L'Opel Zafira ecoM Turbo si presenta come una proposta unica nel panorama delle monovolume, distinguendosi per l'alimentazione a metano, la configurazione a sette posti e prestazioni sorprendentemente brillanti per la sua categoria. Questa vettura, nella sua seconda serie (Zafira B, introdotta nel 2005), ha rappresentato un passo avanti significativo rispetto alla generazione precedente, combinando la versatilità e la spaziosità tipiche del modello con i vantaggi economici ed ecologici del metano.
Potenza Inaspettata e Costi di Esercizio Ridotti
Uno degli aspetti più notevoli della Opel Zafira ecoM Turbo è la sua capacità di offrire "tanti cavalli per pochi euro". Il motore 1.6 turbo eroga una potenza di 150 CV, un valore considerevole per un'auto alimentata a metano, garantendo prestazioni vivaci e una guida piacevole. Questo propulsore, grazie a specifici interventi sull'impianto di alimentazione, sui pistoni e sulle 16 valvole, mantiene valori di potenza e coppia massima quasi identici alla corrispondente versione a benzina.
L'alimentazione a metano si traduce in significativi risparmi sui costi di utilizzo. Secondo i dati dichiarati dalla casa automobilistica, la Zafira ecoM Turbo può percorrere in media 19,6 km con un chilogrammo di metano, con un costo del carburante di circa 0,85 euro al chilogrammo. Questo si traduce, secondo le stime, in circa 4,3 euro per coprire 100 km, un dato estremamente competitivo.
Ulteriori vantaggi economici includono il diritto a un incentivo statale di 1.500 euro (fino al 31 dicembre 2009) in caso di rottamazione di un'auto Euro 0, 1 o 2, e uno sconto del 75% sul bollo, con una spesa annuale di soli 74 euro anziché 297. La legge italiana considera la Opel Zafira ecoM Turbo un'auto a gas "monovalente", poiché dispone di un serbatoio di benzina di capacità inferiore ai 15 litri (appena 14 litri), ipotizzando un utilizzo prevalente del metano.
Spazio e Modularità: L'Essenza della Monovolume
L'integrazione dei quattro voluminosi contenitori del metano sotto il pianale è stata una soluzione ingegneristica di rilievo, poiché non sottrae nemmeno un centimetro prezioso all'abitacolo e al bagagliaio. Questo permette alla Zafira di mantenere la sua intrinseca versatilità, potendo accogliere fino a sette passeggeri estraendo dal pavimento del bagagliaio i due sedili aggiuntivi, ideali per bambini e ragazzi. Quando i sedili non sono in uso, la capacità di carico massima raggiunge i 1820 litri, agevolata da un accesso ampio e comodo.
Tuttavia, rispetto ad alcune concorrenti, la Zafira presenta alcune limitazioni in termini di praticità. La fila centrale è composta da un divano anziché da tre poltroncine regolabili separatamente, offrendo meno personalizzazione per i passeggeri posteriori.
Un Piacere di Guida Quasi Inaspettato
La guida della Opel Zafira 1.6 ecoM Turbo è un'esperienza che smentisce le aspettative tipiche di un'auto a metano. Il motore si dimostra brillante, specialmente ai bassi e medi regimi, rispondendo con prontezza ai comandi dell'acceleratore. La silenziosità del propulsore, unita a una sesta marcia "lunga", consente una piacevole marcia autostradale a 130 km/h con il motore che gira a soli 2700 giri.
Le sospensioni svolgono un ottimo lavoro nell'assorbire le asperità della strada, mantenendo al contempo la rigidità necessaria per una guida facile e sicura, ulteriormente supportata dall'ESP di serie. Il cambio, pur essendo morbido nella manovra, potrebbe beneficiare di una corsa della leva più corta per una maggiore reattività.
Nonostante la natura "ecologica" del propulsore, le prestazioni non sono da meno rispetto alle versioni a benzina, garantendo riprese pronte fin dai regimi più bassi. La Zafira ecoM Turbo si rivela quindi un'ottima compagna per chi cerca un connubio tra efficienza, spazio e un piacere di guida inaspettato.
Opel Zafira EcoM 1.6 Turbo 150 cv- AutoDR.it Marco 329/1550112 Monte San Giusto (MC)
Alcune Raffinatezze e Critiche
Nonostante i numerosi pregi, la Zafira ecoM Turbo presenta alcuni aspetti che potrebbero essere migliorati. I comandi del climatizzatore automatico monozona possono risultare poco intuitivi al primo approccio. La posizione di guida, sebbene confortevole, presenta un volante in posizione piuttosto orizzontale, conferendo una sensazione "da furgone".
