Il motore di un veicolo è un sistema complesso e la sua efficienza dipende in larga misura dal corretto funzionamento di ogni singolo componente. Tra questi, gli iniettori svolgono un ruolo fondamentale, introducendo il carburante nebulizzato nella camera di combustione. Sono strumenti di precisione, dotati di piccoli fori, a volte più fini di un capello, che devono rimanere puliti per garantire un'iniezione ottimale del carburante e, di conseguenza, un motore sempre performante.
L'importanza cruciale degli iniettori e i rischi della loro occlusione
Quando si parla di iniettori, si fa riferimento a componenti essenziali del motore. Essi hanno il compito specifico di introdurre il carburante nebulizzato nella camera di combustione, assicurando una miscelazione omogenea con l'aria. Questo processo è vitale per una combustione efficiente e per le prestazioni complessive del veicolo. L'otturazione di questi minuscoli forellini porta inevitabilmente a una serie di inconvenienti significativi. Tra questi, si riscontra una perdita di prestazioni del motore, un aumento della fumosità dello scarico, una tendenza del motore a "strappare" durante la marcia e un conseguente aumento del consumo di carburante.
L'occlusione degli iniettori è un fenomeno naturale che si verifica con l'utilizzo del veicolo. Condizioni come frequenti cicli di "stop&go" o periodi prolungati di fermo del veicolo possono accelerare l'accumulo di depositi nell'impianto di iniezione. Questi depositi sono spesso il risultato di impurità presenti nel carburante o di residui di combustione incompleta. Col tempo, questi sedimenti si accumulano e alterano la forma del getto di carburante, compromettendo la nebulizzazione e la sua distribuzione uniforme. Questa situazione può sfociare in un funzionamento irregolare del motore, un aumento dei consumi o altri malfunzionamenti più gravi che, nei casi estremi, potrebbero persino portare al fermo del veicolo. Per questi motivi, è di vitale importanza rimuovere sedimenti e residui attraverso una regolare pulizia degli iniettori, preservando così l'efficienza e la durata del motore.
Iniettori diesel , iniettori benzina... le differenze
TUNAP: quarant'anni di innovazione nella chimica automobilistica
TUNAP è un'azienda di rilevanza internazionale nel settore delle sostanze chimiche, che da quasi 40 anni si dedica allo sviluppo di soluzioni altamente sofisticate per la cura dell'automobile. La sua presenza si estende in oltre 21 paesi in tutta Europa, America e Asia, consolidando la sua reputazione come sinonimo di qualità e sostenibilità. L'impegno costante nella ricerca e nello sviluppo ha permesso a TUNAP di proporre prodotti all'avanguardia, in grado di rispondere alle esigenze sempre più complesse del settore automobilistico. Tra le sue soluzioni più innovative spicca la gamma microflex®, progettata per affrontare efficacemente i problemi legati all'impianto di iniezione, sia per motori diesel che benzina. Questa linea di prodotti si basa sulla tecnologia ROA², un brevetto esclusivo che garantisce un'azione detergente e protettiva mirata. La filosofia di TUNAP è quella di offrire soluzioni che non solo risolvano i problemi esistenti, ma che contribuiscano anche a prevenire futuri inconvenienti, migliorando l'efficienza e la longevità dei veicoli. L'attenzione alla sostenibilità si manifesta nell'impiego di formulazioni innovative che rispettano l'ambiente, senza compromettere l'efficacia dei trattamenti. L'esperienza pluridecennale e la diffusione globale testimoniano la fiducia che professionisti e utenti ripongono nei prodotti TUNAP per la manutenzione e la cura del proprio veicolo.
La tecnologia ROA² di TUNAP: un approccio avanzato alla pulizia degli iniettori
TUNAP offre diversi trattamenti per la pulizia degli iniettori, che si distinguono per il potere pulente della tecnologia microflex® ROA². Questa tecnologia rappresenta un'innovativa formulazione con un elevato effetto detergente, in grado di sciogliere e rimuovere tutti i depositi che si accumulano sugli iniettori. Il grande vantaggio della tecnologia ROA² è che consente una pulizia efficace senza la necessità di smontare gli iniettori, una procedura che può essere costosa e richiedere tempo.
La tecnologia ROA² agisce a più livelli, garantendo una nebulizzazione ottimale del carburante, un minimo regolare e una conseguente riduzione del consumo di carburante e delle emissioni nocive. Questo si traduce in un miglioramento delle prestazioni del motore e in un minore impatto ambientale.
