La Volvo S80 D5 Summum 215 CV 4WD si presenta come una berlina di lusso che incarna la filosofia scandinava di design, comfort e prestazioni. Questo modello, pur essendo una scelta consolidata nel segmento delle berline di alta gamma, offre un'esperienza di guida che bilancia eleganza e sostanza, con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla praticità. L'analisi che segue mira a esplorare in dettaglio le caratteristiche di questo veicolo, dalla sua dinamica su strada all'abitacolo, passando per le considerazioni sui costi e sulle prestazioni, utilizzando le informazioni fornite per offrire un quadro completo.
Sensazione alla Guida e Comfort: La Firma Volvo
La sensazione alla guida di una Volvo è un'esperienza riconoscibile e apprezzata. Come è stato più volte sottolineato, "tutto è semplice, concreto, ma di qualità ineccepibile". Questo non significa assenza di innovazione, ma piuttosto una predilezione per soluzioni funzionali e ben realizzate. "Non ritroverete mai soluzioni ardite, superfici inusuali o particolari inediti: il lusso scandinavo è fatto di materiali curati ed assemblaggi millimetrici". Questa filosofia si traduce in un abitacolo dove l'ergonomia è studiata nei minimi dettagli, e ogni comando è intuitivo e facilmente raggiungibile. Anche per chi non avesse mai guidato una Volvo prima, "ci si trova subito a proprio agio nel momento in cui la si mette in moto".
L'abitacolo della S80 è descritto come uno "spazio ampio e curato sia nella scelta dei materiali (tutti di ottima qualità) sia nelle forme". La presenza di "materiali curati ed assemblaggi millimetrici" contribuisce a creare un ambiente raffinato e accogliente. La dotazione di serie è spesso "ricca", potendo includere optional come il navigatore e i sedili in pelle, che elevano ulteriormente il livello di comfort e prestigio.
Il comfort generale è "molto buono, complice un autotelaio molto solido". La S80 è "un’auto pensata per viaggiare: sedili comodi, comfort di marcia elevato, insonorizzazione dell’abitacolo curata". Queste doti si apprezzano "soprattutto in autostrada", dove l'auto "fila via come su binari", riconoscendo il suo "ambiente ideale mettendo in luce doti da perfetta passista". L'insonorizzazione è particolarmente efficace, tanto che "anche quando metti in moto la vettura, specialmente a freddo, per un attimo ti sembra non sia partito il motore vista l'elevata insonorizzazione".
Dinamica su Strada e Prestazioni
Una volta in movimento, la Volvo S80 sembra quasi "dimenticare i suoi quasi 5 metri". La manovrabilità è facilitata da uno "sterzo morbido e dal raggio piuttosto ridotto". Sebbene lo scatto del motore non sia descritto come "sorprendente", è comunque "corposo fin dai regimi inferiori". Il cambio automatico, pur "prendendosi con calma", rimane "piuttosto puntuale".
La guida può essere "anche sportiva", ma l'esperienza più appagante si ottiene "in modalità 'relax' da vera ammiraglia". L'auto offre una sensazione di stabilità notevole, con una tenuta di strada definita "fenomenale". I sistemi di stabilità, trazione e ABS, uniti alla trazione integrale, rendono la guida di questo veicolo un "piacere". Anche l'impianto frenante è considerato "ottimo".
Il motore D5 da 215 CV è oggetto di diverse discussioni. Alcuni ritengono che "quel D5 deve essere trapiantato su C30 e C70 in primis, per dar eun po' di verve a ste povere auto 'sportive'". Altri apprezzano la sua "gran bella unità", definendola "molto vigorosa, praticamente zero turbo lag, va piuttosto forte". La coppia di 420 Nm consente di raggiungere i 100 km/h da fermo in 8 secondi, un risultato notevole considerando i circa 1.650 chilogrammi in ordine di marcia. La velocità massima dichiarata è di 230 km/h.
Tuttavia, emergono anche alcune perplessità sulle prestazioni. Viene definito "ridicolo che la S80 AWD con 205 cv faccia 0-100 in 10.00 sec netti e tocchi solo i 210 all'ora", a un prezzo di circa 45.000 euro. Altri dati forniti da riviste specializzate indicano per la S80 D5 205 CV una velocità massima di 230 km/h e uno 0-100 in 8", mentre le versioni AWD con 185 CV raggiungerebbero i 220 km/h e coprirebbero lo 0-100 in 8,9". Vi è anche il dibattito sulla possibile limitazione elettronica della velocità a 210 km/h per alcuni modelli, un'ipotesi che però viene contestata da chi ha visto modelli come la X5 superare tale limite.
