Quando si valuta l'acquisto di una nuova autovettura, la scelta degli optional legati al sistema di climatizzazione assume spesso un'importanza cruciale, specialmente per chi affronta lunghi viaggi o si trova a guidare in condizioni climatiche estreme, sia con temperature molto elevate che molto rigide. Volkswagen, consapevole di questa esigenza, ha sviluppato il sistema Climatronic, un climatizzatore automatico intelligente progettato per garantire un ambiente interno ideale in ogni circostanza. Questo sistema rappresenta un notevole passo avanti rispetto ai climatizzatori manuali, offrendo una gestione del clima di bordo molto più sofisticata e confortevole.
Climatronic: Un Sistema Intelligente per il Comfort a Bordo
Il Climatronic è il sistema di climatizzazione automatica avanzata disponibile su numerosi modelli Volkswagen. La sua peculiarità risiede nella capacità di mantenere autonomamente la temperatura desiderata all'interno dell'abitacolo, distinguendosi nettamente dai climatizzatori manuali che richiedono invece continue regolazioni da parte del conducente. Il sistema gestisce in modo intelligente e proattivo una serie di parametri, tra cui il flusso d'aria, la velocità della ventola e la sua distribuzione, adattandosi dinamicamente alle condizioni esterne per ottimizzare il comfort.
A seconda dell'allestimento del veicolo, il Climatronic può essere configurato come monozona, bizona o trizona. Questa flessibilità permette al guidatore, al passeggero anteriore e, nelle versioni più evolute, anche ai passeggeri posteriori, di impostare temperature differenziate in base alle proprie preferenze individuali. Questa personalizzazione del clima contribuisce in maniera significativa a migliorare l'esperienza di viaggio per tutti gli occupanti, rendendo l'abitacolo un ambiente più piacevole e su misura.
Il Funzionamento Dettagliato del Climatronic Volkswagen
Il cuore pulsante del Climatronic è un sofisticato sistema elettronico che si occupa di regolare con estrema precisione la climatizzazione interna. Questo sistema si avvale di una rete di sensori ambientali integrati, i quali monitorano costantemente diversi fattori chiave. Tra questi sensori troviamo quelli dedicati alla rilevazione della temperatura interna ed esterna, all'intensità dei raggi solari, alla posizione del sole e alla qualità dell'aria.
Grazie ai dati raccolti da questi sensori, il sistema è in grado di modulare automaticamente e in tempo reale sia la temperatura che la ventilazione all'interno dell'abitacolo. L'obiettivo primario è quello di garantire un livello di comfort costante e ottimale per tutti gli occupanti. Un esempio pratico di questa intelligenza operativa si manifesta quando il veicolo rileva un irraggiamento solare più intenso da un lato specifico, come quello del passeggero. In tale scenario, il Climatronic può aumentare automaticamente il flusso d'aria fresca su quel lato, senza che sia richiesto alcun intervento manuale. Questo tipo di adattamento proattivo elimina la necessità di continue regolazioni, permettendo agli occupanti di concentrarsi sulla guida o sul proprio relax.
Knowing Your VW: Climate Control
Funzioni Avanzate per un'Esperienza di Bordo Superiore
Il Climatronic Volkswagen integra una serie di funzioni avanzate, tutte pensate per migliorare ulteriormente la qualità dell'aria e l'esperienza complessiva a bordo del veicolo. Queste funzionalità aggiuntive dimostrano l'impegno di Volkswagen nel fornire un sistema di climatizzazione che va oltre la semplice regolazione della temperatura.
Ricircolo Automatico
Una delle funzioni più pratiche è il ricircolo automatico dell'aria. Questo sistema si attiva in determinate situazioni, come durante la retromarcia o l'utilizzo dei lavacristalli. Il suo scopo è prevenire l'ingresso di odori sgradevoli o di agenti inquinanti esterni nell'abitacolo, garantendo che l'aria interna rimanga il più pulita e fresca possibile.
Defrost Automatico
La funzione di defrost automatico offre una soluzione rapida ed efficiente per sbrinare i vetri. Con la semplice pressione di un tasto, il sistema indirizza un flusso d'aria potente e mirato verso il parabrezza, accelerando il processo di sbrinamento. Un aspetto interessante è che se la temperatura esterna supera i 2,5 °C, il sistema attiva anche la funzione di raffreddamento per deumidificare l'aria, contribuendo a prevenire l'appannamento futuro.