Livelli ROA² e la loro applicazione
La tecnologia ROA² è stata sviluppata in diversi livelli, ciascuno con una specifica intensità di pulizia, per rispondere alle diverse esigenze dei veicoli e all'entità degli imbrattamenti:
Livello ROA² 1: Questo livello è particolarmente indicato per la protezione preventiva. Il Protettivo diretto iniettori Benzina microflex® 974, ad esempio, sfrutta questa tecnologia creando una pellicola protettiva a molecole attive che ritarda la formazione di nuovi depositi. Gli antiossidanti presenti nella formulazione contribuiscono a ritardare l'invecchiamento chimico del carburante, migliorando la combustione e riducendo le emissioni di particolato (Euro 6). L'efficacia di questo prodotto è stata testata dall'ente indipendente TÜV Thüringen. È adatto per tutti i motori a benzina a iniezione diretta e indiretta, per garantire la qualità del carburante e per tutte le miscele di benzina (etanolo). La sua applicazione è semplice ed efficiente, basta aggiungerlo al serbatoio del carburante. Il dosaggio varia in base alla capienza del flacone: 100 ml sono sufficienti per un massimo di 40 l di carburante (min. 5 l), mentre 200 ml bastano per un massimo di 80 l (min. 10 l).
Livello ROA² 2: Questo livello offre un'ottima azione pulente per incrostazioni più forti. Il Rigenerativo diretto iniettori microflex® 989, specifico per motori diesel, e il Rigenerativo diretto iniettori microflex® 979, per motori a benzina, rientrano in questa categoria. Entrambi i prodotti sono formulati per sciogliere e rimuovere efficacemente i depositi dagli iniettori e per impedire la formazione di nuovi imbrattamenti. La formulazione "engine efficiency" di questi prodotti è studiata per incrementare la potenza, migliorare la combustione e ridurre l'emissione di polveri sottili (Euro 6). Questo si traduce in una riduzione del consumo di carburante e dei valori delle emissioni inquinanti, portando le prestazioni del veicolo a un livello simile a quello di un'auto nuova. Inoltre, prevengono il funzionamento irregolare del motore e la perdita di potenza. Questi rigenerativi sono perfettamente solubili in tutte le percentuali di diesel e biodiesel (per il 989) e in tutte le percentuali di benzina ed etanolo (per il 979). La loro applicazione consiste nel versarli nel serbatoio del carburante a ogni intervallo di manutenzione. I dosaggi raccomandati sono: per il 989, 300 ml per un massimo di 80 l di carburante (min. 10 l), 500 ml per un massimo di 250 l (min. 20 l), e 950 ml per un massimo di 500 l (min. 40 l); per il 979, un flacone è sufficiente per un massimo di 80 l di carburante (min. 10 l).
Livello ROA² 3: Questo è il livello di pulizia più forte, progettato per rimuovere imbrattamenti che si sono formati in un arco di tempo più lungo, fino a 80.000 km. I prodotti con questa formulazione garantiscono una pulizia diretta degli iniettori, dissolvendo e rimuovendo resinificazioni e depositi ostinati. Assicurano una nebulizzazione uniforme, un minimo silenzioso e un ridotto consumo di carburante, oltre a una significativa riduzione dei livelli di emissione rispetto a un sistema non pulito. Questi trattamenti sono indicati in caso di inconvenienti causati da iniettori imbrattati, prima di ogni registrazione e misurazione delle emissioni, per la diagnosi (procedimento ad esclusione) e in tutte le riparazioni al sistema d'iniezione. Sono particolarmente utili in caso di riduzione della potenza motore, fumosità eccessiva e produzione di fuliggine. La pulizia si effettua senza smontare gli iniettori, esclusivamente con attrezzi speciali TUNAP come il 13310 ICM 2020 per autovetture o l'adattatore 1353 per bombolette da 5 l per autocarri. Il dosaggio per autovetture varia: circa 1 bomboletta per motori fino a 4 cilindri, circa 2 per 6 e 8 cilindri, e circa 3 per 10-12 cilindri. Per gli autocarri, una tanica da 5 litri è sufficiente per circa 3 applicazioni.
In base alla fase di vita del veicolo e all'entità degli imbrattamenti, il meccanico individuerà il trattamento più adatto e, di conseguenza, il livello pulente ROA² necessario. La tecnologia microflex® di TUNAP, grazie a questa soluzione innovativa, consente la pulizia diretta di iniettori, camera di combustione e parte superiore del pistone fino alle fasce elastiche, senza dover ricorrere allo smontaggio dei componenti.
