La Volkswagen Golf, da sempre un punto di riferimento nel segmento delle compatte, ha compiuto passi da gigante nell'evoluzione dei sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, in particolare con l'introduzione della settima e, successivamente, dell'ottava generazione. Questi progressi tecnologici hanno permesso alla Golf di ridefinire lo status quo, offrendo soluzioni che fino a poco tempo fa erano prerogativa di veicoli di categoria superiore. L'obiettivo primario di Volkswagen è la "democratizzazione" di tali sistemi, rendendoli accessibili a un pubblico più ampio e contribuendo significativamente alla riduzione degli incidenti stradali e all'aumento del comfort di guida.
L'Innovazione della Volkswagen Golf 7: Un Nuovo Standard di Sicurezza
La Volkswagen Golf 7 ha segnato un punto di svolta, riuscendo a ridurre il peso del veicolo di 100 kg pur garantendo un notevole aumento del comfort e, soprattutto, della sicurezza. Questo successo è stato possibile grazie all'introduzione di una serie di nuove soluzioni tecnologiche all'avanguardia.
Frenata Anti Collisione Multipla: Un Passo Avanti nella Prevenzione
Una delle innovazioni più significative introdotte sulla Golf 7 è il sistema di frenata anti collisione multipla, un dispositivo che ha ricevuto il premio per l'innovazione sul fronte sicurezza dall'ADAC, il più autorevole automobil club tedesco. Gli studi sulla ricerca degli incidenti stradali hanno evidenziato che un quarto dei sinistri con lesioni alle persone sono caratterizzati da collisioni multiple, ovvero eventi in cui, dopo il primo impatto, se ne verifica un secondo.
Il sistema di frenata anti collisione multipla agisce automaticamente dopo la prima collisione, frenando la vettura per ridurre in modo significativo l'energia cinetica residua. La sua attivazione è basata sul riconoscimento del primo impatto, ottenuto tramite la sensoristica degli airbag. La decelerazione della vettura, gestita dal controllo elettronico della stabilizzazione (ESC), è limitata a un valore massimo di 0,6 g, pari a quello del Front Assist. Questo assicura che il guidatore mantenga la governabilità del veicolo anche durante la frenata automatica. È importante sottolineare che il sistema può essere disattivato in qualsiasi momento premendo energicamente il pedale dell'acceleratore o se il guidatore effettua una frenata di emergenza con decelerazione maggiore. Questo sistema è stato impiegato di serie a livello mondiale nel segmento delle compatte solo dal Gruppo Volkswagen fino a quel momento, sottolineando la leadership del marchio in termini di sicurezza attiva.
Sistema Proattivo di Protezione Occupanti (PreCrash): Sicurezza Preventiva
Il sistema proattivo di protezione degli occupanti, noto anche come PreCrash, rappresenta un eccellente esempio di tecnologia mutuata dalle classi superiori e applicata con successo al segmento delle compatte. Introdotto per la prima volta da Volkswagen sulla Touareg, e poi esteso alla Passat, questo sistema ha fatto il suo debutto anche sulla Golf, rendendola una delle poche vetture della sua categoria a vantare una tale funzionalità.
Se il sistema rileva un potenziale rischio di incidente, ad esempio tramite una frenata di emergenza (attraverso il sistema attivo di assistenza alla frenata), avviene automaticamente il pretensionamento delle cinture di sicurezza del guidatore e del passeggero anteriore. Questo garantisce la massima protezione possibile in combinazione con il sistema airbag. Inoltre, in situazioni di guida instabile, come sovrasterzo o sottosterzo con intervento dell'ESC, che comportano una forte accelerazione trasversale, vengono chiusi sia i cristalli laterali che il tetto scorrevole (fino a un apposito punto di fermo), per prevenire l'espulsione degli occupanti o l'ingresso di oggetti pericolosi.
Regolazione Automatica della Distanza (ACC) con Front Assist e Funzione di Frenata di Emergenza City: Mantenere la Distanza di Sicurezza
Il Regolatore Automatico della Distanza (Adaptive Cruise Control - ACC) è un sistema che, fino alla Golf 7, era riservato a vetture dei segmenti superiori come la Volkswagen CC o la Phaeton. Con la Golf 7, l'ACC è stato introdotto nella classe compatta, utilizzando un sensore radar integrato nel frontale per monitorare costantemente la distanza dai veicoli che precedono.
