La Fiat 500L, lanciata inizialmente come evoluzione dell'iconica 500, ha rapidamente ampliato la sua offerta per soddisfare diverse esigenze di mercato, introducendo varianti come la Trekking e la Living. Queste versioni, pur mantenendo l'inconfondibile stile "Made in Italy", hanno esplorato nuovi territori, superando le tradizionali barriere dei segmenti e offrendo soluzioni innovative in termini di spazio, versatilità e capacità di adattamento.
L'Evoluzione della Famiglia 500: Trekking e Living
Il 4 luglio 2013, Fiat ha presentato alla stampa internazionale in anteprima mondiale la 500L Living e la 500L Trekking, due significative evoluzioni dell'identità 500. Sebbene diverse per destinazione e carattere, entrambe condividono la stessa matrice: la Fiat 500, un'icona che si è affermata nel mondo grazie a stile italiano, innovazione continua, rispetto ambientale e qualità premium.
Fiat 500L Trekking: Lo Spirito Libero all-round
La Fiat 500L Trekking si presenta come uno spirito libero con due anime perfettamente integrate: una metropolitana, ideale per vivere spensieratamente la città, e una più intraprendente, perfetta per le piccole e grandi emozioni del weekend. Questa versione si distingue per un look dalla marcata caratterizzazione all-round, abbinato a un assetto rialzato e paraurti specifici con scudo di protezione. Di serie, il modello adotta una trazione anteriore intelligente con tecnologia Traction+ che, insieme agli pneumatici M+S "snowflake" (sempre di serie), incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza.
Nel febbraio 2013, la gamma della 500L si era già ampliata con l'introduzione della versione "Trekking", caratterizzata da un assetto rialzato, il sistema di trazione "Traction+" e un profilo estetico da piccolo SUV.
Fiat 500L Living: Spazio e Versatilità "5+2 Posti"
La Fiat 500L Living è un'auto tutta da vivere che unisce l'inconfondibile design 'made in Fiat' con il miglior rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne. Con l'aggiunta della terza fila di sedili, la nuova vettura è l'MPV a '5+2 posti' più compatto della sua categoria. È lunga 435 cm, larga 178 e alta 167 cm, dimensioni che la rendono agile anche in città, nonostante la sua capacità di ospitare fino a sette persone.
Con 20 cm di lunghezza in più rispetto alla 500L standard, la Fiat 500L Living offre un baule davvero spazioso in rapporto alle dimensioni esterne. Se si acquista la terza fila con due sedili aggiuntivi, può trasportare sette persone. L'abitacolo è arioso e ben rifinito, ricco di funzionali portaoggetti. Lo spazio a disposizione davanti e nella fila centrale è quello, abbondante, della versione corta, permettendo a cinque adulti di viaggiare comodamente. I sedili aggiuntivi in terza fila sono più adatti a due bambini. Quando non sono in uso, possono essere ripiegati nel pavimento, riducendo un po’ la capienza del vano, ma lasciando comunque un baule grande e comodo da usare, oltre che facilmente modulabile data la flessibilità del divano.
La capienza del bagagliaio della Living è notevole, con un minimo di 640 litri quando si viaggia in cinque a un massimo di 1704 litri se si abbassano la seconda e la terza fila di sedili. In configurazione 5+2, la capacità del bagagliaio si riduce a 168 litri.
Design e Architettura
Il design della Fiat 500L, inclusa la versione Living, si distingue per una fusione di concetti di un'utilitaria e di una monovolume, con un disegno generale che ricorda un piccolo sport utility vehicle urbano. Il corpo della 500L, limitato in poco più di quattro metri e dieci centimetri di lunghezza nella versione base, e 435 cm nella versione Living, è suddiviso in due volumi: abitacolo e cofano motore. Nonostante quest'ultimo sia assai contenuto, la divisione è netta, marcata dal montante anteriore poco rastremato, volto a migliorare l'abitabilità interna.
Il montante anteriore è doppio, costituito da due bracci più sottili rispetto a un montante singolo, tra i quali è stata ricavata una parte vetrata per aumentare la visibilità. Tutta la parte finestrata della vettura è caratterizzata da montanti nascosti, rivestiti esternamente in vetro, al fine di creare uno stacco completo tra il tetto e la fiancata, dando l'impressione che il tetto sia sospeso.
Da un punto di vista stilistico, la 500L richiama due filosofie progettuali ben distinte ma coniugabili. Nei volumi e nella linea generale, la 500L è un incrocio tra la Fiat 500 del 1957 e la Fiat Multipla del 1956. Nei particolari e negli interni, presenta molte influenze della 500 del 2007 e della nuova Panda. Il frontale riprende i tratti della 500, adeguati al corpo di una vettura più lunga, con gruppi ottici allungati e luci di posizione staccate dal faro principale. Anche il caratteristico baffo cromato è presente, ma nella nuova forma riprende perlopiù quello della storica Fiat 600 Multipla, avvolgendo interamente il logo e terminando agli estremi rastremandosi leggermente. I riferimenti alla Panda sono più presenti sulla fiancata, dove viene ripreso il terzo finestrino posteriore più piccolo che collega i finestrini della fiancata al vetro del lunotto, dando un senso di continuità. Oltre ai passaruota molto marcati e muscolosi, anche i paraurti posteriori e laterali riprendono molto la piccola utilitaria, che è stata usata anche come fonte di ispirazione per gli interni dell'abitacolo.
