La Fiat 500L, una monovolume compatta che ha sostituito in un colpo solo la Fiat Idea e la Lancia Musa, si distingue per la sua funzionalità e un design che, pur richiamando alcuni elementi della celebre 500, ne definisce una personalità votata al comfort e alla praticità. Disponibile con diverse motorizzazioni, tra cui spicca il turbodiesel 1.3 Multijet II da 95 CV, la 500L si presenta come una soluzione ideale per chi cerca un veicolo spazioso, efficiente e sicuro per gli spostamenti quotidiani e i viaggi più lunghi.
Il Cuore Pulsante: Il Motore 1.3 Multijet II da 95 CV
Il turbodiesel 1.3 Multijet di seconda generazione, fiore all'occhiello dell'ingegneria motoristica firmata FCA, rappresenta una delle opzioni più interessanti per la Fiat 500L. Questa motorizzazione, abbinata a un cambio manuale a cinque rapporti, assicura non solo un vantaggioso rapporto prezzo/dotazioni di serie, ma anche costi di gestione estremamente contenuti. Con una potenza di 95 CV, erogata a 3.750 giri/min, questo propulsore consente alla vettura di raggiungere una velocità massima di 180 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 10.7 secondi.
Il 1.3 Multijet II da 95 CV completa la gamma di motorizzazioni dell'icona Fiat, che finora prevedeva i propulsori a benzina 0.9 TwinAir (con potenze da 85 CV o 105 CV) e 1.2 da 69 CV, oltre al motore bi-fuel 1.2 GPL da 69 CV. Questa scelta offre alla Nuova 500, rinnovata nel design esterno e interno, una versatilità ancora maggiore, rendendola ancor più accattivante per un pubblico diversificato.
Tecnologia Avanzata per Efficienza e Riduzione delle Emissioni
Il motore 1.3 Multijet II da 95 CV integra soluzioni tecniche all'avanguardia per ottimizzare le prestazioni e minimizzare l'impatto ambientale. Grazie agli innovativi iniettori, è possibile gestire fino a 8 iniezioni per ciclo, implementando strategie avanzate di ottimizzazione della combustione, come l'Injection Rate Shaping (IRS). Questa tecnologia prevede due iniezioni principali consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo e modulato dell'erogazione del combustibile nei cilindri. Il risultato è un miglioramento del processo di combustione, a vantaggio della silenziosità e di una significativa riduzione delle emissioni di particolato e ossidi di azoto (NOx).
Numerosi accorgimenti sono stati adottati per ridurre ulteriormente consumi ed emissioni. Il sistema Start&Stop è di serie, contribuendo a contenere i consumi nel traffico cittadino. Sia il motore che la trasmissione impiegano un olio lubrificante a bassa viscosità, al fine di minimizzare gli attriti interni. Il sistema di trattamento dei gas di scarico prevede l'impiego della tecnologia DPF di tipo "close-coupled", che realizza un'efficiente integrazione tra il catalizzatore ossidante e la trappola del particolato (CCDPF). La compattezza di questo componente riduce la contropressione allo scarico, con conseguenti benefici in termini di riduzione di consumo ed emissioni di CO2.
La vicinanza della trappola del particolato all'uscita del turbocompressore garantisce temperature dei gas in ingresso al filtro anti-particolato mediamente più elevate. Ciò riduce la quantità di gasolio necessaria per la rigenerazione del filtro, contribuendo a un'ulteriore diminuzione dei consumi. Il catalizzatore ossidante è stato inoltre integrato con la nuova tecnologia NSC (NOx Storage Catalyst). Grazie a una specifica formulazione chimica associata a sofisticate strategie software di gestione delle iniezioni, questa tecnologia è in grado di abbattere le emissioni di NOx del 60%, contribuendo in maniera determinante al raggiungimento dei limiti di emissioni Euro 6.2 C e D-Temp, le classi più recenti introdotte a fine 2019 che consentono l'accesso alle ZTL delle maggiori città.
Dimensioni e Architettura della Fiat 500L
La Fiat 500L è una monovolume dalle dimensioni compatte, con una lunghezza pari a 415 cm, una larghezza di 178 cm e un'altezza di 167 cm. Nonostante i richiami estetici alla 500, in particolare nel frontale con luci ovali e il "baffo" cromato che ingloba il logo del produttore, il corpo vettura è ben più grande e vivibile. Il design, giocoforza, è meno sbarazzino, con una fiancata che presenta una linea di cintura alta e fascioni sottoporta che contribuiscono a snellirne l'andamento e a proteggere dai piccoli urti in parcheggio. Le porte sono cinque, con un angolo d'apertura favorevole, e l'ampia superficie vetrata, con montanti laterali in vetro, garantisce una corretta visibilità e rende luminoso l'abitacolo. La coda presenta un lunotto di ridotte dimensioni, gruppi ottici a moderato sviluppo orizzontale e un fascione plastico inferiore che include retronebbia, portatarga e luce di retromarcia, ispirato alla Panda.