L'ACC è attivo a velocità comprese tra 30 e 160 km/h con cambio manuale e tra 0 e 160 km/h con il cambio automatico DSG. In presenza del DSG, l'Adaptive Cruise Control offre funzionalità avanzate, controllando l'auto che, a seconda della situazione, viene frenata fino all'arresto e riparte in modo completamente automatico nelle situazioni stop-and-go, ideali per la marcia nel traffico "a elastico". Il sistema mantiene la velocità preimpostata e la distanza definita dal guidatore, rallentando o accelerando automaticamente la vettura nel traffico per garantire una guida fluida e sicura.
Il Front Assist funziona in sinergia con l'ACC, sfruttando lo stesso sensore radar integrato nel frontale per monitorare permanentemente la distanza dai veicoli che precedono. Anche con l'ACC disattivato, il Front Assist supporta il guidatore in situazioni critiche, come nell'imminenza di un possibile tamponamento. Il sistema predispone l'impianto frenante e avvisa il guidatore con segnali ottici e acustici, invitandolo a intervenire. In caso di frenata debole da parte del conducente, il sistema aumenta automaticamente la pressione frenante per massimizzare l'efficacia della decelerazione. Qualora il guidatore non reagisca, il Front Assist decelera automaticamente la vettura, riducendo il più possibile la velocità dell'impatto. Il sistema avvisa inoltre il guidatore nel caso in cui la distanza dal veicolo che precede si riduca troppo, promuovendo il mantenimento di una distanza di sicurezza adeguata.
Parte integrante del Front Assist è la funzione di frenata di emergenza City, disponibile per la prima volta sulla Golf. Questa evoluzione del Front Assist monitora, sempre tramite il sensore radar, lo spazio antistante la vettura e agisce in un range di velocità inferiore a 30 km/h. In caso di un possibile tamponamento, se il guidatore non intraprende alcuna azione per evitare l'urto con la vettura che precede, l'impianto frenante viene predisposto, e il sistema interviene con una frenata automatica parziale o completa per mitigare o evitare la collisione. Questa funzione è particolarmente utile nel traffico urbano, dove la probabilità di tamponamenti a bassa velocità è elevata.
Sistema di Riconoscimento della Stanchezza del Guidatore: Un Angelo Custode Silenzioso
Il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, introdotto per la prima volta sull'attuale versione della Passat, è stato integrato anche nella Golf 7. Questo dispositivo innovativo è progettato per rilevare un'eventuale diminuzione della concentrazione del guidatore, richiamando la sua attenzione con un segnale acustico della durata di cinque secondi e un messaggio nella strumentazione che suggerisce la necessità di fare una pausa. Se il guidatore non effettua una pausa nei successivi 15 minuti, l'avviso viene ripetuto una volta.
Per svolgere il suo compito, il sistema analizza e acquisisce, fin dall'inizio del viaggio, il comportamento di guida caratteristico del guidatore, studiando parametri come l'angolo di sterzata. Durante il tragitto, il dispositivo monitora permanentemente questi indicatori. Se dall'analisi il comportamento di guida risulta diverso rispetto a quello tenuto all'inizio del percorso, suggerendo una possibile stanchezza o distrazione, vengono emessi i segnali di avviso. Questo sistema è particolarmente efficace nel prevenire incidenti causati da colpi di sonno o cali di attenzione prolungati. Il rilevatore stanchezza conducente analizza il comportamento di guida solo nell’intervallo di velocità da 60 a 200 km/h ed è progettato per essere utilizzato solo su autostrade e strade in buone condizioni.
Sistema Lane Assist: Mantenimento della Corsia Adattivo
Il sistema di assistenza per il mantenimento della corsia, basato su telecamera e con funzione d'intervento sullo sterzo, è presente sulla Golf con un'ulteriore funzionalità: il mantenimento della corsia adattivo. Questa innovazione permette al sistema, su richiesta del guidatore, di fornire un'assistenza costante al mantenimento della corsia, contribuendo in misura rilevante a un maggiore comfort di guida, soprattutto nei lunghi tragitti.
