L'invenzione dell'airbag risale agli anni '50, per l'esattezza al 1953, quando John W. Hetrick depositò il brevetto negli Stati Uniti. Anno dopo anno il sistema venne perfezionato in alcuni elementi per regolarne il corretto funzionamento. La prima vettura che poté sfoggiare i cuscini salvavita fu la Oldsmobile Toronado, nel 1973, seguita da altri modelli della Buick e della Cadillac. Senza airbag avremmo molte più morti sulle strade, questo è evidente. Lavorano in sinergia con le cinture di sicurezza e non dovresti mai guidare senza indossare la cintura.
L'Importanza della Disattivazione dell'Airbag Passeggero
Un airbag che si attiva quando il passeggero o il conducente non ha la cintura allacciata è spesso più dannoso dell’incidente stesso, con l’impatto paragonabile a un pugno da parte di un pugile pesante. E poiché non siamo tutti pugili professionisti, questo potrebbe causare lesioni gravi. Torniamo all’argomento principale. L’unico motivo per cui su Citroën Xsara è stato installato un pulsante per disattivare l’airbag anteriore destro è per le situazioni in cui il seggiolino per bambini deve essere montato sul sedile anteriore anziché su quello posteriore.
L'invenzione dell'airbag risale agli anni '50, per l'esattezza al 1953, quando John W. Hetrick depositò il brevetto negli Stati Uniti. Anno dopo anno il sistema venne perfezionato in alcuni elementi per regolarne il corretto funzionamento. La prima vettura che poté sfoggiare i cuscini salvavita fu la Oldsmobile Toronado, nel 1973, seguita da altri modelli della Buick e della Cadillac.
Lo scoppio di un airbag può essere molto rischioso per i bambini di età inferiore ad un anno. A seguito di crash fatali è stata messa a punto una metodologia che permette la rapida disattivazione degli airbag per ragioni di sicurezza. Secondo il Codice della Strada, i bambini possono viaggiare seduti sul sedile anteriore solo se protetti dalle cinture di sicurezza e se seduti su un seggiolino omologato. L’omologazione dei seggiolini è disciplinata dal Decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 15.5.2014, nel rispetto della direttiva 2014/37/UE, che annuncia i sistemi di ritenuta per bambini, usati a bordo di mezzi destinati al trasporto di persone e di cose, omologati in conformità dei regolamenti della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE).
Il Codice della Strada stabilisce i casi in cui è espressamente necessario disattivare l’airbag del sedile anteriore. Il primo caso è quello suddetto dei bambini collocati in seggiolini rivolti all’indietro. L’art. 172 del Codice della Strada afferma: “I bambini non possono essere trasportati utilizzando un seggiolino di sicurezza rivolto all’indietro su un sedile passeggeri protetto da airbag frontale, a meno che l’airbag medesimo non sia stato disattivato anche in maniera automatica adeguata“. L’airbag dovrà essere disattivato anche nel caso in cui viaggi un passeggero con una bassa statura o afflitto da problemi fisici che potrebbe avere dei danni importanti in caso di impatto. La legge 104 del 1992 prevede agevolazioni e diritti per gli individui portatori di handicap, inclusa la possibilità di adattare veicoli alle esigenze di mobilità.
Come Disattivare l'Airbag Passeggero sulla Citroën Xsara
Per disattivare l’airbag del passeggero occorre azionare un comando specifico che, generalmente, è posizionato nel cassetto portaoggetti o tra il pannello porta e il lato destro della plancia. In ogni caso, per maggiore sicurezza si può consultare il libretto di istruzione della vettura. Accanto al sedile passeggero, o nel vano portaoggetti, è presente l’interruttore per disattivare l’airbag. Vi basterà la chiave per ruotarlo nella posizione “Off”. Una piccola azione che potrebbe salvare la vita ad un passeggero fragile.
Le auto di ultima generazione permettono di gestire la funzione mediante il sistema di controllo elettronico di bordo. Vi basterà andare nelle impostazioni per disattivare l’airbag per il sedile anteriore.