Il pianale della Fiat 500L deriva da quello della Punto, ma il progetto originario del 2005 è stato radicalmente rivisto. Il passo è stato aumentato di 10 cm, arrivando a 261 cm. La zona posteriore e l'attacco della sospensione anteriore sono stati rinforzati, e nella parte bassa del frontale è stata aggiunta una struttura per meglio distribuire l'energia cinetica in caso d'urto. L'irrobustimento è completato dall'uso di acciai ad alta resistenza per la scocca, che costituiscono il 74% del totale (sull'Idea arrivavano al 27%), con il 12% del tipo stampato a caldo. Questo garantisce alla monovolume italiana una sicurezza passiva all'avanguardia.
Spazio Interno e Comfort: Un Abitacolo Versatile
La Fiat 500L è stata progettata per offrire un ampio spazio interno e soluzioni intelligenti per massimizzare il comfort e la versatilità. L'abitacolo accoglie con disinvoltura cinque adulti e un buon numero di valigie. Il divano posteriore scorrevole, con un'escursione massima di 12 cm, consente di modulare efficacemente lo spazio tra passeggeri e bagagliaio, privilegiando l'una o l'altra esigenza a seconda delle necessità. Per carichi extra-lunghi, è possibile anche abbattere il sedile del passeggero anteriore, portando la lunghezza utile di carico da 116 a ben 240 cm.
Plancia e Comandi: Design e Funzionalità
La plancia della Fiat 500L è ben realizzata, con materiali e finiture di buona qualità. L'ampia fascia lucida nel colore della carrozzeria snellisce la plancia e richiama quella della 500. Il cruscotto e la radio opzionale si inseriscono armoniosamente in questo contesto. La posizione di guida è comoda, con sedili anteriori che offrono un buon supporto anche per lunghe percorrenze. Il cuscino è regolabile in altezza e permette di trovare sempre una corretta distanza con il volante, regolabile anche in profondità. Un neo è la leva del cambio, posta molto in basso, che fa rimpiangere quella in posizione rialzata della 500. Anche i comandi del "clima automatico" bizona, lo stesso della Giulietta, sono un po' fuori portata, con spie minuscole e tre comandi rotativi. La strumentazione, completa e con indicatori analogici, può risultare poco leggibile in particolari condizioni di luce, e le alette parasole sono troppo corte per riparare efficacemente dalla luce radente. I vani portaoggetti nell’abitacolo sono adeguati; il cassetto davanti al passeggero è doppio, con un ripiano intermedio. Quello superiore è climatizzato, ma solo quello inferiore è illuminato.
Fiat 500L Cool & Capable: Gli Interni - Interior View
Abitabilità: Spazio per Tutti
Da questo punto di vista, la Fiat 500L è superdotata. La seduta rialzata, tipica delle monovolume, garantisce un'ottima visibilità e un facile accesso. Cinque adulti trovano adeguata ospitalità, con spazio sufficiente per gambe e testa. I sedili anteriori, pur essendo comodi, sono poco profilati e offrono un contenimento limitato in curva. Peccato che il supporto lombare a regolazione elettrica si paghi a parte e che l'attacco delle cinture di sicurezza sia di tipo fisso. Dietro, la situazione è migliore di quanto le dimensioni esterne lascino supporre. Il pavimento è piatto, e le due parti del divano frazionabile scorrono con escursione massima pari a 12 cm, permettendo di modulare lo spazio tra passeggeri e bagaglio. L'unico neo è costituito dal sovrapprezzo necessario per avere il poggiatesta centrale. Il tetto in cristallo opzionale non sottrae troppo spazio in altezza, che rimane adeguata anche per chi supera il metro e 80.
Bagagliaio: Funzionalità e Modulabilità
Il bagagliaio della Fiat 500L è un esempio di sfruttamento intelligente dello spazio. A sedili posteriori eretti, il carico varia da 343 a 415 litri. La bocca di carico è alta e larga, consentendo di stivare oggetti alti fino a 98 cm, larghi 98 cm e profondi da 63 a 75 cm. Il divano della Fiat 500L si ripiega senza sforzo, grazie a un pistoncino e una guida per lo scorrimento, portando la capacità di carico a 1310 litri. Abbattendo il sedile del passeggero anteriore, la lunghezza utile passa da 116 a ben 240 cm. Il piano di carico è piatto e regolabile su tre diverse altezze, creando così un doppio fondo e un eventuale supporto per oggetti lunghi. I progettisti hanno posto grande attenzione allo sfruttamento degli spazi, centrando in pieno l'obiettivo di offrire un vano di carico estremamente versatile e funzionale. Notevole è anche il portabagagli, che garantisce almeno 455 litri di carico minimo nella versione Business 1.3 Multijet Dualogic 95cv.
Comportamento Stradale: Agilità e Stabilità
La Fiat 500L si dimostra un veicolo equilibrato nel comportamento stradale, ideale per affrontare diverse condizioni di guida, dalla città all'autostrada.