Filtro Anti-allergeni (Air Care Climatronic)
Per chi soffre di allergie o è particolarmente sensibile alla qualità dell'aria, alcuni modelli integrano il filtro anti-allergeni, noto anche come Air Care Climatronic. Questo filtro è progettato per trattenere particelle nocive come polveri, pollini e persino spore fungine, purificando significativamente l'aria all'interno dell'abitacolo e rendendo il viaggio più confortevole per tutti.
Ventilazione Silenziosa
Il comfort acustico è un altro aspetto curato dal Climatronic. Quando il veicolo è fermo o procede a bassa velocità, la velocità delle ventole viene regolata in modo intelligente per ridurre al minimo il rumore all'interno dell'abitacolo. Questa funzione contribuisce a creare un ambiente più tranquillo e rilassante, specialmente in contesti urbani o durante le soste.
Climatizzazione a Motore Spento: Un Comfort Autonomo
Alcuni modelli Volkswagen, in particolare quelli dotati di motorizzazioni specifiche, offrono la funzionalità di climatizzazione autonoma a motore spento. Questa caratteristica rappresenta un notevole vantaggio sia durante i mesi invernali che in quelli estivi, ampliando le possibilità di comfort prima ancora di avviare il veicolo.
D'inverno, questa funzione permette di preriscaldare l'abitacolo. Ciò significa poter iniziare il viaggio con i vetri già puliti da brina o ghiaccio e con una temperatura interna confortevole fin dal primo istante. In estate, invece, viene attivata una ventilazione autonoma che fa circolare aria fresca all'interno dell'abitacolo parcheggiato, contrastando l'accumulo di calore e rendendo l'ingresso in auto molto più gradevole.
Il sistema di climatizzazione a motore spento può essere gestito attraverso diverse interfacce: un timer integrato, un pulsante diretto all'interno del veicolo o persino un telecomando dedicato, la cui portata può raggiungere i 600 metri. Questa versatilità nella gestione offre massima comodità e controllo all'utente.
Guida ai Comandi e Icone del Climatronic Volkswagen
L'utilizzo del Climatronic Volkswagen è generalmente intuitivo, ma alcune icone o comandi possono generare dubbi. Ecco una guida rapida e dettagliata per comprendere al meglio le funzionalità e i simboli presenti sul pannello di controllo, che sia fisico o touch screen.
Manopole o Tasti + / -
Questi comandi sono fondamentali per regolare la temperatura desiderata. Nei modelli bizona o trizona, sono presenti manopole o tasti separati per il lato guida e per il lato passeggero, permettendo una personalizzazione termica individuale.
Tasto AUTO
Premendo il tasto "AUTO", si attiva la modalità automatica del sistema. In questa configurazione, il Climatronic prende il controllo completo, gestendo in autonomia la ventilazione, la distribuzione dell'aria e la temperatura. Il suo obiettivo è mantenere il clima impostato in maniera costante ed efficiente, adattandosi in tempo reale alle condizioni ambientali.
Tasto AC / A/C
Questo comando permette di attivare o disattivare il compressore dell'aria condizionata. L'attivazione del compressore è essenziale sia per rinfrescare l'abitacolo che per deumidificare l'aria, un aspetto cruciale per prevenire l'appannamento dei vetri e migliorare il comfort.
Ventola (Icona con Pallini o "Gradini")
L'icona della ventola, spesso rappresentata da una serie di pallini o "gradini" crescenti, consente di regolare manualmente la velocità del flusso d'aria. Questo è utile quando si desidera un controllo più diretto sull'intensità della ventilazione, ad esempio per un raffreddamento o riscaldamento più rapido.
Ricircolo (Freccia a Forma di Cerchio)
Il simbolo del ricircolo, una freccia che forma un cerchio, attiva la funzione di ricircolo dell'aria interna. Questa modalità è particolarmente utile quando si attraversano gallerie, si è in coda nel traffico intenso o si incontrano ambienti esterni con aria inquinata, poiché impedisce all'aria esterna di entrare nell'abitacolo.
Sbrinamento Parabrezza (Icona Vetro con Frecce)
Questa icona, che raffigura un vetro con delle frecce dirette verso l'alto, serve per inviare tutto il flusso d'aria direttamente al parabrezza. È la funzione ideale per disappannare o sbrinare rapidamente il vetro anteriore, migliorando la visibilità e la sicurezza.
