L'Opel Grandland X si presenta come un SUV di medie dimensioni che incarna la razionalità e la solidità tipiche del marchio tedesco, pur offrendo un pacchetto moderno e tecnologicamente avanzato. Sin dal lancio nel 2017, questo modello, che ha poi perso l'appellativo "X" con i successivi aggiornamenti, si è distinto per la sua capacità di offrire spazio, comfort e una dotazione di sicurezza di buon livello, posizionandosi strategicamente tra i segmenti C e D, e proponendosi come un'opzione concreta e ben equipaggiata per famiglie e chi cerca un veicolo versatile senza necessariamente affrontare spese esorbitanti. La sua genesi, frutto della partnership con PSA (ora parte del gruppo Stellantis), ne rivela la stretta parentela meccanica con la Peugeot 3008, pur esibendo un carattere distintivo e un'estetica marcatamente Opel, con un design più sobrio e lineare rispetto alla cugina francese.
Design Esterno e Dimensioni: Presenza Solida e Linee Pulite
Opel Grandland X ha dimensioni importanti, che la rendono ideale per chi ha necessità di tanto spazio. È lunga quasi 4 metri e mezzo, larga 186 cm e alta un metro e 61, configurandosi come un SUV medio a cavallo tra i segmenti C e D. Le sue dimensioni si attestano sui 4.477 mm di lunghezza x 1.856 mm di larghezza x 1.609 mm di altezza, con un passo di 2,68 metri. Questa crossover di medie dimensioni (lunga 448 cm) è realizzata sulla base della Peugeot 3008, con cui condivide anche i motori. La linea esterna è caratterizzata da un design pulito che resta movimentato dalla linea laterale, dalle barre al tetto e dal design particolare dei cerchi in lega da 18” che esprime tutta la voglia di movimento della Grandland X. La grande mascherina con il logo della casa nella parte superiore, sottolineato da due fregi cromati ai lati, e i fari di forma trapezoidale sono gli elementi che caratterizzano la vettura, assieme alle due nervature che attraversano la fiancata (nella parte alta e bassa) per rendere più grintoso l’insieme. La parte superiore dei larghi montanti posteriori, verniciata di nero, fa apparire il tetto "sospeso", un dettaglio stilistico che contribuisce a una percezione di modernità. Se Paragonato alla 3008, si nota un design che accomuna i due modelli, più che altro nella silhouette, anche se i due modelli sono in grado di distinguersi in maniera netta, soprattutto nella vista frontale e posteriore. È la fiancata che mostra le maggiori similitudini con il SUV di Peugeot, con la linea di cintura alta, anche se il montante C propone uno stile tipico della Casa di Russelsheim.
Interni e Comfort: Un Abitacolo Accogliente e Orientato al Benessere
L’abitacolo è accogliente, creato a misura di passeggeri, anche quelli alti! Sì perché all’interno si sfrutta anche l’altezza per aumentare lo spazio disponibile. La plancia è piacevole, ben assemblata (non si sentono scricchiolii) e con la parte superiore morbida al tatto. I materiali utilizzati per i rivestimenti sono per lo più plastici, di buona fattura nelle zone superiori a portata di mano un po’ meno invece in quelle più nascoste. La plancia si sviluppa in orizzontale su più livelli, con il grande schermo centrale allungato posizionato subito sotto una grande bocca dell’aria. Il cruscotto, di facile lettura, è su due livelli; gli strumenti hanno una grafica semplice e forniscono tutte le informazioni necessarie. L'abitacolo della Opel Grandland è un ottimo esempio di come si possa sviluppare un interno pratico - ci sono tantissimi portaoggetti - senza rinunciare allo stile. Si percepisce immediatamente l’alta qualità tedesca, da auto di settore premium. Nulla è lasciato al caso, i materiali sono di gran classe e anche i dettagli sono ben curati.
