La Opel Zafira Tourer ecoM Turbo rappresenta una soluzione interessante per le famiglie numerose e per chi cerca un veicolo spazioso, efficiente e con costi di gestione ridotti, grazie alla sua alimentazione a metano. Questo modello, introdotto a partire da gennaio 2012, si è evoluto dalla precedente generazione Zafira One 1.6 ecoM Turbo, mantenendo e migliorando le caratteristiche che ne hanno decretato il successo.
Motorizzazione e Prestazioni: Un Equilibrio tra Brio e Risparmio
Il cuore della Opel Zafira Tourer ecoM Turbo è un propulsore 1.6 litri turbocompresso, capace di erogare 150 CV e 210 Nm di coppia. Questo motore, ottimizzato specificamente per l'utilizzo a metano, garantisce prestazioni notevoli: la vettura raggiunge una velocità massima di 200 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi. Il turbo, che sulla Zafira parte da 2300 giri, assicura un buon brio, anche se richiede di essere tenuto "su di giri" per esprimere al meglio il suo potenziale.
L'ottimizzazione per il metano è stata raggiunta attraverso diverse soluzioni tecniche, tra cui un aumento del rapporto di compressione grazie all'uso di un pistone dal disegno speciale e un'iniezione sequenziale per cilindro. Quest'ultima, con blocco di iniezione e quattro iniettori per metano e benzina, consente un controllo preciso su tempi e quantità dell'iniezione, contribuendo a ridurre le emissioni nocive.
Consumi ed Emissioni: L'Efficienza del Metano
Il vero punto di forza della Zafira Tourer ecoM Turbo risiede nella sua economia di esercizio. I consumi si attestano su 4,7 chilogrammi (equivalenti a 7,2 m³) di metano per 100 chilometri nel ciclo misto, un valore circa il 6% inferiore rispetto alla precedente Zafira a metano. Un pieno da circa 30 euro può consentire di percorrere fino a 560 km, o, secondo altre rilevazioni, 530 km con 25 kg di metano, con una media di 18 kg di metano per 100 km in condizioni reali. Le emissioni di CO2 sono state ridotte da 139 a 129 g/km, e il motore 1.6 può funzionare anche con biogas o con una miscela di metano e biogas, sottolineando l'impegno verso una maggiore sostenibilità ambientale. Questo si traduce in un notevole risparmio sui costi di esercizio rispetto ad altre alimentazioni.
Consumi Rilevati (Metano):
- In città: 13,2 km/kg
- Fuori città: 18,1 km/kg
- In autostrada: 16,4 km/kg
- Medio: 16,5 km/kg
Autonomia e Innovazione nei Serbatoi
I tecnici Opel hanno lavorato per aumentare l'autonomia in modalità metano, portando il volume dei serbatoi a 25 chilogrammi, rispetto ai 21 del modello precedente. Questo incremento ha permesso di estendere l'autonomia di viaggio di circa il 25%, raggiungendo fino a 530 km. Per ottimizzare il peso, sono stati scelti serbatoi in fibra di carbonio anziché i tradizionali cilindri di acciaio, una soluzione che ha permesso di risparmiare ben 85 chilogrammi.
La Zafira Tourer ecoM è equiparata alle vetture a metano monofuel (monocarburante) grazie alla presenza di un serbatoio supplementare per la benzina da soli 14 litri, che garantisce un'autonomia ulteriore di circa 150 km. Questa omologazione come vettura monocarburante è un aspetto cruciale per i vantaggi fiscali legati al bollo auto.
OPEL ZAFIRA TOURER 2013 - TEST DRIVE
Vantaggi sul Bollo Auto: Un Risparmio Concreto
Uno degli aspetti più interessanti della Opel Zafira Tourer ecoM Turbo è il suo regime fiscale agevolato per quanto riguarda il bollo auto. Essendo omologata come vettura monocarburante (metano, con serbatoio benzina inferiore a 15 litri), gode di sconti significativi sulla tassa di possesso. In molte regioni italiane, si applica una riduzione del 75% o si paga solo 1/4 del bollo previsto per i veicoli a benzina. Ad esempio, è stato riportato un costo di bollo di soli 65 euro.
Questo vantaggio economico è un forte incentivo per l'acquisto di veicoli a metano e si somma al risparmio sui costi del carburante. Inoltre, i veicoli a gas sono spesso esentati dai blocchi del traffico urbano imposti in alcune città in caso di superamento dei livelli di inquinamento.
Agevolazioni Regionali sul Bollo per Veicoli a Metano/GPL (riferimenti forniti):
- Valle d'Aosta: Tassazione di 2,58 €/kW a prescindere dalla direttiva CEE e oltre i 100 kW.