Tasto SYNC
Il comando "SYNC" ha la funzione di uniformare la temperatura su tutti i lati dell'abitacolo. Attivandolo, tutte le zone climatiche seguiranno la regolazione impostata dal conducente, rendendo omogenea la temperatura per tutti i passeggeri.
Tasto MAX A/C o MAX
Il tasto "MAX A/C" o "MAX" attiva il raffreddamento massimo e più rapido dell'abitacolo. È una funzione particolarmente utile nelle giornate molto calde, quando si desidera raggiungere rapidamente una temperatura confortevole all'interno del veicolo.
Air Care (Nei Modelli che lo Prevedono)
Nei modelli Volkswagen equipaggiati con questa tecnologia, il tasto "Air Care" attiva il filtro antiallergenico. Questa funzione purifica l'aria all'interno dell'abitacolo, trattenendo pollini, polveri sottili e altri allergeni, per un ambiente più salubre.
Questi comandi sono tipicamente posizionati sul pannello centrale della console, ma nei modelli più recenti, soprattutto quelli di fascia alta, possono essere integrati in un display touch screen. Molti veicoli Volkswagen attuali offrono inoltre la possibilità di gestire il Climatronic tramite il sistema di infotainment di bordo o attraverso i comandi vocali, aggiungendo un ulteriore livello di praticità e modernità all'interfaccia utente.
La Nuova Volkswagen ID.3 Neo e le sue Innovazioni
La nuova Volkswagen ID.3 Neo rappresenta un aggiornamento sostanziale della compatta elettrica ID.3, segnando un'evoluzione significativa in termini di design, tecnologia e prestazioni. Basata sulla piattaforma MEB, evoluta nello stadio MEB+, e abbinata alla trazione posteriore, la ID.3 Neo si presenta di fatto come una vettura completamente rinnovata, offrendo un'esperienza di guida più raffinata e performante.
Esterni Ridefiniti
Sul piano del design esterno, il lavoro si è concentrato principalmente sul frontale, ora completamente ridisegnato. La nuova struttura a tre livelli orizzontali accentua la larghezza della vettura, modificando la percezione visiva su strada e conferendole un aspetto più deciso. I gruppi ottici anteriori a LED sono stati assottigliati e si distinguono per una firma luminosa continua, grazie alla barra trasversale che li collega e che, nelle versioni più accessoriate, integra anche il logo Volkswagen illuminato. La superficie in vetro della fascia luminosa contribuisce a creare un elemento distintivo riconoscibile sia di giorno che di notte. Anche la parte inferiore del frontale è stata rivista con una maggiore linearità, mentre le prese d'aria sono state estese verso l'esterno e integrano il radar per i sistemi di assistenza alla guida.
La vista laterale mantiene le proporzioni e le superfici della ID.3 originale, ma introduce una significativa variazione nella gestione cromatica: il tetto, lo spoiler posteriore e il portellone non sono più in contrasto nero ma in tinta carrozzeria. Questo cambiamento estetico crea un effetto visivo più pulito e conferisce una percezione di maggiore lunghezza e maturità stilistica, modificando l'equilibrio complessivo del volume e rendendo la vettura più coerente con i modelli tradizionali del marchio tedesco.
Piattaforma e Propulsione Avanzate
La base tecnica della ID.3 Neo è rappresentata dalla piattaforma MEB+, con uno schema a trazione posteriore. Questa configurazione offre una migliore gestione della coppia e una distribuzione dei pesi più favorevole rispetto alle tradizionali configurazioni a trazione anteriore, migliorando l'agilità e la dinamica di guida. Il nuovo sistema di propulsione, denominato APP350, è un'unità completamente riprogettata rispetto al precedente APP310. Si tratta di un motore sincrono a magneti permanenti con configurazione Axial Parallel Position, caratterizzato da un miglior rendimento complessivo e da una gestione più efficiente dei flussi energetici.
La gamma di potenza si articola su tre livelli: 125 kW (170 CV), 140 kW (190 CV) e 170 kW (231 CV). In una fase successiva, sarà introdotta una variante con sistema APP550, destinata a posizionarsi al vertice della gamma, offrendo prestazioni ancora superiori. L'evoluzione del powertrain si traduce in una riduzione dei consumi e in una migliore efficienza complessiva, con effetti diretti sull'autonomia del veicolo a parità di capacità della batteria.