Prodotti specifici TUNAP per diverse esigenze del motore
La gamma di prodotti TUNAP per la pulizia degli iniettori è vasta e diversificata, pensata per rispondere alle esigenze specifiche di diversi tipi di motori e carburanti. Ogni prodotto è sviluppato con l'obiettivo di garantire massime prestazioni e una cura profonda dell'impianto di iniezione.
TUNAP 163 Protettivo Pulitore Iniettori Benzina GPL o Metano System Agent
Il Nuovo Tunap 163 Protettivo da 375ml (cod. 16300375AB) è un additivo liquido progettato per mantenere la pulizia degli iniettori nelle auto a benzina con impianto a gas liquido (GPL) o a metano. Questo pulitore per iniettori auto benzina previene l'accumulo di depositi nell'impianto di iniezione, grazie all'effetto Keep Clean, e impedisce l'ossidazione del carburante nelle valvole. La sua composizione include idrocarburi (C9-C12, n-alcani, isoalcani, ciclici, aromatici al 2-25%), 1,2-bis (2-etilesilossicarbonil) etansolfonato di potassio, ossinorano, 2-etil, omopolimero, eteri 3-amminopropil C11-14-isoalchil, ricchi in C13, e nafta (petrolio) idrosolforata pesante, nafta (trattata con idrogeno) con basso punto di ebollizione.
Per l'utilizzo, a motore spento, è sufficiente aprire il serbatoio e versare l'intero flacone, avendo cura che il serbatoio contenga un quantitativo di benzina che va dai 10 agli 80 litri. I distributori e gli esperti consigliano di effettuare questa procedura ogni 10.000 km o in presenza di scarico eccessivamente fumoso. Questo prodotto è un esempio di come TUNAP offra soluzioni mirate per la manutenzione preventiva e correttiva, prolungando la vita utile degli iniettori e mantenendo elevate le prestazioni del veicolo.
Set Pulizia Sistema di Iniezione
TUNAP offre anche un Set Pulizia sistema di iniezione completo, che include tutte le attrezzature e le sostanze chimiche necessarie per effettuare una pulizia efficace degli iniettori diesel e benzina, nonché di altri componenti cruciali come le pompe ad alta pressione, senza necessità di smontaggio. Questo kit è caratterizzato dalla capacità di dissolvere e rimuovere resinificazioni e depositi, assicurando una nebulizzazione uniforme, un minimo silenzioso e un ridotto consumo di carburante. Di conseguenza, contribuisce a ridurre i livelli di emissione rispetto a un sistema non pulito.
Le aree di applicazione di questo set sono vaste: è ideale per la pulizia diretta di impianti di iniezione, in caso di qualità scadente del carburante, anomalie di funzionamento (ad esempio, minimo irregolare), consumi elevati, e prima di ogni registrazione e misurazione sull'impianto di alimentazione. È particolarmente utile in presenza di inconvenienti causati da imbrattamenti nell'impianto di iniezione e in caso di depositi nelle pompe ad alta pressione, formatisi a causa di impurità nel combustibile. Per l'utilizzo, è fondamentale attenersi alle istruzioni specifiche dei singoli prodotti contenuti nel set.
Pulitore Diretto Iniettori Diesel con tecnologia ROA²
Per i motori diesel, TUNAP propone uno speciale pulitore diretto per impianti d'iniezione a base della tecnologia ROA². Questo prodotto, come il TUNAP 938, presenta una formulazione con un forte effetto detergente di livello ROA² 3, capace di sciogliere e rimuovere tutti i depositi sull'iniettore senza richiedere lo smontaggio. Garantisce una nebulizzazione ottimale del carburante, un minimo regolare e una riduzione significativa del consumo di carburante e delle emissioni nocive.
Le sue caratteristiche principali includono la pulizia diretta degli iniettori, l'eliminazione di resinificazioni e depositi, e l'assicurazione di una nebulizzazione uniforme, un minimo silenzioso e ridotto consumo di carburante. L'area di applicazione è indicata in caso di inconvenienti causati da iniettori imbrattati, prima di registrazioni e misurazioni delle emissioni, per la diagnosi e in tutte le riparazioni al sistema d'iniezione diesel. È anche consigliato in caso di riduzione della potenza motore, fumosità e produzione di fuliggine. L'utilizzo prevede l'impiego di attrezzi speciali TUNAP 13310 ICM 2020 per autovetture e TUNAP 1353 adattatore della bomboletta 938 da 5 l per autocarri, seguendo i relativi manuali d'uso. Il dosaggio per autovetture varia da 1 a 3 bombolette a seconda del numero di cilindri, mentre per gli autocarri una tanica da 5 litri è sufficiente per circa 3 applicazioni.