Torniamo all’argomento principale. L’unico motivo per cui su Citroën Xsara è stato installato un pulsante per disattivare l’airbag anteriore destro è per le situazioni in cui il seggiolino per bambini deve essere montato sul sedile anteriore anziché su quello posteriore. Penso che abbiate compreso quanto possano essere pericolosi gli airbag. Ora cerchiamo di capire perché in un’occasione un airbag potrebbe fratturare una costola e in un’altra salvare la vita senza nemmeno graffiare il viso. La risposta è semplice. L’airbag deve essere toccato dal passeggero durante l’incidente, quando si sgonfia. Per questo motivo funziona in parallelo con la cintura di sicurezza. La cintura ti tiene fermamente seduto e l’airbag ammortizza l’impatto sgonfiandosi qualche istante prima che tu lo tocchi. Ora immaginate la situazione in cui potrebbe fratturare il naso o una costola. Se non indossate la cintura di sicurezza, niente vi manterrà attaccati al sedile, quindi prenderete l’airbag (o meglio, l’airbag vi prenderà) mentre si gonfia. La sua potenza è così grande che ci sono video virali su Internet in cui persone vengono scagliate a 3-4 metri in aria quando l’airbag si attiva sotto di loro, ovviamente dopo essere state estratte dall’auto (un esperimento realizzato per scherzo o meno).
In parallelo a questo articolo, vi consigliamo di consultare la sezione del manuale dell’auto di Citroën Xsara in cui viene descritto il processo esatto di disattivazione per la vostra vettura. Quasi ogni Citroën Xsara offre la possibilità di disattivare l’airbag destro. Apri il vano portaoggetti e troverai un alloggiamento per la chiave, simile a quello dell’accensione tradizionale, dove puoi inserire la chiave dell’auto. Se volete montare un seggiolino per bambini a destra su Citroën Xsara, assicuratevi sempre che la posizione sia impostata su OFF utilizzando la chiave dell’auto. Dopo aver rimosso il seggiolino, ripristinate la posizione su ON. Quando la posizione è impostata su OFF, vedrete un indicatore luminoso dell’airbag attivato da qualche parte sul pannello centrale dell’auto.
Citroen - How To Deactivate / Activate Passenger Airbag - How to Disable / Enable Airbag Citroen
Per evitare situazioni spiacevoli in cui si potrebbe dimenticare di attivare o disattivare l’airbag quando non necessario su Citroën Xsara, vi consigliamo comunque di utilizzare un seggiolino per bambini con ISOFIX montato sul sedile posteriore. Poiché è importante per i genitori vedere sempre cosa fa il bambino, a volte è molto difficile notare quando si è alla guida e loro sono seduti dietro. A questo scopo esistono specchietti speciali che consentono di vedere il bambino mentre si guarda dallo specchietto retrovisore.
Problemi Comuni e Diagnosi: La Spia Airbag Accesa
Buona sera. Da quando ho comprato la mia Xsara Picasso usata ha sempre avuto la spia dell'airbag accesa. Questo si traduceva in una segnalazione all'avvio e in un avviso in talune situazioni, in particolare quando tengo il volante girato molto a lungo a velocità "di crociera" (nelle rotatorie, per esempio). A volte, contestualmente all'avviso del problema all'airbag, appare il messaggio "stop pressione dell'olio troppo bassa". Questo messaggio appare solo contestualmente a quello dell'airbag e nella medesime condizioni. Oggi, per la prima volta, dopo un uso cittadino abbastanza intenso e prolungato, questi allarmi hanno cominciato a manifestarsi più frequentemente. C'è qualche relazione effettiva tra l'airbag (immagino ci sia un sensore difettoso) e la pressione dell'olio? A quale olio può riferirsi l'avviso?
"Spia airbag accesa costantemente. All'accensione appare il messaggio (accompagnato da un bip) che sparisce subito. Se tengo il volante girato a lungo (durante la marcia, durante le manovre non lo fa, almeno fino all'episodio narrato nell'OP), appare il messaggio "airbag difettoso" e si sente il bip. A volte, quando fa così, appare anche il messaggio della pressione dell'olio (anche questo accompagnato dal bip). Tutti questi messaggi di errore spariscono dopo pochi secondi. L'altro giorno ho avuto l'impressione che col (sur)riscaldamento (parte una ventola abbastanza rumorosa) questi problemi/avvisi si facciano più frequenti."
"Airbag del passeggero sono certo che è attivo. Controllo, ma sono praticamente certo."
"L’asticella per controllare l’olio… ha la punta rotta. Quindi è difficile dire se il livello è corretto. Quello che rimane, quando lo estraggo, lo trovo leggermente sporco d'olio."
Bisogna avere certezza che il livello dell’olio sia corretto. Concordo con Bidddo, ti consiglio di cambiare l'astina. Per quanto riguarda il problema "Airbag", bisognerebbe fare una diagnosi elettronica per verificare se risulta qualche codice di errore registrato in centralina. Si potrebbero verificare i contatti/collegamenti dell'airbag e del devioluci Comm2000. Se il problema si presenta quando sterzi, purtroppo potrebbe anche essere un problema al cavo che si arrotola e srotola all'interno del devioluci Comm2000. Io, con un problema simile, cambiando l’interruttore di disabilitazione dell’airbag passeggero, ho risolto.
