La Kia Picanto, da sempre sinonimo di agilità e praticità nel segmento delle citycar, evolve e si arricchisce con l'introduzione della versione X Line, un'inedita proposta che porta un tocco di spirito crossover e prestazioni brillanti in un formato compatto. Questo ampliamento dell'offerta commerciale testimonia la volontà di Kia di mantenere la Picanto ai vertici della sua categoria, proponendo soluzioni sempre più complete e attuali. La X Line si affianca alle già apprezzate varianti City, Active, Cool e GT-Line, posizionandosi come una delle opzioni di punta nella gamma, con un occhio di riguardo sia all'estetica distintiva che alla sostanza meccanica.
Un Look Ispirato ai Crossover
La Picanto X Line si distingue immediatamente per una personalizzazione estetica specifica, chiaramente ispirata al design robusto e avventuroso delle sorelle crossover del marchio. L'assetto rialzato di 15 mm rispetto alle versioni convenzionali conferisce alla vettura una maggiore presenza su strada e una migliore capacità di affrontare leggeri sconnessi, portando la "luce" fra il fondo della Kia Picanto e il suolo a 156 mm. Questo incremento di altezza non è solo estetico ma funzionale, aumentando la versatilità del veicolo.
Le protezioni plastiche sotto la scocca, sui parafanghi e sulle fiancate sono un elemento chiave di questa trasformazione, aggiungendo un tocco di robustezza e proteggendo la carrozzeria da piccoli urti e graffi. Il frontale è caratterizzato da una griglia arricchita da particolari colorati, che contribuiscono a sottolineare il carattere dinamico della X Line. Un ulteriore tocco di sportività è dato dai vetri posteriori oscurati e dal doppio terminale di scarico cromato, elementi che solitamente si trovano su vetture di categoria superiore. I cerchi in lega da 16” blade completano il look esterno, conferendo alla vettura un aspetto moderno e accattivante. Dettagli di colore acceso, come il verde lime presente nelle cornici dei fendinebbia, nella mascherina e nel paracolpi posteriore della vettura del test, impreziosiscono ulteriormente l'estetica.
Interni Accoglienti e Tecnologici
Nonostante le dimensioni esterne molto contenute, l'abitacolo della Kia Picanto sorprende per l'ampiezza e l'accoglienza, essendo omologata per ospitare fino a cinque persone. La plancia, pur rivestita con plastiche rigide, offre un aspetto "importante" e una pregevole attenzione all'assemblaggio. L'elemento stilistico di maggior spicco all'interno è il display da 7" che svetta al centro della plancia, attraverso il quale è possibile gestire il navigatore satellitare 3D e tutte le funzioni del sistema d'infotainment. Questo sistema è completamente compatibile con i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, consentendo una perfetta integrazione con gli smartphone e l'utilizzo delle relative app. Il sistema multimediale ora ha uno schermo “touch” di 8” sin dalle versioni “base” (prima era di 7”), con connessione (via cavo) ad Apple CarPlay e Android Auto, oltre a diversi servizi di bordo aggiornabili “over the air”, all’assistente vocale e al navigatore integrato.
Per quanto riguarda il comfort e la funzionalità, l'abitacolo è ben equipaggiato. La pedaliera d'alluminio aggiunge un tocco sportivo, mentre la retrocamera per il parcheggio facilita le manovre negli spazi stretti. Il volante sportivo con la corona inferiore piatta offre una presa più salda e un look dinamico. Non mancano la ricarica wireless per lo smartphone e una presa USB, elementi che sottolineano l'attenzione alle esigenze di connettività dei passeggeri moderni. La posizione di guida, con il sedile avvolgente “il giusto”, è confortevole, sebbene la regolazione dello schienale a scatti possa risultare imprecisa. Bene anche la disponibilità di portaoggetti, fra cui quello alla base della consolle, con le prese Aux, Usb e di 12 V. La ricarica senza cavo degli smartphone è inclusa nel pacchetto Premium, che prevede anche il climatizzatore automatico e i sedili in pelle.
Il Cuore Pulsante: Il Motore 1.0 T-GDI da 100 CV
La vera novità introdotta dalla X Line, più che estetica, è di "sostanza": sotto al cofano batte il propulsore 1.0 litri turbo benzina da 100 CV, finora riservato a modelli come la Ceed e la Rio. Questo motore a tre cilindri è abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti e alla trazione anteriore, promettendo un'esperienza di guida vivace e coinvolgente.