Pulitore Diretto Iniettori Benzina con tecnologia ROA²
Analogamente, per i sistemi di iniezione dei motori a benzina, TUNAP offre una sostanza attiva intensiva con tecnologia ROA², come il Pulitore diretto iniettori Benzina microflex® 937. Anche questo prodotto si avvale di una formulazione con un forte effetto detergente di livello ROA² 3, che scioglie e rimuove tutti i depositi sull'iniettore, garantendo una nebulizzazione ottimale del carburante, un minimo regolare e una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni nocive.
Le caratteristiche includono la pulizia diretta degli iniettori senza smontaggio, la dissoluzione di resinificazioni e depositi, e ottime prestazioni di pulizia anche nella sede della valvola di aspirazione dei motori ad aspirazione. Assicura una nebulizzazione uniforme, un minimo silenzioso e ridotto consumo di carburante, riducendo i livelli di emissione. L'area di applicazione è per la pulizia diretta di impianti di iniezione benzina, in caso di qualità scadente del carburante, anomalie di funzionamento, consumi elevati, e prima di ogni misurazione sull'impianto di alimentazione. È utile anche in caso di inconvenienti causati da imbrattamenti e depositi nelle pompe ad alta pressione. La pulizia si effettua con l'attrezzo speciale TUNAP 13310 ICM 2020. Il dosaggio è di 1 flacone per veicoli fino a 4 cilindri e 2 flaconi per motori da 6 a 8 cilindri.
La manutenzione come investimento: prevenire è meglio che curare
Una corretta manutenzione del motore, inclusa la pulizia regolare degli iniettori, non è una spesa, ma un vero e proprio investimento. Spesso, si tende a sottovalutare l'importanza di questi interventi fino a quando non si presentano problemi evidenti come fumosità eccessiva, motore che strappa o l'accensione della spia del motore. Tuttavia, a questo punto, l'intervento necessario potrebbe essere più complesso e costoso.
Un utilizzo regolare dei prodotti microflex® di TUNAP, come quelli basati sulla tecnologia ROA², aiuta a prevenire inconvenienti causati dalle impurità del carburante, che sono particolarmente presenti nel gasolio. Queste impurità, insieme ai residui di combustione, possono creare depositi che occludono i finissimi orifizi degli iniettori. La manutenzione periodica del motore mantiene ottimali le performance del veicolo, riducendo il rischio di malfunzionamenti più gravi che potrebbero portare al fermo del mezzo.
È importante distinguere tra manutenzione preventiva e correttiva. Se un'auto ha percorso più di 100.000 km e la spia motore si accende a causa di iniettori gravemente sporchi, l'utilizzo di un semplice additivo potrebbe non essere sufficiente. In questi casi, sarà necessario ricorrere a una pulizia dell'impianto di iniezione attraverso un macchinario specifico, come l'attrezzo speciale TUNAP 13310 ICM 2020. Questo sottolinea come una manutenzione regolare, eseguita a intervalli consigliati (ad esempio, ogni 10.000 km o ad ogni tagliando), possa evitare interventi più invasivi e onerosi.
Anche nel mondo dei trasporti, dove il camion non è un semplice mezzo ma un centro di profitto, la manutenzione gioca un ruolo cruciale. Un camion fermo a bordo strada genera una perdita economica significativa. Una corretta manutenzione, effettuata al tagliando, consente di avere una maggiore affidabilità della flotta e di evitare fermi mezzo inutili e costosi interventi di riparazione. Analogamente, quando si acquista un'auto usata, oltre alla pulizia degli interni, è fondamentale valutare lo status del motore. Spesso, non si conosce lo storico della manutenzione e gli interventi eseguiti, rendendo la pulizia preventiva degli iniettori una priorità per assicurare una lunga vita al veicolo.
La tecnologia TUNAP microflex® si propone come una soluzione efficace e versatile per la cura e la protezione degli iniettori, offrendo una gamma di prodotti adatti a ogni esigenza e contribuendo a garantire un funzionamento ottimale del motore e una riduzione dei costi di gestione a lungo termine.