In Città: Agile e Maneggevole
Le dimensioni della Fiat 500L non mettono mai in difficoltà nel traffico urbano. La posizione di guida rialzata e l'ampia superficie vetrata si traducono in una visibilità ottimale in tutti i frangenti, anche durante le manovre in retromarcia. Lo sterzo è leggero, facilitando le manovre e il parcheggio. Le sospensioni, pur non essendo morbidissime, filtrano le asperità del manto stradale con nonchalance, garantendo un buon comfort. Il cambio è supportato da una frizione che non affatica neanche nel traffico più intenso. Un piccolo appunto va fatto agli innesti contrastati, specie se si cerca un veloce "prima-seconda" da semaforo. Il motore risponde senza ritardi e consente di stare al passo degli altri mezzi anche nelle situazioni più convulse, accontentandosi di poco gasolio, con una percorrenza media registrata di 14,7 km/litro.
Fuori Città: Economia e Stabilità
Nel contesto extraurbano emerge la scarsa potenza del motore in relazione alla massa della Fiat 500L (1315 kg in ordine di marcia). Il piccolo 1.3 è economo, con 19,6 km/litro che rappresentano un ottimo risultato, e mostra una buona propensione a guadagnare e riprendere giri in quarta e quinta marcia anche da bassa velocità. Tuttavia, nei sorpassi occorre prestare prudenza, poiché spinta e allungo non sono certo quelli di una sportiva, e aiutarsi con il cambio non serve granché. La scelta di equipaggiare la 500L con la versione depotenziata del 1.3 da 95 CV (rispetto alla versione da 95 CV destinata alla più piccola e leggera 500) appare singolare. Anche se 11 CV in più non avrebbero fatto miracoli, sarebbero stati certamente utili, e si sarebbe potuto ovviare a eventuali consumi più elevati adottando una trasmissione a 6 marce con una rapportatura superiore più distesa.
Il comportamento stradale è molto buono. La monovolume mantiene la traiettoria impostata tra le curve, e anche le manovre più decise non compromettono la stabilità. I freni si rivelano pronti ed efficaci, con spazi d'arresto soddisfacenti. La coppia massima montata su questa 500L è di 200 Nm a 1500 giri/min, garantendo una buona ripresa.
In Autostrada: Comfort Acustico e Consumi
In autostrada si avverte la mancanza di una sesta marcia "di riposo", che avrebbe contribuito a contenere ulteriormente i consumi (pur rimanendo accettabili, con 13,2 km/litro) e a migliorare il comfort acustico. Il motore "gira alto" a quota 3000 giri, anche se fa sentire poco la propria voce. Nel cambio accoppiato al Multijet II da 90 CV Euro 4, antenato diretto di quello che equipaggia la Fiat 500L, era prevista una sesta marcia. La stabilità è buona e il rollio nelle curve ad ampio raggio, nell'ambito della classe d'appartenenza, è contenuto. L'unico neo è lo sterzo, che perde velocità di risposta e precisione con il crescere dell'andatura. La guida è comoda grazie al cambio automatico offerto in alcune configurazioni, mentre gli pneumatici sono azionati da una trazione anteriore.
Sicurezza: Cinque Stelle Euro NCAP
La Fiat 500L promette una sicurezza passiva all'avanguardia, come dimostrato dagli eccellenti risultati ottenuti nei crash test Euro NCAP. I rinforzi strutturali al pianale della Punto hanno fruttato alla 500L ben cinque stelle. La protezione per gli adulti è pari al 94%, con l'unico rischio di colpo di frusta in caso di tamponamento valutato come "marginale". Per i bambini, la protezione è del 78%, e gli attacchi Isofix fanno parte dell'equipaggiamento di serie. La tutela dei pedoni in caso di investimento è del 65%, con le zone del cofano subito sopra i fari e alla base del parabrezza identificate come aree a rischio.
La dotazione di sicurezza di serie è completa, includendo ABS, airbag frontali, laterali (solo davanti) e per la testa (davanti e dietro), oltre a controllo di trazione e stabilità. Sul fronte della visibilità, sono di serie i fendinebbia con luci di svolta e gli specchi elettrici riscaldabili, utili in caso di clima avverso. Non sono previsti i fari allo xeno.
Allestimenti e Prezzi
La Fiat 500L equipaggiata con il turbodiesel da 1,3 litri, dotato di tecnologia Multijet di seconda generazione, è disponibile sugli allestimenti Pop e Lounge. Il listino prezzi parte da 16.100 euro per le versioni iniziali.
L'allestimento Pop Star, ad esempio, è l'allestimento intermedio della gamma e include accessori qualificanti come il "clima" manuale, il cruise control, i fendinebbia con luci di svolta, i retrovisori elettrici riscaldabili e il servosterzo.
La versione Business 1.3 Multijet Dualogic 95cv, con cambio automatico, offre un'ottima dotazione e un prezzo di 24.050 euro. Questa configurazione dispone di un motore da 95 cavalli e 1248 cm3 di cilindrata, con una coppia massima di 200 Nm a 1500 giri/min. I consumi ricadono all'interno della media del segmento, con un'autonomia dichiarata dal produttore di 1200 chilometri con un pieno. Questa versione ha ottenuto la certificazione Euro 6.2 C e D-Temp, garantendo il pieno rispetto delle leggi dell'Unione Europea in materia di antinquinamento e la possibilità di accedere alle ZTL delle maggiori città.
