Spiegazione del sistema "Verifica Fatica" e dei sistemi di sicurezza Dacia

La sicurezza stradale è un aspetto fondamentale nell'esperienza di guida, e i veicoli moderni sono equipaggiati con una serie di tecnologie avanzate per assistere il conducente e prevenire incidenti. Tra questi, il sistema di rilevamento della stanchezza, spesso indicato come "Verifica Fatica" o "Allarme variazione traiettoria", è uno strumento cruciale che monitora lo stato del conducente e fornisce avvisi in caso di rischio di affaticamento o scarsa attenzione. Parallelamente, Dacia integra numerosi sistemi di assistenza alla guida che contribuiscono a una maggiore sicurezza attiva e passiva.

Il sistema di rilevamento della stanchezza: come funziona e quando interviene

Il sistema di rilevamento della stanchezza è progettato per fornire un aiuto supplementare alla guida in caso di rischio di affaticamento. Questo assistente del veicolo analizza costantemente il comportamento del conducente durante la marcia. In particolare, presso marchi come Volkswagen, il sistema analizza il comportamento di guida del conducente a partire da una velocità di 65 km/h, valutando elementi come l'utilizzo del volante, l'impiego dei pedali, gli indicatori di direzione e l'accelerazione trasversale.

La stanchezza riduce sensibilmente l'attenzione e la reattività, e i cosiddetti colpi di sonno rappresentano un pericolo reale. Anche un brevissimo istante di sonno può far percorrere al veicolo diverse centinaia di metri senza controllo. Questo rischio è particolarmente elevato durante la stagione delle vacanze, quando le ore di sonno sono spesso insufficienti, i bambini sul sedile posteriore possono essere rumorosi e la monotonia della guida in autostrada può favorire la diminuzione dell'attenzione. Molti automobilisti, inoltre, scelgono di partire presto la mattina per evitare il traffico, ma un viaggio più lungo aumenta la probabilità che l'attenzione alla guida si riduca.

Il sistema di rilevamento della stanchezza non è attivo immediatamente all'avvio del veicolo. Per iniziare a monitorare, sono trascorsi alcuni minuti dall'ultima fermata del veicolo e la velocità del veicolo è maggiore di circa 70 km/h. Quando l'analisi dell'assistente rileva un rischio di affaticamento o di scarsa attenzione, il conducente riceve un messaggio come "Allarme variazione traiettoria" o "Riconoscimento stanchezza. Si raccomanda una pausa", accompagnato da un segnale acustico e talvolta da una piccola icona di una tazza di caffè sul cruscotto.

Il sistema si azzera ogni volta che si avvia il motore, garantendo un nuovo ciclo di monitoraggio per ogni viaggio. È importante notare che, a seconda del veicolo, potrebbe non essere possibile disattivare gli avvisi relativi alla stanchezza. Se tuttavia si desidera disattivare tali avvisi in veicoli dove è consentito, ad esempio, dopo aver attivato la funzione "Centraggio corsia", è possibile farlo premendo una o due volte un pulsante specifico, a seconda della configurazione, e selezionando "OFF". Si raccomanda vivamente di non disattivare questo sistema, poiché fornisce un prezioso aiuto per la sicurezza.

Sistemi di sicurezza attiva Dacia: un aiuto supplementare alla guida

I veicoli Dacia integrano una gamma completa di funzioni di sicurezza attiva che forniscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche. Queste funzioni, tuttavia, non intervengono al posto del conducente e non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo, né incoraggiano ad andare più veloci. La vigilanza e la responsabilità del conducente rimangono sempre prioritarie durante le manovre del veicolo.

Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)

L'ABS è un sistema fondamentale che, in caso di frenata brusca, permette di evitare il bloccaggio delle ruote. Questo consente al conducente di mantenere il controllo del veicolo e di gestire la distanza d'arresto. Grazie all'ABS, è possibile compiere manovre di sterzata mantenendo premuto a fondo il pedale del freno, ottimizzando le distanze d'arresto, soprattutto su fondi stradali sdrucciolevoli come quelli bagnati. Ogni volta che il dispositivo entra in azione, si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. È importante ricordare che l'ABS non migliora le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza tra pneumatico e fondo stradale; le regole di prudenza, come il mantenimento della distanza di sicurezza, devono essere sempre rispettate.

Per i veicoli a 4 ruote motrici in modalità "4WD LOCK", il sistema può bloccare brevemente le ruote per ottimizzare la distanza di frenata su terreni molto bagnati (neve, fango, sabbia). In caso di emergenza, si consiglia di applicare una pressione forte e continua sul pedale del freno, senza pompare.

Assistenza alla frenata d’emergenza con ripartitore elettronico di frenata

Questo sistema, complementare all'ABS, ha l'obiettivo di ridurre gli spazi di frenata del veicolo. Il principio di funzionamento è semplice ma efficace: il sistema rileva una situazione di frenata d'emergenza e, in tal caso, il servofreno sviluppa la potenza massima di frenata, facendo intervenire immediatamente l'ABS. L'intervento dell'ABS perdura finché il pedale del freno non viene rilasciato.

Controllo dinamico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione

Il programma di controllo elettronico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione fornisce una sicurezza supplementare adattando il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.

Il principio di funzionamento si basa su una rete di sensori: un sensore nel volante rileva la traiettoria voluta dal conducente, mentre altri sensori nel veicolo misurano la traiettoria reale. Il sistema confronta queste due informazioni e, se necessario, corregge la traiettoria controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore.

