La Opel Zafira Tourer si distingue nel panorama delle monovolume per la sua capacità di coniugare un'estetica accattivante e un'abitabilità eccellente con un'attenzione particolare al risparmio, in particolare nella sua versione bi-fuel a metano. Questo modello, che ha rappresentato la metà degli ordini in Italia sin dal suo lancio, si propone come una soluzione ideale per le famiglie numerose e attente ai costi di gestione, senza compromettere le prestazioni o il comfort.
Design e Abitabilità: Un Matrimonio di Stile e Funzionalità
L'estetica della Opel Zafira Tourer ecoM è in linea con quella delle altre versioni della gamma, caratterizzata da una linea grintosa e originale. Questa monovolume, lunga 466 cm, offre un design moderno che si integra perfettamente con la sua indole familiare.
L'abitacolo è uno dei punti di forza, vantando cinque posti comodi a cui si aggiungono due strapuntini estraibili dal fondo del baule, portando la capacità totale a sette passeggeri. Questa versatilità è garantita dalla disposizione intelligente delle quattro bombole del metano, posizionate sotto il pianale e la seconda fila di sedili. Realizzate in leggera fibra di carbonio, queste bombole pesano 85 kg in meno rispetto a quelle in acciaio della generazione precedente, evitando di sottrarre spazio prezioso all'abitacolo o al bagagliaio.
I tre sedili indipendenti della seconda fila possono essere fatti scorrere o ripiegati, anche separatamente, per privilegiare lo spazio per i passeggeri o quello per i bagagli, offrendo una flessibilità notevole. Le poltrone anteriori sono ampie e comode anche per lunghi viaggi, dotate di un'imbottitura solida e sagomata correttamente. Anche la fila centrale offre un comfort elevato, con sedili indipendenti che scorrono e permettono di regolare l'inclinazione dello schienale. Il tunnel nel pavimento è poco ingombrante, non disturbando chi siede al centro. Gli strapuntini in terza fila, rivestiti in tessuto tecnico e pelle, sono più adatti a due bambini.
Quanto ai portaoggetti, oltre a numerosi svuotatasche, si possono contare due cassetti di fronte al passeggero, rifiniti con cura e separati da un ripiano aperto, sebbene non particolarmente capienti o refrigerati.
Un Bagagliaio da Record per la Categoria
Il bagagliaio della Opel Zafira Tourer è tra i più ampi della categoria. L'imboccatura ampia e squadrata, con la soglia vicina a terra, facilita l'accesso al vano. La flessibilità è un'altra caratteristica distintiva, grazie alla possibilità di far scorrere o reclinare una o più poltrone della seconda fila. In quest'ultimo caso, si ottiene un piano profondo oltre due metri e privo di gradini, ideale per trasportare oggetti ingombranti. Questa configurazione rende la Zafira Tourer estremamente pratica e versatile, adattandosi alle esigenze più diverse, dal trasporto familiare a quello di carico.
Plancia e Comandi: Tecnologia e Raffinatezza
La plancia e la console della Opel Zafira Tourer presentano un aspetto "ricco", sia per la qualità delle plastiche (molte le superfici morbide) e delle finiture, sia per l'abbondanza di pulsanti e manopole nella zona centrale. Per orientarsi tra i molti comandi al centro della plancia, è necessario prenderci la mano. Acquistando il navigatore (optional), si ottiene uno scenografico schermo tattile di 7 pollici, sebbene in alcuni casi abbia accusato irregolarità di funzionamento.
Molti profili cromati impreziosiscono elementi come le bocchette d'aerazione o gli "orologi" nel cruscotto, aggiungendo un tocco di eleganza. Un dettaglio specifico e apprezzabile è l'indicatore del livello del carburante, che si adatta al tipo di alimentazione (gas o benzina) impiegata al momento, mostrando la scala del consumo medio in kg/100 km per il gas e in l/100 km per la benzina. Unico dettaglio che permette di riconoscere la 1.6 Turbo ecoM dalle altre Zafira Tourer è il tasto in alto a sinistra nella plancia per passare dall'alimentazione a metano a quella a benzina e viceversa.
Motorizzazione e Prestazioni: Il Cuore Bi-Fuel
La Opel Zafira Tourer ecoM è spinta da un motore 1.6 turbo bi-fuel, ottimizzato per funzionare sia a metano che a benzina. Questo propulsore eroga 150 CV e 210 Nm di coppia, garantendo prestazioni brillanti. Sebbene richieda di essere tenuto su di giri (oltre i 3000 rpm) per esprimere al meglio il suo brio, il motore consente alla vettura di raggiungere i 200 km/h di punta. Le prime due marce sono piuttosto corte, mentre dalla terza in poi i rapporti si fanno più distesi, contribuendo a contenere i consumi in autostrada.
