La BMW Serie 5 rappresenta da decenni un pilastro fondamentale per il marchio bavarese, non solo in termini di volumi di vendita, ma anche come espressione della sua identità nel panorama automobilistico globale. Dal suo debutto nel 1972, sono state prodotte sette generazioni di questo modello, totalizzando oltre 10 milioni di esemplari venduti. Oggi, con l'arrivo dell'ottava generazione, la Serie 5 si prepara a definire nuovi standard, combinando tradizione e innovazione in un equilibrio raffinato.
Design Esterno: Tradizione e Audacia Controllata
I designer di Monaco hanno recentemente intrapreso scelte stilistiche audaci per alcuni modelli, come la XM o la Serie 7. Con la nuova Serie 5, invece, si è optato per un approccio più misurato, privilegiando forme tese e pulite che mantengono l'eleganza intrinseca della vettura senza eccessivi azzardi. Nonostante la moderazione stilistica, la nuova generazione cresce in dimensioni, superando la soglia dei 5 metri. La lunghezza aumenta di 10 cm, la larghezza di 4 cm e l'altezza di 3 cm, raggiungendo un totale di 506 cm di lunghezza. Questo ampliamento dimensionale è stato pensato soprattutto per mercati chiave come gli Stati Uniti, la Cina e la Germania.
Tra gli elementi che catturano lo sguardo, alcuni meritano una menzione speciale. Il doppio rene anteriore, un simbolo distintivo di BMW, si presenta con una cornice retroilluminata, un tocco moderno e accattivante. Le maniglie delle porte sono a scomparsa, contribuendo a una fiancata più fluida e aerodinamica. Sul montante C, un discreto "5" incastonato richiama l'identità del modello. Nella parte posteriore, i fari sono molto sottili e affusolati, con un inserto cromato che ne esalta l'eleganza. Questi dettagli aerodinamici e stilistici contribuiscono a mantenere un profilo dinamico e sportivo, nonostante le dimensioni generose.
Per quanto riguarda la Touring, la sesta generazione della Serie 5 familiare ricalca in gran parte le forme e i contenuti della berlina, concentrando le differenze nella zona posteriore, a partire dal montante centrale. Anche qui si registra un incremento delle dimensioni, con la lunghezza che tocca i 506 cm e la larghezza che arriva a 190 cm (3 cm in più rispetto al passato). L'altezza è quasi invariata (150 cm), mentre il passo si allunga di 2 cm, sfiorando i 3 metri. Nonostante le maggiori dimensioni, la Serie 5 Touring non perde in dinamismo e sportività, grazie a elementi come il taglio obliquo del terzo finestrino, l'inclinazione del lunotto e l'andamento cuneiforme della fiancata. L'equilibrio dei volumi è confermato da una ripartizione del peso sui due assi vicina all'ideale 50:50.
Interni: Lusso, Tecnologia e Funzionalità
L'abitacolo della nuova BMW Serie 5 rappresenta un significativo passo avanti in termini di finiture e tecnologia, offrendo un ambiente raffinato e hi-tech. La plancia è dominata dal BMW Curved Display, un'unica unità che integra la strumentazione digitale da 12,3 pollici e il display dell'infotainment da 14,9 pollici. Quest'ultimo sfrutta il nuovo sistema operativo BMW 8.5, che presenta una grafica accattivante e una notevole reattività. Molti comandi sono stati accentrati nel touchscreen, riducendo il numero di tasti fisici, che si trovano principalmente in prossimità del "manopolone" sul tunnel centrale, insieme al selettore della trasmissione e alla modalità di guida.
Le finiture sono curate nel complesso, con materiali premium. Sono stati introdotti rivestimenti a effetto pelle ottenuti con un nuovo materiale vegano chiamato Veganza, che ingannerebbe l'occhio di molti. Anche il volante è stato ridisegnato, con la parte inferiore della corona piatta e nuovi pannelli di controllo sulle razze con feedback aptico. La dotazione tecnologica può essere arricchita con l'head-up display e la "Interaction Bar", una fascia con effetto vetro retroilluminata (almeno per ora riservata alle versioni elettriche e plug-in), con display a sfioramento per regolare la portata delle bocchette del climatizzatore.
