La gestione della velocità e degli avvisi sul display multifunzione (MFA) della propria Volkswagen Tiguan è una funzionalità utile per mantenere il controllo del veicolo e migliorare la sicurezza di guida. Questo sistema, integrato nel computer di bordo, permette di impostare avvisi personalizzati in base ai limiti di velocità desiderati.
Il Display Multifunzione (MFA) e le sue Varianti
Il display multifunzione (MFA) della Volkswagen Tiguan può presentare diverse configurazioni, influenzando le opzioni di personalizzazione disponibili. È fondamentale distinguere tra le diverse tipologie di display per comprendere appieno le funzionalità.
Active Info Display: Il Centro Informazioni Digitale
L'Active Info Display fornisce dati e informazioni riguardanti la vettura direttamente sulla plancia. Questo schermo ad alta risoluzione sostituisce il tradizionale tachimetro e consente di modificare le indicazioni sulla base delle esigenze personali, offrendo cinque modalità di visualizzazione diverse. Ad esempio, quando è impostata la modalità Navigazione, tachimetro e contagiri compaiono ai lati, in modo da lasciare maggiore spazio alla mappa. Se si vuole, informazioni quali quelle relative alle funzioni di guida, di navigazione e di assistenza possono essere integrate all'interno delle grafiche di tachimetro e contagiri. Inoltre, l'Active Info Display è collegato in rete anche con altri sistemi di assistenza della vettura. I dati del sistema infotainment visualizzati nella consolle centrale, come le immagini dei contatti telefonici o le cover dei CD, possono essere trasmessi anche direttamente nel campo visivo del conducente. Questo tipo di display, spesso definito "full fiss", è più completo e permette di impostare anche diverse funzionalità aggiuntive, inclusi i limiti di velocità avanzati e la gestione degli avvisi.
Display "Half Fiss": Funzionalità Essenziali
Alcuni modelli Tiguan potrebbero essere dotati di un display più semplice, a volte indicato come "half fiss", dove i messaggi sono visualizzati nella metà inferiore dello schermo e le spie nella metà superiore. In questi casi, le opzioni di configurazione sono più limitate. Se si ha l'half fiss, l'unica cosa che si può modificare è l'avviso quando si supera il limite di velocità impostato. Nonostante le minori possibilità di personalizzazione rispetto all'Active Info Display, è comunque possibile gestire l'avviso di velocità.
Comprendere il Cruise Control Volkswagen
Prima di addentrarci nell'impostazione degli avvisi di velocità specifici per la Tiguan, è utile comprendere il funzionamento del Cruise Control, un sistema che spesso si interseca con le funzionalità di gestione della velocità del veicolo.
Che cos'è il Cruise Control?
Il Cruise Control, o regolatore di velocità, è una sorta di pilota automatico che permette di mantenere automaticamente la velocità impostata dal conducente senza che questo debba intervenire sull'acceleratore. È importante notare che, a differenza del più evoluto Adaptive Cruise Control, il Cruise Control "tradizionale" non frena o mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo precedente. È disponibile su molti modelli Volkswagen, tra cui Golf, T-Roc, Passat, Polo e Taigo, ed è un'opzione apprezzata anche sulle auto elettriche come ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 e GTX Tourer.
A cosa serve il Cruise Control?
Il Cruise Control offre numerosi vantaggi:
- Comodità: Permette di percorrere lunghi viaggi senza il fastidio di regolare continuamente la velocità, consentendo di concentrarsi sulla guida e sul paesaggio.
- Sicurezza: Aiuta a mantenere una velocità costante, rispettando i limiti di velocità in autostrada, superstrada o in città. Attivare il Cruise Control contribuisce a prevenire accelerazioni e decelerazioni brusche, spesso causa di incidenti su strade affollate. È fondamentale mantenere sempre una distanza di sicurezza adeguata dal veicolo che precede, soprattutto in condizioni di pioggia, neve, basse temperature, presenza di ghiaccio sull'asfalto o traffico intenso.
