Gli anni '70 rappresentano un decennio cruciale per Volkswagen, un periodo di profonda trasformazione che ha visto il passaggio dal dominio incontrastato del leggendario Maggiolino all'affermazione di nuovi modelli iconici, come la Golf, che avrebbero definito il futuro del marchio. Questo decennio ha consolidato la posizione di Volkswagen come uno dei principali attori nel panorama automobilistico svizzero e mondiale, gettando le basi per l'innovazione e la mobilità elettrica del futuro.
L'Eredità del Maggiolino e l'Importanza di AMAG
La storia di Volkswagen in Svizzera è indissolubilmente legata alla figura di Walter Haefner e alla sua azienda AMAG. Il 29 aprile 1948, esattamente settant'anni prima del 29 aprile 2018, AMAG sottoscrisse il contratto di importazione per la Svizzera con Volkswagen. Questo accordo segnò l'inizio di una partnership di successo che avrebbe visto milioni di vetture Volkswagen circolare sulle strade elvetiche. Il leggendario Maggiolino, con il suo design rivoluzionario e la sua meccanica semplice e robusta, dominò le statistiche di immatricolazione per anni, diventando un simbolo dell'auto accessibile e affidabile, perfetta per le strade svizzere.
Il successo del Maggiolino in Svizzera non fu casuale. La sua progettazione, curata dal Prof. Ferdinand Porsche, presentava un motore posteriore raffreddato ad aria, un telaio a piattaforma e una carrozzeria aerodinamica in acciaio massiccio. Questi elementi, uniti a un'elevata qualità costruttiva, a prestazioni di service inedite e a una fitta rete di rappresentanze che rispondevano a requisiti di eccellenza, costituirono un connubio vincente di qualità, prezzo e assistenza. Già nel 1954, Volkswagen conquistò una quota di mercato del 30% in Svizzera con un solo modello, una percentuale che in seguito aumentò fino al 35%. Questo risultato è ancora più impressionante se si considera che la Svizzera era un mercato aperto, con la presenza di quasi tutte le case automobilistiche mondiali che si contendevano il favore dei clienti.
La partnership tra Volkswagen e AMAG si dimostrò fin da subito solida. AMAG, acquisita da Walter Haefner nel 1945, si era già affermata come il secondo maggior importatore di automobili della Svizzera, gestendo marchi come Standard e Chrysler. La sua esperienza e la sua capacità organizzativa furono fondamentali per l'affermazione del Maggiolino. La logistica iniziale, seppur avventurosa, con l'arrivo del primo contingente di 25 Maggiolini che percorsero le autostrade tedesche fino a Lörrach, evidenziò la determinazione nel portare il prodotto ai clienti. I concessionari pagavano le auto in contanti, per poi consegnarle ai primi acquirenti, in un'epoca in cui la domanda superava l'offerta.
Oltre al Maggiolino, dal 1950 si aggiunse il veicolo commerciale VW T1, affettuosamente noto come "Bulli". Anche questo modello replicò il successo di Volkswagen, diventando rapidamente un leader di mercato in Svizzera grazie alla sua versatilità, ai costi di mantenimento contenuti e alla disponibilità in diverse varianti: cassone, furgone e minibus.
La Rivoluzione degli Anni '70: Golf, Passat e Scirocco
Nonostante il dominio del Maggiolino, che continuò a registrare vendite straordinarie fino alla fine degli anni '60 e oltre, Volkswagen iniziò a guardare al futuro. La produzione del Maggiolino numero 15.007.034, che superò la mitica Ford T nel 1972, segnò un record assoluto, ma i tempi erano maturi per un rinnovamento. La concorrenza presentava modelli sempre più moderni, spingendo Volkswagen a ripensare la propria offerta.