Nonostante l'elevato livello di cura, alcuni dettagli potrebbero risultare leggermente al di sotto delle aspettative per il rango del veicolo, come le tasche delle portiere prive di rivestimento interno. Tuttavia, il comfort è garantito da nuovi sedili sportivi che offrono ampio spazio nella parte anteriore. Nella zona posteriore, lo spazio è dignitoso, ma, considerando le dimensioni esterne imponenti, ci si potrebbe aspettare qualche centimetro in più per i passeggeri. Il tunnel della trasmissione, inoltre, può intralciare l'occupante del posto centrale.
In termini di bagagliaio, la berlina offre un volume utile di 520 litri, con un'apertura ampia e soluzioni intelligenti come ganci e anelli per il fissaggio del carico. La Touring, invece, vanta una capacità di carico di 570 litri, 10 in più rispetto alla generazione precedente, che sale a 1.700 litri abbattendo lo schienale posteriore, diviso in tre parti (40:20:40). Il portellone motorizzato è di serie. È da segnalare la mancanza del praticissimo lunotto apribile, una soluzione iconica che ora rimane solo sulla Serie 3 Touring. Il vano è di forma regolare e presenta ampie tasche laterali, una moquette di qualità e una soglia di accesso rivestita in metallo. I vani portaoggetti sotto il piano di carico offrono spazio per la rete divisoria del vano bagagli e la tendina copribagagli.
L'infotainment, con il sistema operativo iDrive 8.5, è al top e permette di scaricare app da internet. Alcune funzionalità, come i videogiochi (controllabili tramite smartphone) o YouTube, funzionano solo ad auto ferma, un utile passatempo durante le ricariche delle versioni elettriche. Il sistema audio Harman Kardon è di serie nella versione M Sport Pro, mentre l'hi-fi Bowers & Wilkins è optional.
Motorizzazioni e Prestazioni: Un'Offerta Completa e Flessibile
La piattaforma "multienergy" scelta da BMW per la Serie 5 e la Serie 5 Touring è estremamente versatile, in grado di accogliere motorizzazioni di ogni genere: mild hybrid, plug-in hybrid ed elettriche. Questa flessibilità permette al cliente di scegliere il powertrain che meglio si adatta alle proprie esigenze.
Mild Hybrid Diesel
La versione candidata a best-seller in Italia è la 520d mild hybrid 48V. Questa motorizzazione, un quattro cilindri 2.0 diesel, eroga 197 CV di potenza e 400 Nm di coppia, abbinata a un modulo elettrico a 48V che aggiunge 11 CV e 25 Nm, utili per ridurre i consumi in fase di partenza. Il cambio è un automatico Steptronic a 8 marce, che garantisce passaggi fluidi e puntuali. L'accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 7,5 secondi, con una velocità massima di 218 km/h. I consumi reali si attestano su valori molto buoni, con circa 6,4 l/100 km nel ciclo misto, rendendola una scelta ideale per chi percorre lunghe distanze. Il motore è silenzioso e privo di vibrazioni, con una spinta che fa sembrare i cavalli più numerosi di quanto siano effettivamente.
Per i "seguaci di Rudolf Diesel" è disponibile anche la 540d xDrive, un sei cilindri 3.0 da 266 CV e 650 Nm, che scatta da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi. Questa versione offre una potenza notevole e un'erogazione ancora più fluida, per chi non scende a compromessi.
Mild Hybrid Benzina
L'entry level a benzina è la 520i S Drive, con un motore turbo benzina mild hybrid da 208 CV, disponibile a partire da 66.800 euro.
Ibride Plug-in (PHEV)
Per chi desidera un'elettrificazione più spinta senza rinunciare ai vantaggi del motore a combustione, ci sono le versioni ibride plug-in. La 530e offre 299 CV e 450 Nm, con uno 0-100 km/h in 6,4 secondi. Successivamente arriverà anche la 550e xDrive da 489 CV. Queste versioni garantiscono un'autonomia in modalità elettrica che può sfiorare i 100 km.
