La Toyota C-HR, un veicolo che ha saputo distinguersi nel panorama automobilistico, si presenta ora in una veste ancora più innovativa con la sua versione elettrica, la C-HR+. Questa nuova iterazione intende integrare la gamma della Casa nipponica con una versione a batteria a emissioni zero, pur mantenendo lo stile distintivo di Toyota.
Piattaforma e Posizionamento sul Mercato
La nuova C-HR+ condivide la piattaforma eTNGA con la Toyota bZ4X, che è la versione elettrica della RAV4. Questa scelta tecnologica sottolinea l'impegno di Toyota verso l'elettrificazione e la condivisione di componenti tra i suoi modelli più recenti. Molti si chiedono a quale categoria appartenga questa vettura: data la sua forma slanciata, la Toyota C-HR è a tutti gli effetti un SUV.
Il successo della C-HR è stato notevole, specialmente in Italia. Nel 2025, ha realizzato 15.402 unità vendute nel paese, conquistando la sesta posizione del segmento C-SUV e posizionandosi ventiquattresima sul totale del mercato. Questo dato evidenzia la sua popolarità e l'apprezzamento da parte dei consumatori italiani. La versione a batteria a emissioni zero (BEV) è un passo importante nella transizione all'elettrico e un'aggiunta strategica alla line-up della Casa giapponese.
Prestazioni e Autonomia della C-HR+
Per quanto riguarda le prestazioni, la Toyota C-HR+ si distingue per le sue opzioni di propulsione e pacchi batteria. A seconda della versione, sfrutta uno tra due pacchi batteria agli ioni di litio disponibili: il primo da 57,7 kWh e il secondo da 77 kWh. Le versioni con propulsore da 224 CV ed equipaggiate con l’allestimento intermedio, la Toyota C-HR+ Icon, vantano ben 607 km di autonomia, grazie al pacco batteria maggiorato da 77 kWh.
Un aspetto che merita attenzione è la velocità massima della Toyota C-HR+ da 224 CV. Sebbene non specificata nei dati forniti, è lecito aspettarsi prestazioni in linea con il segmento dei SUV elettrici, garantendo un'esperienza di guida dinamica e piacevole.
Ricarica: Tempi e Modalità
Sulla ricarica, la C-HR+ offre soluzioni moderne, sebbene con margini di miglioramento. Se il rifornimento in corrente alternata arriva fino a 22 kW, quella in corrente continua raggiunge i 150 kW. Questa potenza permette di ricaricare la batteria dal 10% all’80% in circa 30 minuti, un tempo competitivo che riduce le attese durante i viaggi più lunghi. Tuttavia, il settore della ricarica rapida è in continua evoluzione, e c'è sempre spazio per ottimizzazioni future.
Un ulteriore controllo sulla ricarica è offerto dall'applicazione "MyToyota". Attraverso l’app da smartphone, si può controllare lo stato di ricarica della batteria, oppure programmarla in base a orari e costi dell’energia, offrendo un'ottima gestione personalizzata.
Design degli Interni e Tecnologia a Bordo
All’interno dell’abitacolo si respira l’aria che abbiamo già visto sulla Toyota bZ4X, con un'attenzione particolare all'ergonomia e alla tecnologia. Spicca uno schermo centrale orizzontale da 14” per le funzioni principali di infotainment, affiancato da uno schermo più piccolo da 10” che funge da quadro strumenti per il pilota. Quest'ultimo è posizionato sotto il lunotto e quindi un po’ distante dal guidatore, una scelta di design che potrebbe richiedere un breve periodo di adattamento.
Nonostante l'abbondanza di schermi, la C-HR+ mantiene un approccio user-friendly grazie alla presenza di classici tasti fisici. Questo permette all'utente di interfacciarsi con le funzioni della vettura in modo intuitivo e spontaneo, evitando distrazioni e semplificando l'uso quotidiano. I materiali moderni e i tessuti eleganti, riciclati in ottica ecologista, si abbinano alle geometrie dei vari arredi, incluso il ponte sospeso tra i due sedili anteriori, contribuendo a creare un ambiente sofisticato e sostenibile.
Spazio di Carico e i Copriruota
La Toyota C-HR Plus offre un bagagliaio capiente, sebbene non completamente fruibile. Questo è dovuto principalmente a due fattori: un gradino rispetto alla soglia d’ingresso e la presenza un po’ invasiva dei due copriruota. Questi elementi, pur necessari per la protezione e l'estetica, limitano in parte la versatilità dello spazio di carico. Tuttavia, è presente anche un piccolo sottofondo utile per riporre i cavi di ricarica e altri piccoli oggetti, una soluzione pratica per mantenere l'ordine.
Prezzo e Offerte Commerciali
Il mercato delle vetture elettriche è sempre più affollato e ricco di soluzioni per tutti i gusti. In questo contesto, il prezzo di listino di 40.800 Euro per la Toyota C-HR Plus è in linea con la concorrenza, posizionandosi come un'opzione competitiva nel segmento dei SUV elettrici. Inoltre, Toyota offre la possibilità di noleggiare a lungo termine la nuova C-HR+ direttamente dal suo sito, ampliando le opzioni di accesso al veicolo per i clienti.
Punti di Forza e Aree di Miglioramento
Difficile identificare difetti significativi per questa nuova SUV Coupé elettrica giapponese, che ha tutte le carte in regola per avere successo sul mercato, proprio come la sua "sorella" a trazione ibrida. La C-HR+ è un restyling che va oltre il semplice aggiornamento estetico: è una vettura a emissioni zero a batteria (BEV) che mancava nella line-up della Casa giapponese e che sarà apprezzata nel corso della transizione all’elettrico.
Tuttavia, un punto a sfavore, soprattutto per un veicolo elettrico (EV), è la mancata adozione della guida "One Pedal". Questa funzionalità permette di condurre l'auto senza toccare il freno, semplicemente modulando il rilascio dell'acceleratore che, se lasciato completamente, porta all'arresto progressivo della vettura. L'assenza di questa modalità potrebbe essere vista come una lacuna da parte di alcuni puristi della guida elettrica, che apprezzano la fluidità e l'efficienza offerte dal "One Pedal driving".
Una C-HR da 343 CV e fino a 600 KM di AUTONOMIA | TOYOTA C-HR+ NOME noto MODELLO tutto NUOVO (BEV)
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