L'industria automobilistica è in costante evoluzione, spinta dalla ricerca di soluzioni più sostenibili ed efficienti. In questo scenario, Audi ha intrapreso un percorso significativo con la sua gamma "g-tron", dedicata ai veicoli alimentati a metano. Questa scelta strategica, che vede il Gruppo Volkswagen come pioniere nel settore del gas naturale, ha portato all'introduzione di modelli che combinano il lusso e le prestazioni tipiche del marchio con i vantaggi ambientali ed economici del metano. La gamma g-tron, che parte dalla compatta A3 e si estende fino alla A4 e A5, rappresenta un'alternativa concreta e premium alle tradizionali motorizzazioni diesel e benzina, offrendo un'esperienza di guida confortevole e un occhio di riguardo per l'ambiente.
Audi A3 Sportback g-tron: Agilità Urbana e Efficienza su Lunghe Distanze
L'Audi A3 Sportback 30 g-tron si distingue per la sua notevole comodità nell'uso cittadino. Le sospensioni sono calibrate per assorbire efficacemente le asperità del manto stradale, come pavé e dossi, garantendo un viaggio piacevole anche sui percorsi urbani più dissestati. Il cambio robotizzato a doppia frizione, l'S tronic, contribuisce a ridurre lo stress durante la guida nel traffico, offrendo cambi marcia fluidi e rapidi. Lo sterzo, in particolare nella modalità di guida Comfort, non risulta eccessivamente pesante, facilitando le manovre in spazi ristretti.
I consumi a metano sono uno dei punti di forza di questo modello. I nostri rilevamenti indicano una media di 20,4 km/kg, un dato eccellente che si traduce in un notevole risparmio sui costi di gestione. Tuttavia, in manovra, la visibilità posteriore può risultare critica, rendendo consigliabile l'ausilio dei sensori di distanza e della retrocamera, disponibili come optional.
Uscendo dalla città, l'Audi A3 Sportback 30 g-tron dimostra una buona prontezza, ma l'aumento dell'andatura porta con sé alcune peculiarità. Il peso delle bombole di metano, sebbene posizionate strategicamente, può influire sulla precisione del retrotreno in frenata. La frenata, pur offrendo una buona tenacia dopo ripetute sollecitazioni, non si distingue per la sua potenza assoluta. Ciononostante, l'Audi A3 Sportback 30 g-tron si apprezza anche nella guida brillante. Il motore 1.5 turbo, specificamente ottimizzato per l'uso a gas, eroga una notevole verve ed è perfettamente assecondato dal rapido cambio S tronic. L'unico appunto riguarda l'assenza delle levette al volante per un utilizzo manuale più sportivo.
Nella guida tranquilla, si apprezza la notevole autonomia offerta dal metano: fino a 30,3 km percorribili con un chilogrammo di carburante. Questo, unito alla capacità del serbatoio di benzina, rende l'auto adatta anche a chi percorre regolarmente lunghe distanze.
In autostrada, un pieno di metano è sufficiente per percorrere circa 400 km, con un consumo rilevato di 23,3 km/kg. Aggiungendo l'autonomia a benzina, che si attesta sui 125 km, i viaggi non rappresentano un problema. L'abitacolo è ben isolato dai rumori esterni, garantendo un elevato comfort anche a velocità sostenute. A 130 km/h, il motore lavora a soli 2800 giri in settima marcia, un dato che testimonia l'efficienza e la silenziosità del propulsore.
L'Introduzione della Tecnologia g-tron nella Gamma A3 Sportback
L'alimentazione a metano è diventata una componente ufficiale della gamma Audi A3 Sportback, con l'inserimento in listino della Nuova Audi A3 Sportback g-tron. Questa compatta premium a metano non è una novità assoluta per il mercato, ma rappresenta un'evoluzione di un concetto già consolidato. Nel 2019, la precedente versione della A3 Sportback g-tron si è affermata tra le dieci auto a metano più vendute in Italia, confermando l'apprezzamento del pubblico per questa soluzione.
