La Subaru Legacy, giunta alla sua quinta generazione, si presenta sul mercato italiano con un rinnovato impegno a consolidare la sua immagine di solidità, maneggevolezza e sicurezza. Forte di vent'anni di carriera, sostenuta costantemente dal distintivo motore boxer e dall'inconfondibile trazione integrale Symmetrical AWD, la nuova Legacy station wagon introduce importanti novità tecniche e stilistiche, mirando a soddisfare un pubblico esigente alla ricerca di un veicolo affidabile e performante in ogni condizione.
Design e Dimensioni: Maggiore Presenza su Strada
Rispetto alla serie precedente, la Subaru Legacy SW 2010 mostra un incremento tangibile delle dimensioni esterne. La lunghezza è aumentata di 55 millimetri, portandosi a 4.775 mm, mentre la larghezza è cresciuta di 50 mm, raggiungendo i 1.780 mm. L'altezza ha visto un incremento di 65 mm, attestandosi a 1.535 mm, e un passo notevolmente allungato di 80 mm, ora di 2.750 mm. Questo allungamento del passo contribuisce a una maggiore stabilità e a un miglior comfort di marcia.
Il design della nuova Legacy SW è stato affidato al centro stile interno, che ha conferito al veicolo un aspetto più muscoloso e massiccio. I parafanghi sono stati ridisegnati per conferire un senso di robustezza, mentre il frontale, con la sua nuova mascherina e i fari affilati, trasmette un'impressione di dinamismo. La linea di cintura si presenta più alta, accentuando la sensazione di solidità, e le portiere beneficiano di inedite cornici attorno ai finestrini, mentre il montante posteriore è ora più visibile, contribuendo a un profilo più definito e moderno.
Interni e Abitabilità: Spazio e Raffinatezza
Gli interni della nuova Legacy traggono ovvio giovamento dalle dimensioni esterne ampliate, offrendo un'abitabilità notevolmente migliorata. Lo spazio a disposizione dei passeggeri è aumentato sia in larghezza che in lunghezza, permettendo a quattro adulti di corporatura robusta di viaggiare comodamente. Anche il quinto passeggero trova posto sul divano, che è piuttosto largo, sebbene l'ingombro del tunnel della trasmissione possa limitare leggermente lo spazio per i piedi di chi siede al centro. In opzione, l'abitacolo può essere impreziosito da rivestimenti in pelle, che aggiungono un tocco di lusso e raffinatezza.
Le poltrone anteriori sono di ottima fattura, provviste di ampie regolazioni elettriche e funzione riscaldamento, garantendo un elevato comfort anche nei lunghi viaggi. La plancia, pur essendo massiccia e dalle linee spigolose, non risulta invadente. Tuttavia, la qualità delle plastiche utilizzate è stata definita sottotono per una vettura di questa classe, con ampi inserti color alluminio nel tunnel e nella consolle centrale che non riescono a risollevare completamente l'impressione generale. Nonostante ciò, la qualità degli assemblaggi è impeccabile, e la collocazione dei comandi è generalmente corretta, con l'unica eccezione della leva del freno a mano ad azionamento elettrico, dislocata a sinistra del volante e di difficile raggiungimento per il passeggero.
La strumentazione è stata aggiornata nel design, combinando in modo efficace strumenti analogici tradizionali con un display digitale. Tra questi, spicca il nuovo indicatore di consumo, che mostra variazioni rispetto alla media, sebbene sia privo di cifre precise, rendendolo meno utile per un'analisi puntuale. Un dettaglio di sapore racing è la pedaliera in alluminio forato, che aggiunge un tocco sportivo all'abitacolo. La disponibilità di vani e tasche portaoggetti è più che soddisfacente, con un vano piuttosto profondo alla base della consolle centrale che offre ulteriore spazio utile.
Bagagliaio: Funzionalità e Limiti
Il bagagliaio della Subaru Legacy SW offre uno spazio a disposizione non trascurabile, tuttavia la sua sfruttabilità è leggermente limitata dalla distanza tra il pavimento e il tendalino, pari a soli 43 cm. La soglia di carico è sufficientemente comoda, distando dal suolo 63 cm, facilitando le operazioni di carico e scarico. Un peccato, tuttavia, che lo schienale del divano posteriore sia privo della botola per il trasporto di oggetti lunghi come gli sci, un accessorio che avrebbe aumentato significativamente la versatilità del vano.