Il Lane Assist monitora le delimitazioni della carreggiata con la telecamera anteriore. Se il guidatore si avvicina a una delimitazione senza aver azionato l'indicatore di direzione, il sistema interviene con una correzione sullo sterzo per riportare la vettura al centro della corsia. Qualora il sistema non rilevi alcuna attività sullo sterzo o nessun contatto sul volante per un certo periodo, viene emesso un segnale di avvertimento acustico e visivo, suggerendo al guidatore di riprendere il controllo attivo del veicolo. Tuttavia, curve strette, mancanza di delimitazioni di corsia o l'intervento manuale del conducente inibiscono la funzionalità del Lane Assist, garantendo che il guidatore abbia sempre l'ultima parola sul controllo del veicolo.
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA VOLKSWAGEN
Freno di Stazionamento Elettronico: Comfort e Spazio
Il freno di stazionamento elettronico, già una realtà per le vetture Volkswagen di gamma superiore come la Passat o la Tiguan, è stato esteso anche alla Golf 7. Questa tipologia di freno a mano sostituisce la tradizionale leva con un pulsante di comando situato nella consolle centrale, che integra anche l'interruttore Auto-Hold.
I vantaggi del freno di stazionamento elettronico sono molteplici. Innanzitutto, l'eliminazione del freno a mano convenzionale libera maggiore spazio sulla consolle centrale, migliorando l'ergonomia dell'abitacolo. Inoltre, il freno viene rilasciato automaticamente alla partenza, semplificando lo spunto nei tratti in salita e rendendo la guida più fluida e confortevole, specialmente in situazioni di traffico stop-and-go.
Dynamic Light Assist e Light Assist: Illuminazione Intelligente per la Sicurezza
La Volkswagen Golf 7 introduce sistemi di illuminazione avanzati per migliorare la visibilità e la sicurezza notturna. Il Dynamic Light Assist, disponibile per modelli con fari bixeno con luce di svolta dinamica, utilizza una telecamera sul parabrezza per analizzare i veicoli che precedono e quelli provenienti in senso contrario. Sulla base di questi dati, a velocità superiori ai 65 km/h, gli abbaglianti vengono accesi automaticamente e in modo permanente. Con l'ausilio della telecamera, i moduli abbaglianti vengono oscurati automaticamente solo nella porzione che altrimenti abbaglierebbe gli altri utenti della strada. Tecnicamente, ciò si ottiene inserendo un diaframma aggiuntivo tra il riflettore con accenditore dello xeno e la lente, che, in combinazione con l'orientamento laterale del modulo e l'attivazione individuale dei fari sinistro e destro, consente di schermare la fonte luminosa e prevenire l'abbagliamento.
Per i modelli con fari senza luci di svolta dinamiche, è disponibile il Light Assist, la versione di base della regolazione automatica delle luci abbaglianti. Anche questo sistema utilizza la telecamera nel parabrezza per analizzare i veicoli che precedono e quelli che provengono dalla direzione opposta, determinando automaticamente l'accensione o lo spegnimento delle luci abbaglianti a partire da 65 km/h. Questi sistemi contribuiscono a una maggiore sicurezza attiva, garantendo la massima illuminazione possibile della strada senza disturbare gli altri automobilisti. La nuova Golf, a partire dal modello di base, punta sulle luci a LED, con anabbaglianti, abbaglianti, luci di posizione e diurne realizzate con questa tecnologia, che assicura una luminosità simile alla luce del giorno. Anche per le luci posteriori si è optato esclusivamente per la tecnologia a LED, creando una firma luminosa tridimensionale inconfondibile di notte.
Riconoscimento della Segnaletica Stradale: Informazioni in Tempo Reale
Il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, impiegato per la prima volta sulla Phaeton, è disponibile sulla nuova Golf solo in combinazione con un sistema di navigazione. Questo sistema sfrutta una telecamera integrata in corrispondenza dello specchietto retrovisore interno per rilevare segnali relativi ai limiti di velocità o divieti di sorpasso.
I segnali riconosciuti vengono visualizzati sulla strumentazione di fronte al guidatore e sul display del sistema di navigazione, mostrando fino a tre segnali in sequenza logica. La segnaletica stradale con validità permanente (ad esempio, "130" km/h) viene mostrata per prima, seguita da quella con validità temporanea (ad esempio, "80" km/h "con fondo sdrucciolevole"). Se il sensore pioggia rileva la presenza di precipitazioni, il segnale stradale con l'indicazione aggiuntiva "Con fondo sdrucciolevole" passa al primo posto, garantendo che il guidatore sia sempre informato sulle condizioni e i limiti di velocità più rilevanti per la sicurezza.