Nonostante ci si possa aspettare una vivacità leggermente maggiore in termini di sprint puro, il tre cilindri turbobenzina si rivela pronto e reattivo in marcia, dimostrando un bel caratterino. I 101 CV spingono con decisione a tutti regimi, garantendo una guida divertente e brillante. Il tempo ufficiale di 10,1 secondi per lo “0-100” e la velocità massima dichiarata di 180 km/h sono alla portata. Tuttavia, in fase di accelerazione, il suo rombo penetra decisamente nell’abitacolo che, per il resto, è ben isolato dai rumori. La differenza nello sprint tra la versione 1.0 e la 1.2 a quattro cilindri (da 84 CV) è sensibile, mentre i consumi sono simili.
Il cambio manuale a cinque marce, sebbene a volte un po’ duro negli innesti e con una corsa non breve della leva, si lascia strapazzare senza fare capricci e risulta preciso. La frizione è leggera da premere, contribuendo a una guida meno affaticante nel traffico. Lo sterzo è un buon compromesso tra leggerezza, manovrabilità e precisione, rendendo l'auto agile e facile da guidare in città. La Picanto non punta a prestazioni da sportiva, ma assicura una guida più precisa e piacevole, grazie al nuovo assetto con sospensioni riprogettate.
Per riprendere con un po’ di brio o affrontare una salita, magari a pieno carico, il 1.0 va “spremuto” a fondo ad alto regime. Negli avvallamenti profondi le sospensioni possono causare qualche insaccamento, ma l’insonorizzazione è curata: a 130 orari in quinta il tre cilindri è a 3.950 giri e non si sente. Basso anche il rumore dovuto a pneumatici e i fruscii. Oltre i 100 km/h, per aumentare velocità in quinta serve pazienza. I consumi? Durante un test svolto prevalentemente nel traffico di Milano è risultato un consumo calcolato dal computer di bordo di circa 12 km/l (17,9 km/l quello dichiarato nel ciclo urbano).
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Comfort e Dinamica di Guida
Una delle doti più apprezzate della Picanto X Line è la sua capacità di assorbire in tranquillità le asperità del manto stradale, fornendo costantemente un buon livello di comfort a bordo. Pur con l'assetto leggermente rialzato, la versione X Line ha una spiccata agilità, favorita dalla taratura poco cedevole degli ammortizzatori che, comunque, non fa “soffrire” molto sulle buche. Il rollio in curva si manifesta solo se si forza il ritmo: alle andature tranquille, è una macchina comoda e sicura. Il grip è sempre rassicurante, e pur con le ruote di 16” buche e tombini non disturbano il comfort.
La tenuta di strada e l'agilità nei cambi di direzione permettono di muoversi con sicurezza e soddisfazione tra le curve, grazie anche allo sterzo piuttosto pronto. In generale, l’assorbimento delle sospensioni è buono, ma buche e “gradini” pronunciati si sentono parecchio. La compattezza è un bonus notevole per la guida in città, sebbene in manovra si “soffra” un po’ per il raggio di sterzo ampio e la visibilità posteriore possa risultare scarsa.
Dimensioni, Spazio e Dotazioni
Lunga solo 361 cm (o 367 cm per le versioni più recenti), la Kia Picanto è una citycar moderna e pratica, con cinque ampie porte e tanto spazio per un'auto così piccola, sia nell'abitacolo sia nel bagagliaio. L'abitabilità si conferma una delle migliori doti della Kia Picanto, che, in rapporto agli ingombri molto contenuti, fa stare comodo anche chi siede sul divano. Davanti offre uno spazio abbondante e dietro abbastanza agio anche per le gambe di due adulti. Dietro non mancano le maniglie di appiglio nel soffitto e un mini mobiletto centrale dotato di una presa USB di Tipo C. La posizione di guida della Kia Picanto è comoda; le poltrone anteriori, ampie e provviste di fianchetti laterali non esageratamente pronunciati, sono confortevoli.
Il vano bagagli della Kia Picanto è uno dei più capienti per una citycar, con una capacità che varia da 255 a 1010 litri con i sedili abbattuti. Dispone anche di un pratico fondo facilmente posizionabile su due altezze, utile per creare un pavimento piatto quando si reclina lo schienale del divano (diviso in due parti 60/40) per stivare oggetti lunghi. L'accessibilità è buona: la bocca d’accesso è di forma regolare, e la soglia a 72 cm da terra non è troppo alta.