Batterie e Autonomia
Le batterie sono disponibili in tre tagli: 50, 58 e 79 kWh netti. La configurazione di accesso da 50 kWh consente un'autonomia stimata di circa 417 km nel ciclo WLTP, che sale a circa 494 km con la batteria da 58 kWh, fino ad arrivare a circa 630 km nella versione con accumulatore da 79 kWh. La gestione della ricarica è differenziata in funzione della capacità della batteria: le unità da 50 e 58 kWh supportano potenze in corrente continua fino a 105 kW, mentre quella da 79 kWh arriva a 183 kW. In condizioni ottimali, il passaggio dal 10% all'80% della carica richiede tra 26 e 29 minuti, garantendo tempi di sosta contenuti.
Interni e Tecnologia
L'abitacolo della ID.3 Neo ha subito uno degli interventi più significativi. La plancia e la console centrale sono state completamente ridisegnate, con una disposizione più razionale e una maggiore attenzione all'ergonomia. Le superfici presentano materiali più morbidi e una qualità percepita superiore, mentre la disposizione orizzontale degli elementi contribuisce a migliorare la leggibilità degli spazi.
Il nuovo Digital Cockpit da 10,25 pollici introduce una grafica ad alta risoluzione e diverse configurazioni di visualizzazione, tra cui una modalità "Retro" che richiama la strumentazione analogica delle Volkswagen storiche, reinterpretata in chiave digitale.
Il sistema di infotainment Innovision rappresenta un salto generazionale rispetto alla soluzione precedente. Il display centrale da 12,9 pollici, disposto orizzontalmente e con grafica ad alta definizione, introduce un'interfaccia più reattiva e una struttura modulare dei contenuti. L'integrazione di un App Store consente di scaricare applicazioni dedicate a intrattenimento, ricarica, navigazione e servizi digitali, replicando un modello di utilizzo tipico dei dispositivi mobili. L'ecosistema digitale è completato dai servizi VW Connect, che comprendono funzioni avanzate come la navigazione connessa, la gestione remota del veicolo e l'assistente vocale IDA, il quale integra funzionalità evolute di interazione dei comandi.
Dal punto di vista dell'interfaccia fisica, la console centrale introduce una soluzione ibrida tra comandi digitali e tasti tradizionali. Le funzioni principali del climatizzatore, ad esempio, sono gestite tramite pulsanti fisici disposti su una barra dedicata, una soluzione che migliora l'immediatezza d'uso rispetto ai sistemi completamente touch. È stata introdotta anche una manopola per la gestione dell'audio, che consente la regolazione del volume e la selezione dei contenuti con un'interazione più naturale e intuitiva.
Lo spazio a bordo è organizzato per garantire un buon livello di comfort per cinque occupanti. Il bagagliaio offre una capacità di 385 litri, che può essere estesa fino a 1.267 litri abbattendo gli schienali posteriori, con una lunghezza utile che consente il trasporto di oggetti voluminosi.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, la ID.3 Neo introduce una nuova generazione di ADAS basata su software aggiornato e l'utilizzo di dati condivisi. Il Connected Travel Assist gestisce la dinamica longitudinale e trasversale del veicolo e integra per la prima volta il riconoscimento dei semafori, con capacità di arresto automatico in presenza di luce rossa entro i limiti del sistema. Sono presenti inoltre il regolatore automatico della distanza, il sistema di mantenimento della corsia, la frenata automatica di emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti e ulteriori sistemi disponibili a richiesta, che contribuiscono a elevare il livello di sicurezza attiva.
La gamma è articolata su tre livelli di allestimento: Trend, Life e Style, che differiscono per dotazione tecnologica e contenuti di comfort, permettendo al cliente di scegliere la configurazione più adatta alle proprie esigenze.
Dettagli Tecnici e Funzionali per i Professionisti e gli Appassionati
Oltre ai sistemi di climatizzazione, il mondo Volkswagen è ricco di soluzioni tecnologiche che migliorano l'efficienza, la sicurezza e il comfort di guida. Comprendere questi dettagli è fondamentale sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Acceleratore Elettronico (E-Gas)
Sulle vetture moderne, l'acceleratore non è più un semplice collegamento meccanico, ma funziona come un sensore. Rileva direttamente, attraverso la posizione del pedale, la potenza richiesta dal conducente. In base al segnale di uscita, l'elettronica del motore regola con precisione la valvola a farfalla, la pressione di sovralimentazione e l'accensione. Questo sistema elettronico facilita la gestione avanzata del motore, reagisce rapidamente agli input del conducente ed è un requisito tecnico indispensabile per il programma di controllo elettronico della stabilizzazione (ESP).