Park Assist 2.0: Assistenza al Parcheggio Evoluta
La nuova versione del dispositivo di assistenza al parcheggio, il Park Assist 2.0, non si limita al parcheggio assistito parallelamente alla carreggiata, ma consente anche il parcheggio in retromarcia in posizione trasversale. Il sistema è inoltre dotato di funzione di frenata e funzione di uscita dal parcheggio, offrendo un supporto completo nelle manovre più complesse.
Il Park Assist 2.0 viene attivato a velocità fino a 40 km/h, premendo un apposito tasto nella consolle centrale. Utilizzando gli indicatori di direzione, il guidatore sceglie il lato della carreggiata su cui parcheggiare. Se il Park Assist, tramite i sensori a ultrasuoni, rileva uno spazio di parcheggio di dimensioni sufficienti (lunghezza dell'auto + 40 cm davanti e 40 cm dietro), si può avviare il parcheggio assistito. Il guidatore deve solo inserire la retromarcia, accelerare o frenare, mentre la vettura manovra autonomamente lo sterzo. Appositi segnali visivi sul display multifunzione e un segnale acustico supportano il guidatore in questa fase, rendendo il parcheggio un'operazione semplice e senza stress.
L'Ottava Generazione della Golf: Oltre l'Assistenza alla Guida
L'ottava generazione della Volkswagen Golf, con oltre 35 milioni di vendite, non solo ridefinisce lo status quo in fatto di sistemi di assistenza nel segmento delle compatte, ma rappresenta uno dei modelli più all'avanguardia in generale. Il salto tecnologico da una serie all'altra è stato significativo, con l'introduzione di funzionalità che aumentano sensibilmente il comfort e la sicurezza.
Travel Assist: La Guida Semiautomatica Accessibile
L'inedito "Travel Assist", disponibile per la prima volta su una compatta targata Volkswagen, permette di guidare la vettura in modalità assistita sulle autostrade fino a 210 km/h senza bisogno di intervenire attivamente sul volante, sul pedale del gas e sul freno. Questa innovazione migliora notevolmente il comfort e la sicurezza, soprattutto nei tragitti lunghi.
Il Travel Assist funziona grazie a una combinazione di sistemi, tra cui la regolazione automatica della distanza "ACC" (controllo longitudinale) e l'assistente al mantenimento della corsia "Lane Assist" (controllo trasversale). Il sistema si attiva dal volante multifunzionale. Per motivi legali e di sicurezza, il guidatore deve sorvegliare costantemente il sistema, tenendo almeno una mano sul volante. Grazie agli inediti sensori capacitivi posti sul volante, è sufficiente che il guidatore lo sfiori. Se tuttavia toglie le mani dal volante per più di 15 secondi, la sua attenzione viene richiamata con segnali ottici e acustici di avvertimento e con una frenata graduale per richiamare l'attenzione del conducente. Se il conducente non riprende il controllo, l'Emergency Assist interviene per fermare l'auto in sicurezza.
ACC Predittivo e Front Assist Migliorato
A bordo dell'ottava Golf, la regolazione automatica della distanza di ultima generazione funziona in modo predittivo. Attraverso i dati GPS e di tragitto del navigatore, il sistema calcola la posizione della Golf, riducendo la velocità in modo predittivo prima di curve, rotonde, incroci, riduzioni dei limiti di velocità e centri abitati. Al contempo, il sistema "ACC" sfrutta il riconoscimento dei segnali stradali attraverso la telecamera anteriore e adegua la velocità della vettura non appena rileva un certo limite.
Il sistema di controllo perimetrale, dotato di un sensore radar e collegato alla telecamera anteriore, avvisa il guidatore e frena in situazioni d'emergenza in caso di distanza troppo ridotta rispetto al veicolo che precede. Questo è valido anche a velocità contenute nel traffico cittadino, grazie alle funzioni di frenata d'emergenza in città e di riconoscimento dei pedoni. Questi miglioramenti rendono il Front Assist ancora più efficace nel prevenire collisioni e proteggere gli utenti della strada più vulnerabili.