La dotazione di sicurezza, già molto completa sin dalle versioni meno ricche, nella Kia Picanto rinnovata include nuove funzioni. Importante, in particolare, è il sistema in grado di rilevare i veicoli che sopraggiungono di fronte mentre si cerca di svoltare a sinistra agli incroci, fermando l’auto se c’è il rischio di collisione. L’optional da 600 euro (già compreso sulla GT Line) prevede un radar in grado di intervenire in caso di rischio di collisione, efficacemente a velocità cittadina (da 30 a 70 km/h) e come assistenza alla frenata alle andature più sostenute.
La versione Urban va già bene come auto da città e consente di risparmiare all'acquisto, ma i soldi spesi in più per la Style garantiscono parecchi utili accessori aggiuntivi e un motore 1.2 ben più brioso. La dotazione di serie è ricca e, fra gli optional, c’è anche la frenata automatica d’emergenza (attivo fino a 80 km/h) nel pacchetto Advance Driving Assistance (600 euro). Di serie, la Picanto X Line ha i cerchi in lega di 16”, il climatizzatore manuale, la retrocamera e un impianto multimediale con schermo di 7”, Bluetooth e funzionalità Android Auto e Apple CarPlay.
Offerta e Prezzi
La Kia Picanto X Line è già disponibile nelle concessionarie. Il prezzo di listino parte da 15.050 euro. Inizialmente, i clienti possono usufruire di una promozione di lancio, valida fino a fine mese, che abbassa il prezzo a 12.800 euro in caso di permuta o rottamazione di un veicolo. Oltre a sette anni (o 150.000 km) di garanzia, di serie ha i cerchi in lega di 16”, il climatizzatore manuale, la retrocamera e un impianto multimediale con schermo di 7”, Bluetooth e funzionalità Android Auto e Apple CarPlay per la connessione con i telefonini. La Picanto parte dai 10.800 euro della 1.0 City, mentre la 1.2 GT Line costa 15.000 euro.
La Picanto nel Tempo: Un Aggiornamento Costante
Il grande salto di qualità della Kia Picanto era già stato compiuto con la seconda generazione, sei anni fa. Ora, con la terza, la Picanto si rinnova nel design e punta su dotazioni più complete, dall'infotainment ai nuovi dispositivi di sicurezza ormai diffusi anche sulle piccole. Seguendo le orme della sorella maggiore Rio, la Picanto cresce in qualità ed equipaggiamenti restando nel solco della sua tradizione più recente, che l’ha portata ai vertici della categoria delle citycar sotto molti punti di vista.
Il rinnovamento riguarda soprattutto il frontale, con un paraurti dalle forme più spigolose e aggressive e grandi fari (full led nella Launch Edition e nell’ancora più ricca GT-Line) a forma di “L” rovesciata che ricordano quelli delle grandi SUV della casa coreana: la Sorento e la EV9. La plancia, completamente rivisitata, presenta linee più orizzontali e dettagli maggiormente curati, come le bocchette del climatizzatore con finte rotelle zigrinate per motivi estetici, e al centro il nuovo touch screen da 7” (o 8” nelle versioni più recenti), sporgente e in posizione rialzata, per non fare abbassare troppo lo sguardo del guidatore.
Per quanto riguarda i motori, si ritrovano il mille tre cilindri da 66 CV e il quattro cilindri 1.2 da 84 CV (seppur con una leggera diminuzione delle potenze), entrambi a benzina e senza turbo, con trasmissione a 5 marce, manuale o robotizzata a singola frizione (AMT). I 63 CV del tre cilindri non sono granché vispi, e i rapporti del cambio un po’ lunghi non danno una mano nelle riprese: per ottenere un po’ di brio, specialmente in salita, bisogna scalare spesso marcia e portare il motore sopra i 3000 giri, quota oltre la quale il 1.0 comincia a girare in maniera più “rotonda”. Tra un semaforo e l’altro si apprezzano la buona manovrabilità del cambio, la silenziosità del motore e la leggerezza dei comandi della frizione e dello sterzo.
Questo costante aggiornamento e l'introduzione di versioni come la X Line con il motore 1.0 T-GDI da 100 CV, dimostrano la capacità di Kia di adattare la Picanto alle mutevoli esigenze del mercato, offrendo un veicolo che combina stile, praticità, tecnologia e un pizzico di avventura, il tutto in un pacchetto accessibile e competitivo.