La Smart, in particolare i modelli Fortwo Coupé e City Coupé prodotti tra il 1998 e il 2004, è una city-car che ha riscosso un notevole successo grazie alle sue dimensioni compatte, all'agilità e alla facilità di guida, caratteristiche che la rendono particolarmente apprezzata dalla clientela giovanile. Tuttavia, come ogni veicolo, anche queste piccole vetture possono presentare problematiche specifiche che richiedono interventi mirati. Una di queste riguarda il blocco del cambio, specialmente in condizioni di umidità, e la necessità di disattivare manualmente il bloccaggio della leva del cambio automatico in determinate circostanze.
La Problematiche del Cambio Smart e l'Importanza della Manutenzione dell'Attuatore
Nel caso di una Smart Coupè benzina del 2002, è stata riscontrata una problematica legata all'attuatore del cambio. Nei giorni di pioggia, questo componente, imbarcando acqua, tende a bloccarsi. Il recupero del veicolo al mattino seguente, con la speranza che il bel tempo e un clima più mite asciugassero l'umidità interna all'attuatore, è stato un primo tentativo. Una volta messa in moto l'auto, la comparsa delle "tre linee parallele orizzontali" sul cruscotto e il display fermo sullo "zero", senza indicazione di marcia inserita, sono stati chiari segnali del malfunzionamento.
La soluzione consigliata in questi casi prevede lo smontaggio dell'attuatore per una pulizia e lubrificazione approfondita. Ma cosa fare se le marce rimangono effettivamente bloccate? La procedura prevede di sollevare l'auto, sfilare il gommino di protezione sull'attuatore e spruzzare dello spray sbloccante al suo interno. Una volta che l'auto è stata recuperata, è fondamentale procedere alla pulizia e lubrificazione dell'attuatore. Questo componente è fissato da due bulloni posizionati su delle asole, ed è cruciale segnare la loro posizione per un corretto rimontaggio.
Sul tavolo di lavoro, la rimozione dei ribattini che bloccano il coperchio dell'attuatore permette di accedere all'interno. La pulizia dello sporco, effettuata con un pennello e spray sbloccante, è essenziale. Per garantire un funzionamento duraturo, è imperativo utilizzare un lubrificante resistente all'acqua.
Disattivazione Manuale del Bloccaggio della Leva del Cambio Automatico
In presenza di un'anomalia dell'impianto elettrico, o in situazioni che richiedono il traino del veicolo, potrebbe essere necessario disinserire manualmente il bloccaggio della leva del cambio automatico. Questa procedura, sebbene richieda una certa attenzione, è accessibile.
Innanzitutto, è fondamentale tirare il freno di stazionamento per garantire la sicurezza. Successivamente, occorre spostare il dispositivo di bloccaggio in avanti e prelevare il portabevande. Il dispositivo di sbloccaggio si trova dietro una copertura, ed è raggiungibile dal sedile lato passeggero. Utilizzando la chiave del veicolo, si può fare leva sulla copertura per rimuoverla. A questo punto, si dovrà tirare verso l'alto il dispositivo di sbloccaggio giallo, contemporaneamente premendo il pulsante di sbloccaggio presente sulla leva del cambio automatico. Questo permetterà di portare la leva del cambio automatico nelle posizioni "N" (folle) o "P" (parcheggio), a seconda della necessità.
Il Cambio Robotizzato della Smart: Comprendere la sua Natura
Molti automobilisti sono erroneamente convinti che le Smart Fortwo dotate di "Softouch", ovvero della cambiata automatica, siano equipaggiate con un tipo di cambio completamente differente da quelle che non lo possiedono. In realtà, questa convinzione è errata. La tecnologia di base del cambio rimane la stessa, sia essa gestita automaticamente o manualmente dal guidatore.
Il piacere di guida offerto dalla Smart deriva in buona parte dal suo cambio robotizzato, caratterizzato da una frizione ad azionamento elettrico. Come molti sapranno, un cambio robotizzato impiega un cambio manuale standard, che viene azionato idraulicamente o elettricamente, anziché essere gestito direttamente dal guidatore. Nel caso specifico della Smart, l'innesto delle marce avviene grazie a un motorino elettrico che muove un albero opportunamente sagomato, responsabile della selezione e del cambio delle marce. La frizione, a sua volta, è azionata da un pistoncino, anch'esso mosso da un elettroattuatore.