Il 1973 segnò l'inizio di un nuovo corso con la presentazione della Passat, un veicolo decisamente al passo con i tempi, caratterizzato da motore frontale, raffreddamento ad acqua e trazione anteriore. Poco dopo, nel 1974, arrivò l'erede più atteso del Maggiolino: la Golf. Con la sua trazione anteriore, motore frontale raffreddato ad acqua e un grande portellone posteriore, la Golf raccolse l'eredità del suo predecessore con audacia, diventando il modello di auto più amato dagli svizzeri fino al 2016. Il suo successo fu così imponente da perpetuare il trend positivo di Volkswagen, riscuotendo grande successo fino ai giorni nostri.
A completare il rinnovamento della gamma, nel 1974 venne presentata anche la Scirocco, un'accattivante coupé sportiva che preannunciava le future direzioni stilistiche del marchio. Poco dopo la Golf, Volkswagen inaugurò l'epoca delle utilitarie con la Polo, ampliando ulteriormente la propria offerta e consolidando la sua presenza in tutti i segmenti di mercato. Anche il programma veicoli commerciali venne potenziato con l'introduzione del VW LT.
La fine del primo capitolo della storia svizzera di VW, legato indissolubilmente al Maggiolino, avvenne il 31 marzo 1983, con la consegna dell'ultimo esemplare. Dopo 320.637 vetture vendute, l'importazione di questo modello ormai entrato nella storia venne sospesa. Nello stesso anno, la Golf di seconda generazione si riallacciò senza soluzione di continuità a questo successo, confermando la validità della nuova strategia.
La Scommessa sull'Elettrico: Il Futuro di Volkswagen
Guardando al futuro, Volkswagen sta affrontando un'altra rivoluzione, quella della mobilità elettrica. La nuova piattaforma interamente elettrica MEB (Modularer Elektro Baukasten) rappresenta la spina dorsale tecnologica dei veicoli elettrici del futuro, consentendo ottimi valori di autonomia, massimo sfruttamento dello spazio e costi ottimali. Entro il 2025, il marchio Volkswagen pianifica l'introduzione di oltre 20 veicoli a propulsione elettrica.
L'offensiva nel settore della mobilità elettrica è già in pieno svolgimento, come dimostrano i nuovissimi modelli elettrici in vendita a partire dal 2020. Il primo prototipo interamente elettrico e concepito ex novo, la I.D., è stato presentato al Paris Motor Show 2016, seguito da ulteriori prototipi come la I.D. Buzz e la I.D. Crozz. L'apice di questa evoluzione è rappresentato dalla I.D. Vizzion, un'automobile a guida completamente autonoma presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra 2018. Lunga 5,11 metri, la I.D. Vizzion raggiunge una potenza di sistema pari a 225 kW, con batterie agli ioni di litio da 111 kWh che consentono un'autonomia fino a 665 chilometri. La I.D. Vizzion evidenzia il grande potenziale della piattaforma MEB, aprendo la strada a un futuro in cui l'automobile sarà ancora più pulita, sicura e confortevole.
Un Bilancio di 70 Anni di Successo
Nel corso degli ultimi 70 anni, AMAG ha importato in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein un totale di 2.077.031 tra vetture e veicoli commerciali Volkswagen. Questo risultato straordinario testimonia la solidità del marchio e la sua capacità di adattarsi ai cambiamenti del mercato e alle esigenze dei consumatori.
Peter Schmid, Brand Director Volkswagen, commenta questo successo: "Volgendo lo sguardo al passato, non sono stati soltanto i prodotti straordinari e di grande pregio qualitativo, ma anche AMAG e un'organizzazione commerciale professionale ad aver trasformato VW, negli ultimi 70 anni, in ciò che è dal 1998 e fino ai giorni nostri - il marchio di automobili più venduto in Svizzera."
La storia di Volkswagen negli anni '70 è un capitolo fondamentale che dimostra la capacità del marchio di evolversi, innovare e mantenere la sua leadership nel settore automobilistico, guardando con fiducia a un futuro sempre più elettrico e tecnologico.
Tutta la verità sulla VOLKSWAGEN GOLF
tags: #auto #volkswagen #anni #70