Active Info Display
L'Active Info Display fornisce dati e informazioni cruciali riguardanti la vettura direttamente sulla plancia. Questo schermo ad alta risoluzione sostituisce il tradizionale tachimetro analogico e offre la possibilità di modificare le indicazioni sulla base delle esigenze personali, proponendo cinque diverse modalità di visualizzazione. Ad esempio, quando è impostata la modalità Navigazione, tachimetro e contagiri compaiono ai lati, lasciando maggiore spazio alla mappa per una migliore leggibilità. È anche possibile integrare informazioni relative alle funzioni di guida, di navigazione e di assistenza all'interno delle grafiche di tachimetro e contagiri. Inoltre, l'Active Info Display è interconnesso con altri sistemi di assistenza della vettura, consentendo la trasmissione di dati dal sistema infotainment, come immagini dei contatti telefonici o copertine dei CD, direttamente nel campo visivo del conducente, riducendo le distrazioni.
AdBlue® e Tecnologia SCR
Il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione catalitica selettiva) è una tecnologia chiave per la riduzione delle emissioni inquinanti. Converte selettivamente l'ossido di azoto (NOx) presente nel gas di scarico in azoto e acqua, evitando la formazione indesiderata di prodotti secondari. La conversione avviene utilizzando AdBlue® (ISO 22241-1 / AUS 32), un agente riducente sintetico a base di urea al 32,5%, che viene iniettato in un serbatoio supplementare. Il dosaggio dipende dal flusso dei gas di scarico; in combinazione con un sensore NOx posizionato dietro il catalizzatore SCR, la centralina di gestione del motore assicura un dosaggio esatto e ottimale.
A seconda della vettura, il cliente deve provvedere al rifornimento di AdBlue®, autonomamente oppure affidandosi a un'officina convenzionata, tra un tagliando e l'altro. Per il rifornimento in autonomia, risorse come FindAdBlue.com mettono a disposizione un servizio gratuito che aiuta nella ricerca del distributore adatto.
Aerodinamica
L'aerodinamica di una carrozzeria ha un impatto significativo su diversi parametri prestazionali della vettura, inclusi il consumo di carburante, la velocità massima e la rumorosità interna ed esterna. Le caratteristiche aerodinamiche sono sintetizzate dal coefficiente di resistenza aerodinamica (coefficiente cx), rilevato in galleria del vento. Questo coefficiente varia in base a fattori come la forma della carrozzeria (berlina, station wagon o due volumi) e la conformazione del sottoscocca. La resistenza aerodinamica deriva dallo spostamento dell'aria intorno alla vettura e dall'attrito sulla sua superficie. La formula per calcolare la resistenza aerodinamica è: resistenza aerodinamica = velocità della vettura al quadrato x superficie frontale x coefficiente cx x ½ densità dell'aria.
La conformazione delle carrozzerie Volkswagen, tipicamente efficiente in termini di aerodinamica, insieme alle dimensioni compatte di giunzioni e fessure, limita la formazione di vortici, favorendo una bassa resistenza aerodinamica e, di conseguenza, consumi vantaggiosi ed emissioni contenute di CO2. È importante notare che il fattore più importante è la velocità della vettura: la resistenza aerodinamica arriva a quadruplicare raddoppiando la velocità, sottolineando l'importanza di una progettazione aerodinamica accurata.
Air Curtain
Il termine “Air curtain” (barriera d'aria) fa riferimento a prese d'aria dalla forma affusolata presenti nel paraurti sulla parte frontale del veicolo. Queste prese d'aria, posizionate tipicamente al di sotto dei fari, assicurano che l'aria venga convogliata attraverso il paraurti per fuoriuscire solamente dietro i passaruota, senza toccare le ruote. Questo meccanismo migliora l'aerodinamica complessiva del veicolo, aumentando contemporaneamente il carico aerodinamico della zona anteriore, a beneficio della stabilità e dell'efficienza.
Airbag
In abbinamento alle cinture di sicurezza, gli airbag rappresentano un sistema di sicurezza passiva cruciale. Essi riducono il rischio di lesioni gravi alla testa e alla gabbia toracica in caso di collisioni, con un'efficacia che varia in base alla gravità dell'incidente. Se i sensori di collisione registrano un impatto superiore a un determinato valore di attivazione, la centralina degli airbag aziona un generatore di gas in grado di gonfiare gli airbag entro 35-45 millisecondi. Gli airbag attivati proteggono testa e torace distribuendo le sollecitazioni sulla superficie più ampia possibile. Già dopo 120 millisecondi, il gas si dissolve e il sacco si sgonfia. La protezione ottimale è garantita solamente se i passeggeri hanno allacciato correttamente la cintura di sicurezza, poiché gli airbag, unitamente ai pretensionatori, costituiscono un sistema di sicurezza coordinato. Oltre agli airbag frontali, vengono proposti anche airbag laterali, per le ginocchia e un sistema di airbag per la testa, per una protezione completa.
