L'Alloggiamento del Ruotino di Scorta su Toyota C-HR: Una Guida Dettagliata

Il ruotino di scorta, sebbene non sempre di serie, rappresenta un accessorio cruciale per garantire la mobilità in caso di foratura. Su veicoli come la Toyota C-HR, la sua installazione e il corretto alloggiamento richiedono attenzione e, in alcuni casi, piccole modifiche. Questo articolo esplora le diverse sfaccettature dell'integrazione del ruotino di scorta, dai costi agli accorgimenti pratici, fino alle alternative disponibili.

Il Ruotino di Scorta: Un Accessorio Extra

Molte vetture moderne, inclusa la Toyota C-HR, non includono il ruotino di scorta come equipaggiamento standard. Spesso, si trova un kit di gonfiaggio e riparazione. Il ruotino è generalmente un accessorio extra che si può scegliere in fase di contratto. Il costo stimato per questo accessorio si aggira sui 250 euro.

In pratica, optando per il ruotino, il blocco di polistirolo originale con il kit di gonfiaggio (che comunque viene consegnato perché di serie) viene rimosso. Al suo posto, il ruotino di scorta viene avvitato sul fondo del vano con una rotella centrale. Sopra il ruotino, un polistirolo più piccolo consente di posizionare altri oggetti essenziali, come il gancio di traino, il compressore, una borsa di pronto soccorso e il giubbino di emergenza.

Sfide e Soluzioni per l'Installazione Fai-da-Te

Acquistare il ruotino senza farselo montare può presentare alcune difficoltà. Un utente ha riportato che, ritirandolo in concessionaria con un'altra auto perché con la Yaris Cross non riusciva a passare, l'assemblaggio non è stato semplicissimo.

Inoltre, un'altra esperienza comune riguarda l'altezza del ruotino rispetto al pianale del bagagliaio. Anche dopo aver rimosso il polistirolo originale e le attrezzature, il ruotino può rimanere più alto del pianale. Una soluzione creativa adottata da un utente è stata quella di acquistare un ruotino con un diametro di 64 cm e uno spessore di 14 cm, e di sagomare la vasca in polistirolo esistente, per poi collocare un vitone in plastica blocca-ruotino. Questo permette di risolvere il problema del ruotino che sporge.

Dimensioni e Compatibilità del Ruotino

È fondamentale assicurarsi che le misure del ruotino di scorta siano conformi alle specifiche indicate nel libretto di circolazione per garantire la sicurezza alla guida. Il libretto di circolazione, infatti, specifica anche le misure del ruotino di scorta compatibili con quelle delle altre ruote del veicolo.

I ruotini di scorta che si trovano in commercio sono solitamente venduti con il pneumatico e il cerchio già assemblati, come unità unica. Un ruotino di scorta TOYOTA C-HR II R19, ad esempio, è adatto a una velocità di 80 km/h ed è gonfiato a 4 atm. Un ruotino in ferro/acciaio compatibile con TOYOTA C-HR (X1) dall’anno 2016 - 135/90R17 LL, ha un prezzo attuale che si aggira intorno ai 183,00 € o 178,00 €, a seconda delle varianti.

Un punto importante da considerare, come segnalato da un utente con una Yaris Cross con cerchi in lega, è la compatibilità dei perni. Se il ruotino originale (ad esempio, di un "business plus pack") è in ferro, i fori per i perni potrebbero essere più piccoli. In questo caso, il perno potrebbe non entrare perfettamente nel foro, sebbene si riesca in qualche modo a fissare la ruota. Questo solleva il dubbio sulla necessità di perni specifici per il ruotino, aspetto su cui è consigliabile chiedere informazioni agli specialisti.

Considerazioni sullo Spazio e la Progettazione

La mancanza di un vano ruotino dedicato in alcune configurazioni, come la Toyota C-HR AWD, è una conseguenza della necessità di recuperare spazio per altri componenti. In realtà, non si tratta di un problema di progettazione nipponica, quanto piuttosto di scelte commerciali. Se un veicolo necessita di un secondo motore nella parte posteriore, lo spazio deve essere recuperato da qualche parte, e spesso ciò implica sacrificare il vano ruotino. Un esempio analogo si riscontra nelle vetture vendute con impianto a gas, dove la bombola occupa il posto della ruota di scorta. Sarebbe compito del commerciale informare il cliente che "Sulla AWD il vano è già occupato dal motore."