- Piemonte: Esenzione permanente per veicoli esclusivamente a metano/GPL dall'origine. Per doppia alimentazione (benzina/metano o benzina/GPL) esenzione per 5 anni, poi riduzione a 1/5 per metano e 1/4 per GPL (tariffa fissa 2,58 €/kW fino a 100 kW, 2,79 €/kW da 100 a 130 kW, 2,84 €/kW oltre 130 kW). Veicoli "trasformati" fino a 100 kW, Euro 2 e superiori, esenti per 5 annualità, poi tassa intera a 2,58 €/kW. Oltre 100 kW, riduzioni sulla tariffa (2,79 €/kW o 2,84 €/kW).
- Liguria: Esenzione del "primo bollo" e delle successive due annualità per veicoli nuovi immatricolati nel 2023 con doppia alimentazione (benzina/GPL o benzina/Metano). Tre annualità di esenzione per veicoli con installazione successiva di impianto GPL o Metano collaudato nel 2023.
- Lombardia: Esenzione permanente per veicoli esclusivamente a GPL/Metano (serbatoio benzina < 15 litri, detti monovalenti). Contributo di 90 Euro per demolizione veicolo inquinante e zero bollo per 3 anni se sostituito con auto Euro 6, bifuel (benzina GPL o benzina/Metano) con potenza non superiore a 100 kW, immatricolata dal 1° gennaio 2021.
- Veneto: Tassa automobilistica ridotta del 75% per veicoli con alimentazione esclusiva GPL e Metano (monovalenti). Per doppia alimentazione (benzina/GPL o benzina/Metano), tariffa di 2,84 €/kW per ogni kW, inclusi quelli eccedenti i 100.
- Provincia di Trento: Esenzione per i primi 5 anni per veicoli con alimentazione esclusiva a GPL e Metano, poi riduzione del 75%. Per veicoli immatricolati dal 2022 con doppia alimentazione (benzina/GPL o benzina/Metano), potenza massima 185 kW e CO2 non superiore a 135 g/km: esenzione variabile (5, 3, 2 o 1 anno).
- Provincia di Bolzano: Analogamente a Trento, esenzione variabile per veicoli immatricolati dal 2022 con doppia alimentazione, potenza massima 185 kW e CO2 non superiore a 135 g/km.
- Friuli Venezia Giulia: 1/4 della tassa automobilistica per veicoli omologati esclusivamente con alimentazione GPL o Metano.
- Emilia Romagna: Riduzione a 1/4 della tassa automobilistica per veicoli con alimentazione esclusiva a GPL o a Metano.
- Toscana: Nessuna riduzione per i veicoli alimentati a GPL o Metano.
- Umbria: Esenzione per 5 anni per veicoli esclusivamente a GPL o Metano (conformi direttive 91/441 o 91/542 CEE), poi riduzione a 1/4 del bollo. Per doppia alimentazione (benzina/metano o benzina/GPL), 2,58 €/kW annui.
- Marche: Veicoli con alimentazione esclusiva a GPL e Metano pagano il 75% in meno. Nessuna riduzione per doppia alimentazione.
- Lazio: Sconto tariffario del 75% per veicoli alimentati esclusivamente a GPL o Metano. Per doppia alimentazione (benzina/GPL e benzina/Metano), 2,84 euro/kW.
- Abruzzo: Per mezzi alimentati esclusivamente a GPL o Metano si applica l'importo a 1/4 rispetto al normale.
- Molise: Per mezzi alimentati esclusivamente a GPL o Metano si applica l'importo a 1/4 rispetto al normale.
- Campania: Riduzione a 1/4 del tributo per autovetture e autoveicoli ad uso promiscuo omologati esclusivamente a GPL o Metano (conformi direttive 91/441 o 91/542 CEE) per periodi successivi al quinquennio di esenzione. Per doppia alimentazione (benzina/metano o benzina/GPL), 3,12 €/kW annui (o 2,30 €/CV).
- Puglia: Esenzione temporanea per 5 anni per veicoli nuovi (M1 e N1) con alimentazione esclusiva a Metano o GPL, o doppia alimentazione dall'origine. Dopo l'esenzione, veicoli esclusivi a Metano o GPL hanno riduzione del 75%, mentre quelli a doppia alimentazione pagano per intero.
- Basilicata: Veicoli esclusivamente a Metano o GPL hanno esenzione di 5 anni, poi riduzione del 75%. Mezzi con alimentazione doppia e ibrida pagano per intero.
- Calabria: 1/4 della tassa automobilistica per autovetture esclusivamente a GPL o Metano. Nessuna esenzione per doppia alimentazione.