Motorizzazioni e Trasmissioni: Boxer, AWD e la Novità Lineartronic
La quinta generazione di Subaru Legacy si affida a un'offerta motoristica collaudata ma aggiornata per rispettare le normative Euro 5. Le unità propulsive sono tutte di tipo boxer, una caratteristica distintiva del marchio Subaru. La gamma comprende il motore a benzina 2.0i da 150 CV e il motore diesel 2.0D, anch'esso da 150 CV. A queste si aggiunge una versione Bi-Fuel a GPL, basata sul motore 2.0i, che offre un'interessante alternativa per chi cerca costi di esercizio ridotti e una maggiore autonomia.
La versione Bi-Fuel a GPL si distingue per la capacità del serbatoio del gas, incrementata del 14% rispetto alla precedente generazione, arrivando a 73 litri (58,4 litri netti). Questo aumento si traduce in un'autonomia complessiva che supera i 1.000 km, un dato di notevole importanza per chi effettua lunghi tragitti.
Il punto di forza e caratteristica imprescindibile della filosofia Subaru rimane il sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD. Questo sistema viene interpretato in due modalità distinte a seconda del tipo di trasmissione: manuale o automatica.
La vera novità tecnica di rilievo per la Legacy 2010 è l'introduzione della trasmissione Lineartronic, un cambio automatico a variazione continua (CVT) di nuova concezione. Sfruttando un innovativo sistema a catena metallica e pulegge, questo gruppo trasmissivo si distingue per la sua compattezza e per la velocità di funzionamento. Attraverso uno specifico programma manuale con sei marce "virtuali", azionabili mediante le palette al volante, il tempo di cambiata può scendere fino a 100 millesimi di secondo, un valore di assoluto rilievo tecnico. Le vetture dotate del tradizionale cambio manuale a sei rapporti beneficiano di un indicatore digitale della marcia inserita e di suggerimenti per i tempi di cambiata ottimali, volti a promuovere una guida fluida ed efficiente.
Sulle versioni equipaggiate con il cambio automatico Lineartronic, il sistema di trazione integrale è dotato di un sistema attivo di ripartizione della coppia motrice tra i due assi, costantemente monitorato e adattato automaticamente alle condizioni del fondo stradale. Le versioni con cambio manuale a sei marce mantengono il classico schema con differenziale centrale e giunto viscoso LSD.
Le prestazioni vedono una velocità massima di poco superiore ai 200 km/h, che scende a 195 km/h utilizzando il GPL. L'accelerazione da 0 a 100 km/h varia tra i 9,6 secondi del diesel e i 9,8 secondi del benzina. I consumi dichiarati si attestano sugli 8,6 l/100 km per la versione 2.0i e sui 6,1 l/100 km per la 2.0D. Il cambio automatico Lineartronic è inoltre in grado di ottimizzare ulteriormente consumi ed emissioni.
Lineartronic Continuously Variable Transmission
Sicurezza e Dotazioni: Concretezza e Tecnologia
La Subaru Legacy punta sulla concretezza di una progettazione solida e sicura, senza cedere a mode momentanee o a un'eccessiva abbondanza di gadget elettronici. La nuova struttura della scocca è stata irrobustita, in particolare nella parte alta del veicolo, per migliorare la resistenza agli urti. La meccanica anteriore è stata riprogettata con un nuovo sistema di fissaggio a culla che consente al motore di arretrare e abbassarsi in caso di impatto frontale, aumentando la sicurezza degli occupanti. Anche il montante B è stato rinforzato per resistere meglio agli urti laterali, così come la zona del paraurti posteriore. Il sistema di airbag è stato ampliato, con elementi a tendina laterali di maggiori dimensioni, portando il totale a sei airbag.
La sicurezza attiva è coadiuvata dalla presenza di serie di fari bi-xeno, che garantiscono un'ottima visibilità in ogni condizione. Il climatizzatore bi-zona permette di regolare autonomamente la temperatura per guidatore e passeggero. L'utilissimo sistema di controllo della dinamica del veicolo (VDC), che agisce come sistema antipattinamento gestendo anche ABS e TCS, è di serie e contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo in situazioni critiche.