La vettura è basata sul pianale "Small" di seconda generazione di Fiat Group Automobiles, ereditando dalla Grande Punto una piattaforma studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA per il mercato nordamericano. L'architettura "Cab Forward", volta a migliorare il più possibile l'abitabilità interna, sacrifica il volume del cofano a favore dell'abitacolo, che viene spostato in avanti verso il frontale della vettura, invadendo il volume del vano motore. Il pianale, denominato B-Wide, è stato pesantemente modificato nella sua interezza per adattarsi alle dimensioni maggiori della 500L e alle esigenze di maggiore rigidità torsionale.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma di motorizzazioni offerte sulla Fiat 500L Living è diversificata per soddisfare diverse esigenze. Al momento del lancio, includeva un propulsore benzina 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV, un benzina 4 cilindri 1.4 16V da 95 CV e due turbodiesel: un 1.6 Multijet II da 105CV e un 1.3 Multijet II da 85CV, quest’ultimo anche con cambio automatico elettroattuato Dualogic.
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Successivamente, la gamma diesel si è arricchita del più grande 1.6 Multijet da 105 cavalli, abbinato ad un cambio a sei rapporti. Il 1.3 Multijet è stato anche abbinato al cambio robotizzato Dualogic a 5 rapporti. Per la versione destinata al pubblico americano, è stato introdotto il 1.4 Multiair turbo da 165 cavalli, prodotto nello stabilimento di Termoli e abbinato al cambio a doppia frizione DDCT. Questo propulsore offre i migliori valori di coppia e potenza e il più alto rapporto potenza/litro della categoria.
Un esempio di veicolo disponibile è la FIAT 500L LIVING 1.6 Multijet 120CV 7 POSTI, usata, con 149.000 Km, Diesel, Manuale, Euro 6e, venduta da Di Falco Motori s.r.l. Un'altra opzione è la FIAT 500L Cross 1.3 mjt 95cv my20, usata, con 57.217 Km, Diesel, Manuale, Euro 6e.
La versione con il quattro cilindri turbodiesel 1.6 da 105 cavalli, già presente sulla 500L e sull'Alfa Giulietta, si è rivelata il propulsore ideale per la Living. Questo Multijet di ultima generazione eroga 105 cavalli e soprattutto 32 kgm di coppia a 1750 giri, consentendo alla più lunga tra le 500L prestazioni di livello e un cambio di passo notevole rispetto al Multijet 1.3 da 85 CV. Sempre elastico, utilizzando tutte le marce del cambio a 6 rapporti, la Living è in grado di toccare i 180 km/h di velocità massima e di consentire una percorrenza media (dichiarata) di 22 km/litro. Le emissioni di anidride carbonica, grazie allo Start&Stop di serie, sono limitate a 117 g/km.
Il 1.3 Multijet II da 85 cavalli, omologato Euro 5 e dotato di filtro antiparticolato, garantisce prestazioni modeste per via dei pochi cavalli e del peso elevato di questa versione (1.315 kg): lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 14,9 secondi con una velocità di punta pari a 165 km/h, e un consumo medio dichiarato di 23,8 km/l.
Allestimenti e Dotazioni
La gamma della Fiat 500L Living prevede due allestimenti principali: Pop Star e Lounge, entrambi disponibili con 5 o 7 posti. I clienti possono scegliere tra 19 colori esterni (inclusi 11 bicolore) e 6 rivestimenti interni, oltre a 15 tipologie diverse tra cerchi in lega e coppe ruota. In totale, sono ben 282 le combinazioni possibili.
L'allestimento Lounge offre una dotazione ricca in rapporto al prezzo. Le finiture dell'ampio e luminoso abitacolo sono piacevolmente raffinate e non deludono nemmeno i materiali. Di serie, troviamo elementi come i cerchi in lega da 16 pollici, il clima automatico bizona e i sensori di parcheggio. A differenza della versione "base" in versione corta, la Fiat 500L Living in allestimento Lounge fa pagare a parte il tetto in vetro (di tipo fisso) anziché offrirlo di serie.
I comandi del clima automatico, sebbene esteticamente riusciti, sono provvisti di spie piccole e collocati troppo in basso. Sotto di essi ci sono le prese USB e Aux, posizionate in prossimità di un cassettino. Il cruscotto è completo, includendo anche il termometro del liquido refrigerante, sebbene le eleganti lancette trasparenti con sezione finale rossa non risaltino abbastanza sul fondo degli strumenti. Migliorabile è anche la posizione della leva del cambio, bassa rispetto alla corona del volante.