- Sicilia: 1/4 della tassa automobilistica per autovetture esclusivamente a GPL o Metano, purché conformi alle direttive CEE sulle emissioni inquinanti.
- Sardegna: 1/4 della tassa automobilistica per autovetture esclusivamente a GPL o Metano, purché conformi alle direttive CEE sulle emissioni inquinanti.
Design e Abitabilità: Spazio per la Famiglia
L'estetica della Zafira Tourer ecoM riprende quella delle altre Opel Zafira Tourer, con una linea grintosa e originale. Il design filante all'anteriore si contrappone a un posteriore che, per alcuni, potrebbe risultare meno aggraziato rispetto a concorrenti come il Touran. Tuttavia, è un fattore puramente soggettivo.
La Zafira Tourer è una monovolume che fa della versatilità e dell'abitabilità i suoi punti di forza. Offre di serie cinque posti comodi, ma la possibilità di estrarre due strapuntini dal fondo del baule porta il totale a sette posti, rendendola ideale per famiglie numerose. I tre sedili indipendenti della seconda fila possono essere fatti scorrere per modulare lo spazio tra passeggeri e bagagli. Anche gli strapuntini posteriori, sebbene più adatti a due bambini, aggiungono flessibilità. Il bagagliaio è ai vertici della categoria, ampio e di forma regolare, con un'imboccatura squadrata e una soglia vicina a terra. Con i sedili della seconda fila reclinati, si ottiene un piano profondo oltre due metri e privo di gradini.
Allestimenti e Dotazioni: Comfort e Tecnologia
La Opel Zafira Tourer ecoM Turbo è disponibile in diversi allestimenti, con il Cosmo che rappresenta la versione top di gamma. Quest'ultimo offre di serie il climatizzatore bizona, vetri privacy, luci diurne, sedili in pelle e tessuto, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, bluetooth e comandi al volante. Altri elementi di serie includono airbag a tendina per la testa anteriori e posteriori, cerchi in lega da 17" multirazze, console centrale anteriore e radio CD400 con lettore CD/Mp3, 7 altoparlanti, Aux-in e display grafico. I retrovisori esterni sono regolabili elettricamente.
Nonostante l'allestimento Cosmo sia ricco, alcuni accessori, come i sensori di distanza, potrebbero rimanere a pagamento. L'ambiente interno è elegante, ben rifinito e "tecnologico", anche se l'abbondanza di comandi al centro della plancia potrebbe richiedere un po' di abitudine. L'indicatore del livello del carburante si adatta al tipo di alimentazione utilizzata (gas o benzina), una soluzione apprezzata per la sua praticità.
Guida e Comfort: Fluidità e Qualità Migliorabili
Su strada, la Opel Zafira Tourer si fa apprezzare per la facilità di guida e per lo sterzo leggero, particolarmente utile in città. Tuttavia, la sua lunghezza (466 cm) e gli ingombri della carrozzeria non la rendono un portento di agilità nel traffico cittadino, e i sensori di distanza sono consigliabili per manovre in tranquillità.
Le sospensioni, pur non essendo efficacissime nel filtrare le buche, non sono sufficientemente "solide" da annullare il rollio, il che suggerisce di non alzare eccessivamente il ritmo tra le curve. L'insonorizzazione è un aspetto che potrebbe essere migliorato, soprattutto per quanto riguarda i fruscii aerodinamici in autostrada, dove il comfort rimane perfettibile. A 130 km/h il motore lavora a 2700 giri in sesta marcia, contribuendo a tenere sotto controllo i consumi e la rumorosità meccanica.
La tenuta di strada è sempre adeguata e l'ESP interviene con decisione in caso di necessità. Nonostante la sua stazza, il 1.6 turbo, se tenuto al regime giusto, assicura prestazioni notevoli.
Sicurezza: Valutazioni Elevate e Dotazione Completa
La Opel Zafira Tourer ha ottenuto punteggi elevati nei crash test Euro NCAP, raggiungendo le cinque stelle, la massima valutazione complessiva. La dotazione di serie in termini di sicurezza è completa, includendo l'ESP con sistema antiarretramento nelle partenze in salita (che blocca automaticamente i freni per qualche istante facilitando il rilascio della frizione) e un set di airbag che comprende anche quelli a tendina per le prime due file di sedili. Sono inclusi nel prezzo anche il cruise control e i fendinebbia. È importante notare che la versione a gas, a differenza delle altre, non può essere arricchita con i fari bixeno a orientamento automatico.
Prezzo e Valore sul Mercato
La Opel Zafira Tourer ecoM Turbo era ordinabile ad un prezzo di partenza di 27.700 euro per l'allestimento Elective, che salivano a 29.550 euro per la versione top di gamma Cosmo. Nonostante i contenuti tecnici e la qualità costruttiva siano notevoli, il prezzo del modello Cosmo è considerato impegnativo, soprattutto se si considerano gli accessori a pagamento. Tuttavia, il risparmio derivante dall'alimentazione a metano e i vantaggi fiscali sul bollo compensano in parte l'investimento iniziale.