Motore e Consumi: Efficienza e Potenza
Il motore D5, un cinque cilindri turbodiesel, è un punto di forza della S80. Nonostante alcuni lo considerino "vetusto", viene anche descritto come avente "decisamente una marcia in più rispetto a un 2.7Tdi o a un 25d". Il motore è apprezzato per la sua erogazione di potenza, con un "praticamente zero turbo lag" e la capacità di spingere "subito forte". La versione da 205 CV, con doppia turbina, offre un "nuovo sprint".
I consumi, sebbene non siano trascurabili per un veicolo di queste dimensioni e potenza, sono considerati ragionevoli. Si parla di consumi che "non si discosta molto da quanto dichiarato, oscillando fra gli 11 ed i 13 chilometri con un litro". In autostrada, a 140 km/h con cruise control, si registrano "14-15 km/l". Il consumo dichiarato per la versione da 205 CV è di 6,2 litri/100 km.
Il motore D5 ama "i viaggi lunghi e non i piccoli tratti in città". Per i proprietari di S80 II con motori diesel a 5 cilindri, è fondamentale prestare attenzione alla cinghia servizi, che deve essere cambiata ogni 50-60.000 km per evitare danni alla cinghia di distribuzione e, di conseguenza, al motore.
Interni e Design: Lusso Scandinavo
L'abitacolo della Volvo S80 è uno spazio che invita al comfort e alla tranquillità. "Il design è semplice, elegante e tranquillo". La plancia, in alcune versioni, presenta un "colore alluminio" e interni in pelle nera con sedili "avvolgenti e con regolazioni in altezza, lombare". La comodità è garantita sia per i passeggeri anteriori che posteriori.
La percezione delle dimensioni interne è quella di un "vero salotto lussuoso". La presenza di molti tasti sulla plancia non è un ostacolo, poiché "non è per niente difficile trovare quello desiderato anche mentre si guida". L'ergonomia è "buona e tutto è piacevole al tatto".
Tuttavia, non mancano piccole critiche. Alcuni lamentano "scricchiolio in plancia, all'altezza del listello d'alluminio", e le "alette parasole" che potrebbero essere "ancora un po' che le facevano corte… non coprono un tubo".
Esteticamente, l'auto è considerata "abbastanza bella, specialmente nelle versioni più accessoriate". Tuttavia, alcuni elementi come "il logo Volvo extralarge oltre che brutto lo trovo pure piuttosto pacchiano" e "la scritta spaziata posteriore" sono oggetto di critiche, sebbene quest'ultima possa essere rimossa. La calandra, invece, non è modificabile.
Sicurezza: Priorità Volvo
La sicurezza è da sempre un pilastro fondamentale per Volvo. La S80 II ha ottenuto "5 stelle su 5" nel test di sicurezza EuroNCAP. La sicurezza in caso di incidente è "abbastanza buona". Su questo modello debuttano, in aggiunta ai sistemi classici, dispositivi come il "Cms (Collision mitigation system)" e il "Blis (Blind spot information system)". Il Cms avverte del rischio di imminenti collisioni con un segnale sonoro e una luce rossa sul parabrezza, mentre il Blis segnala la presenza di veicoli nel cono d'ombra. Per "diminuire il rischio", è consigliato avere "dei buoni pneumatici", considerati "quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio".
Manutenzione e Affidabilità: Punti di Forza e Debolezza
La Volvo S80 II è basata sulla piattaforma americana EUCD, la stessa di Ford Mondeo, Galaxy e S-MAX. Questa somiglianza porta a una compatibilità di molti ricambi, permettendo di "risparmiare molto rispetto a quelli con marchio Volvo". Nonostante la base Ford, molte parti sono "puramente Volvo", come la carrozzeria, i trattamenti anticorrosione, i sistemi di sicurezza, la trazione integrale e i motori più potenti.
L'affidabilità generale della S80 è buona, anche se si segnalano alcuni problemi specifici. Sulle versioni T6, la pompa della benzina poteva rompersi (pezzo poi modificato). Su alcuni 2.5 diesel di origine Audi, la pompa dell'acqua non funzionava a dovere.
I cambi automatici rappresentano un punto di attenzione. È fondamentale "sostituire l’olio almeno ogni 50 - 60.000 km". La guida aggressiva e la mancata sostituzione dell'olio possono portare a riparazioni necessarie già dopo 100-150.000 km, spesso dovute all'usura delle boccole dei supporti degli alberi che causa colpi durante le scalate, o alla rottura della meccatronica. Più raramente si verificano problemi con il convertitore di coppia. L'impianto di raffreddamento del cambio è considerato un punto debole, potendo portare il cambio a lavorare a temperature troppo alte.
Le sospensioni posteriori potrebbero richiedere attenzione dopo circa 140.000 km, con i silent-block delle leve longitudinali che sono i primi a cedere. La sostituzione di una leva originale può superare i 200 euro. Le sospensioni adattive comportano costi notevolmente superiori.
Altro problema segnalato è la possibile perdita dal meccanismo dello sterzo. L'impianto frenante è invece considerato affidabile.