Elettriche (i5)
La nuova generazione vede anche l'ingresso della inedita i5, mossa esclusivamente da motorizzazioni elettriche. L'offerta si articola in diverse varianti:
- i5 eDrive40: con motore posteriore da 340 CV e 430 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi. L'autonomia dichiarata è di 582 km con una batteria da 81,2 kWh effettivi.
- i5 M60 xDrive: la versione più potente, con trazione integrale e 601 CV, scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. L'autonomia è di 516 km con la stessa batteria da 81,2 kWh effettivi.
- Nel corso del 2024 è prevista l'introduzione di una terza variante elettrica.
Dinamica di Guida: Equilibrio tra Comfort e Sportività
La BMW Serie 5, sia berlina che Touring, è progettata per offrire un'esperienza di guida che bilancia comfort elevato e dinamismo sportivo, una caratteristica distintiva del marchio. Nonostante le dimensioni considerevoli, la vettura riesce a far dimenticare la sua massa una volta in movimento, grazie a un telaio ben bilanciato e a una serie di tecnologie avanzate.
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Assetto e Sospensioni
L'assetto sportivo M è incluso nell'allestimento M Sport Pro. Tuttavia, l'esperienza di guida può essere ulteriormente raffinata con le sospensioni adattive Professional optional. Queste, oltre a un assetto ribassato di 5 mm, includono l'Integral Active Steering, ovvero le quattro ruote sterzanti. Questa combinazione è cruciale per mantenere un elevato comfort anche con cerchi di grandi dimensioni (come i 21 pollici optional) e per ottimizzare la precisione di guida. L'assorbimento delle buche è eccellente, e il comfort acustico è notevole, anche se a velocità autostradali si possono avvertire leggeri fruscii dagli specchietti. A differenza di alcune rivali, non sono previste sospensioni pneumatiche, se non al retrotreno nelle versioni elettriche e plug-in per livellare l'auto quando si viaggia carichi. Le barre antirollio attive sono disponibili solo per le i5 e le plug-in.
Maneggevolezza e Precisione
Le quattro ruote sterzanti sono un vero "game changer". In parcheggio, riducono virtualmente la lunghezza della vettura, rendendo le manovre sorprendentemente facili per un'auto di queste dimensioni. Tra le curve, la Serie 5 si comporta come una sportiva, con una precisione e un'affidabilità invidiabili. Il rollio è quasi inesistente (grazie anche all'Active Roll Comfort, incluso nel pacchetto), e la vettura segue fedelmente i comandi del conducente, infondendo grande sicurezza anche a velocità sostenute. Lo sterzo, pur essendo volutamente filtrato, garantisce un comportamento preciso e sincero, una qualità che nessun SUV può eguagliare.
La versione 520d, con il suo motore diesel, si rivela particolarmente adatta per i lunghi viaggi, offrendo un'erogazione fluida e consumi contenuti. Tuttavia, la sua attitudine per le curve non è messa in ombra, dimostrando che anche una "cruiser" può essere divertente su strade tortuose. La trazione integrale xDrive, disponibile come optional, assicura un'ottimale distribuzione della potenza su tutte le ruote, garantendo stabilità e aderenza anche su superfici scivolose. In modalità Sport, la predisposizione al divertimento di guida viene accentuata, con una maggiore reattività del motore e del cambio.
Guida Assistita e Sicurezza
La Serie 5 offre sistemi di assistenza alla guida di livello avanzato, sebbene alcuni, come il cruise control adattativo o la guida semiautonoma di Livello 2, siano optional a pagamento. Il pacchetto Driving Assistant Professional (2.520 euro) include funzionalità cruciali per la sicurezza e il comfort nei lunghi viaggi, riducendo lo stress e prevenendo situazioni difficili (come frenate d'emergenza o distrazioni).