Tutti i sedili sono ergonomici e comodi, certificati da AGR: un’associazione tedesca di esperti in ergonomia provenienti da diverse discipline mediche, proprio per garantire un viaggio al massimo del comfort e sostenere la schiena, anche nei percorsi più lunghi. I sedili anteriori non eccedono in morbidezza, ma alla lunga si rivelano confortevoli: questa versione Ultimate ha di serie quelli certificati da un ente (l’Agr) specializzato in ergonomia, con regolazioni che poche auto offrono, come quella in estensione del supporto delle cosce. Anche i passeggeri posteriori viaggiano davvero in prima classe; il tunnel centrale non è ingombrante e dispone di bocchette dell’aria condizionata, accesso USB e presa 12V, inoltre le sue dimensioni ridotte permettono all’ospite centrale di poter stendere le gambe in totale relax. Se invece si viaggia in 4, il sedile centrale può essere abbassato e diventa un pratico bracciolo con porta-bibite. Anche in cinque si sta comodi dato che al centro il tunnel è piatto ma, ovviamente, meglio viaggiare in quattro sfruttando magari il bracciolo che oltre a due portabicchieri ha anche un incavo dove incastrare il telefono. La seduta del divano (purtroppo, non scorrevole) è piatta e un po’ “duretta”, ma accoglie abbastanza bene anche tre adulti.
Visibilità e Sicurezza: Tecnologia al Servizio della Guida
I fari LED (30% più luminosi di quelli alogeni) adattivi si regolano automaticamente per offrire la massima visibilità, modulando l’intensità luminosa in base alla luce esterna. Tuttavia, la visibilità posteriore può essere limitata: le dimensioni ridotte del lunotto posteriore la riducono. Dietro, complici i montanti larghi e il lunotto assai inclinato, si vede poco. Fortunatamente, per ovviare a questo, è di serie, per gli allestimenti più ricchi, il pacchetto Park & Go, con la retrocamera e il sistema di parcheggio automatico (aziona lo sterzo per fare la manovra).
I sistemi di sicurezza e assistenza alla guida sono al top della tecnologia all’avanguardia. L'Opel Eye include la frenata automatica d’emergenza, il Lane Keep Assist che evita la fuoriuscita involontaria dalla corsia di marcia, il sistema di controllo dell’angolo cieco degli specchietti laterali e il rilevamento della stanchezza del guidatore. Sono presenti anche il pack Advance Park Assist, con sensori di parcheggio e retrocamera. L'auto è dotata di serie, negli allestimenti più completi, di frenata automatica d’emergenza con rilevamento pedoni, Lane Keep Assist, monitoraggio stanchezza, riconoscimento limiti, monitoraggio angolo cieco e fendinebbia. Gli ADAS di Opel Grandland X rientrano nel Livello 2. Presente il Cruise Control Adattivo che mantiene la distanza dall'auto che ci precede e il sistema di lane keeping che mantiene l'auto nella corsia sterzando automaticamente quando questa si avvicina alla linea bianca oltre ad avvisare il conducente.
Infotainment e Connettività: Un Centro di Controllo Moderno
Tutte le funzioni di infotainment sono concentrate nel touchscreen HD a colori da 8 pollici, situato al centro della plancia. Dallo schermo è possibile visualizzare il navigatore con mappe 3D, integrato di sistema Navi 5.0. Con Apple CarPlay e Android Auto è possibile sincronizzare il proprio smartphone e utilizzare tutte le App direttamente dal veicolo, in totale sicurezza, e con facile accesso tramite il comando vocale. Il sistema multimediale IntelliLink, completo di navigatore (di serie, tranne per la versione base), oltre che dei protocolli Android auto e Apple CarPlay e del Wi-Fi, è accessibile anche tramite pratici comandi al centro della consolle. Il volante è ergonomico, con pratici comandi integrati.
Motorizzazioni: Dalla Tradizione all'Ibridazione
La gamma motori di Opel Grandland X è stata variegata e al passo con i tempi, comprendendo opzioni benzina, diesel ed ibride plug-in. I motori disponibili sono stati aggiornati nel tempo, ma le scelte iniziali includevano un propulsore a benzina 1.2 turbo da 131 CV e un 1.6 turbodiesel da 120 cavalli. Il tre cilindri turbo a benzina non manca di cavalli (131) in rapporto alla bassa cilindrata, e risponde in modo fluido e vispo fin dai bassi regimi, con uno 0-100 km/h coperto in 11,1 secondi e una velocità massima di 188 km/h. Il 1.5 diesel da 130 CV è tra i più potenti e offre una spinta consistente già a 1500 giri.