Caratteristiche Tecniche e Prestazioni
Il cuore della Nuova Audi A3 Sportback g-tron è un motore 1.5 (1.498 cc) da 96 kW (131 CV), disponibile esclusivamente con il cambio automatico S tronic a 7 rapporti. L'omologazione monovalente del sistema a metano garantisce significativi benefici fiscali e agevolazioni nella mobilità. Il consumo minimo/massimo di carburante, espresso in metri cubi per 100 km (m³/100 km), si attesta tra 6 e 6,5, con una riduzione media del 6% rispetto a motorizzazioni equivalenti, pari a circa 0,4 m³/100 km in meno.
Le prestazioni sono più che adeguate per un utilizzo dinamico. La velocità massima raggiunge i 197 km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 10,8 secondi. Questi dati, uniti ai consumi contenuti, rendono la A3 Sportback g-tron una scelta interessante per chi cerca un compromesso tra prestazioni e costi di gestione.
Autonomia e Flessibilità
L'autonomia nel ciclo WLTP raggiunge i 445 km, che salgono a 495 km nel più ottimistico ciclo NEDC. Una caratteristica fondamentale è il passaggio automatico e impercettibile alla modalità a benzina quando il serbatoio di metano si esaurisce. Grazie al serbatoio di benzina dedicato da 9 litri, l'autonomia complessiva può estendersi fino a un massimo di 600 km in ciclo WLTP. Questa flessibilità elimina ogni preoccupazione legata alla disponibilità di punti di rifornimento a metano.
Prezzi e Allestimenti
Il listino prezzi della Nuova Audi A3 Sportback g-tron parte da 31.900 € per la versione base, arrivando fino a 37.450 € per l'allestimento S line edition. Sono disponibili diversi allestimenti che permettono di personalizzare l'auto secondo le proprie esigenze e preferenze estetiche e funzionali. Di serie, fin dal primo allestimento, sono inclusi cerchi in lega da 16" (con pneumatici 205/55), il sistema Audi Drive Select e l'assetto dinamico. Completano la dotazione di serie il bracciolo centrale, i rivestimenti in tessuto Marathon, il computer di bordo e il volante in pelle a quattro razze.
Benefici Ambientali ed Economici
La scelta della Nuova Audi A3 Sportback g-tron comporta numerosi vantaggi ambientali. Si registra una riduzione media delle emissioni di CO2 del 17% e un calo del 20% nelle emissioni di ossidi di azoto (NOx). Inoltre, l'assenza di emissioni di particolato contribuisce a migliorare la qualità dell'aria, specialmente negli ambienti urbani.
A livello regionale, i benefici fiscali sono altrettanto significativi. Tra questi figurano incentivi regionali, riduzioni o esenzioni dal pagamento della tassa di proprietà, la possibilità di aggirare i blocchi del traffico imposti per motivi di inquinamento e l'accesso garantito ai parcheggi sotterranei, spesso con tariffe agevolate o gratuite.
Il METANO per autotrazione è al capolinea? Intervista a Dante Natali - Presidente di Federmetano
La Tecnologia g-tron nel Gruppo Volkswagen: Un Impegno Condiviso
La tecnologia a metano non è un elemento nuovo nel Gruppo Volkswagen. La Touran a metano, ad esempio, è una realtà da diversi anni ed è stata progettata per essere monovalente, ovvero dotata di un serbatoio di metano molto capiente e uno di benzina di ridotte dimensioni (inferiore ai 10 litri), utilizzato principalmente in fase di avviamento o come riserva d'emergenza. Questa filosofia progettuale mira a massimizzare l'utilizzo del metano senza compromettere l'autonomia complessiva.
La scelta di Audi di adottare questa tecnologia per la A3 Sportback non limita lo spazio del bagagliaio, che rimane di 280 litri, identico a quello della versione S3 (e 380 litri sulle A3 a trazione anteriore). I serbatoi del metano sono realizzati in materiali compositi (carbonio, poliammide e fibra di vetro), una scelta che rispetta i parametri di costruzione leggera tipici di Audi.
