Il Toyota Hilux, un nome che risuona con leggenda nel mondo dei pick-up, ha consolidato la sua fama globale in oltre cinquant'anni di storia. Nato in Giappone nel 1967, ha dimostrato una resilienza eccezionale negli ambienti più ostili, diventando sinonimo di qualità e affidabilità. Questo successo è il risultato di un duro lavoro e dell'applicazione della filosofia Toyota del miglioramento continuo, che ha portato il tradizionale impegno verso la qualità e la robustezza a raggiungere il suo culmine in Hilux. Milioni di persone si affidano a questo veicolo per affrontare ogni tipo di terreno, dalle sfide del fuoristrada al traffico cittadino, per ogni tipo di lavoro.
Progettazione per Resistere a Tutto: La Struttura Inconfondibile
La robustezza del Toyota Hilux è intrinseca alla sua costruzione. Costruito su un telaio a longheroni, il veicolo non teme alcun tipo di sollecitazione, grazie alla sua grande rigidità e all'altezza da terra. La piattaforma TOP (Toyota Outstanding Performance), di nuova progettazione, include giunti trasversali rinforzati che ne aumentano la robustezza generale, una caratteristica che ha reso Toyota Hilux famoso in tutto il mondo. L'eccezionale robustezza del suo telaio è il risultato dell'esperienza Toyota e della costante attenzione all'affidabilità dei suoi leggendari 4x4. Tutto questo conferisce a Hilux un'elevata resistenza alle torsioni, un'eccellente manovrabilità e una straordinaria tenuta di strada. L'uso estensivo di acciaio ad alta resistenza e le saldature con il laser dei vari componenti della carrozzeria danno vita a una cabina dall'assemblaggio perfetto. Hilux assicura stabilità, controllo ed equilibrio assoluto anche a pieno carico, grazie alle sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e a quelle posteriori ad assale rigido con molle a balestra. Questa solida base è pensata per garantire la massima sicurezza in ogni situazione.
Le Motorizzazioni Turbodiesel e l'Importanza del Cambio Automatico
Le prestazioni del Toyota Hilux sono garantite da una gamma di motorizzazioni turbodiesel progettate per offrire potenza ed efficienza sia su strada che in fuoristrada. I valori elevati di coppia assicurano una spinta vigorosa in entrambe le cilindrate, esaltati sia dal cambio manuale che dal cambio automatico, entrambi a cinque o sei rapporti a seconda della generazione e configurazione.
Nelle generazioni precedenti, il motore D-4D da 3.0 litri e 171 CV offriva un'incredibile coppia di 343 Nm a 1400-3400 giri/min con cambio manuale e 360 Nm a 1400-3200 giri/min con cambio automatico, con una massa rimorchiabile pari a 2800 kg. Il motore D-4D da 2.5 litri, disponibile unicamente con cambio manuale, erogava una potenza massima di 144 CV e una coppia di 343 Nm a 1600-2800 giri/min, valori importanti per affrontare carichi impegnativi.
Le prestazioni offerte si accompagnavano a emissioni ridotte. La tecnologia diesel Common Rail consentiva di contenere i consumi e utilizzava un sistema di iniezione pilota molto preciso che riduceva la rumorosità della combustione. Grazie all’adozione del filtro antiparticolato di serie, i propulsori rientravano nei parametri per il rispetto della normativa Euro 5.
Con l'ottava generazione, la gamma motori ha visto l'introduzione di un 4 cilindri 16 valvole 2.4 con turbocompressore a geometria variabile, concepito per migliorare potenza, silenziosità ed efficienza. Toyota ha assicurato un'efficienza migliorata di circa il 9%, con consumi che possono raggiungere i 6,4 litri di gasolio per 100 km e emissioni di CO2 a 169 gr/km. Miglioramenti sensibili sono stati registrati anche nella rumorosità e nelle vibrazioni, ridotte al minimo, soprattutto nella versione 2WD con trasmissione ad ingranaggi.
Le versioni a trazione integrale offrono la scelta tra cambio automatico e manuale. La Hilux 4x4 con cambio automatico a 6 rapporti è la più sofisticata, con una trasmissione potenziata per reggere alla maggiore erogazione di coppia. Il nuovo differenziale è bloccabile su tutte le 4x4, ma anche sulla 4x2 top di gamma Double Cab. La trasmissione automatica dell’Hilux a 6 rapporti, definita da Toyota “super intelligente controllata elettronicamente” (6 Super ECT), beneficia di nuovi sistemi di controllo progettati per migliorare sia l'efficienza dei consumi sia le prestazioni.
Il motore diesel 2.4 litri 4 cilindri da 150 CV è disponibile esclusivamente con cambio manuale per le configurazioni Single Cab ed Extra Cab. Chi opta per la versione Double Cab può scegliere anche il powertrain da 2.8 litri e 204 CV, disponibile sia con cambio manuale che automatico. La Hilux 2.8 D-4D 204 CV Double Cab con trazione 4x4 e cambio automatico si presenta come la scelta perfetta per chi cerca potenza, capacità di traino e massimo comfort.