Alternative al Ruotino di Scorta

Di fronte alla complessità dell'alloggiamento del ruotino o alla sua assenza, molti si interrogano sulle alternative.

Kit Antiforatura

Il kit antiforatura è utile in caso di forature di piccole dimensioni. Tuttavia, se lo pneumatico si strappa sul fianco o la foratura è più grande di 6 mm, il kit non è utilizzabile. In questi casi, è necessario recarsi in un'officina di assistenza, dove spesso lo pneumatico viene sostituito con uno nuovo. Questo processo può richiedere tempo e rappresentare un costo notevole. È importante notare che in caso di grandi forature o foratura laterale, il kit di riparazione/schiuma non sono utilizzabili. Il kit di riparazione è fornito nelle auto nuove.

Assistenza Stradale

Qualsiasi compagnia assicurativa offre per la misera somma di una ventina di euro l'assistenza stradale base, che generalmente include anche il soccorso in caso di foratura. È consigliabile verificare nelle condizioni che tale servizio sia presente. In caso di danno non riparabile con l'apposito kit, comunicando alla centrale le misure del vostro pneumatico, il carroattrezzi potrebbe raggiungervi con una ruota di scorta di dimensioni normali e montarla. Tuttavia, l'attesa può essere lunga; un utente ha riportato un'attesa di quasi 4 ore per l'arrivo del carro attrezzi.

Il Cric e gli Attrezzi Necessari

In caso di foratura della ruota della Toyota Yaris (e analogamente per la C-HR, sebbene la collocazione possa variare leggermente), è utile sapere dove si trovano il cric di sollevamento, l'attrezzo per azionare il martinetto e per svitare i bulloni del cerchio.

Sulla Toyota Yaris, il cric si trova posizionato sotto il sedile del guidatore, fissato a una staffa e protetto da un guscio di plastica. Per rimuoverlo, si agisce sulle clips di fissaggio. Le istruzioni per smontare la ruota anteriore di una Toyota Yaris (o per sostituire una sospensione posteriore, come mostrato in un video) seguono passaggi standard: aprire la portiera, smontare e rimuovere il pannello interno svitando le viti di fissaggio e rimuovendo le clip, svitare le viti della serratura della portiera, scollegare il connettore elettrico e il cavo per rimuovere l'intera chiusura. Questi passaggi, seppur specifici per una serratura, illustrano il principio di accesso ai componenti interni.

Aspetti da considerare prima dell'acquisto

Quando si valuta l'acquisto di un ruotino di scorta, è consigliabile verificare preventivamente le misure di ingombro per assicurarsi che si adatti al vano del proprio veicolo. Ogni ruota è pronta per un utilizzo immediato in caso di foratura, garantendo così un’immediata mobilità. La ruota di scorta è un aiuto ideale in caso di foratura durante la vacanza o il traffico comune. In caso di foratura, è possibile sostituire la ruota danneggiata con un ruotino di scorta in pochi minuti.

I fornitori offrono spesso una garanzia legale di 2 anni su tutti i prodotti e, per gli acquisti effettuati come persona fisica, il diritto di restituire la merce entro il termine legale di 14 giorni.

Conclusioni Provisorie sulla Scelta del Ruotino

Le macchine costano sempre di più ma offrono sempre meno dotazioni standard, portando a valutare attentamente ogni accessorio. Sebbene l'idea di attaccare il ruotino fuori sul portellone possa sembrare una soluzione, non è generalmente praticabile per motivi estetici, aerodinamici e di sicurezza. Diciamo anche che una volta le ruote erano più semplici da cambiare. Le auto pesavano meno e soprattutto le ruote pesavano meno, rendendo l'operazione di sostituzione più agevole rispetto ai veicoli moderni.

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