La Piattaforma MQB e il Motore 1.4 TFSI
La Audi A3 Sportback g-tron condivide la piattaforma MQB con altri modelli del gruppo, come la Golf e la Leon TGI. La motorizzazione è basata sul collaudato 1.4 TFSI, declinato nella versione da 110 CV. In abbinamento al cambio manuale a sei marce, le prestazioni sono di 197 km/h di velocità massima e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi. I consumi sono estremamente contenuti, con circa 3,2 kg di metano necessari per percorrere 100 km, corrispondenti a poco più di tre euro, e un livello di emissioni di CO2 inferiore ai 100 g/km.
Le dimensioni della A3 Sportback g-tron sono: lunghezza 4,310 mm, larghezza 1,785 mm, altezza 1,425 mm, con un passo di 2,636 mm.
Distinguersi dai Modelli Tradizionali
Esternamente, la nuova g-tron si distingue dalle versioni tradizionali principalmente per i badge "g-tron" posizionati sul portellone posteriore e sui parafanghi anteriori. Anche internamente, l'abitacolo riprende le caratteristiche delle normali A3 Sportback, con una dotazione tecnologica e una disposizione dei comandi sostanzialmente invariate. L'unica differenza degna di nota nella strumentazione è la presenza di un indicatore del livello di metano contenuto nelle bombole, al posto dell'indicatore della temperatura dell'acqua.
La Guida Fluida del Cambio S tronic
Il motore a metano si sposa perfettamente con il cambio automatico a doppia frizione S tronic a sette rapporti. Questo cambio, noto per la sua rapidità e fluidità nei passaggi di marcia, rende ogni tipo di percorso al volante della A3 estremamente confortevole. I consumi registrati nella versione con cambio DSG da noi provata sono stati di 4,5 kg/100 km, leggermente superiori ai dati dichiarati ma comunque molto competitivi.
Audi A4 Avant g-tron: Lusso e Sostenibilità in Forma di Station Wagon
È difficile pensare a un'Audi senza la trazione quattro e un motore diesel, ma le esigenze del mercato e la crescente attenzione alla sostenibilità stanno aprendo nuove strade. Audi è tra i pochi marchi premium a credere fermamente nel potenziale del gas naturale, estendendo la tecnologia g-tron anche a modelli di segmento superiore come la A4 Avant.
Esternamente, la A4 g-tron è quasi indistinguibile dalle altre A4 Avant. L'unico elemento distintivo è il logo sui passaruota, una consuetudine per Audi. Anche a motore acceso, il suono è quello tipico delle altre motorizzazioni TSI quattro cilindri. Le differenze si trovano nei dettagli: lo sportellino del carburante con il doppio bocchettone per benzina e metano, la strumentazione con informazioni aggiuntive sul gas e, inevitabilmente, una riduzione dello spazio nel vano bagagli.
La presenza di quattro bombole, integrate nel pianale sotto i sedili, comporta una perdita di circa 90 litri di capacità del bagagliaio rispetto alle versioni tradizionali. Questa è una delle ragioni per cui la trazione integrale non è disponibile sulle versioni g-tron, poiché lo spazio necessario per il differenziale posteriore è occupato dalle bombole e dai serbatoi. Tuttavia, considerando i vantaggi in termini di consumi, che possono raggiungere il 40% in meno rispetto a una motorizzazione diesel di pari potenza, questo compromesso è considerato accettabile da molti automobilisti.
Il cambio S-Tronic a 7 rapporti, disponibile su richiesta, si abbina perfettamente al motore 2.0 TFSI da 170 CV e 270 Nm di coppia, garantendo una fluidità di marcia eccezionale. La A4 Avant g-tron conferma tutte le qualità distintive di Audi in termini di materiali, finiture e assemblaggio, offrendo un ambiente interno di altissimo livello.