- Efficienza del Carburante: Utilizzando il Cruise Control, il consumo di carburante si ottimizza, evitando variazioni di velocità che possono aumentare i consumi.
Come funziona il Cruise Control sui modelli Volkswagen
Per attivare il Cruise Control sul proprio modello Volkswagen, è possibile consultare il manuale d'uso del veicolo. Per disattivare il limitatore di velocità auto, basta premere nuovamente il pulsante di attivazione o esercitare una leggera pressione sull'acceleratore o sul freno. I vantaggi sono numerosi, inclusa la riduzione della fatica in viaggio, un aumento della sicurezza delle autovetture nel traffico, una maggiore attenzione alla strada e una guida più economica ed ecologica. La sicurezza dell'auto e una maggiore attenzione alla guida sono tra i maggiori vantaggi dell'uso del Cruise Control.
Tutorial Adaptive Cruise Control - Tizzi Automobili
Impostare e Disattivare l'Avviso di Velocità sulla Tiguan
Il problema comune di molti utenti riguarda l'impossibilità di accedere ai menu o di cancellare l'avviso "troppo veloce" che compare sul display. Questo può derivare da una comprensione incompleta delle istruzioni o da differenze tra le versioni del software e hardware del veicolo.
Accedere ai Menu sul Display Multifunzione
Il libretto dell'auto dovrebbe contenere spiegazioni dettagliate su come entrare nei menu e gestire tutte le impostazioni. Tuttavia, è un dato di fatto che il libretto potrebbe dare un'idea di quello che si potrebbe avere ma non sempre corrisponde alla configurazione effettiva del veicolo senza optional specifici.
Per i display "half fiss", i passaggi per la gestione dell'avviso di velocità sono generalmente i seguenti:
- Navigare nel menu: Utilizzare le frecce presenti sulla leva del tergicristallo per scorrere le varie voci del menu sul display multifunzione. Si dovrebbero visualizzare dati come consumo medio, velocità media, km percorsi, tempo impiegato, ecc.
- Trovare la voce "Troppo veloce" o "Limite velocità": Continuare a scorrere finché non si raggiunge la voce che indica l'avviso di velocità o il limite impostato.
- Disattivare l'avviso: Una volta arrivati alla voce "troppo veloce" (o simile), si vedrà il limite impostato. A questo punto, premere una sola volta il tasto "OK/Reset" (solitamente posizionato sotto la leva del tergicristallo). Se l'operazione è andata a buon fine, dovrebbero comparire tre trattini: "--- km/h", indicando che l'avviso acustico è stato disattivato.
Se si hanno difficoltà a entrare nel menu, provate a seguire scrupolosamente le istruzioni del manuale. Se nonostante i tentativi (a motore spento, a motore acceso da fermo, in marcia) i pulsanti della leva del tergicristallo non sembrano rispondere, potrebbe esserci un problema tecnico o una configurazione specifica che impedisce l'accesso. È importante notare che, per i modelli con display più basilari, le opzioni di modifica sono effettivamente limitate al solo avviso di superamento del limite di velocità.
Elementi Correlati alla Dinamica del Veicolo Volkswagen
Per una comprensione più approfondita delle tecnologie che influenzano la guida e la sicurezza della Volkswagen Tiguan, è utile considerare alcuni sistemi correlati.
Acceleratore Elettronico (E-Gas)
Sulle vetture odierne, l'acceleratore funziona come un sensore, rilevando direttamente attraverso la posizione del pedale la potenza richiesta dal conducente. In base al segnale di uscita, l'elettronica del motore regola la valvola a farfalla, la pressione di sovralimentazione e l'accensione. Il sistema elettronico facilita la gestione elettronica del motore, reagisce rapidamente ed è un requisito tecnico per il programma di controllo elettronico della stabilizzazione.