L'Evoluzione dell'Hilux: Dalla Settima alla Nona Generazione
Il Toyota Hilux è una vera e propria istituzione nel mondo dei pick-up, con una storia che si estende per oltre cinquant'anni e otto generazioni, con l'ultima evoluzione che introduce l'elettrificazione.
L'ottava generazione, presentata dopo oltre 18 milioni di unità vendute in tutto il mondo dal 1968, di cui 815mila nella sola Europa, ha debuttato con un design rinnovato e un aspetto ancora più solido e robusto. Il nuovo frontale della vettura ha combinato lo stile "Keen Look" della griglia superiore e dei gruppi ottici, con l'aggressività del paraurti, all'interno del quale spiccava la nuova griglia inferiore "Under Priority". Questa generazione ha introdotto un telaio più robusto, un pianale rinforzato per ridurne le deformazioni, una maggiore portata utile (1 tonnellata), più capacità di traino (3,5 t) e performance in 4x4 migliorate. L'accesso e l'avviamento della vettura erano garantiti dal sistema Smart Entry & Start, senza chiave. La consolle centrale era dominata dal sistema multimediale touch-screen da 7 pollici con comandi capacitivi, e al centro del quadro strumenti compariva un nuovo schermo TFT a colori da 4.2 pollici per la gestione delle informazioni di bordo. Il comfort e l'abitabilità erano portati ai massimi livelli, con ampie possibilità di carico. Il motore 2.393 cc sviluppava 150 CV a 3.400 giri/min e una coppia massima di 400 Nm tra i 1.600 e i 2.000 giri/min, conforme alla normativa Euro 6. Tutte le versioni erano equipaggiate con cambio manuale a 6 rapporti, mentre il nuovo cambio automatico a 6 rapporti - Super ECT era disponibile a scelta sulle versioni Double Cab a trazione integrale. Le versioni 4x4 raggiungevano una velocità massima di 170 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,8 secondi (con cambio automatico) o 13,2 secondi (con cambio manuale).
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L'ultimo restyling, operato nel corso del 2020, ha dotato il veicolo di nuovi allestimenti e di moltissime tecnologie: dal nuovo sistema di infotainment fino agli innovativi dispositivi di sicurezza. Hilux si è presentato con uno stile più moderno, con una nuova calandra sul frontale dove la griglia è stata fatta risaltare dagli elementi cromati sui bordi. I gruppi ottici sono stati disposti su due livelli e hanno spiccato per i nuovi fari Led. La fiancata ha regalato a Hilux un aspetto ancora più muscoloso grazie a passaruota ben scolpiti e alla bassa linea di cintura che attraversa le porte laterali. Ai lati del portellone posteriore, i fari sono stati disposti in elementi triangolari che si prolungano sui fianchi, movimentando il disegno del pick-up.
Nella cabina, si è assistito a un netto salto qualitativo, con la console orizzontale che ha sposato un display da 12,3 pollici per il conducente e un touchscreen anch'esso fino a 12,3 pollici per l'infotainment, integrati con nuove funzionalità di connettività. Tutti i comandi per la guida AWD e fuoristrada sono raggruppati centralmente per un facile utilizzo.
La Nona Generazione e l'Elettrificazione
Toyota ha presentato la nona generazione del suo iconico pick-up Hilux, che evolve nel segno dell’elettrificazione, offrendo una gamma che unisce tradizione e innovazione. Alla classica versione ibrida 48V si affianca per la prima volta un modello completamente elettrico a batteria (BEV), a cui seguirà nel 2028 un Hilux Fuel Cell alimentato a idrogeno. In quest’ottica, la Hilux mantiene la sua identità di affidabilità, durata e trazione 4x4, ma amplia il suo raggio d’azione con un focus sulla sostenibilità.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Hilux è proposta inizialmente in due versioni: una mild hybrid 48V e una 100% elettrica a batteria (BEV). Il propulsore elettrico adotta una batteria da 59,2 kWh e due assali motorizzati che garantiscono trazione integrale permanente. La coppia combinata supera i 470 Nm, per un’autonomia WLTP stimata di circa 240 km.
Per quanto riguarda la versione mild hybrid, il propulsore è lo stesso introdotto in precedenza: un sistema composto da una batteria agli ioni di litio compatta da 48 V collocata sotto i sedili posteriori, da un convertitore DC-DC e da un motogeneratore elettrico collegato a un motore diesel da 2.8 litri. Questo sistema migliora la risposta ai bassi regimi e riduce i consumi senza sacrificare capacità di carico o traino, trasportando fino a 1 tonnellata di carico e trainando fino a 3500 kg. Il motogeneratore è installato in posizione rialzata per mantenere la profondità di guado di 700 mm. La gamma motori del Toyota Hilux si amplia con l’ingresso a listino dell’inedito powertrain mild-hybrid. Il sistema ibrido, montato sul propulsore turbodiesel di 2,8 litri, è costituito da un nuovo motore-generatore elettrico, una batteria agli ioni di litio da 48V e un convertitore DC-DC. Il sistema è così in grado di sviluppare una potenza extra di 12 kW per 65 Nm di coppia. Di serie c’è anche il Multi-Terrain Select.