Assistente di Svolta: Sicurezza negli Incroci
Quando si effettua una manovra di svolta a sinistra, l'assistente di svolta della Golf frena automaticamente fino al completo arresto (emettendo allo stesso tempo un avviso acustico e ottico) qualora sulla corsia da attraversare stia sopraggiungendo un'altra auto. Questa funzionalità è cruciale per prevenire incidenti negli incroci, uno dei contesti stradali più rischiosi.
Fari Matrix a LED IQ.LIGHT: Illuminazione Interattiva
Anche i nuovi "fari Matrix a LED IQ.LIGHT" assicurano un ulteriore incremento in termini di sicurezza grazie alle funzioni di illuminazione parzialmente interattive. Questi proiettori all'avanguardia debuttano nel segmento delle compatte proprio a bordo della nuova Golf. Il sistema, introdotto in una forma simile sull'attuale Touareg e poi esteso alla nuova Passat, si attiva tramite il "Dynamic Light Assist".
Tramite 22 LED per proiettore modulare a matrice, a seconda della versione della Golf, vengono attivate e proiettate sulla strada fino a dieci diverse funzioni di illuminazione parzialmente interattive. Queste includono luci per le strade extraurbane, abbaglianti automatici, luci di svolta (attivate in base all’angolo di sterzata o agli indicatori di direzione, anche in retromarcia), luci di guida con maltempo, luci per l’autostrada (attivate in base alla velocità e ai dati GPS), luci di curva dinamiche, antiabbagliamento segnaletica (attivato dal rilevamento dell’abbagliamento della telecamera anteriore), luci per i centri urbani, abbaglianti parziali (attivati in base al rilevamento di oggetti da parte della telecamera anteriore) e modalità viaggio (passaggio alla guida a sinistra, attivata dal guidatore nel menu della vettura). Una caratteristica integrata per la prima volta nella Golf è la funzione di lampeggio a scorrimento dei "fari Matrix a LED IQ.LIGHT", che influisce positivamente sulla sicurezza attiva grazie all'elevata visibilità.
Altri Sistemi di Assistenza alla Guida Volkswagen: Una Panoramica Completa
La filosofia Volkswagen di "democratizzazione" della sicurezza si estende a una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida, presenti su modelli di nuova concezione, compresa la Golf. Questi sistemi, supportati da sensori, telecamere e centraline avanzate, lavorano in sinergia per supportare il conducente in molteplici situazioni stradali.
Sensori Radar e Ultrasuoni: Gli Occhi della Vettura
La capacità di rilevare le condizioni esterne e adattare il comportamento della vettura risiede nella varietà degli strumenti di rilevamento a bordo. I sensori radar, installati sia anteriormente che posteriormente, sono in grado di rilevare veicoli statici, pedoni e ciclisti, senza l'ausilio di una telecamera, grazie all'invio di onde elettromagnetiche riflesse da eventuali ostacoli. Analogamente, i sensori a ultrasuoni emettono onde acustiche per misurare gli spazi, rilevare ostacoli e calcolarne la distanza. I dati ricevuti dai sensori vengono amplificati e inviati in forma digitale alla centralina per essere analizzati.
È fondamentale ricordare che i rilevatori di distanza e velocità funzionano esclusivamente rilevando la presenza di veicoli che viaggiano nella stessa direzione di marcia. Non sono in grado di rilevare persone, animali o veicoli che attraversano la strada o viaggiano in direzione opposta, né ostacoli immobili come alberi o altro. Vi sono inoltre situazioni particolari, come strade sterrate, condizioni meteorologiche particolarmente difficili, strade tortuose o su rotaie del tram, in cui il sistema potrebbe non operare al meglio.
Telecamere: Visione a 360 Gradi
La telecamera anteriore svolge un ruolo di primaria importanza per molti sistemi di assistenza, fornendo informazioni visive cruciali. Front Assist, Lane Assist, riconoscimento della segnaletica stradale e molti altri sistemi necessitano della telecamera per funzionare correttamente. Vi sono poi le telecamere laterali e quella posteriore che forniscono i dati per la vista aerea (Area View) e per il monitoraggio dell'area posteriore della vettura (Rear View).