AdBlue® e il Controllo delle Emissioni
Il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione catalitica selettiva) converte selettivamente l'ossido di azoto (NOx) presente nel gas di scarico in azoto e acqua, evitando la formazione indesiderata di prodotti secondari. La conversione avviene utilizzando AdBlue® (ISO 22241-1 / AUS 32), un agente riducente sintetico a base di urea al 32,5%, che viene aggiunto in un serbatoio supplementare. Il dosaggio dipende dal flusso dei gas di scarico; in combinazione con un sensore NOx posizionato dietro il catalizzatore SCR, la centralina di gestione del motore assicura il dosaggio esatto. A seconda della vettura, il cliente deve provvedere anche al rifornimento di AdBlue®, autonomamente oppure a cura dell'officina convenzionata, tra un tagliando e l'altro.
Aerodinamica e Consumo di Carburante
L'aerodinamica di una carrozzeria influisce sul consumo di carburante, sulla velocità massima e sulla rumorosità. Le caratteristiche aerodinamiche sono sintetizzate dal coefficiente di resistenza aerodinamica (coefficiente cx) rilevato nella galleria del vento. Il coefficiente cx varia in base a diversi fattori, come per esempio la forma della carrozzeria (berlina, station wagon o due volumi). Anche la conformazione del sottoscocca può influire. La resistenza aerodinamica deriva dallo spostamento dell'aria intorno alla vettura e dall'attrito sulla superficie della vettura.La formula per calcolare la resistenza aerodinamica è: resistenza aerodinamica = velocità della vettura al quadrato x superficie frontale x coefficiente cx x ½ densità dell'aria.La conformazione della carrozzeria Volkswagen, tipicamente efficiente in termini di aerodinamica, nonché le dimensioni compatte di giunzioni e fessure, limitano la formazione di vortici favorendo una bassa resistenza aerodinamica e quindi consumi vantaggiosi ed emissioni contenute di CO2. Il fattore più importante è tuttavia la velocità della vettura, infatti la resistenza aerodinamica arriva a quadruplicare raddoppiando la velocità.
Air Curtain: Miglioramenti Aerodinamici
"Air curtain" significa "barriera d'aria" e fa riferimento alle prese d'aria dalla forma affusolata presenti nel paraurti sulla parte frontale del veicolo. Le prese d'aria posizionate al di sotto dei fari assicurano che l'aria venga convogliata attraverso il paraurti per fuoriuscire solamente dietro i passaruota. Le ruote non vengono toccate. In questo modo si migliora l'aerodinamica aumentando contemporaneamente anche il carico aerodinamico della zona anteriore della vettura.
Airbag: Sicurezza Passiva
In abbinamento alla cintura di sicurezza, gli airbag riducono il rischio di lesioni gravi alla testa e alla gabbia toracica in caso di collisioni, in base alla gravità dell'incidente. Se i sensori di collisione registrano un impatto corrispondente al valore di attivazione, la centralina degli airbag attiva il generatore di gas, in grado di gonfiare gli airbag entro 35-45 millisecondi. Gli airbag attivati proteggono testa e torace distribuendo le sollecitazioni sulla superficie più ampia possibile. Già dopo 120 millisecondi il gas si dissolve e il sacco si sgonfia. La protezione ottimale è garantita quindi solamente se i passeggeri hanno allacciato correttamente la cintura di sicurezza, infatti gli airbag, unitamente ai pretensionatori, costituiscono un sistema di sicurezza coordinato. Oltre agli airbag frontali vengono proposti anche airbag laterali, per le ginocchia e un sistema di airbag per la testa.