Dettagli Tecnici del Motore 1.6 Turbo EcoM:
- Potenza: 150 CV
- Coppia: 210 Nm
- Alimentazione: Metano e Benzina
- Velocità Massima Rilevata (metano): 200,8 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h (metano): 11,1 secondi
Il sistema bi-fuel, prodotto dalla stessa Opel, è abbinato a un serbatoio del metano con capacità fino a 25 kg a 250 bar e un serbatoio della benzina di soli 14 litri. Questa configurazione permette alla ecoM di essere omologata come vettura monocarburante, beneficiando di uno sconto del 75% sul bollo auto. L'autonomia a metano dichiarata da Opel è di 530 km, il 25% in più rispetto al modello precedente, grazie a consumi inferiori del 6% e a un serbatoio più capiente. In caso di esaurimento del metano, i 14 litri di benzina garantiscono un'autonomia media di circa 150 km.
Doppia alimentazione : Zafira Tourer
Economia di Esercizio: Un Vantaggio Innegabile
Il metano offre un notevole risparmio sui costi di esercizio. Rispetto agli altri tipi di carburante, il metano consente un notevole risparmio, e il rendimento del 1.6 turbo è più che buono. Oltre al risparmio sul carburante, un fattore importante è l'abbattimento del costo del bollo, dal momento che la Zafira ecoM è omologata come monocarburante. Inoltre, i veicoli a gas sono di solito esentati dai blocchi del traffico urbano imposti da alcuni comuni quando la concentrazione di polveri sottili supera i livelli di guardia, un vantaggio non indifferente per chi vive in grandi città.
Consumi Rilevati (Metano):
- In città: 13,2 km/kg
- Fuori città: 18,1 km/kg
- In autostrada: 16,4 km/kg
- Medio: 16,5 km/kg
Il prezzo della Opel Zafira Tourer 1.6 Turbo EcoM Cosmo è impegnativo, a maggior ragione se si considerano accessori a pagamento come i sensori di distanza. Tuttavia, il sovrapprezzo rispetto a una versione a benzina comparabile (la 1.4 Turbo con 10 cavalli in meno) appare ragionevole (circa 3.000 euro in più). L'allestimento Cosmo è il più ricco e offre di serie anche il climatizzatore bizona, ma i sensori di distanza rimangono da pagare a parte. L'allestimento Elective, d'altra parte, ha di serie l'indispensabile (sei airbag, l'Esp, il cruise control e la radio cd/mp3 con comandi al volante) ma non include accessori come i sensori di parcheggio anteriori e posteriori (525 euro) e il vivavoce Bluetooth (275 euro), che restano optional.
Comportamento su Strada: Comfort e Maneggevolezza
Su strada, la Opel Zafira Tourer si fa apprezzare per la facilità di guida. In città, lo sterzo leggero aiuta, ma gli ingombri della carrozzeria (466 cm di lunghezza) non sono contenuti, rendendola non un portento di agilità nel traffico cittadino. I sensori di distanza, disponibili come optional, sono consigliabili per manovrare con tranquillità, specialmente in fase di parcheggio. La posizione di guida rialzata favorisce la visuale anteriore e laterale. Le sospensioni, sebbene non sempre efficacissime nel filtrare le buche, garantiscono un buon compromesso tra comfort e tenuta di strada. Il motore è un po' pigro ai bassi regimi in città, ma è fluido e non consuma troppo (13,5 km con un kg di metano).
Fuori città, il 1.6 turbocompresso è brillante se tenuto "allegro", contribuendo a una guida gradevole. Tuttavia, la Zafira Tourer non è una monovolume dalle attitudini sportive: lo sterzo è fluido e la tenuta di strada è sempre adeguata (l'ESP interviene con decisione se necessario), ma quando si alza il ritmo, il rollio diventa evidente e penalizza la maneggevolezza. I consumi fuori città sono notevoli, con 18,1 chilometri percorsi con un chilogrammo di gas.
In autostrada, la sesta marcia è "distesa" (a 130 km/h il motore lavora a 2700 giri), aiutando a tenere sotto controllo i consumi (16,4 km con un kg di metano) e la rumorosità meccanica. Tuttavia, il comfort è perfettibile a causa dei sensibili fruscii aerodinamici e della precisione dello sterzo in velocità, che potrebbero essere migliorati. Il potente impianto frenante è capace di fermare la Zafira in spazi davvero ridotti (36,4 metri da 100 km/h e 61,6 metri da 130 km/h), e la sua azione è dosabile con facilità e precisione.
Un aspetto che delude è la leva del cambio: ha una corsa lunga e gli innesti delle sei marce risultano poco fluidi e un po' legnosi, specialmente il "salto" tra la seconda e la terza marcia è evidente.
