La Lexus NX è un SUV che si distingue per la sua motorizzazione full hybrid e il suo design audace. Offre diverse configurazioni, tra cui varianti a due ruote motrici (2WD) e a trazione integrale (4WD), note come AWD. Comprendere le differenze tra queste due opzioni è fondamentale per apprezzare appieno le capacità del veicolo e fare una scelta informata in base alle proprie esigenze di guida.
Il Cuore Tecnologico della Trazione Integrale Elettrica Lexus NX
La Lexus NX, in particolare nella versione 350h, si avvale di un sofisticato sistema full hybrid. Questo sistema combina un motore 2.5 quattro cilindri a benzina a ciclo Atkinson, progettato per privilegiare l'efficienza energetica, con due motori elettrici. Uno dei motori elettrici è collegato alle ruote posteriori e interviene quando è necessaria la trazione 4x4, configurando così una trazione integrale elettrica. Le unità elettriche sono alimentate da batterie Ni-MH collocate sotto il divano, in modo da non sottrarre volume al bagagliaio. Queste batterie sono ricaricate dal motore termico e dal sistema rigenerativo in frenata e in rilascio.
La trazione integrale AWD della Lexus NX 300h F-Sport si comporta egregiamente in condizioni di neve (circa 4 cm) e ghiaccio. Anche in situazioni estreme, come affrontare un vialetto di quasi un miglio di ghiaia cedevole e 10 cm di neve bagnata, il sistema AWD della NX si è dimostrato all'altezza, seguendo il percorso di un 4WD più robusto senza problemi. Questo dimostra l'efficacia del sistema E-Four di Lexus, che distribuisce la coppia in modo intelligente tra gli assi.
Utilizzo della marcia B sulle ibride Toyota/Lexus.
Esperienze di Guida a Confronto: 2WD vs. 4WD
Le condizioni di guida possono rivelare chiaramente le differenze tra i due tipi di trazione.
Performance della Trazione Integrale (4WD) in Condizioni Estreme
In presenza di neve forte, con temperature di -5 gradi e fondo gelato, una Lexus NX a trazione integrale ha mostrato una trazione sicura, anche grazie all'utilizzo di pneumatici invernali. In salita, la macchina manteneva una presa ferma sulla strada, mentre il conducente faceva fatica a stare in piedi fuori dal veicolo, evidenziando l'efficacia del sistema di trazione.
Anche in discesa, su manto stradale ghiacciato, inserendo il freno motore e selezionando la marcia n. 1 con le leve al volante, la NX scendeva con sicurezza e con una "supponenza da SUV", superando persino altre vetture più lente. Questo indica un controllo notevole offerto dalla combinazione di trazione integrale e freno motore rigenerativo.
L'Importanza della Trazione in Condizioni di Bassa Aderenza
Un'esperienza significativa riguarda una rotatoria con la presenza di olio sulla strada, non segnalato. Una Lexus NX, affrontando la rotatoria e immettendosi nella propria corsia, ha mostrato una scarsa aderenza. Nonostante il problema fosse stato percepito, non è stata data sufficiente importanza. Dopo circa 3/4 km di rettilineo, in prossimità di un'altra rotatoria, durante la frenata, la NX si è intraversata. Rilasciando e rifrenando, il veicolo si è fermato al centro della rotatoria, causando spavento ad un'altra automobilista. Questo episodio, pur non specificando la trazione del veicolo coinvolto, sottolinea come in condizioni di aderenza precaria, un sistema di trazione efficace, come il 4WD, possa fare una differenza cruciale.
Sistemi come l'ESP e l'ABS sono fondamentali per la sicurezza, ma la trazione integrale fornisce un vantaggio intrinseco in termini di grip e controllo, specialmente su superfici a bassa aderenza.
Come Riconoscere la Trazione 2WD dalla 4WD: Indizi e Specifiche
Distinguere una Lexus NX 300 2WD da una 4WD (AWD) non è sempre immediato a prima vista, ma ci sono diversi elementi che possono aiutare.