La visibilità, in particolare, è leggermente compromessa dal montante anteriore sinistro, che può disturbare la visuale nelle curve strette. Anche i retrovisori esterni potrebbero essere di dimensioni maggiori. Tuttavia, queste piccole pecche vengono ampiamente compensate dalla qualità delle finiture e dei materiali, che attestano un buon livello generale.
La Seconda Generazione: Evoluzione e Design
La seconda generazione della Zafira, nota come Zafira B, ha debuttato al Salone dell'automobile di Ginevra nel 2005, mostrando un incremento dimensionale di 15 cm rispetto alla sua antenata. Questo aumento di dimensioni ha permesso alla vettura di proporsi come un'alternativa a modelli di fasce superiori, pur mantenendo una forte concorrenza con modelli come la Citroën Xsara Picasso.
Dal punto di vista del design esterno, la Zafira B condivideva la parentela tecnica con l'Astra H, presentando gruppi ottici anteriori trapezoidali simili e una calandra con barra cromata. Il paraurti anteriore integrava tre prese d'aria trapezoidali, con i fendinebbia posizionati nelle due prese d'aria più esterne. La vista laterale, pur aggiornata, non presentava particolari stravolgimenti, mentre la coda era caratterizzata da nuovi gruppi ottici quadrangolari.
Internamente, la Zafira B ha mantenuto e ottimizzato il collaudato sistema Flex-7, garantendo un'elevata modularità dei sette sedili e un ampio sfruttamento dello spazio. L'abitacolo appariva più moderno e sobrio, con particolare attenzione all'ergonomia, evidenziata da una consolle centrale ben organizzata e un cruscotto con strumenti circolari.
La Zafira B condivideva pianale e meccanica con l'Astra H, inclusa la geometria delle sospensioni (avantreno MacPherson e retrotreno a ruote interconnesse) e l'impianto frenante con dischi sulle quattro ruote, ABS ed ESP di serie.
Evoluzione della Gamma e Versioni Speciali
Nel corso degli anni, la gamma Zafira B ha visto diverse evoluzioni. Al momento del debutto, la versione 1.6 EcoM bifuel benzina/metano fu presentata al Salone dell'automobile di Francoforte, con una potenza inizialmente di 97 CV, poi ridotta a 94 CV.
Il restyling di fine 2007 ha portato modifiche estetiche limitate, come un paraurti anteriore rivisto, una nuova calandra e grafiche dei fari posteriori aggiornate. Meccanicamente, il motore 1.6 a benzina è passato a 115 CV, mentre è stato introdotto il nuovo 1.7 CDTI da 110 CV.
Nel 2009, la gamma si è arricchita di due importanti novità "ecologiche": la Zafira EcoM Turbo, dotata di una versione sovralimentata del 1.6 bifuel benzina/metano che raggiungeva i 150 CV, e la Zafira 1.8 GPL-Tech, con motore 1.8 da 140 CV in versione bifuel benzina/GPL.
Nel 2010, le versioni a metano e GPL sono uscite da alcuni listini europei, ma sono rimaste disponibili in Italia. Nello stesso anno, il motore 1.6 a benzina da 115 CV è stato aggiornato per soddisfare la normativa Euro 5.
La presentazione della terza generazione della Zafira (Zafira Tourer) al Salone di Francoforte del 2011 non ha segnato l'uscita di scena immediata della Zafira B, che ha continuato ad affiancare il nuovo modello come opzione più compatta ed economica.
Considerazioni Finali: Pregi e Difetti
In sintesi, la Opel Zafira ecoM Turbo si distingue per:
Pregi:
- Costi d'esercizio: Il metano è economico, i consumi dichiarati sono bassi e il bollo è fortemente scontato.
- Prestazioni: Il motore offre riprese pronte fin dai regimi più bassi, smentendo la natura "ecologica" del propulsore.
- Spazio e modularità: La capacità di accogliere fino a sette passeggeri o un ampio volume di carico la rende estremamente versatile.
Difetti:
- Autonomia a metano: L'autonomia teorica a metano si aggira intorno ai 400 km, ma la scarsa capillarità dei distributori può rappresentare un problema in alcune zone.
- Climatizzatore: La mancanza di regolazione separata della temperatura e la complessità dei comandi possono risultare scomode.
- Visibilità: Il montante anteriore sinistro può limitare la visuale in curva, e i retrovisori esterni sono di dimensioni ridotte.
La Opel Zafira ecoM Turbo, nella sua seconda generazione, rappresenta un'interessante opzione per le famiglie numerose che cercano un veicolo spazioso, versatile e con costi di gestione contenuti, senza rinunciare a prestazioni sorprendentemente vivaci. La sua natura bifuel benzina/metano la posiziona come una scelta ecologica ed economicamente vantaggiosa, pur richiedendo una pianificazione attenta per quanto riguarda il rifornimento di metano.