Dinamica di Guida e Autonomia della A4 g-tron
La A4 g-tron offre un'esperienza di guida che rende difficile distinguere tra l'alimentazione a benzina e quella a metano, a meno di non consultare la strumentazione. La coppia e la potenza del motore sono perfettamente calibrate per il tipo di vettura, e nonostante un peso aggiuntivo di circa 130 kg rispetto alla 2.0 TFSI, le prestazioni sono brillanti. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 8,4 secondi. Sebbene i newtonmetro non siano straripanti come nei motori TDI, l'azione istantanea del cambio a doppia frizione non fa percepire questa mancanza.
Il powertrain è supportato da uno sterzo con servoassistenza variabile e da sospensioni che garantiscono un feeling di guida sicuro e lineare, tipico di Audi. Questo permette di percorrere lunghe distanze con scioltezza e tranquillità. Con un pieno di metano, si percorrono realisticamente circa 400 km. Considerando la capacità delle bombole (19 kg) e il prezzo medio del gas naturale, la convenienza è evidente. L'autonomia complessiva, grazie ai 25 litri di benzina, si estende ad almeno 650 chilometri reali, stimando per difetto.
Innovazione nei Serbatoi a Metano
La tecnologia dei serbatoi a metano impiegata nel Gruppo Volkswagen è il risultato di un imponente investimento globale. I serbatoi sono costruiti con materiali plastici rinforzati con kevlar e fibra di carbonio, pesando la metà di quelli tradizionali in acciaio. Sono omologati per 300 bar, superando i 200 bar richiesti dalla legge, e non si ossidano. Questo semplifica l'ispezione, che diventa solo visiva e richiede circa un'ora, eliminando i problemi di fermo macchina legati alla manutenzione dei serbatoi.
Audi A5 Sportback g-tron: Eleganza e Sostenibilità
La gamma g-tron si estende anche alla Audi A5 Sportback, offrendo un'alternativa elegante e sostenibile nel segmento delle coupé a quattro porte. La versione A5 Sportback 2.0 TFSI g-tron S tronic Business presenta dimensioni di 473 cm in lunghezza, 184 cm in larghezza e 139 cm in altezza. Il bagagliaio offre una capacità variabile da 390 a 980 litri.
Il motore è un 1.984 cc capace di erogare una potenza massima di 125 kW (170 CV) e una coppia massima di 270 Nm a 1.650 giri/min. La trazione è anteriore, e il serbatoio di benzina ha una capienza di 25 litri. Le emissioni di CO2 sono di 126 g/km. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 8,4 secondi, con una velocità massima raggiungibile di 224 km/h.
La Gamma g-tron per le Flotte Aziendali
Negli ultimi anni, la tecnologia a metano è diventata una scelta sempre più diffusa anche per le flotte aziendali, grazie ai vantaggi economici e ambientali che offre. L'Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron Business, in particolare, è un modello di successo per questo segmento. Si tratta di una station wagon lunga 473 cm, larga 184 cm e alta 143 cm, con un bagagliaio che varia da 415 a 1.415 litri.
Il motore 2.0 TFSI g-tron eroga 170 CV e 270 Nm di coppia, con trazione anteriore e un serbatoio di benzina da 25 litri. Le emissioni di CO2 sono di 136 g/km, e l'accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 8,5 secondi, per una velocità massima di 223 km/h. La massa a vuoto in ordine di marcia è di 1.635 kg.
La versione a gas non presenta differenze estetiche significative rispetto alle versioni tradizionali, ad eccezione del doppio sportellino per il rifornimento, ma offre ridotti costi di esercizio. Il passaggio tra le due alimentazioni avviene in modo completamente automatico, senza alcun intervento da parte del conducente, garantendo un'esperienza di guida fluida e senza interruzioni. L'impegno di Audi nel rendere il gas naturale una scelta premium si riflette nell'intera gamma g-tron, dimostrando la fattibilità e l'attrattiva di questa tecnologia nel mercato automobilistico odierno.