Specifiche Tecniche e Allestimenti
La trazione integrale elettrica è una caratteristica distintiva delle versioni full hybrid più performanti. Ad esempio, la Lexus NX 350h è dotata di trazione integrale elettrica con un motore 2.5 a benzina e un motore elettrico posteriore da 50 kW (68 CV) e 139 Nm di coppia. Questo motore elettrico posteriore è ciò che conferisce al veicolo la capacità 4x4.
Le versioni 2WD sono generalmente offerte negli allestimenti "base" ed Executive, considerati meno lussuosi rispetto alle varianti 4WD come la F Sport o la Luxury. Acquistare una 2WD per risparmiare comporta la rinuncia a dotazioni come il cruise control con radar di distanza, i sedili anteriori riscaldabili, i sensori di distanza anteriori e posteriori e i vetri posteriori scuri.
Comportamento su Strada
La differenza più significativa si manifesta nel comportamento su strada, soprattutto in condizioni avverse.
- AWD (4WD): Offre maggiore sicurezza e stabilità su fondi scivolosi come neve, ghiaccio o fango. La capacità di distribuire la potenza a tutte e quattro le ruote consente una migliore aderenza in accelerazione e in curva, riducendo il rischio di slittamento.
- 2WD: Su superfici asciutte, la 2WD può essere leggermente più efficiente nei consumi e più leggera, ma perde significativamente in aderenza e controllo quando le condizioni stradali diventano difficili. L'episodio della rotatoria con l'olio illustra i limiti di una trazione a due ruote in situazioni critiche.
Segnalazioni Visive e Nomenclatura
Sebbene non sempre evidenti, alcuni elementi possono indicare il tipo di trazione:
- Badge: Alcuni allestimenti AWD potrebbero avere badge distintivi sul portellone posteriore, come "AWD" o "E-Four" (nel caso di Lexus ibride).
- Listino Prezzi e Configuratore: Il modo più affidabile per conoscere il tipo di trazione di un modello specifico è consultare il listino prezzi ufficiale, il configuratore online o la scheda tecnica del veicolo. Questi documenti indicano chiaramente se un allestimento è 2WD o 4WD.
- Potenza Combinata: La potenza combinata di un sistema ibrido 4WD è generalmente più elevata rispetto a una 2WD, dato l'apporto del motore elettrico posteriore. Ad esempio, la NX 350h 4WD eroga 244 CV totali, mentre una 2WD potrebbe avere una potenza inferiore (come i 197 CV combinati delle versioni precedenti).
Vantaggi e Svantaggi della Trazione 2WD e 4WD
La scelta tra 2WD e 4WD dipende dalle priorità del guidatore.
Vantaggi della Trazione Integrale (4WD)
- Sicurezza su Fondi Difficili: La capacità di affrontare neve, ghiaccio, fango e ghiaia con maggiore sicurezza è il principale vantaggio. La trazione è distribuita in modo intelligente, riducendo il rischio di slittamento e migliorando la stabilità.
- Migliore Aderenza e Controllo: Sia in accelerazione che in curva, la 4WD offre una migliore presa sulla strada, permettendo una guida più sicura e controllata in condizioni avverse.
- Versatilità: Permette di affrontare una gamma più ampia di condizioni stradali e percorsi, anche leggeri off-road.
Svantaggi della Trazione Integrale (4WD)
- Costo: Le versioni 4WD sono generalmente più costose all'acquisto a causa della maggiore complessità del sistema.
- Consumi: Anche se marginalmente, il sistema 4WD può comportare un leggero aumento dei consumi di carburante e del peso del veicolo.
Vantaggi della Trazione a Due Ruote Motrici (2WD)
- Prezzo Inferiore: Le versioni 2WD sono più economiche all'acquisto, rendendo la Lexus NX più accessibile.
- Leggero Vantaggio nei Consumi (su asciutto): In condizioni di guida normali e su superfici asciutte, le 2WD possono avere un consumo di carburante leggermente inferiore grazie al minor peso e alla minore complessità meccanica.
- Manutenzione Potenziale Ridotta: Avere meno componenti legati alla trazione può teoricamente ridurre i costi di manutenzione a lungo termine.
