni automatiche. Sarà inoltre possibile sfruttare la funzione sequenziale del cambio attraverso i paddle montati sul volante. La modalità M consente a chi guida di cambiare manualmente le marce, sia dalla leva che dai paddle sul volante.
Architettura e Sospensioni
L’utilizzo estensivo di acciaio ad alta resistenza, incluso l’uso di lamierati in acciaio sia da 590 che da 980 MPa, aiutano ad incrementare la rigidità della scocca e a ridurne contemporaneamente il peso. La nuova Aygo beneficia inoltre di pannelli esterni molto leggeri. La rigidità della scocca era un fattore imprescindibile per ottenere un ulteriore perfezionamento delle sospensioni e dello sterzo della nuova Aygo. A tal fine, il numero dei punti di saldatura è stato notevolmente incrementato, passando da 119 a un totale di 544. I nuovi punti di saldatura sono stati applicati a quei componenti della vettura che maggiormente influiscono sulle prestazioni di guida: il supporto del pannello della plancia, le portiere, i passaruota, il portellone e il pannello inferiore posteriore.
Numerosi elementi dell’affidabilissimo sistema di sospensioni anteriori MacPherson e del ponte torcente posteriore sono stati perfezionati e messi a punto per assicurare il massimo comfort di guida senza alcun compromesso in termini di maneggevolezza e reattività. Nell’anteriore il braccio inferiore, i fuselli e la struttura superiore sono stati rivisti, mentre la molla a spirale e gli ammortizzatori sono stati messi a punto per garantire una guida rilassata e migliorare il comfort a bordo. Allo stesso tempo, la rigidità della barra antipolio è stata incrementata per massimizzare la resistenza al rollio, assicurando una guida fluida mantenendo invariate le caratteristiche dinamiche della vettura. Sul posteriore, la molla a spirale e gli ammortizzatori sono stati perfezionati, con una nuova struttura tubolare del ponte torcente. Con un peso ridotto di 3,3 kg, il nuovo sistema di sospensioni garantisce il massimo del comfort e una stabilità senza precedenti. Il Servosterzo Elettrico (EPS) è stato modificato per garantire un’eccellente sensibilità.
Dotazioni di Sicurezza Aggiuntive
La nuova Toyota Aygo è equipaggiata con un’ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva. La vettura è equipaggiata di serie con ABS (anti-bloccaggio della frenata), EBD (distribuzione elettronica della forza frenante), VSC (controllo della stabilità), airbag a tendina, ganci Isofix, controllo della pressione degli pneumatici e limitatore di velocità, oltre al nuovo Hill-start Assist Control (HAC) e al sistema di segnalazione. La Toyota Aygo offre una prospettiva nuova ed interessante per quei clienti del segmento A in cerca di un livello di dotazioni completo, di un design elegante, di possibilità di personalizzazione e, soprattutto, di una vettura divertente.
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