Regolatore Predittivo della Velocità (Predictive p-ACC) e Connettivo (Connective c-ACC)
Il Predictive p-ACC (regolatore predittivo della velocità) utilizza i dati rilevati da radar e telecamera anteriore, insieme ai dati di navigazione, per il riconoscimento della segnaletica e della navigazione. Questo permette di adeguare la velocità alle varie situazioni di guida, come incroci, rotatorie, curve e cartelli con limiti di velocità.
Il Connective c-ACC (regolatore connettivo della velocità) introduce la comunicazione tra diversi automezzi, ovviamente dotati dei sistemi necessari, WLAN in primis. In presenza di ostacoli, ad esempio una colonna, il veicolo riceve l'informazione che nella direzione di marcia presente o si sta formando una coda. Di conseguenza, la velocità viene regolata in maniera predittiva e l'informazione viene trasmessa ad altre vetture presenti nel flusso veicolare, creando un ecosistema di veicoli connessi per una maggiore sicurezza e fluidità del traffico.
Assistente per le Frenate di Emergenza (Front Assist): Il Co-Pilota Vigilante
L'assistente alla frenata di emergenza - Front Assist, nel panorama dei sistemi di assistenza alla guida Volkswagen, funge da vigile o co-pilota, la cui missione è ridurre la gravità di qualsiasi incidente imminente o, se possibile, evitarlo del tutto. In caso di rischio di incidente, il sistema avvisa il guidatore con segnali visivi e acustici. Inoltre, predispone il veicolo alla frenata di emergenza, preparando opportunamente l'impianto frenante. Questo accorgimento consente di ottenere la massima forza frenante, nel caso in cui il conducente dovesse frenare applicando poca forza. Se il conducente non reagisse per tempo, il sistema esegue una frenata parziale automatica per ridurre la gravità dell'impatto.
Fanno parte del Front Assist sistemi cruciali come il Rilevamento dei Ciclisti, l'Avvisatore di Mantenimento della Distanza di Sicurezza, la Funzione di Frenata di Emergenza in Curva e l'Assistente di Elusione Ostacoli.Il sistema di rilevamento dei ciclisti è in grado di rilevare, tramite il radar e la telecamera anteriore, pedoni e ciclisti sulla strada o ai bordi di essa. Rilevata la presenza, il sistema emette un segnale visivo e acustico e interviene con una frenata di emergenza, nel caso il conducente non reagisca.L'avvisatore di mantenimento della distanza di sicurezza, tramite il radar anteriore, rileva la distanza preimpostata dal veicolo che precede e procede nella stessa direzione di marcia. Nel caso in cui la distanza dovesse andare oltre i parametri di sicurezza, il sistema emette un segnale visivo.La funzione di frenata di emergenza in curva è in grado di intervenire con una frenata di emergenza, mantenendo il veicolo all'interno della propria corsia. Ciò permette di evitare collisioni con veicoli provenienti dalla direzione opposta, in prossimità di incroci, vicoli ciechi o simili.L'assistente di elusione ostacoli interviene per supportare il conducente impegnato in una manovra per evitare un ostacolo sulla carreggiata. Questo sistema si basa sull'interazione tra radar anteriore, telecamera anteriore, centralina dell'ABS/ESC e servosterzo elettromeccanico.
Assistente di Cambio Corsia (Side Assist): Monitoraggio dell'Angolo Cieco
L'assistente di cambio corsia - Side Assist, attraverso i sensori radar posteriori, rileva gli eventi rispetto agli altri veicoli e avvisa il conducente se il cambio corsia è possibile senza rischi imminenti. Il sistema avvisa il guidatore della presenza di veicoli nell'angolo cieco, migliorando la sicurezza durante i sorpassi e i cambi di corsia. Tuttavia, il Side Assist non funziona correttamente in particolari condizioni, come percorsi fuoristrada, avverse condizioni meteorologiche o curve strette.
Travel Assist: La Guida Semiautomatica Integrata
Il Travel Assist è un sistema di guida semiautomatica in grado di mantenere costante la distanza, precedentemente definita, da un veicolo che precede e di restare nella posizione desiderata all'interno della corsia. Per farlo, il sistema considera i limiti di velocità, rileva le curve, le rotatorie e gli incroci sulla base dei dati di navigazione, regolando opportunamente la velocità.