Le versioni più interessanti per l'innovazione e l'efficienza sono le PHEV, le Plug-in Hybrid. A spingere la versione più sofisticata della gamma motori di Opel Grandland X ci pensa il 1.6 quattro cilindri turbo PureTech, accoppiato ad uno o due motori elettrici a seconda della versione e ad una batteria da 13,2 kWh, che garantisce tra i 56 e i 59 km di guida a zero emissioni, secondo il ciclo omologativo WLTP. La top di gamma AWD (trazione integrale) porta il 1.6 turbo a 200 CV, e al primo motore elettrico da 110 CV posto tra motore e cambio aggiunge un secondo motore elettrico, sempre da circa 110 CV, posto sull’asse posteriore. L'auto è connessa e il navigatore può sfruttare Internet per cercare dati aggiornati sulla rete di ricarica. L'app permette di gestire il controllo remoto, la pre-climatizzazione (c'è la pompa di calore) e la ricarica stessa.
Spazio e Praticità: Un Vano Bagagli Generoso
Il bagagliaio è davvero molto, molto ampio: capacità minima di 514 litri, estendibili fino a 1652 litri abbattendo il divanetto posteriore, tramite le pratiche leve. La forma è regolare e il fondo regolabile su due livelli, per sfruttarne ogni centimetro. Il vano di carico è ampio (514 litri, che crescono a 1652 con il divano reclinato), ma l’accessibilità non è il suo forte: la soglia è a 80 centimetri da terra e crea uno scalino di 6 centimetri rispetto al fondo. Caricare oggetti pesanti richiede uno sforzo extra non gradito. Sotto il piano c’è un doppiofondo in cui, peccato, non entra la cappelliera, mentre per l’organizzazione generale ci sono una serie di anelli, di ganci e c’è anche una presa da 12V.
Comportamento Stradale e Consumi: Un Equilibrio tra Comfort e Razionalità
Dove questa Opel riesce a fare davvero la differenza è sui lunghi trasferimenti. Complici i sedili certificati AGR, che regalano un elevato livello di confort, e un’insonorizzazione impeccabile, figlia di una qualità costruttiva che non passa inosservata. Questa Grandland X, quindi, risulta gradevole, persino dopo molte ore di guida, perché riesce a filtrare alla grande anche il rumore del motore, non soltanto quello di rotolamento dei pneumatici. Lo sterzo è preciso e abbastanza progressivo anche se leggero - per cui un buon compromesso - e lo stesso discorso vale per l’assetto che anche con i cerchi da 19 non è mai né troppo rigido né molleggiato per cui assorbe bene le buche e in autostrada alle alte velocità non galleggia. Il cambio automatico a sei rapporti (di origine Aisin) è pensato più per viaggiare tranquilli che per lasciare il segno quando si ha fretta, privilegiando il comfort alla velocità nei passaggi di marcia.
Il peso non è tra i più elevati della categoria (circa 1.600 kg, compreso il guidatore, per le versioni termiche), e questo contribuisce a non far mai sentire in affanno una SUV che arriva a sfiorare i quattro metri e mezzo di lunghezza. Insomma, 120 CV bastano e avanzano per muoversi con una certa nonchalance. Il tutto senza finire per pesare troppo sui consumi, che infatti sono rimasti intorno a una media di 16 km/l per alcune versioni. I consumi reali rilevati per la versione 1.2 mild hybrid da 145 CV indicavano poco meno di 14 km/l in città, circa 13 km/l in autostrada a velocità di codice e fino a 16 km/l in extraurbano.
Opel Grandland (2021) | Perché Comprarla.. e perché no
Prezzi e Posizionamento: Un'Offerta Competitiva nel Segmento
Opel Grandland si posiziona a cavallo tra il segmento C e il D, con un prezzo di listino che parte da circa 36.000 euro per le versioni mild hybrid. Le versioni ibride plug-in si posizionano su cifre superiori, partendo da poco più di 42.000 euro, cifra simile a quella richiesta per le versioni 100% elettriche con batteria piccola. Le concorrenti della Opel Grandland X sono i SUV di segmento C, come la Peugeot 3008, la Hyundai Tucson e la Nissan Qashqai, vetture con le quali condivide le dimensioni, il prezzo di listino e anche la proposta ibrida plug-in. La Opel Grandland X risulta essere una pietra miliare nei SUV di Opel, badando piuttosto alla vera sostanza come solo Opel sa fare.
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