Al momento dell'acquisto, questa monovolume a metano non costava molto di più di una turbodiesel di dimensioni e prestazioni comparabili. I punti a favore della Zafira Tourer 1.6 Turbo ecoM sono la praticità, l'abitabilità e la notevole cura costruttiva, con le bombole del metano posizionate sotto il pianale per non sottrarre spazio all'abitacolo o al bagagliaio.
Manutenzione e Durata del Veicolo: Considerazioni Specifiche
Alcuni utenti hanno espresso preoccupazioni riguardo alla delicatezza delle macchine a metano, in particolare a livello delle sedi valvole, soprattutto su veicoli con molti chilometri. Tuttavia, altri utenti hanno segnalato una lunga durata dei loro veicoli a metano, con esemplari che hanno superato i 318.000 km senza problemi significativi, dimostrando che una corretta manutenzione e cura possono prolungare notevolmente la vita del motore.
È fondamentale seguire il piano di manutenzione raccomandato dal costruttore per preservare l'efficienza e l'affidabilità del veicolo a metano. Un richiamo recente da parte di Opel Italia ha riguardato problemi con la valvola di riempimento del serbatoio metano, invitando i proprietari a utilizzare il veicolo solo in modalità benzina fino alla risoluzione del problema. Questo evidenzia l'importanza di affrontare tempestivamente eventuali richiami per garantire la sicurezza e la funzionalità del veicolo.
Confronto con la Concorrenza: Opel Zafira vs VW Touran
Nel segmento delle monovolume a metano, la Opel Zafira Tourer ecoM Turbo ha avuto una delle sue principali rivali nella Volkswagen Touran. Entrambe sono state considerate ottime macchine, con caratteristiche che le rendono adatte a diverse esigenze.
Punti di confronto:
- Prestazioni: Sostanzialmente equivalenti, con entrambe le vetture che offrono circa 150 CV. Le differenze si misurano in decimi di secondo.
- Consumi: I dati dichiarati indicavano un leggero vantaggio per il Touran, con emissioni di CO2 inferiori (129 g/Km contro 139 g/Km della Zafira). Tuttavia, i consumi reali erano spesso molto simili.
- Abitabilità: La Zafira si distingue per i suoi sette posti "veri" e una maggiore flessibilità interna, mentre il Touran offre cinque posti (con configurazione 5+2 opzionale). Per chi ha la necessità di trasportare frequentemente sette persone, la Zafira è la scelta obbligata.
- Bagagliaio: Entrambe le vetture offrono un buon volume di carico, con la Zafira che si adatta bene alle esigenze di spazio per valigie o passeggini grazie alla flessibilità dei sedili.
- Autonomia: Il Touran poteva avere un vantaggio in termini di autonomia complessiva, ma la Zafira offriva la flessibilità di scegliere tra metano e benzina, utile in regioni dove la disponibilità di distributori di metano è limitata.
- Estetica e Finiture: L'estetica è una questione di gusto personale. Per quanto riguarda gli interni, alcuni utenti ritenevano che le plastiche e le rifiniture nella VW fossero un pelino più curate.
- Motore: Il motore 1.4 TSI del Touran era pluridecorato (Engine of the Year 2009), indicando una certa superiorità tecnologica. La Zafira 1.6 turbo, sebbene brillante, poteva soffrire leggermente ai bassi regimi (turbo che parte da 2300 giri rispetto ai 2000 del Touran).
- Cambio: Il Touran offriva la possibilità del cambio DSG, considerato un passo avanti in termini di tecnologia e prestazioni. Il cambio automatico in generale era un argomento di dibattito, con alcuni utenti che preferivano il tradizionale manuale e altri che ne apprezzavano la comodità.
- Costi di Gestione e Manutenzione: I costi dei tagliandi per entrambe le marche potevano essere elevati. La minore cilindrata del Touran poteva influire leggermente sul costo dell'assicurazione.
- Dotazione di Serie e a Richiesta: Sfogliando i listini, alcuni ritenevano che VW ne uscisse leggermente favorita.
- Situazione Aziendale: La stabilità futura di Opel, rispetto a un colosso come VW, è stata un fattore di incertezza per alcuni potenziali acquirenti.
In sintesi, la scelta tra Opel Zafira Tourer ecoM Turbo e VW Touran dipendeva dalle priorità individuali: sette posti "veri" e flessibilità per la Zafira, tecnologia del motore e del cambio per il Touran.