Il freno di stazionamento elettronico automatico e l'assistente per le partenze in salita semplificano la guida in condizioni di pendenza. Il sensore pioggia per i tergicristalli e il cruise control sono altri elementi che contribuiscono al comfort di guida.
Tuttavia, nella dotazione di serie o a richiesta, mancano alcuni dispositivi utili come i sensori di parcheggio, l'allarme di veicolo affiancato o la segnalazione di abbandono involontario della corsia di marcia, che sarebbero stati apprezzati su una vettura di questa classe.
L'impianto audio di serie include radio e lettore CD, con una presa AUX per collegare lettori MP3. L'opzione "Navi" prevede l'integrazione di un navigatore satellitare con schermo touch screen da 8 pollici, un lettore DVD video e una telecamera posteriore di retromarcia con linee di riferimento dinamiche, che facilitano le manovre di parcheggio.
Allestimenti e Prezzi: Diverse Opzioni per Diverse Esigenze
I prezzi della Subaru Legacy my 2010 partono da 31.980 euro per la versione 2.0i con cambio manuale a 6 marce. La scelta del cambio automatico Lineartronic comporta un aumento del prezzo a 34.280 euro. Lo stesso prezzo di 34.280 euro è richiesto per la versione Bi-Fuel GPL con cambio manuale a 6 marce, mentre la versione Bi-Fuel con cambio Lineartronic raggiunge i 36.580 euro. Per le motorizzazioni a benzina, l'allestimento è unico, e gli unici optional a pagamento sono la vernice metallizzata (500 euro) e gli interni in pelle (1.950 euro).
La Subaru Legacy 2.0D è disponibile esclusivamente con il cambio manuale a 6 marce e propone tre livelli di allestimento: base a 33.980 euro, Sport a 36.980 euro e Sport Navi a 39.480 euro. Il pacchetto "Sport" include cerchi in lega da 18 pollici, un assetto sportivo con ammortizzatori Bilstein, un kit carrozzeria specifico con mascherina e paraurti dedicati, inserti interni in tonalità carbonio e un tetto apribile elettricamente. La versione "Navi" aggiunge il sistema di navigazione satellitare, la telecamera di retromarcia e un ingresso audio/video nel bracciolo.
Primo Contatto: Sensazioni di Guida e Performance
I primi chilometri percorsi al volante della nuova Subaru Legacy confermano la sensazione di sicurezza, solidità e affidabilità che da sempre contraddistingue le vetture del marchio delle Pleiadi, specialmente in condizioni di asfalto difficili o meteo avverso. L'abitacolo trasmette una sensazione di comfort e familiarità immediata, con i comandi intuitivi e posizionati a portata di mano. La regolazione del sedile e del climatizzatore è semplice, la frizione richiede uno sforzo minimo e il cambio, sebbene preciso negli innesti, risulta a volte un po' secco. Il cruise control permette regolazioni accurate e l'indicatore di cambiata ideale può effettivamente aiutare a mantenere bassi i consumi.
Tra le motorizzazioni, il propulsore 2.0D ci è parso il più adatto alla vettura. La generosa coppia del boxer turbodiesel common rail (350 Nm erogati tra 1.800 e 2.400 giri/min) consente di non rimpiangere l'assenza del cambio automatico Lineartronic in termini di accelerazione e ripresa. Il motore a benzina, invece, risulta meno brioso e necessita di raggiungere regimi più elevati per esprimere il suo potenziale. La versione GPL perde poco in termini di prestazioni pure, ma offre un vantaggio notevole in termini di costi chilometrici e autonomia complessiva.
Il cambio automatico Lineartronic (CVT) si dimostra una valida alternativa per una gestione ancora più oculata di consumi ed emissioni, fluidificando ulteriormente la guida. Al di là dell'agilità nella marcia urbana e del comfort autostradale, la nuova Legacy ha messo in mostra tutto il suo potenziale dinamico su tortuose strade di campagna bagnate dalla pioggia. In queste condizioni, il sistema Asymmetrical AWD e i controlli di stabilità hanno saputo mantenere la vettura in perfetto equilibrio, garantendo stabilità e sicurezza anche nei limiti che metterebbero in crisi molte concorrenti.