Cambio Automatico o Cambio Manuale? (Parte 5) - Robotizzato - Epicicloidale - Doppia Frizione
Le Smart vendute senza il sistema "Softouch" sono, di fatto, prive anche del tasto "Kick-down" sul pedale dell'acceleratore. Questo pulsante, attivabile premendo a fondo il pedale dell'acceleratore oltre il suo finecorsa, ha lo scopo di richiedere al veicolo una decisa scalata di marcia. Tale manovra è generalmente impiegata per ottenere un'erogazione immediata di potenza, utile ad esempio per un sorpasso, o per una repentina decelerazione, rilasciando subito dopo il piede dall'acceleratore.
Sostituzione e Registrazione dell'Attuatore Frizione: Una Procedura Critica
Un aspetto fondamentale da considerare quando si interviene sul cambio della Smart, in particolare sui modelli City Coupé 600, riguarda la sostituzione e la registrazione dell'attuatore frizione. Un problema rilevante che può interessare qualunque autoriparatore è la possibilità che, a seguito della sostituzione dell'attuatore elettrico o della frizione stessa, il cambio funzioni in modo incostante, "gratti", sia incerto nelle cambiate, o che il motore presenti tentennamenti in fase di avviamento.
Questi inconvenienti possono manifestarsi in diagnosi con errori specifici, quali: "COMANDO CAMBIO RIPETIZIONE MARCIA", "POTENZIOMETRO DI COMANDO CAMBIO", "CAMBIO BLOCCATO", o "SENSORI VELOCITÀ RUOTE POSTERIORI, SEGNALE ERRATO". La causa di questi errori di diagnosi risiede nel posizionamento relativo tra il motorino-attuatore frizione e la punteria della frizione. Un disallineamento, anche minimo, al di sotto o al di sopra di una determinata soglia, può portare ai comportamenti anomali descritti.
Per evitare o prevenire tali situazioni, è essenziale seguire meticolosamente la procedura di sostituzione e registrazione del motorino elettrico frizione.
Procedura Dettagliata per la Sostituzione e Registrazione dell'Attuatore Frizione
- Preparazione dell'Area di Lavoro: Assicurare la sicurezza del personale e del veicolo, preparando adeguatamente l'area di lavoro e individuando con precisione il componente del cambio.
- Scollegamento Connettore: Sfilare con cautela il connettore elettrico dal motorino della frizione.
- Rimozione del Motorino: Svitare le tre viti di ancoraggio del motorino alla campana del cambio e procedere alla sua rimozione.
- Verifica Punteria Motorino Nuovo: Muniti del nuovo motorino, è cruciale accertarsi che la posizione della punteria, indicata dalla lettera "L", sia esattamente di 60 mm. In caso contrario, far rientrare meccanicamente la punteria, evitando di alimentare elettricamente il motorino in questa fase.
- Installazione del Nuovo Motorino: Inserire il motorino nella scatola del cambio e avvitare le tre viti di ancoraggio. Ricollegare il connettore a spina al motorino della frizione.
- Pre-Carico e Bloccaggio: Posizionare una bilancia dinamometrica sul motorino frizione e caricare con 50 daN nella direzione del bilanciere della frizione. Bloccare il motorino in questa posizione e serrare le viti, iniziando da quella più vicina alla frizione.
- Diagnosi e Controllo Memoria Guasti: Collegare lo strumento di diagnosi Mercedes e controllare la memoria guasti.
- Procedura "Pulsante Frizione": Eseguire il menu dedicato alla procedura "pulsante frizione" tramite lo strumento di diagnosi.
- Attesa e Scarico Motorino: Disinserire l'accensione e attendere lo spegnimento ritardato dello strumento di diagnosi (circa 30 secondi). Allentare con cautela le viti di ancoraggio del gruppo motorino. Scaricare il motorino frizione con la bilancia dinamometrica a 11 daN, mantenendolo in posizione e serrando nuovamente le viti.
- Apprendimento Centralina Cambio: Utilizzando lo strumento di diagnosi, far apprendere alla centralina cambio i punti di inserimento e disinserimento frizione, nonché il punto di slittamento.
- Cancellazione Errori: Leggere nuovamente la memoria guasti e cancellare eventuali errori residui. Scollegare lo strumento di diagnosi.
Seguendo scrupolosamente questi passaggi, si garantisce il corretto funzionamento del cambio e si evitano spiacevoli inconvenienti che potrebbero compromettere l'esperienza di guida della propria Smart.