Grazie per tutte le informazioni. Per quanto riguarda l’astina vedrò di procurarmene una o di farmela prestare. Spero non costi una fortuna, ho acquistato un porta lampada di una luce di posizione e l’ho pagato pochi spiccioli, però coi ricambi non si sa mai… La punta dell'astina, personalmente, ritengo possibile che sia rotta rotta quando era estratta e quindi non sia finita all'interno… c'è qualche ragione per cui dovrebbe rompersi quando è nella coppa? Il calore, forse? Invece per quando riguarda l’airbag non ho ben compreso. Il problema del cavo del devioluci il problema dell’interruttore dell’airbag passeggero sono due problemi diversi?
Dunque il devioluci il tipo com2000 ha al suo interno una "serpentina" di cavo elettrico che è collegato all'airbag volante, che potrebbe dare un falso contatto idem il contattore a chiave dell'airbag passeggero. Ti dico una mia esperienza sulla Xsara Pica 2.0 HDi Perché' spesso avevo segnalazioni di airbag difettoso. Il problema stava sul commutatore che trovi aprendo la portiera di destra, se e' uguale sul tuo modello. Dopo un po' di spruzzate di contact cleaner e diversi maneggiamenti, agendo diverse volte con la chiave avviamento, poi ha smesso. Per la pressione olio non so.
"Che è quello che ho detto già!!! Ho provato a disattivare l'airbag passeggero e l'unica cosa che ho ottenuto è di avere due spie e due allarmi sul cruscotto al posto di una. La cosa più preoccupante è che (come dicevo) il problema sembra aggravarsi con l'uso e il surriscaldamento, dopo che parte la ventola (in genere capita quando sto a lungo in coda) gli allarmi "airbag difettoso" si intensificano e ho l'impressione che lo sterzo diventi un po' più duro."
Segnalando che avverti un certo indurimento dello sterzo, sicuramente consiglio di far visionare l’auto ad un tecnico. Anche sottoporre l’auto ad una diagnosi elettronica, potrebbe dare indicazioni sulla origine del malfunzionamento.
Tra virus e quarantena mi son dimenticato di tenervi aggiornati su questa faccenda. Ho portato la macchina dal meccanico, mi ha detto di aver pulito il corpo farfallato (avevo segnalato la tendenza del motore a spegnersi) e ha aggiunto, a quanto dice, due chili d’olio. Gli allarmi che apparivano quando facevo le curve (tendendo il volante girato nella stessa posizione abbastanza a lungo) non sono più apparsi, forse era davvero solo un problema di livello dell’olio basso che per qualche ragione veniva rilevato in quelle particolari condizioni. Sul computer di bordo però non sono mai apparse segnalazioni sul livello dell’olio. La pulizia del corpo farfallato, infine, ha ottenuto un netto miglioramento delle prestazioni generali, l'auto "va di più", per ottenere lo stesso effetto ora devo accelerare molto meno (infatti sulle prime facevo delle sgasate assurde). Purtroppo mi capitano ancora spegnimenti di motore abbastanza balordi, si spegne proprio mentre vado, non è il massimo della vita, anche perché lo sterzo diventa duro improvvisamente.
Di solito si attiva/disattiva con la chiave dell'auto, deve esserci qualcosa dove inserirla, di solito lato passeggero basso della plancia, o dentro il cassetto porta oggetti. Hai provato a vedere con il passeggero seduto?
Ciao James76, ho verificato anch'io lo stato dell'airbag passeggero e, senza passeggero a bordo, risulta attivato. Mi pare strano che si attivi con la sola presenza del passeggero. Sarebbe troppo incerta l'attivazione, dipendente dal peso della persona (un adulto? Un bambino? Una borsa…?). Controlla sul manuale! L’airbag attivato può essere pericoloso come (e anche più) dell’airbag non attivato. Un esempio: in presenza di un seggiolino per neonati sul sedile passeggero, l’airbag DEVE essere disattivato. A tal proposito esiste un interruttore a chiave per la sua attivazione o esclusione. L’interruttore è nell’angolo alto sinistro del cassetto portaoggetti posto di fronte al passeggero. Ti allego una foto. Un unico dubbio: che si tratti di una versione che prevede l'attivazione airbag con la presenza del passeggero?