Ammortizzatore MacPherson e Asse MacPherson
L'ammortizzatore MacPherson è una forma specifica di sospensioni a ruote indipendenti sull'asse anteriore di una vettura, creando una connessione tra il supporto ruota e la carrozzeria. Le sue funzioni includono l'ammortizzazione della vettura, la limitazione della corsa di compressione ed estensione, l'ammortizzazione delle vibrazioni, l'alloggiamento del cuscinetto dell'ammortizzatore per il collegamento alla carrozzeria e la trasmissione del movimento dello sterzo. L'uso di materiali leggeri e ad alta resistenza riduce le masse non sospese, a tutto vantaggio delle caratteristiche di marcia e del comfort. I punti di forza di questo sistema sono la struttura compatta e più leggera, e l'ampia corsa dell'ammortizzatore.
L'Asse MacPherson è una configurazione degli organi di sospensione delle ruote dove la funzione di guida della ruota è svolta da un braccio trasversale sotto il centro della ruota (di solito il braccio trasversale triangolare inferiore), un ammortizzatore e una barra di accoppiamento. Il braccio trasversale è collegato al telaio ausiliario tramite due cuscinetti in gomma-metallo. La disposizione dei due cuscinetti in gomma rispetto al centro della ruota e una configurazione caratteristica idonea garantiscono risultati ottimali in termini di agilità, sicurezza di guida e comfort, senza interferenze reciproche. Questa configurazione si traduce in un elevato comfort di marcia e in una buona sicurezza di guida. I vantaggi dell'asse MacPherson consistono in masse non sospese basse, una grande base di supporto, forze limitate e ingombri ridotti.
Anabbaglianti Permanenti e Luci Diurne
Le luci supplementari riducono il rischio di incidente alla luce del giorno. Gli anabbaglianti permanenti si riferiscono agli anabbaglianti accesi durante il giorno, mentre le luci diurne sono luci separate integrate nei fari anteriori. Le funzioni si attivano automaticamente all'avviamento del motore.
Angolo di Attacco e Angolo di Rampa
Con angolo di attacco si intende l'angolo tra un piano orizzontale e l'inizio di una salita. L'angolo di rampa è l'angolo fino al quale la vettura può superare una rampa a bassa velocità senza toccare il sottoscocca sull'angolo della rampa. Questi parametri sono particolarmente rilevanti per i SUV come la Tiguan, specialmente nelle versioni a trazione integrale.
Antenna Diversity: Migliore Ricezione Radio
Le onde elettromagnetiche delle stazioni radio e televisive vengono riflesse da grattacieli o montagne, causando interferenza multipath. Con le antenne diversity, più antenne (fino a quattro) ricevono il segnale radio, mentre il ricevitore filtra l'interferenza combinando intelligentemente i segnali delle antenne. Ciò garantisce la migliore qualità di ricezione e un suono radio eccellente anche in situazioni di ricezione difficili.
Apertura/Chiusura Comfort
Quando si blocca o sblocca la vettura, è possibile aprire o chiudere contemporaneamente tutti i finestrini elettrici (e su alcuni modelli anche il tetto scorrevole elettrico). È sufficiente tenere premuto il pulsante di apertura o chiusura sul radiocomando. Quando viene rilasciato, il processo si interrompe immediatamente. Lo stesso vale con la chiave nella serratura.
App Volkswagen e App-Connect
La app Volkswagen raggruppa vari servizi digitali destinati alla mobilità a 360 gradi. Grazie al collegamento dell'auto con lo smartphone, la app consente l'accesso mobile a innovative e utili funzioni del veicolo. App-Connect porta determinate app per smartphone sul touchscreen del sistema infotainment - per le due innovative tecnologie Apple CarPlayTM e Android AutoTM.
Assi Posteriori: Variazioni e Benefici
- Asse a Bracci Obliqui: Si distingue per le straordinarie caratteristiche di marcia e per il comfort. Le ruote vengono guidate sui bracci, che si muovono in direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale della vettura durante le fasi di compressione ed estensione. La struttura compatta consente un bagagliaio spazioso.
