La decisione di acquistare una nuova auto è spesso accompagnata da un'attenta valutazione delle opzioni disponibili, soprattutto quando si considera un veicolo spazioso come la Zafira. Per chi ha già guidato una Opel Astra SW per oltre un decennio e pensa alla nuova Zafira, la scelta tra alimentazione a metano o GPL emerge come una considerazione cruciale, influenzando non solo i costi di gestione ma anche le prestazioni e la praticità quotidiana.
La Zafira Tourer ecoM a Metano: Tecnologia e Autonomia
Dall'inizio dell'anno prossimo, la gamma della nuova Zafira Tourer si arricchisce con la versione ecoM, alimentata a metano. Questa variante è equipaggiata con un motore 1.6 turbo capace di erogare 150 CV e 210 Nm di coppia. Secondo le specifiche Opel, la Zafira Tourer a metano può raggiungere una velocità massima di 200 km/h e vanta un consumo medio di 21,3 km con un chilogrammo di metano, con emissioni di CO2 pari a 129 g/km.
Uno degli aspetti più interessanti della versione a metano è l'autonomia. Grazie a consumi inferiori del 6% rispetto al modello precedente e all'adozione di un serbatoio più capiente (25 kg anziché 21), la Opel dichiara che la Zafira Tourer ecoM Turbo ha un'autonomia a metano di 530 km, il 25% in più rispetto al modello precedente. Questa maggiore autonomia offre una maggiore libertà di movimento per chi predilige il metano.
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Le Bombole in Carbonio e il Serbatoio Benzina di Riserva
Un'innovazione degna di nota sono le bombole in carbonio utilizzate per lo stoccaggio del metano. Quando la riserva di "gas" si esaurisce, il veicolo può contare su un serbatoio di 14 litri di benzina, che, secondo il costruttore tedesco, garantisce un'autonomia media supplementare di 150 km. Il serbatoio a benzina è così piccolo perché si ha l'esenzione dal bollo, un vantaggio non indifferente per i veicoli a metano.
Le bombole montate da Opel sulla Zafira Tourer sono di tipo CNG IV e devono essere solo ispezionate secondo la circolare della motorizzazione del 27.03.2015, non devono essere smontate, come previsto dal regolamento R110. I costi di queste ispezioni sono a carico di GFBM e la durata di queste bombole è ventennale. Tuttavia, alcune esperienze passate hanno evidenziato che in caso di mancato superamento della revisione di una o più bombole, il costo a carico del proprietario può essere di circa 1500 euro per bombola, una spesa non trascurabile.
Nonostante le specifiche, c'è chi ha riscontrato che i litri esatti caricati non corrispondono sempre a quanto dichiarato. Ad esempio, dovrebbe caricare 23 kg (come dichiarato da Opel), ma raramente si riescono a caricare più di 21 kg. Inoltre, in merito alla durata biennale della revisione delle bombole, i concessionari riferiscono che tale decisione è stata presa dalla motorizzazione, forse per timore della durata delle bombole stesse e per la necessità di controlli più frequenti.
Il GPL come Alternativa: Vantaggi e Considerazioni
Per chi cerca una maggiore libertà di movimento e al contempo un risparmio sui costi di carburante, il GPL rappresenta un'alternativa valida. Con i nuovi impianti a GPL, non si registrano cali di potenza, come testimoniato da esperienze personali, e i consumi aumentano di circa il 15%. Il vantaggio principale del GPL è che il bagagliaio rimane inalterato, grazie all'installazione del serbatoio toroidale nel vano della ruota di scorta. Si può poi scegliere se viaggiare con la ruota di scorta o con il kit di riparazione (la "bombonetta").
Molti scelgono di convertire a GPL un'auto usata a benzina, anche di cilindrata maggiore (come un 2000 o un 2500). Questi veicoli tendono a svalutarsi significativamente rispetto al nuovo, percorrono pochi chilometri e sono spesso superaccessoriati, rappresentando un'ottima base per la trasformazione.
Confronto Prestazionale e Considerazioni sul Motore 1.6
Le prime considerazioni sulla motorizzazione della Zafira sono importanti. Il motore 1600 è generalmente considerato scarso se si devono affrontare salite, mentre in pianura può andare molto bene. Chi ha optato per un 1.8 e lo ha convertito a GPL ha riscontrato l'assenza di cali di potenza con i nuovi impianti.
Gli impianti aftermarket a metano non prevedono, ad oggi, l'installazione di bombole sotto il pianale, il che implica sacrificare una parte del bagagliaio. Questo è un punto a favore del GPL per chi necessita di mantenere intatta la capacità di carico.
Usato a Benzina e Trasformazione: Un'Opzione Economica
Un'altra strategia per ottenere un veicolo economico da gestire è quella di valutare un usato a benzina di buona cilindrata. Questi mezzi, come un 2000 o 2500, si svalutano molto rispetto al nuovo, hanno solitamente pochi chilometri e sono spesso superaccessoriati. Trasformarli a GPL è un'operazione relativamente semplice e conveniente, che permette di ottenere un veicolo con costi di gestione ridotti e prestazioni adeguate.
Quando si acquista un'auto usata convertita, soprattutto se da un concessionario, è probabile che venga offerta una garanzia sotto forma di assicurazione, simile a quella per l'usato. Tuttavia, è importante notare che la garanzia della casa madre sul motore potrebbe essere compromessa dalla trasformazione.
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Esperienze Personali e Difficoltà con il Metano
Nonostante i vantaggi del metano, alcune esperienze personali hanno evidenziato delle criticità. Dopo quattro anni con una Opel Zafira Tourer a metano, ci sono stati diversi problemi all'impianto del metano, che ha richiesto la sostituzione di numerosi componenti, escluse le bombole. Inoltre, la revisione delle bombole, con un costo di 250 euro e una validità di soli due anni, è stata percepita come un salasso, specialmente considerando il potenziale costo di 1500 euro per ogni bombola in caso di mancato superamento della revisione. La difficoltà nel trovare centri di revisione autorizzati e disponibili ad affrontare questa "nuova grana" ha ulteriormente complicato la situazione per alcuni proprietari. Ad esempio, a Torino e forse in tutto il Piemonte, sembra esserci un unico centro di revisione per le bombole.
La Scelta Finale
Ricapitolando, le prime considerazioni sono corrette. La scelta tra metano e GPL per la nuova Zafira dipende da una serie di fattori. Il metano offre un'autonomia superiore con un pieno di gas e l'esenzione dal bollo, ma può presentare complessità legate alle revisioni delle bombole e al potenziale costo elevato in caso di sostituzione. Inoltre, l'installazione aftermarket comporta il sacrificio del bagagliaio. Il GPL, d'altro canto, mantiene intatto il bagagliaio, non causa cali di potenza con i nuovi impianti e può essere una soluzione più flessibile, soprattutto considerando l'opzione di trasformare un usato a benzina.
Entrambe le opzioni offrono un risparmio sui costi di carburante rispetto alla benzina o al diesel, ma è fondamentale valutare attentamente le proprie esigenze di guida, l'accesso ai punti di rifornimento e la disponibilità a gestire le specificità di ogni tecnologia.