L'abitacolo è personale e ben rifinito, e la plancia è impreziosita da una fascia in finta pelle (in tinta abbinata al rivestimento dei sedili, che è in tessuto).
In cinque, lo spazio è abbondante. Davanti si viaggia su poltrone ampie e comode (ma bracciolo centrale e regolazione del supporto lombare sono optional). Dietro, il divano (suddiviso in due parti indipendenti e scorrevoli di 12 cm) è abbastanza largo per tre adulti. Di serie ci sono anche i tavolini dietro gli schienali. I due sedili opzionali in terza fila hanno la seduta rasoterra e sono adatti a due bambini. Per raggiungerli, si deve ripiegare il divano, operazione rapida e facilitata da una riga rossa nel pavimento che delimita la zona dove tenere i piedi per evitare che vengano schiacciati quando lo si riposiziona. Non mancano i vani portaoggetti: di fronte al passeggero ci sono due cassettini (uno refrigerato) e una mensola.
Il bagagliaio è comodo da usare, oltre che facilmente modulabile data la flessibilità del divano. I due strapuntini in terza fila, estraibili separatamente dal pavimento tramite comode fettucce, lasciano comunque liberi 30 cm di profondità, sufficienti per stivare due trolley in piedi (l’altezza al tendalino è di 48 cm, il volume di 168 litri). Quando non sono in uso, la capienza va da 416 a 493 litri a seconda della posizione del divano (scorrevole). Quest’ultimo permette di ripiegare lo schienale (diviso in due sezioni) ottenendo 260 cm di profondità utile, e può anche essere chiuso a libro per eliminare il gradino che, altrimenti, si forma nel pavimento (raggiungendo i 1590 litri di capacità). Un po’ troppo distante dal suolo (67 cm) è la soglia di carico.
Sicurezza e Guida
La Fiat 500L, e di conseguenza la Living, ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle nei crash test Euro NCAP. Questo risultato è stato reso possibile da diversi fattori, tra cui la progettazione della piattaforma, appositamente studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA. Di serie, la vettura è dotata di ESP, fendinebbia, cruise control e sei airbag (frontali, laterali e per la testa). A pagamento, è possibile aggiungere il settimo airbag (quello per le ginocchia del guidatore) e il sistema di frenata automatica in città, denominato City Brake Control.
Il City Brake Control è un sistema ad alta tecnologia che impiega un sensore LIDAR collocato sul parabrezza e collegato al sistema elettronico della stabilità. A velocità comprese tra i 5 e i 30 km/h, rileva il rischio di collisione, mettendo in pressione il circuito frenante e, qualora il guidatore non reagisca, frenando automaticamente la vettura fino all'arresto, attivando contemporaneamente un allarme visivo e sonoro.
Anche se un po’ più lunga della “sorella” a cinque posti, la 500L Living in città è facile anche da parcheggiare. Lo sterzo è leggero, e lo diventa ancor di più se si attiva la funzione City. Altrettanto “docile” è il cambio, che avendo i primi due rapporti abbastanza corti aiuta il turbodiesel a superare in fretta l’arco di giri in cui l’erogazione è meno pronta (sotto i 2000 giri). Notevole è la visuale di cui si gode davanti e di lato, e buona la maneggevolezza, anche in manovra. Grazie anche allo Stop&Start, i consumi sono bassi.
Fuori città, sebbene manchi della “cattiveria” di alcuni rivali, il 1.6 a gasolio, con il suo funzionamento fluido e silenzioso, rende la guida piacevole ed è capace di allungare con brio sin oltre i 4000 giri. La tenuta di strada e la stabilità del retrotreno non deludono neppure affrontando le curve con grinta, e i freni sono pastosi e resistenti alla fatica.
In autostrada, una volta superati gli 80 km/h, il motore della Fiat 500L Living entra nella fascia d’erogazione più redditizia, il che evita di dover mettere mano al cambio dopo un rallentamento. Curata anche l’insonorizzazione, che insieme al buon lavoro delle sospensioni sulle asperità rende poco affaticanti i lunghi spostamenti.
Produzione e Mercati
La Fiat 500L, e di conseguenza la Living, è prodotta nello stabilimento serbo di Kragujevac, frutto di una joint-venture tra lo stato serbo e Fiat Group Automobiles. Questo stabilimento non è nuovo per la casa automobilistica italiana, avendo una lunga storia di collaborazioni.
Il modello è stato concepito per essere polivalente e idoneo a mercati molto diversi tra loro, come quello nordamericano e quello europeo. Inizialmente, la versione a 7 posti era destinata anche al mercato nordamericano, ma in seguito Fiat ha preferito commercializzare oltreoceano anche il modello a 5 posti.
La 500L è di fatto il primo modello di casa Fiat che concretizza l'idea di trasformare in brand il nome 500 e di creare una vera e propria famiglia di vetture ad essa associate, diverse nella sostanza ma legate tra loro nello stile. Questa operazione di diversificazione ha dato luce a una vera e propria gamma di veicoli a marchio 500, pur mantenendo sulla carrozzeria il logo della casa torinese.