Svantaggi della Trazione a Due Ruote Motrici (2WD)
- Minore Aderenza su Fondi Scivolosi: Questo è il limite principale. Su neve, ghiaccio o fango, la 2WD fatica a trovare trazione, aumentando il rischio di slittamento e perdita di controllo.
- Meno Versatilità: La capacità di affrontare condizioni stradali difficili è limitata, rendendola meno adatta a chi vive in zone con inverni rigidi o frequenta strade non asfaltate.
- Minore Dotazione (in alcuni allestimenti): Le versioni 2WD, specialmente quelle base ed Executive, possono avere una dotazione di serie meno ricca rispetto alle controparti 4WD.
L'Esperienza di Guida con la Lexus NX Ibrida
Indipendentemente dalla trazione, la Lexus NX offre un'esperienza di guida distintiva. L'elevata qualità percepita dei materiali interni ed esterni, l'ergonomia e la facilità di utilizzo dell'infotainment sono punti di forza. L'abitacolo è spazioso, anche nella zona posteriore, e le batterie del sistema ibrido collocate sotto il divano non rubano volume al baule. I vani portaoggetti sono pratici e le prese di ricarica USB e USB-C sono numerose.
Il SUV giapponese, nella prova dei consumi reali con un tragitto standard di 360 km da Roma a Forlì, ha ottenuto una buona media di 5,40 l/100 km (18,52 km/l) con la motorizzazione full hybrid da 244 CV della nuova Lexus NX 350h.
Comfort e Dinamica di Guida
La Lexus NX è confortevole e consuma poco, specialmente in città, dove il gruppo ibrido lavora al meglio. Grazie ai 197 CV combinati (nelle versioni precedenti) o ai 244 CV (nella nuova NX 350h), le prestazioni sono buone. La trasmissione a variazione continua di rapporto (CVT) favorisce il comfort, anche se meno adatta alla guida "aggressiva" a causa dell'"effetto-scooter" quando si preme a fondo l'acceleratore, con il motore che sale parecchio di giri. I Performance Dampers, due ammortizzatori aggiuntivi di serie nella F Sport, migliorano il comportamento della vettura smorzando le oscillazioni dovute alle microdeformazioni della scocca. Con le sospensioni attive AVS (optional), si viaggia sul velluto, anche su manto stradale imperfetto. L'insonorizzazione è accurata, e il motore 2.5 si sente poco, a meno di insistere sull'acceleratore.
In città, la NX non è compatta, ma nemmeno impacciata nel traffico: lo sterzo non è pesante, il cambio a variazione continua elimina lo stress e quasi sempre le partenze avvengono in perfetto silenzio con i soli motori elettrici. Questo spiega perché la NX, nonostante una massa che sfiora i 1800 kg, riesca a percorrere 16,7 chilometri con un litro di benzina. Il comfort sullo sconnesso è buono, favorito anche da gomme non troppo ribassate. Gli aiuti elettronici, come la frenata automatica anti-tamponamento e il sistema RCTA che avverte di veicoli in arrivo in retromarcia, sono molto utili.
Fuori città, selezionando le modalità Sport e Sport+, i motori vengono sfruttati per prestazioni più brillanti e le sospensioni elettroniche AVS (optional) si irrigidiscono. La F Sport offre le palette al volante per la selezione sequenziale di sei marce virtuali, ma anche con questa funzione, la vettura rimane poco adatta a una guida "tutta grinta". Il sistema ASC (Active Sound System) che simula il rombo del motore non convince del tutto, pur consentendo di regolare il volume. La tenuta di strada è comunque buona, e il rollio ben contenuto, con consumi medi che sfiorano i 16 km/l.
In autostrada, a 130 km/h costanti, l'aiuto dei motori elettrici è marginale, e anche se il 2.5 lavora ad appena 2500 giri, i consumi non sono da record, attestandosi intorno ai 10,5 km/l. La rumorosità aumenta solo nei sorpassi rapidi, quando il cambio a variazione continua fa salire rapidamente di giri il motore. A velocità di crociera, si viaggia nel silenzio, ben isolati dai fruscii e dal rumore di rotolamento delle gomme.