Problemi con la centralina del riscaldamento dei sedili possono influenzare il climatizzatore, e il motorino del climatizzatore potrebbe iniziare a rumoreggiare dopo 100-150.000 km.
Varie serrature (portiere e bagagliaio) potrebbero smettere di funzionare dopo 4-5 anni a causa dei motorini elettrici. I fari allo xeno durano circa 3-4 anni e una lampadina originale costa 80-100 euro.
Sui primi esemplari, si potevano riscontrare problemi di accensione del motore dovuti a malfunzionamenti delle pompe carburante.
Volvo S80 II (2006-2016) – Problemi comuni e costi di riparazione
Motori Disponibili e Considerazioni
La S80 D5 Summum 215 CV 4WD è equipaggiata con un motore a 5 cilindri da 2.401 cm³. Oltre a questo, la gamma S80 II ha offerto diverse motorizzazioni:
- Diesel:
- 2.4 D5: Disponibile in diverse potenze (185 CV, 205 CV, 215 CV), è un motore apprezzato per la sua robustezza e le prestazioni, particolarmente adatto ai lunghi viaggi.
- 2.0 D: Più economico del D5, è considerato "relativamente resistente" e sufficiente per una guida tranquilla.
- 1.6 D DRIVe: Considerato "troppo piccolo per la grande berlina", adatto solo a guidatori molto tranquilli.
- Benzina:
- 2.4: Nel 2003, le versioni a benzina da 170 CV erano già Euro 4. Il cinque cilindri Volvo è noto per essere poco rumoroso, affidabile e con buone prestazioni (220 km/h e 0-100 in 9 secondi).
- 2.5 T: Motore a 5 cilindri puramente Volvo, con buona affidabilità e prestazioni. Richiede la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 90.000 km (dopo la prima a 120.000 km). Possibili problemi legati al sensore di livello dell'olio.
- 2.0: Motore di produzione Ford, condiviso con Mazda. Abbastanza resistente e con prestazioni adeguate. La catena di distribuzione ha una durata di circa 120-180.000 km.
- 3.2 Si6 (B6324): Considerato da molti la migliore scelta per la S80 II, offre affidabilità e longevità. Tuttavia, la distribuzione (a catena) è situata dalla parte del cambio, rendendo la sua sostituzione costosa. Il motore è lungo, il che ha comportato lo spostamento del compressore del condizionatore, e un suo rumore potrebbe indicare usura e produzione di trucioli metallici.
- 4.4 V8 (progettato con Yamaha): Sconsigliato per i chilometraggi elevati, a causa dell'usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento, che rende la riparazione molto costosa. La distribuzione è a 3 catene.
I motori benzina più grandi (3.2 e 4.4 V8) sono sconsigliati non per scarsa affidabilità, ma per "costosi nel mantenimento". Per chi considera un impianto a gas, è necessaria attenzione alla testata del blocco motore dopo i 150.000 km.
Costo e Posizionamento di Mercato
La Volvo S80 D5 aut. in allestimento Executive veniva offerta a 57.350 euro, un prezzo che includeva "tutto quello che si può desiderare". Al momento del lancio, il prezzo di una S80 D5 AWD Summum full optional era di 51.300 euro.
Rispetto alle concorrenti tedesche di pari classe ed equipaggiamento, la S80 si posizionava come un'alternativa "credibile" e potenzialmente più economica, potendo far "risparmiare parecchi soldi, anche qualche migliaio di euro".
La S80 è considerata una vettura "molto sottovalutata". Il fatto che "in Italia non sia stata particolarmente apprezzata" rende difficile trovarne una d'occasione, ma questo può rappresentare un'opportunità per chi cerca un'ammiraglia di lusso a un prezzo più accessibile sul mercato dell'usato.
L'Estetica: Un Dibattito Aperto
L'estetica della S80 suscita opinioni contrastanti. Mentre alcuni apprezzano il "design semplice, elegante e tranquillo", altri criticano elementi come "il logo Volvo extralarge" e "la scritta spaziata posteriore". Le versioni più accessoriate sono generalmente considerate più "belle". La lunghezza della vettura, circa 4,85 metri, la definisce come "una vera ammiraglia".
Conclusioni Parziali
La Volvo S80 D5 Summum 215 CV 4WD è una berlina che offre un pacchetto completo di comfort, sicurezza e prestazioni, incarnando il lusso discreto e funzionale tipico del marchio svedese. Nonostante alcune critiche sulle prestazioni pure rispetto ad alcune concorrenti, e su dettagli estetici come il logo, il veicolo si distingue per la qualità costruttiva, l'eleganza degli interni e un comportamento su strada solido e rassicurante. La scelta della piattaforma condivisa con Ford contribuisce a una manutenzione potenzialmente più accessibile, rendendola un'opzione interessante sul mercato dell'usato per chi cerca un'ammiraglia di prestigio.