Alimentazione Bivalente
I modelli a metano bivalenti, oltre al serbatoio del metano, sono equipaggiati anche con un efficiente serbatoio della benzina. Questa configurazione consente un'autonomia complessiva maggiore, particolarmente utile per i viaggi in zone dove la disponibilità di distributori di metano è limitata, offrendo flessibilità e tranquillità al conducente. È importante notare che se la temperatura esterna scende sotto i meno dieci gradi, e subito dopo un rifornimento di gas metano, l'avviamento del veicolo necessita della benzina. La commutazione al metano avviene dopo poco tempo, non appena vengono ripristinate le condizioni di base per un funzionamento a metano corretto.
Ammortizzatore MacPherson
Per ammortizzatore MacPherson si intende una forma specifica di sospensioni a ruote indipendenti sull'asse anteriore di una vettura. L'ammortizzatore MacPherson crea una connessione robusta e funzionale tra il supporto ruota e la carrozzeria. Le sue funzioni includono: l'ammortizzazione della vettura, la limitazione della corsa di compressione ed estensione (finecorsa di compressione e trazione), l'ammortizzazione delle vibrazioni, l'alloggiamento del cuscinetto dell'ammortizzatore per il collegamento alla carrozzeria e la trasmissione del movimento dello sterzo. L'uso di materiali leggeri e ad alta resistenza in questo sistema riduce le masse non sospese, a tutto vantaggio delle caratteristiche di marcia e del comfort generale. I punti di forza di questo sistema sono la struttura compatta e più leggera, unita a un'ampia corsa dell'ammortizzatore.
Anabbaglianti Permanenti e Luci Diurne
Le luci supplementari, come gli anabbaglianti permanenti e le luci diurne, sono progettate per ridurre il rischio di incidenti alla luce del giorno, aumentando la visibilità del veicolo per gli altri utenti della strada. Gli anabbaglianti permanenti implicano che gli anabbaglianti rimangono accesi durante il giorno. Le luci diurne, invece, sono luci separate integrate nei fari anteriori, specificamente dedicate a questa funzione. Entrambe le funzioni si attivano automaticamente all'avviamento del motore, garantendo che il veicolo sia sempre ben visibile.
Angoli Caratteristici del Veicolo
Angolo di attacco: Con angolo di attacco si intende l'angolo tra un piano orizzontale e l'inizio di una salita. Questo parametro è cruciale per la capacità del veicolo di affrontare pendenze senza toccare la parte inferiore del frontale.Angolo di rampa: L'angolo di rampa è l'angolo massimo fino al quale la vettura può superare una rampa a bassa velocità senza che il sottoscocca tocchi sull'angolo della rampa stessa. È un indicatore fondamentale per la capacità del veicolo di superare ostacoli centrali senza danni.
Antenna Diversity
Le onde elettromagnetiche delle stazioni radio e televisive vengono riflesse da elementi come grattacieli o montagne. Pertanto, un'antenna riceve non solo un segnale diretto, ma anche componenti di riflessione in ingresso ritardati, un fenomeno noto come interferenza multipath, che può deteriorare la qualità di ricezione. Con le antenne diversity, più antenne (fino a quattro) ricevono il segnale radio, mentre il ricevitore filtra in ampia misura l'interferenza del segnale attraverso la combinazione intelligente dei segnali provenienti dalle diverse antenne. Ciò garantisce la migliore qualità di ricezione e, di conseguenza, un suono radio eccellente anche in situazioni di ricezione difficili.
Apertura/Chiusura Comfort
La funzione di apertura/chiusura comfort aggiunge un livello di praticità significativo. Quando si blocca o sblocca la vettura, è possibile aprire o chiudere contemporaneamente tutti i finestrini elettrici e, su alcuni modelli, anche il tetto scorrevole elettrico. Basta tenere premuto il pulsante di apertura o chiusura sul radiocomando. Quando il pulsante viene rilasciato, il processo si interrompe immediatamente. La stessa funzionalità è disponibile utilizzando la chiave nella serratura della portiera.
