La tecnologia della trazione integrale, o 4WD (Four-Wheel Drive), è un elemento cruciale per molti veicoli Hyundai, in particolare SUV come Santa Fe e Tucson, offrendo maggiore sicurezza e prestazioni in diverse condizioni di guida. Hyundai ha sviluppato sistemi sofisticati per gestire la distribuzione della potenza alle ruote, adattandosi dinamicamente alle esigenze del conducente e del terreno.
HTRAC: Il Cuore della Trazione Integrale Hyundai
Al centro della strategia di trazione integrale di Hyundai si trova il sistema HTRAC, un sistema avanzato di trazione integrale a controllo elettronico. La denominazione HTRAC è una combinazione della lettera "H" dal nome del brand e della prima parte della parola inglese "traction". Questo sistema si basa sulla tecnologia a quattro ruote motrici che controlla e varia la potenza alle ruote, assecondando le condizioni di tenuta e velocità.
Abbinato a diverse modalità di guida, l'HTRAC è capace di migliorare accelerazione, stabilità ed efficienza, aumentare la trazione su neve, sterrato e asfalto, e incrementare le performance in curva. Il rapporto di distribuzione della coppia, visualizzato nel quadro strumenti, viene modificato in base alla modalità di guida selezionata. Ad esempio, in modalità Sport, il sistema sposta fino al 50% della potenza alle ruote posteriori, così da aumentare le capacità di accelerazione. In modalità Comfort, la migliore stabilità è assicurata dal trasferimento all'assale posteriore del 35% della coppia al massimo, mentre in modalità Eco la trazione viene spostata interamente alle ruote anteriori per ridurre al minimo i consumi.
Il sistema HTRAC è un esempio di come Hyundai integri l'elettronica per ottimizzare l'esperienza di guida. Quando l'auto perde trazione su un asse, il sistema compensa correggendo la coppia sull'altro, grazie all'active torque control a controllo elettronico. Questo permette di ottimizzare le prestazioni in tutte le condizioni di guida, migliorando la risposta dell'auto in curva o sulle superfici con poca aderenza.
Motorizzazioni e Trasmissioni Compatibili con la Trazione Integrale
I modelli Hyundai che offrono la trazione integrale sono spesso abbinati a una gamma diversificata di motorizzazioni, aggiornate per soddisfare le normative sulle emissioni, come la Euro 6C, e quindi ancora più efficienti.
Hyundai Santa Fe
La Nuova Santa Fe offre ai propri clienti la possibilità di scegliere tra due motorizzazioni diesel e una benzina. Tutti i motori diesel hanno raggiunto nuovi livelli di efficienza attraverso il miglioramento della combustione e la riduzione al minimo degli attriti della trasmissione. Questi propulsori sono disponibili con il nuovo cambio automatico a 8 rapporti che garantisce una risposta ancora più pronta. La gestione della trasmissione è ancora più diretta grazie alla nuova valvola di controllo e a un nuovo convertitore di coppia dotato di frizione multi-disco. Un doppio cuscinetto a sfera aiuta a minimizzare ulteriormente la dispersione di energia dovuta all'attrito, consentendo un ulteriore risparmio di carburante. Il servosterzo elettrico, posizionato direttamente sulla cremagliera di sterzo, aumenta la reattività dello stesso garantendo un migliore controllo e precisione.
Il motore diesel 2.0 è offerto in due livelli di potenza: 150 CV (110 kW) e 182 CV (134 kW), entrambi con 397 Nm di coppia massima. Il primo è proposto con un cambio manuale a 6 marce, mentre il secondo è abbinato al nuovo cambio automatico a 8 rapporti e alla trazione integrale. Il più potente propulsore diesel da 2.2 litri eroga invece una potenza di 197 CV (144 kW) e 436 Nm di coppia massima e può essere ordinato in abbinamento al cambio manuale a 6 marce oppure con il nuovo cambio automatico a 8 rapporti, entrambi disponibili sia in configurazione 2WD che con la trazione integrale 4WD.
Hyundai Tucson
Anche la Hyundai Tucson, in particolare le versioni come la Tucson Plug-in Hybrid e la Tucson Excellence Full Hybrid 1.6T-GDI HEV 4WD, può contare sulla trazione integrale con tecnologia HTRAC. Le versioni ibride FHEV (Full Hybrid) e PHEV (Plug-in Hybrid) utilizzano una combinazione di motore a combustione interna (MCI) e motore elettrico per azionare le ruote. Nelle versioni 4WD, MCI e motore elettrico azionano permanentemente le ruote anteriori del veicolo con la possibilità di muoversi in modalità completamente elettrica o mista e, se necessario, attraverso una frizione controllata elettricamente o meccanicamente vengono azionate le ruote posteriori.
Spiegazione dell'HTRAC Hyundai Santa Cruz 2022-2024
Il Funzionamento Dinamico della Trazione Integrale Hyundai
Molti si interrogano sul funzionamento esatto della trazione integrale Hyundai, in particolare se sia "permanente" o "on-demand". È importante chiarire che la trazione integrale Hyundai è gestita elettronicamente.
Di norma, la trazione è prevalentemente anteriore per ottimizzare i consumi. In caso di brusca accelerazione o perdita di aderenza, parte della coppia viene trasferita all'assale posteriore. Questo consente un parziale contenimento dei consumi e una gestione intelligente della potenza.