Il Travel Assist funziona grazie a una combinazione del regolatore automatico della distanza, dell'assistente di mantenimento corsia, del regolatore predittivo della velocità e dell'assistente di cambio corsia.Fanno parte del Travel Assist anche l'Emergency Assist e l'Assistente code e cantieri.L'Emergency Assist supporta il conducente in casi di emergenza particolari. Non rilevando nessuna attività da parte del conducente sul volante, il sistema interviene con una serie di contromisure: attivando segnali acustici e visivi, mantenendo corsia e distanza di sicurezza, attivando lampeggio di emergenza e avvisatore acustico, tensionando la cintura di sicurezza e riducendo la velocità del veicolo, fino all'arresto totale se necessario.L'assistente code e cantieri interviene in occasioni caratterizzate dalla presenza di traffico a singhiozzo. Il sistema, grazie ai dati rilevati dal sensore radar anteriore e dalla telecamera anteriore, sfrutta l'assistente di mantenimento corsia e il regolatore automatico della distanza. Il veicolo è in grado così di frenare, accelerare, restare nella corsia e mantenere invariata la distanza dal veicolo che precede in maniera totalmente autonoma, offrendo un notevole sollievo al guidatore in situazioni stressanti.
Sistema di Frenata Anticollisione Multipla: Protezione Post-Impatto
In caso di collisione rilevata dalla centralina airbag, il sistema avvia una frenata automatica, evitando ulteriori impatti e riducendone la gravità. Quando il sistema di frenata anticollisione multipla interviene, si accendono automaticamente le luci dei freni e il lampeggio di emergenza, e la vettura viene tenuta ferma dal freno. Il sistema può essere neutralizzato con un'accelerazione netta o può non intervenire se il conducente applica sui freni una pressione sufficiente per attuare una frenata con una decelerazione ancora maggiore, garantendo la priorità al controllo umano.
Sistema di Controllo per il Parcheggio: Manovre Semplificate
I sensori a ultrasuoni presenti nei paraurti anteriore e posteriore misurano le aree davanti e dietro al veicolo. Il conducente riceve delle segnalazioni visive e acustiche, che aumentano di volume con l'avvicinamento agli ostacoli. Questo sistema, integrato anche nel Park Assist, semplifica le manovre di parcheggio, riducendo il rischio di collisioni a bassa velocità.
Il Park Assist 3.0, ultima generazione dell'assistente di parcheggio, aiuterà il conducente durante le manovre nei posteggi trasversali al senso di marcia, anche in marcia in avanti. Il "Parcheggio telecomandato FBP" (FBP: Fernbedientes Parken) permette al conducente di pilotare il suo veicolo anche in quei posteggi che, essendo troppo stretti, non permettono né di aprire le portiere né di scendere dall'abitacolo. Questo testimonia l'impegno di Volkswagen nel rendere il parcheggio sempre più accessibile e sicuro.
Limitatore Predittivo della Velocità (Intelligent Speed Assist): Adattamento Automatico
Il limitatore predittivo della velocità limita automaticamente la velocità massima memorizzata dal conducente al limite di velocità rilevato. Il conducente guida attivamente e deve perciò azionare sempre il pedale dell'acceleratore o quello dei freni. Per mezzo del kickdown, il conducente può comunque superare il limite di velocità, mantenendo il controllo prioritario del veicolo.
Assistente di Uscita dal Parcheggio (Traffic Alert): Sicurezza in Retromarcia
L'assistente di uscita dal parcheggio - Traffic Alert rileva, attraverso i sensori radar posteriori, la presenza di veicoli, pedoni e ciclisti che si muovono nei settori posteriori laterali, permettendo al conducente di uscire in sicurezza da un posto di parcheggio trasversale. Valutata la distanza e la velocità della persona o dell'oggetto, il sistema determina il momento di collisione. In tal modo può intervenire con una segnalazione acustica e visiva e, in caso di emergenza, frenare automaticamente. È importante notare che, nei casi in cui gli oggetti o i veicoli si avvicinino troppo velocemente o i sensori siano sporchi, il sistema potrebbe non reagire con la necessaria rapidità. Il "Blind Spot Sensor" e l'"Assistente di uscita parcheggi" monitorano permanentemente, tramite sensori montati nella parte posteriore, la zona accanto e dietro il veicolo, avvisando il conducente della presenza di oggetti nell'angolo morto, sia durante la guida che durante le manovre in retromarcia.