App Volkswagen
L'app Volkswagen raggruppa una vasta gamma di servizi digitali pensati per una mobilità a 360 gradi. Grazie al collegamento dell'auto con lo smartphone, l'app consente l'accesso mobile a innovative e utili funzioni del veicolo, dalla gestione della ricarica all'invio di destinazioni al navigatore.
App-Connect
App-Connect è una tecnologia che porta determinate app per smartphone direttamente sul touchscreen del sistema infotainment del veicolo. Supporta le due innovative tecnologie Apple CarPlayTM e Android AutoTM, permettendo al conducente di utilizzare in modo sicuro e intuitivo le proprie app preferite, come quelle di navigazione, musica e messaggistica, direttamente dal display dell'auto.
Assi e Sospensioni Avanzate Volkswagen
Volkswagen impiega diverse configurazioni di assi e sospensioni per ottimizzare le caratteristiche di guida, il comfort e lo spazio interno, a seconda del modello e delle sue esigenze specifiche.
Asse a Bracci Obliqui
L'asse posteriore a bracci obliqui si distingue per le sue straordinarie caratteristiche di marcia e per il comfort che offre. In questo sistema, le ruote vengono guidate da bracci che si muovono in direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale della vettura durante le fasi di compressione ed estensione. La struttura compatta di questo asse consente di ottenere un bagagliaio spazioso, un vantaggio non indifferente.
Asse a Doppio Braccio Trasversale
Nell'asse a doppio braccio trasversale, il supporto ruota è guidato da due bracci trasversali triangolari e da una barra di accoppiamento. L'ammortizzatore, posizionato sul braccio trasversale inferiore, assicura il supporto verticale. L'altezza ridotta e l'ampiezza di carico caratterizzano questo sistema di sospensione delle ruote, consentendo sospensioni particolarmente vantaggiose per gli assetti sportivi. Tra le altre cose, risulta favorevole per la trazione 4MOTION, la trasmissione di forze di carico elevate e un'elevata stabilità direzionale. L'asse a doppio braccio trasversale occupa poco spazio e, in combinazione con una barra di accoppiamento con la disposizione specifica, previene forti reazioni alla variazione di carico. Altre varianti includono l'asse a doppio braccio trasversale longitudinale (asse LDQ), molto compatto, e l'asse posteriore a braccio trapezoidale.
Asse Anteriore con Sospensioni Multilink a Quattro Bracci
In questo tipo di organi di sospensione delle ruote, la ruota è guidata da quattro bracci a forma di asta e dalla barra di accoppiamento. L'ammortizzatore sostiene il peso della vettura contro la carrozzeria tramite il braccio di supporto. Grazie agli elementi indipendenti di guida e ammortizzazione, questo principio costruttivo ha un grande potenziale per ottimizzare le caratteristiche cinematiche e di comfort. Gli effetti di trazione sul sistema di sterzo sono minimi, contribuendo a una guida più precisa e meno affaticante.
Asse MacPherson
Con questi organi di sospensione delle ruote, la funzione di guida della ruota è svolta da un braccio trasversale sotto il centro della ruota (di solito il braccio trasversale triangolare inferiore), un ammortizzatore e una barra di accoppiamento. Il braccio trasversale è collegato al telaio ausiliario tramite due cuscinetti in gomma-metallo. La disposizione dei due cuscinetti in gomma rispetto al centro della ruota e una configurazione caratteristica idonea garantiscono risultati ottimali in termini di agilità, sicurezza di guida e comfort, senza interferenze reciproche. Questa configurazione dell'asse si traduce in pratica in un elevato comfort di marcia e in una buona sicurezza di guida. I vantaggi dell'asse MacPherson consistono in masse non sospese basse, una grande base di supporto, forze limitate e ingombri ridotti. Questa configurazione, che prende il nome dal suo inventore, è stata ulteriormente ottimizzata nel corso dei decenni ed è oggi la struttura di serie per molti veicoli fino alla classe media.
Asse Posteriore a Braccio Trapezoidale
Il supporto ruota dell'asse posteriore a braccio trapezoidale è caratterizzato da un braccio trapezoidale sottostante, un braccio trasversale superiore e una barra di accoppiamento posizionata dietro il braccio trapezoidale. La molla è incernierata sul braccio trapezoidale con una configurazione compatta, mentre l'ammortizzatore è incernierato al supporto ruota. Questa conformazione consente eccellenti caratteristiche di guida e maneggevolezza con un comfort straordinario, rendendolo ideale per veicoli che richiedono un equilibrio tra sportività e comfort.