In mercati come gli Stati Uniti e la Germania, grazie a legislazioni diverse, è disponibile una funzione che consente di guidare senza tenere le mani sul volante in autostrada, a patto di mantenere l'attenzione sulla strada. In caso di veicolo più lento, il sistema riconosce l'intenzione di cambiare corsia per un sorpasso orientando lo sguardo verso lo specchietto sinistro, e si prepara a eseguirlo. Questa funzionalità, pur non essendo ancora disponibile in Italia, evidenzia il potenziale di sviluppo della guida autonoma nella Serie 5.
Tra le dotazioni tecnologiche più avanzate, l'Innovation Package (2.550 euro) include il BMW Live Cockpit Professional con head-up display a colori, il BMW Natural Interaction per controllare alcune funzioni con i gesti, e una telecamera interna per scattare foto e registrare video. Il Parking Assistant Plus offre una visuale a 360 gradi, manovre automatiche di parcheggio e il reversing assistant per tornare in retromarcia in automatico.
Prezzi e Allestimenti
La BMW Serie 5 offre un listino articolato per soddisfare diverse esigenze e preferenze.
Prezzi Berlina
- 520i (mild hybrid benzina da 208 CV): parte da 66.800 euro.
- 520d (mild hybrid diesel da 197 CV): parte da 67.900 euro (68.900 euro secondo altre fonti).
- 520d xDrive (trazione integrale): sovrapprezzo di 2.400 euro rispetto alla versione a trazione posteriore.
- Versioni plug-in (da 299 e 489 CV): a partire da 72.300 euro e 84.300 euro rispettivamente.
- i5 (elettriche): a partire da 74.400 euro per la eDrive40 e poco più di 100.000 euro per la i5 M60 xDrive.
L'allestimento M Sport comporta un sovrapprezzo di 4.100 euro.
Prezzi Touring
- 520d (mild hybrid diesel da 197 CV, trazione posteriore): a partire da 71.000 euro.
- 520d xDrive (trazione integrale): a partire da 73.400 euro.
- 540d xDrive (sei cilindri 3.0 da 266 CV): primo prezzo di 78.100 euro.
- 530e (plug-in hybrid da 299 CV): 75.900 euro (due ruote motrici) o 78.600 euro (quattro ruote motrici).
- i5 eDrive40 (elettrica da 340 CV): 78.000 euro.
- i5 M60 xDrive (elettrica da 601 CV): a partire da 103.800 euro.
I pacchetti optional, come il Comfort Package (2.900 euro), il Travel Package (1.200 euro) e l'Innovation Package (2.550 euro), permettono di personalizzare ulteriormente la vettura con dotazioni di lusso e tecnologia avanzata.
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
Le principali concorrenti della BMW Serie 5 rimangono le "solite note" berline premium tedesche: l'Audi A6 e la Mercedes Classe E. La Serie 5 si posiziona come un'alternativa che fa discutere per lo stile e appaga nella guida, offrendo un'esperienza completa e raffinata.
Nel segmento delle station wagon, la Serie 5 Touring si confronta con la Mercedes Classe E Station Wagon, l'Audi A6 Avant e la Volvo V90. La BMW si distingue per le sue doti di guida, lo stile sportivo e un concentrato di tecnologia all'avanguardia. Sebbene i SUV abbiano dominato il mercato negli ultimi anni, la Serie 5 Touring ha il potenziale per far tornare di moda le station wagon, grazie alla sua spaziosità, all'eccellente guidabilità e a un design accattivante che la fa emergere tra la massa.
Per chi cerca un'alternativa full hybrid per l'uso prettamente cittadino, la Lexus ES può essere un'opzione valida. Se invece si desidera qualcosa di più estremo in termini di prestazioni, la Porsche Panamera rimane un riferimento. Tuttavia, la BMW Serie 5, in tutte le sue declinazioni, offre un equilibrio quasi perfetto tra lusso, prestazioni e praticità, consolidando il suo ruolo di icona nel segmento delle berline e station wagon premium.