Ciao Citroleo, ti confermo che e' la presenza del passeggero o meno ad attivare/disattivare l'airbag, ora non so quale sia la soglia di peso che fa scattare l'attivazione (posso fare delle prove con pesi diversi), anche perché nel manuale non ne fa cenno, l'unica cosa riportata a riguardo dell'airbag passeggero e' la possibilita' di disattivarlo manualmente con la chiave in caso di utilizzo di seggiolino per neonati, come dicevi anche tu, ed e' stata anche la prima cosa che ho verificato prima di aprire il topic.
Ciao James76,… misteri… Si tratterà di differenti impostazioni software, cambiate nel tempo. Attivazione airbag legata o meno al sensore di presenza passeggero posto sul sedile. La mia C4 è del 2008 e la tua è di 4 anni dopo. O forse ha qualche problema la mia… Augurandomi che entrambi non dovremo mai testare l’airbag passeggero, mi pare che possiamo stare tranquilli.
Condivido pienamente… . Per completezza: ho verificato che l'avviso di cintura di sicurezza passeggero non allacciata, si attiva anche solo con una leggera pressione del sedile passeggero. Sì e no un paio di chili.
Ciao, e' normale che la spia airbag lato passeggero (gialla) sia sempre accesa? Mi pare che quella spia resti accesa quando viene disabilitato l'airbag per mettere sul sedile anteriore un sedilino per neonati. m75sa aggiungi al tuo profilo qualche informazione sulla tua C1, nel campo "la mia auto" metti almeno l'anno!
"Mi pare che quella spia resti accesa quando viene disabilitato l'airbag per mettere sul sediel anteriore un sedilino per neonati. m75sa aggiungi al tuo profilo qualche informazione sulla tua C1, nel campo "la mia auto" metti almeno l'anno!"
"no, quella mostra la spia OFF.. "
Leggendo il "manuale d'uso e manutenzione", pare sia normale che la spia risulti sempre accesa quando e' attivo l'airbag passeggero. grazie, quindi non c'e' modo di disabilitarla. E' fastidioso avere una spia arancione "che concettualmente indica un alert" sul cruscotto, sempre attiva…
Ormai tutte le vetture sono dotate di dispositivi di sicurezza utili a tutelare l’incolumità dei passeggeri in caso di incidente. L’airbag è uno dei più importanti, ma può capitare in alcune occasioni di rilevare come avaria la spia airbag accesa. Qualora la spia dell’airbag rimanga accesa e fissa è il momento di recarsi presso una officina per verificare la causa del malfunzionamento. È possibile che questa resti accesa anche a seguito di un precedente tamponamento lieve, ma è sempre bene far effettuare una diagnosi da uno specialista per verificare la causa dell’accensione e ripristinare l’airbag. Qualora la vostra vettura sia dotata anche di airbag passeggero è possibile disattivare questo dispositivo qualora sia necessario posizionare sul sedile al fianco del guidatore un seggiolone per bambini.
Nel caso in cui vi troviate in marcia e non abbiate la possibilità di recarvi presso una officina per far spegnere la spia dell’airbag è possibile effettuare questa operazione in maniera autonoma. Per sapere come resettare la spia dell’airbag sarà sufficiente girare la chiave nel quadro senza mettere in moto l’auto e lasciare il quadro acceso per 7 secondi. Trascorso questo lasso di tempo si dovrà portare nuovamente la chiave in posizione off e ripetere la medesima operazione altre tre volte. Qualora la spia airbag sia accesa è sempre bene procedere con cautela quando si è alla guida. Nell’ipotesi in cui si siano montate componenti aftermarket, come il volante o i sedili, è possibile riscontrare la spia airbag accesa. Per ovviare a questo inconveniente sarà sufficiente acquistare delle resistenze da 2.2 Ohm che consentiranno di spegnere l’indicazione sul cruscotto. È possibile che la spia airbag resti accesa anche a seguito di un precedente tamponamento lieve, ma è sempre bene far effettuare una diagnosi da uno specialista per verificare la causa dell’accensione e ripristinare l’airbag. È possibile provare a resettare la spia airbag: sarà sufficiente girare la chiave nel quadro senza mettere in moto l’auto e lasciare il quadro acceso per 7 secondi. Trascorso questo lasso di tempo si dovrà portare nuovamente la chiave in posizione off e ripetere la medesima operazione altre tre volte. Qualora la spia airbag sia accesa è sempre bene procedere con cautela quando si è alla guida.
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