Comfort, Tecnologia e Allestimenti Interni
L'ultima generazione di Hilux ha integrato tutta una serie di nuove tecnologie che avvicinano molto il pick-up alle più moderne autovetture, nonostante la sua vocazione commerciale. Al centro della plancia, trova spazio lo schermo touch da 8 pollici per l’infotainment Toyota (di serie nelle versioni più accessoriate), compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Il comfort e l'abitabilità sono ai massimi livelli, con un'ampia possibilità di carico. Il nuovo Toyota Hilux sfoggia nuovi contenuti tecnologici e di assistenza alla guida, che rendono l’esperienza a bordo simile a quella di un’auto.
La gamma Toyota Hilux è molto versatile ed è disponibile in tre varianti di carrozzeria: Single Cab, da 2 posti e 2 porte; Extra Cab, da 4 posti e 2 porte; Double Cab, da 5 posti e 4 porte.
Gli allestimenti disponibili offrono una vasta gamma di funzionalità. Ad esempio, l'allestimento Executive aggiunge cerchi in lega bicolore da 18 pollici a 6 razze, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema di Navigazione Toyota Touch 3 with Go, Climatizzatore automatico bi-zona e il Toyota Safety Sense 2 (TSS2) con Pre-Collision System (PCS), sistema Pre-Collision con rilevamento pedoni (diurno/notturno) e rilevamento ciclisti (diurno), Lane Departure Alert (Avviso Superamento Corsia con rilevatore di stanchezza con Brake Induced Steering), Road Sign Assist (Riconoscimento segnaletica stradale), Intelligent Adaptive Cruise Control, chiusura centralizzata con Smart Entry & Start. Solo con motore 2.8 D è disponibile il Leather Pack, che include sedili in pelle, anteriori riscaldabili e lato guida regolabile elettricamente.
Sicurezza: Una Priorità Inalterata
L'impegno di Toyota nei confronti della sicurezza è totale, e il Hilux ne è una chiara dimostrazione. La solidità strutturale del veicolo è completata da un pacchetto completo di dispositivi di sicurezza attiva e passiva.
Di serie su tutta la gamma sono presenti i due airbag anteriori SRS. Negli allestimenti Style Double Cab, si aggiungono gli airbag laterali e quelli a tendina. Il controllo elettronico della stabilità (VSC), anch'esso di serie su tutta la gamma, aggiunge ulteriore sicurezza agli altri sistemi già previsti su Hilux come l’ABS. Questi sistemi tecnologici di sicurezza, ben collaudati, arricchiscono un veicolo pensato fin dall'inizio per affrontare le sfide più impegnative, garantendo sempre il massimo della sicurezza al guidatore e ai passeggeri sia su strada che in fuoristrada.
Il sistema ABS (Anti-locking Braking System) impedisce il blocco delle ruote in caso di frenata su strade scivolose, mantenendo il controllo direzionale. Il ripartitore elettronico della forza frenante (EBD) dosa la potenza frenante tra le ruote anteriori e quelle posteriori, così come tra quelle di sinistra e quelle di destra, per consentire di affrontare eventuali ostacoli in fase di frenata.
L'ottava generazione del pick-up Toyota è equipaggiata con una gamma completa di sistemi di controllo della frenata - ABS, BA, EBD - che aiutano a prevenire gli incidenti, massimizzano la stabilità del veicolo e supportano il guidatore nel controllo del traino in situazioni di guida particolarmente difficili.
Il restyling ha portato a bordo anche diversi ADAS e dispositivi di sicurezza. Sono di serie su tutta la gamma il Brake Assist, l’assistenza alle frenate d’emergenza e alle ripartenze in salita, il controllo elettronico della stabilità e il controllo elettronico attivo della trazione e del rimorchio. Tra le dotazioni a sostegno della guida non mancano Stop&Start e hill-start per le partenze in salita, nonché la frenata automatica sui pendii scoscesi e scivolosi. Il Drive Mode Switch permette al guidatore di scegliere tra la guida Eco e Power.
Il Toyota Hilux IV 2024 si conferma uno dei pick-up più apprezzati sul mercato per affidabilità, versatilità e capacità off-road. Con motori potenti, una costruzione solida e numerosi allestimenti disponibili, rappresenta una scelta eccellente per professionisti, imprese e appassionati di avventura. La sua evoluzione continua, abbracciando le nuove tecnologie e l'elettrificazione, pur mantenendo saldi i valori di robustezza e affidabilità che lo hanno reso una leggenda.
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