Asse Posteriore con Sospensioni Multilink
L'asse posteriore con sospensioni multilink, o anche asse posteriore multibraccio, è una configurazione avanzata dell'asse posteriore. Qui, tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota (principio dei quattro bracci) assorbono rispettivamente forze diverse. In questo modo la dinamica longitudinale e quella trasversale possono essere definite in modo mirato e quasi indipendente l'una dall'altra, ottenendo un elevato grado di stabilità di marcia e comfort. Con solo lievi modifiche strutturali, l'asse posteriore con sospensioni multilink è adatto sia per l'impiego su veicoli a trazione anteriore sia a quattro ruote motrici, dimostrando la sua versatilità ingegneristica.
Assetto Adattivo con Stabilizzazione Attiva del Rollio
L'assetto adattivo con stabilizzazione del rollio attiva elettromeccanica è una tecnologia innovativa in grado di ridurre significativamente il rollio in curva. A differenza delle tradizionali barre antirollio, che si basano su un funzionamento idraulico, questo sistema opera elettromeccanicamente, il che gli permette di reagire molto più velocemente, entro i propri limiti, attivandosi già ai bassi regimi. Precisione di sterzata, agilità e stabilità, così come la trazione su terreni irregolari, possono quindi risultarne sensibilmente aumentate, migliorando l'esperienza di guida in diverse condizioni.
Assetto del Veicolo
Il telaio, o assetto, è costituito da tutte le parti mobili di un veicolo che servono per creare un legame stabile e controllato con la strada. Sono inclusi: ruote, organi di sospensione delle ruote, sospensioni, ammortizzatori, sterzo e freni. Esistono diversi tipi di sospensioni, ognuno progettato per specifiche esigenze:Sospensioni sportive: Caratterizzate da una carrozzeria ribassata e un assetto specifico di molle, ammortizzatori e barre antirollio, queste sospensioni sono progettate per un piacere di guida ancora maggiore e un comfort ottimale in contesti dinamici.Assetto per superfici irregolari: Rispetto all'assetto normale, è più alto, con una maggiore altezza dal suolo e sospensioni, ammortizzatori e stabilizzatori adattati alle condizioni specifiche di strade non asfaltate o terreni sconnessi.Assetto Sport Select: L'assetto Sport Select include una carrozzeria ribassata di circa 15 mm e ammortizzatori commutabili. Con la semplice pressione di un tasto, il conducente può scegliere tra le due regolazioni dell'assetto “Normal” o “Sport”, adattando il comportamento del veicolo alle proprie preferenze o alle condizioni di guida.
Assistente di Frenata Idraulico (HBA) e Comfort
L'assistente di frenata Comfort di Volkswagen supporta il conducente in caso di frenata di emergenza o da panico. L'assistente di frenata idraulico (HBA) utilizza la velocità di attivazione del pedale del freno per rilevare se il conducente sta richiedendo una frenata di emergenza. In tal caso, aumenta automaticamente la pressione frenante fino al settore di attivazione dell'ABS, mantenendola finché il conducente tiene premuto il pedale del freno. Se il conducente diminuisce la pressione frenante preimpostata, il sistema riduce la pressione frenante al valore preimpostato. L'assistente in frenata Comfort è in grado di ridurre significativamente la distanza di arresto, contribuendo in modo cruciale alla sicurezza attiva. Il funzionamento del sistema è quasi impercettibile per il conducente, garantendo un intervento fluido e tempestivo.
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I professionisti possono rimanere costantemente aggiornati sulle novità del settore, così da essere sempre pronti a soddisfare le esigenze dei propri clienti. I professionisti Volkswagen cercano e selezionano le innovazioni più interessanti, assicurando che i partner non perdano un colpo in un mercato in continua evoluzione.
Sconti Dedicati e Personalizzati
Vengono offerti sconti dedicati e personalizzati, che i professionisti possono a loro volta destinare ai propri clienti. Questo strumento permette di essere ancora più competitivi sul mercato, rafforzando la relazione con la clientela e incentivando la fedeltà.
Questi vantaggi sono pensati per supportare i professionisti nel loro lavoro quotidiano, rafforzando una rete di collaborazione che beneficia tutti: dai fornitori ai professionisti, fino al cliente finale, che riceve servizi di alta qualità.
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