Sicurezza: Massima Protezione per i Passeggeri
La Opel Zafira Tourer ha superato i crash test Euro NCAP con punteggi elevati nella maggior parte degli ambiti di indagine specifici e ha ottenuto le cinque stelle, indicando la massima valutazione complessiva. La dotazione di serie è completa e include l'ESP con sistema antiarretramento nelle partenze in salita (che blocca automaticamente i freni per qualche istante facilitando il rilascio della frizione), un set di airbag che comprende anche quelli a tendina che "servono" le prime due file di sedili, il cruise control e i fendinebbia.
Tuttavia, questa versione a gas - a differenza delle altre - non può essere arricchita con i fari bixeno a orientamento automatico, disponibili come optional per le versioni benzina e diesel. Questa limitazione potrebbe essere un difetto per chi cerca il massimo in termini di illuminazione e sicurezza attiva.
Storico e Affidabilità: Evoluzione della Zafira
La Opel Zafira Tourer è stata introdotta nel 2011, con il motore 1.6 turbo EcoM da 150 CV a metano e benzina tra le opzioni disponibili. Le bombole del gas, con capacità fino a 25 kg, erano già posizionate sotto il pianale, accanto al serbatoio della benzina di 14 litri.
Nel corso della sua carriera, la Opel Zafira ha subito alcune evoluzioni. Nel 2014, il 1.6 CDTI da 120 CV ha sostituito il 2.0 diesel da 110 CV, e è arrivato il 2.0 CDTI BiTurbo da 194 CV. Nel dicembre 2016, la vettura ha cambiato nome da Zafira Tourer a Zafira e ha ricevuto un restyling, soprattutto nel frontale.
Un aspetto da considerare riguardo ai motori EcoM, alimentati a metano e benzina, sono stati alcuni inconvenienti segnalati dai clienti fino al 2016. Questi includevano irregolarità di funzionamento, impossibilità di passare dall'alimentazione a benzina a quella a gas e persino un richiamo per scongiurare il rischio di fughe di carburante durante i rifornimenti. Nel 2018, il 1.6 EcoM e il 1.6 CDTI da 120 CV sono andati fuori produzione, rimpiazzati da un 1.6 a benzina da 136 CV. Si è anche registrato un richiamo di 8735 auto (dal 2012 al 2016) per sostituire l'anello di tenuta della valvola di rifornimento del gas. È importante notare che la rumorosità dei freni posteriori è stata segnalata da non pochi clienti (senza distinzione di motori e versioni), richiedendo la sostituzione dello smorzatore di vibrazioni delle pinze. Il sistema multimediale IntelliLink ha mostrato capricci, specialmente negli esemplari costruiti fino al 2016, richiedendo un aggiornamento in concessionaria.
La rumorosità metallica del 1.6 diesel era causata dal tendicatena, che non lavorava a dovere nei primi secondi dopo l'avviamento a freddo (quando la pressione dell'olio è bassa). Nonostante questi aspetti, la Opel Zafira è stata prodotta fino al 2019, uscendo di scena dopo aver segnato una fase importante nel segmento delle monovolume. La maggior parte di quelle in vendita sono diesel, con le Euro 6 (dal 2015) particolarmente apprezzate.
La versione più recente della Zafira, prodotta dal 2017 al 2020 come restyling della Zafira Tourer, è stata lanciata con sette motori turbo: due 1.4 a benzina da 120 e 140 CV, quattro diesel CDTI (1.6 da 120 e 136 CV e 2.0 da 131 e 170 CV) e un 1.6 a metano da 150 CV. Quest'ultimo propulsore, tuttavia, è uscito di scena già nel 2018.
La Zafira Tourer ecoM: Una Scelta Pragmatica
In definitiva, la Opel Zafira Tourer 1.6 Turbo ecoM si presenta come una monovolume ben costruita, spaziosa, versatile e pratica, al pari delle sue "sorelle" alimentate solo a benzina o gasolio. Le bombole del metano non rubano spazio all'abitacolo o al bagagliaio, rendendola ideale per chi cerca una vettura familiare confortevole (rumorosità a parte) nei lunghi viaggi e capace di ospitare sette persone all'occorrenza.
Sebbene la stazza e le caratteristiche dello sterzo non la rendano adatta alla guida sportiva, il 1.6 turbo, se tenuto al regime giusto, assicura prestazioni notevoli e un rendimento invidiabile. Viaggiando a metano, la convenienza rispetto ad altre alimentazioni è indiscutibile, e la riduzione della tassa di possesso per le auto "monocarburante" contribuisce ulteriormente a diminuire i costi di mantenimento.