In alcune condizioni, come la guida su terreno molto bagnato (neve, fango o con catene montate), il sistema potrebbe ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Quando ciò accade, una spia specifica si accende sul quadro della strumentazione, accompagnata dal messaggio "Antipattinamento disattivato". Se si disattiva questa funzione, viene disattivato anche il sistema di controllo della trazione. Dato che l'ESC e il controllo della trazione offrono una sicurezza aggiuntiva, si sconsiglia di disattivare tale funzione. La funzione si riattiva automaticamente all'inserimento del contatto del veicolo o non appena si supera una velocità di circa 50 km/h. La disattivazione può avvenire temporaneamente tramite un pulsante o, a seconda del veicolo, tramite lo schermo multimediale.

Se le spie dell'ESC e del controllo della trazione restano accese sul quadro della strumentazione dopo aver disinserito e inserito il contatto, è consigliabile rivolgersi alla Rete del marchio per un controllo.

Partenza assistita in salita

Questo sistema assiste il conducente quando si affronta una salita, impedendo al veicolo di indietreggiare. Interviene sul serraggio automatico dei freni quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore. Il sistema funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa da folle (diversa da N o P per il cambio automatico) e il veicolo è completamente fermo, con il pedale del freno premuto. Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. Quando in funzione, una spia verde si accende sul quadro della strumentazione.

Frenata multi-collisione

La frenata multi-collisione è una funzione di sicurezza post-incidente che riduce il rischio di un'ulteriore collisione dopo un impatto iniziale. Il principio di funzionamento è il seguente: se il sistema airbag rileva una collisione, vengono attivati i pretensionatori o gli airbag. Contemporaneamente, la funzione "Frenata multi-collisione" attiva il controllo elettronico della stabilità (ESC) per frenare automaticamente il veicolo, contribuendo a evitare ulteriori impatti o a mitigarne la gravità.

Anomali e segnalazioni del veicolo

Il quadro della strumentazione del veicolo può visualizzare diverse spie e messaggi per avvisare il conducente di anomalie o per fornire informazioni importanti.

Ad esempio, se compare il messaggio "Filtro gasolio da spurgare", indica una presenza di acqua nel filtro del gasolio e richiede di rivolgersi al più presto a un Rappresentante del marchio. Un messaggio "Veicolo controllare" segnala un'anomalia di uno dei sensori dei pedali, del sistema di gestione della batteria o di un sensore di livello dell'olio. Se la spia "Airbag controllare" si accende, indica un'anomalia dei sistemi di ritenuta complementari alle cinture. Altre segnalazioni possono riguardare il serbatoio del reagente o il sistema di chiamata di emergenza ("Chiamata SOS: da controllare").

Quando si accendono spie come "Partenza salita da controllare" o "ESC controllare" sul quadro della strumentazione, è necessario rivolgersi al più presto alla Rete del marchio, guidando con prudenza. Il mancato rispetto di questa norma rischia di provocare un danno al veicolo. Questi messaggi vengono cancellati premendo il tasto di selezione della visualizzazione oppure automaticamente dopo pochi secondi, ma vengono memorizzati nel giornale di bordo del veicolo. Se una spia rimane accesa, è un'indicazione chiara che è necessario un intervento professionale.

Campagne di richiamo e cura del veicolo Dacia

La sicurezza del conducente e dei passeggeri è una priorità assoluta per Dacia. Per questo motivo, il marchio organizza campagne di richiamo con l'obiettivo di proteggere i propri clienti, individuando e risolvendo in anticipo eventuali problemi tecnici che potrebbero presentarsi sui veicoli.

Per verificare se il proprio veicolo rientra in una campagna di richiamo, il processo è semplice e si articola in tre fasi:

1. 1ª fase: Inserire il numero di telaio del veicolo per verificare se rientra in una campagna di richiamo.
2. 2ª fase: Fissare un appuntamento con la concessionaria di fiducia. La concessionaria provvederà a effettuare i controlli necessari ed eventualmente a sostituire gratuitamente e tempestivamente i componenti interessati dalla campagna di richiamo.
3. 3ª fase: Portare l'auto in officina. Gli esperti Dacia si occuperanno del veicolo nel più breve tempo possibile.

Questa attenzione alla sicurezza si estende anche alla progettazione dell'acquisto e alla disponibilità di servizi finanziari. Dacia offre modelli come la SPRING (prezzo a partire da 19.700 € per la versione electric, inclusa la SPRING extreme 100cv), il NUOVO JOGGER (prezzo a partire da 18.800 € per l'essential 5p MY25 Eco-G 120, disponibile anche full hybrid), il DUSTER (prezzo a partire da 19.900 € per l'essential MY26 Eco-G 120, anche full hybrid) e il BIGSTER (prezzo a partire da 24.800 € per l'essential mild hybrid-G 140, anche full hybrid). È possibile progettare l'acquisto e prenotare online, usufruendo di finanziamenti, noleggio e assicurazioni.

I dati personali dei clienti sono trattati da Renault Italia S.p.A. e dalla sua rete commerciale in qualità di contitolari del trattamento per soddisfare le richieste. In alcuni casi, i dati possono essere trattati anche da Renault S.A.S. (casa madre del Gruppo Renault) come titolare autonomo del trattamento. In conformità alla normativa sulla protezione dei dati personali, i clienti dispongono del diritto di accedere ai propri dati, chiederne la rettifica o la cancellazione, riceverne copia in formato strutturato e richiederne la limitazione del trattamento. Tali diritti possono essere esercitati tramite email. Per maggiori informazioni, è possibile consultare l'informativa sulla privacy pubblicata sul sito dacia.it.

In sintesi, i sistemi di sicurezza Dacia, inclusi il rilevamento della stanchezza e una serie di assistenti alla guida, sono progettati per fornire un supporto significativo al conducente, contribuendo a un'esperienza di guida più sicura e controllata. Tuttavia, la responsabilità ultima della sicurezza rimane sempre nelle mani del conducente, che deve mantenere la massima attenzione e rispettare le regole della strada.

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