Modalità di Guida e Controllo della Trazione
Il sistema Drive Mode Select è stato ulteriormente migliorato, offrendo ora quattro differenti modalità di guida: "NORMAL", "ECO", "SPORT" e "SMART". Questo sistema controlla parametri come la mappatura della coppia, la logica di cambiata del cambio automatico, il livello di servoassistenza dello sterzo e i parametri della nuova trazione integrale HTRAC.
In aggiunta a queste, il Terrain Mode Selector (presente su alcuni modelli, come la Tucson) consente di selezionare modalità specifiche per diversi tipi di terreno, come sabbia, fango e neve. In queste modalità, la trazione integrale è costantemente attiva per massimizzare l'aderenza. È probabile che queste modalità si disattivino automaticamente al raggiungimento di una determinata velocità per ragioni di efficienza e sicurezza.
Bloccaggio del Differenziale
Un elemento chiave della trazione integrale Hyundai è la possibilità di bloccare il differenziale centrale tramite un apposito comando. Questa funzione permette di ripartire la coppia equamente tra i due assali in caso di necessità, fornendo la massima trazione in situazioni estreme, come in off-road o su superfici particolarmente scivolose. La selezione del pulsante "lock" blocca il differenziale, ripartendo la coppia sui due assali. Questo è quanto accade sulla attuale 4WD. Il selettore di modalità, presente sul nuovo modello, modifica soprattutto la modalità di erogazione della coppia sui due assali.
Monitoraggio in Tempo Reale
Nel display centrale delle Tucson 4WD, nell'uso normale, vengono evidenziate con segmenti blu solo le ruote anteriori, a indicare la prevalenza della trazione anteriore. Se si schiaccia a fondo l'acceleratore o si guida su asfalto viscido, il display mostra il trasferimento variabile della coppia all'asse posteriore, evidenziato dal colore blu dei segmenti sulle ruote posteriori. Questo fornisce al conducente un feedback visivo immediato sul funzionamento del sistema.
Sospensioni e Sterzo per un'Esperienza di Guida Ottimale
L'obiettivo dei tecnici Hyundai nello sviluppo delle sospensioni e dello sterzo della quarta generazione di Santa Fe e di altri modelli è stato quello di aumentare la reattività e la stabilità, insieme al comfort e alla silenziosità in marcia. Le sospensioni con schema McPherson all'anteriore e Multilink al posteriore garantiscono una guida più fluida, riducendo l'impatto delle vibrazioni anche sulle strade più accidentate. Gli ammortizzatori sono stati irrigiditi e posizionati verticalmente in modo da garantire una maggiore escursione dell'ammortizzatore, il che aumenta il comfort dei passeggeri. Sono disponibili su richiesta anche le sospensioni auto-livellanti, che controllano in maniera continua sia l'altezza del veicolo che i parametri di smorzamento.
Innovazioni Tecnologiche e Efficienza
La gamma motori è stata migliorata anche in termini di rumorosità, contenuta e più lineare, con un intervento al design dei pistoni che ha ridotto di 4 dB il rumore a freddo. Questi dettagli tecnici contribuiscono a un'esperienza di guida più raffinata e confortevole.
Confronto con Altri Sistemi di Trazione Integrale
La trazione integrale Hyundai, in particolare il "giunto" centrale sul Tucson, almeno sul modello precedente, dovrebbe essere un pacco di frizioni elettroattuato (più simile all'xDrive che all'Haldex per capirci) ed è questo che, a mio modesto modo di vedere, rischia il surriscaldamento. Tuttavia, il controllo elettronico continuo del sistema HTRAC mitiga questi rischi, garantendo un funzionamento efficiente e affidabile.
Molti confondono il concetto di trazione integrale permanente con quella gestita elettronicamente. Nelle Hyundai 4WD, la trazione non è disinseribile dal conducente, ma è il sistema stesso a decidere quando e quanta potenza distribuire alle quattro ruote. Questa non è una trazione integrale permanente nel senso classico del termine (dove tutti e due gli assi sono sempre in trazione con una ripartizione fissa), ma piuttosto un sistema "intelligente" che attiva la trazione posteriore solo quando necessario, ottimizzando così i consumi e le prestazioni. Questo approccio è evidenziato dal fatto che, nel display centrale, nell'uso normale, le Tucson 4WD evidenziano con segmenti blu solo le ruote anteriori. Solo quando si schiaccia a fondo o si guida su asfalto viscido, il sistema trasferisce coppia in modo variabile all'asse posteriore, e questo viene evidenziato dal colore blu dei segmenti che si vedono sul display centrale.
Impatto sul Mercato dell'Usato
La presenza della trazione integrale 4WD è un fattore rilevante nel mercato dell'usato per i modelli Hyundai. Ad esempio, si trovano diverse offerte per Hyundai Tucson con trazione integrale, che spaziano da modelli diesel del 2005-2006 con chilometraggi elevati e prezzi contenuti, a veicoli più recenti, anche ibridi (Full Hybrid e Plug-in Hybrid), con chilometraggi inferiori e prezzi proporzionalmente più alti. Questa ampia disponibilità dimostra la popolarità e la versatilità dei modelli 4WD Hyundai nel tempo. La trazione integrale è spesso abbinata a motorizzazioni più potenti e allestimenti di fascia alta, che includono caratteristiche come sedili riscaldati, sistemi di navigazione, controllo elettronico della corsia, cruise control, telecamera per parcheggio assistito, e portellone posteriore elettrico.
La presenza della trazione integrale sui veicoli usati è un valore aggiunto per gli acquirenti che cercano maggiore sicurezza e capacità di affrontare diverse condizioni stradali, rendendo questi modelli più appetibili anche a distanza di anni dalla loro produzione.