Sistema di Controllo Pneumatici: Vigilanza Costante
Il compito del sistema di controllo dei pneumatici è di avvertire il conducente quando uno o più pneumatici manifestano un calo di pressione. Durante la guida, i parametri di tutti e quattro i pneumatici vengono misurati dai sensori di giri delle ruote. Due di questi parametri sono la circonferenza di rotolamento dei pneumatici e il numero di giri di ogni pneumatico.Il sistema avvisa il conducente se rileva un calo della pressione dei pneumatici. A questo punto, tutti gli pneumatici devono essere ispezionati per eventuali danni. In assenza di danni e ripristinata la pressione nominale, il sistema deve essere riprogrammato. Questo sistema deve essere riprogrammato quando si cambiano o si invertono i pneumatici. La pressione va misurata solo a pneumatici freddi, per una maggiore precisione.
Assistente per Vista Aerea (Area View) e Retrocamera (Rear View)
L'assistente per vista aerea - Area View è un sistema che sfrutta le telecamere della vettura per offrire una vista a 360° della stessa nel sistema infotainment. La funzione è estremamente utile per rilevare ostacoli nelle immediate vicinanze del veicolo, facilitando le manovre in spazi ristretti. La seconda generazione del sistema di sorveglianza perimetrale con telecamera "Area View" offre un ampliamento delle funzionalità: maggiore risoluzione del monitor, riconoscimento degli ostacoli e raffigurazione ottimizzata della zona circostante la vettura (prospettiva a volo d'uccello tridimensionale).
La retrocamera - Rear View proietta sul sistema infotainment della vettura le immagini rilevate dalla retrocamera presente nella parte posteriore. Il compito del sistema Rear View è quello di agevolare il conducente in fase di manovra in retromarcia, fornendo supporto visivo con la creazione di linee di orientamento. Il sistema, ove presente, si attiva automaticamente posizionando la leva selettrice del cambio sulla retromarcia.
Trailer Assist: Manovre Semplificate con Rimorchio
Durante le manovre in retromarcia con rimorchio, il "Trailer Assist", non appena viene rilevato un determinato angolo di flessione fra il veicolo trainante e il rimorchio, mantiene quest'ultimo in carreggiata con delle sterzate automatizzate. Questo sistema innovativo semplifica notevolmente le complesse manovre con rimorchio, riducendo lo stress per il conducente.
Car2X-Safety: La Connettività per la Sicurezza
Il sistema di comunicazione "Car2X-Safety" utilizza una rete senza fili, pubblica e specifica del settore automotive (pWLAN), per scambiare automaticamente informazioni con i veicoli e l'infrastruttura viaria (semafori, passaggi a livello) che si trovano in un raggio di circa 500 metri. Questa connettività avanzata permette ai veicoli di comunicare tra loro e con l'infrastruttura, scambiandosi informazioni su pericoli imminenti, ingorghi stradali o altre situazioni che potrebbero influire sulla sicurezza. Questa tecnologia è un ulteriore passo verso una mobilità priva di incidenti, anticipando i pericoli e permettendo interventi preventivi.
Funzione di Frenata d'Emergenza "City" con Rilevamento dei Pedoni: Protezione dei Vulnerabili
Il sistema di assistenza "Funzione di frenata d'emergenza "City" con rilevamento dei pedoni" riconosce, tramite sensori perimetrali integrati (telecamera e radar), la presenza di pedoni che attraversano la strada e avvisa il conducente con un segnale luminoso e una breve frenata. Questo sistema è fondamentale per la protezione dei pedoni e dei ciclisti, riducendo il rischio di incidenti in contesti urbani densamente popolati.
Tutti questi sistemi di assistenza alla guida rappresentano un ulteriore passo verso una mobilità priva di incidenti, "sgravando" ulteriormente il conducente, rendendo la guida di gran lunga più rilassante - sia per la persona al volante che per i passeggeri - e soprattutto ancora più sicura, garantendo anche in futuro il piacere di guida che caratterizza le vetture Volkswagen.