- Asse a Doppio Braccio Trasversale: Il supporto ruota è guidato da due bracci trasversali triangolari e da una barra di accoppiamento. L'ammortizzatore posizionato sul braccio trasversale inferiore assicura il supporto verticale. L'altezza ridotta e l'ampiezza di carico caratterizzano questo sistema di sospensione delle ruote, consentendo sospensioni particolarmente vantaggiose per gli assetti sportivi. Tra le altre cose, risulta favorevole per la trazione 4MOTION, la trasmissione di forze di carico elevate e un'elevata stabilità direzionale. L'asse a doppio braccio trasversale occupa poco spazio e, in combinazione con una barra di accoppiamento con la disposizione specifica, previene forti reazioni alla variazione di carico.
- Asse Posteriore a Braccio Trapezoidale: Il supporto ruota è caratterizzato da un braccio trapezoidale sottostante, un braccio trasversale superiore e una barra di accoppiamento posizionata dietro il braccio trapezoidale. La molla è incernierata sul braccio trapezoidale con una configurazione compatta, mentre l'ammortizzatore è incernierato al supporto ruota. Questa conformazione consente eccellenti caratteristiche di guida e maneggevolezza con un comfort straordinario.
- Asse Posteriore con Sospensioni Multilink (Multibraccio): Una nuova configurazione dell'asse posteriore, in cui tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota (principio dei quattro bracci) assorbono rispettivamente forze diverse. In questo modo la dinamica longitudinale e quella trasversale possono essere definite in modo mirato e quasi indipendente l'una dall'altra, ottenendo un elevato grado di stabilità di marcia e comfort. Con solo lievi modifiche strutturali, l'asse posteriore con sospensioni multilink è adatto sia per l'impiego su veicoli a trazione anteriore sia a quattro ruote motrici.
Assetto: Il Cuore della Dinamica di Guida
Il telaio è costituito da tutte le parti mobili di un veicolo che servono per creare un legame con la strada. Sono inclusi: ruote, organi di sospensione delle ruote, sospensioni, ammortizzatori, sterzo e freni. Esistono diversi tipi di sospensioni:
- Sospensioni sportive: Con una carrozzeria ribassata e un assetto specifico di molle, ammortizzatori e barre antirollio per un piacere di guida ancora maggiore e un comfort ottimale.
- Assetto per superfici irregolari: Rispetto all'assetto normale, è più alto con una maggiore altezza dal suolo e sospensioni, ammortizzatori e stabilizzatori adattati alle condizioni specifiche.
- Assetto Sport Select: Include una carrozzeria ribassata di circa 15 mm e ammortizzatori commutabili. Con la semplice pressione di un tasto, il conducente può scegliere tra le due regolazioni dell'assetto “Normal” o “Sport”.
Assetto Adattivo con Stabilizzazione Attiva del Rollio
L'assetto adattivo con stabilizzazione del rollio attiva elettromeccanica è in grado di ridurre il rollio in curva. Poiché non si basa su un funzionamento idraulico, come le tradizionali barre antirollio, bensì elettromeccanico, il sistema è in grado di reagire molto più velocemente, entro i propri limiti, attivandosi già ai bassi regimi. Precisione di sterzata, agilità e stabilità, così come la trazione su terreni irregolari, possono quindi risultarne sensibilmente aumentate.
Assistente di Frenata Idraulico (HBA) e Comfort
L'assistente di frenata Comfort di Volkswagen supporta il conducente in caso di frenata di emergenza o da panico. L'assistente di frenata idraulico (HBA) utilizza la velocità di attivazione del pedale del freno per rilevare se il conducente richiede una frenata di emergenza e aumenta automaticamente la pressione frenante fino al settore di attivazione dell'ABS, finché il conducente tiene premuto il pedale del freno. Se il conducente diminuisce la pressione frenante preimpostata, il sistema riduce la pressione frenante al valore preimpostato. L'assistente in frenata Comfort è in grado di ridurre significativamente la distanza di arresto. Il funzionamento del sistema è quasi impercettibile per il conducente.