Interni e Funzionalità
L'abitacolo è moderno, ben rifinito e realizzato con materiali di qualità, inclusi i rivestimenti in pelle. Le poltrone anteriori sono comode e regolabili elettricamente, e il divano posteriore è ampio anche per tre persone, con schienale a inclinazione variabile. Lo schermo centrale da 8", integrabile a pagamento con il navigatore, mostra il funzionamento del complesso ibrido, con uno strumento a lancetta nel cruscotto per controllare i flussi di energia. Il vano bagagli, con 555/1600 litri di capacità, è ampio, con portellone a sollevamento elettrico e soglia a filo del pavimento.
L'accesso all'abitacolo avviene senza chiave: basta avvicinarsi per sbloccare le porte e illuminare il contorno delle maniglie. Le poltrone possono essere riscaldate e sono provviste di ampie regolazioni elettriche. Il divano posteriore è regolabile su cinque posizioni, con un bracciolo a scomparsa e doppio portabibita. Sono presenti numerosi vani portaoggetti, incluso un caricabatterie wireless per cellulari compatibili nel bracciolo centrale. Il vano di fronte al passeggero è capiente e con serratura, ma non refrigerato. Le luci nel soffitto si accendono sfiorandole, aggiungendo un tocco di finezza.
Sicurezza e Dotazione
Le cinque stelle Euro NCAP ottenute nel 2014, insieme alle elevate valutazioni per i sistemi di assistenza alla sicurezza, confermano la completezza della Lexus NX. La dotazione di serie è generosa: oltre all'ESP con sistema anti-arretramento e agli airbag frontali, laterali e per la testa (estesi ai posti dietro), include anche gli airbag per le ginocchia del guidatore e del passeggero. I fari completamente a LED sono standard a partire dalle Executive, mentre le top di gamma F Sport e Luxury aggiungono il pacchetto Safety con cruise control adattativo, frenata automatica in città e il sistema di rilevamento veicoli in retromarcia. Il Premium pack (optional) include l'ausilio al mantenimento di corsia e gli abbaglianti automatici.
Considerazioni Finali sulla Scelta della Lexus NX
La Lexus NX rappresenta una scelta controcorrente ma razionale per chi cerca un SUV di lusso. La sua linea distintiva, l'abitacolo ampio e ben rifinito, la dotazione completa e i bassi consumi (specialmente in città e su strade extraurbane) la rendono un'alternativa valida ai SUV diesel e ai modelli premium tedeschi. L'importante è non confonderla con una SUV sportiva: il suo carattere è quello di un veicolo confortevole e piacevole da guidare, pensato per la famiglia e per il relax.
La velocità massima autolimitata a 180 km/h, pur potendo rappresentare una perplessità per alcuni, è una conseguenza della trasmissione, che privilegia l'efficienza e la dolcezza di funzionamento. Questa caratteristica, insieme al cambio a variazione continua, rende la NX meno adatta a una guida "tutta grinta", ma eccelle nel comfort e nella fluidità.
I vantaggi dell'ibrido si manifestano pienamente in ambito urbano ed extraurbano, dove i frequenti rallentamenti ricaricano le batterie e ottimizzano l'efficienza. A livello fiscale, l'ibrido offre vantaggi pratici, come la sosta gratuita sulle strisce blu in alcune città e il pagamento del bollo solo sui 155 CV del motore a benzina.
La scelta tra 2WD e 4WD (AWD) per la Lexus NX 300 dipende dalle esigenze individuali:
- Per chi affronta spesso condizioni stradali difficili come neve, ghiaccio o strade non asfaltate, la 4WD offre una sicurezza e un controllo superiori, giustificando il costo aggiuntivo e la maggiore dotazione.
- Per chi guida prevalentemente in città e su strade asciutte, la 2WD rappresenta una soluzione più economica con un leggero vantaggio nei consumi, pur rinunciando a parte della dotazione offerta dagli allestimenti superiori 4WD.
Prima dell'acquisto, è sempre consigliabile effettuare una prova su strada approfondita per valutare di persona le sensazioni di guida, il comfort e l'interazione con il sistema ibrido e la trasmissione.