La Subaru WRX rappresenta da sempre un punto di riferimento per gli appassionati di auto sportive, ereditando la gloriosa tradizione della Subaru Impreza WRX. Sin dal suo debutto come modello indipendente nel 2014, questa berlina sportiva ha saputo mantenere la sua identità, evolvendosi costantemente per offrire un mix ineguagliabile di divertimento e prestazioni.
Design: Tradizione Sportiva e Aggressività Rinnovata
Il design della nuova Subaru WRX non tradisce le aspettative, mantenendo le forme distintive di una berlina sportiva. La vera novità risiede nell'aggiunta di un voluminoso kit widebody, che amplifica l'aggressività complessiva del veicolo. Sebbene il caratteristico alettone sia ora riservato alla variante STI, nuove appendici aerodinamiche sui passaruota contribuiscono a migliorare i flussi d'aria e la stabilità alle alte velocità, un dettaglio fondamentale per chi cerca prestazioni elevate.
La carrozzeria è diventata più spigolosa e personale rispetto alle generazioni precedenti, un segno distintivo che la differenzia ulteriormente nel panorama automobilistico. La lunghezza, di circa 460 cm, la posiziona come una berlina di medie dimensioni, ma il suo aspetto non passa inosservato.
Interni: Rivoluzione Tecnologica e Comfort Migliorato
Se l'esterno mantiene un legame con il passato, l'abitacolo è stato completamente ripensato, segnando un netto passo avanti in termini di tecnologia e raffinatezza. La plancia è dominata dal sistema d'infotainment Starlink Multimedia Plus, che sfoggia un ampio schermo touch in full HD da 11,6”. Questa integrazione tecnologica eleva l'esperienza di guida, rendendo la gestione delle funzioni di bordo intuitiva e coinvolgente.
Nonostante l'aspetto razionale, gli interni della quarta generazione della Subaru WRX STI, ad esempio, hanno beneficiato di un aumento del passo di quasi tre centimetri, risultando ancora più spaziosi, specialmente per i passeggeri posteriori. Anche il baule offre una generosa capacità di 460 litri, ulteriormente ampliabile ripiegando il divano. Tuttavia, alcune finiture potrebbero apparire sottotono rispetto al prezzo della vettura, con materiali che, pur essendo ben assemblati, a volte mancano di ricercatezza. La posizione di guida, ampiamente regolabile, e la strumentazione chiara e completa, inclusa la visualizzazione del manometro della pressione del turbo sullo schermo centrale, contribuiscono a un'esperienza di guida coinvolgente.
Motore: Cuore Boxer e Performance Elevate
La Subaru WRX è sempre stata sinonimo di motore boxer e trazione integrale, una formula che continua a garantire prestazioni entusiasmanti. La nuova generazione può contare su un 2.4 turbo Boxer da 275 CV, un aumento di 3 CV rispetto al modello precedente, e 350 Nm di coppia. Questo motore, denominato FA24F, con iniezione diretta, rappresenta un'evoluzione significativa rispetto al 2.0 FA20F con doppio turbocompressore della precedente WRX, che era situato nell'avantreno dell'auto per abbassare il centro di gravità.
Gli aggiornamenti al motore includono pistoni più grandi, una wastegate a controllo elettronico e valvole di bypass dell'aria, tutti elementi che contribuiscono a migliorare l'efficienza e la risposta del propulsore.
Subaru WRX, Motore realizzato con stampa 3D - Funzionamento di un Motore "Boxer"
Trasmissione: Velocità e Controllo
La trasmissione gioca un ruolo cruciale nelle prestazioni della WRX. La trasmissione automatica, in particolare, è stata migliorata per consentire cambiate fino al 50% più rapide rispetto all'unità precedente ed è dotata della funzione di Rev Matching, che ottimizza i cambi marcia in scalata per una guida più fluida e sportiva.
Accanto al cambio manuale a sei marce, disponibile per chi cerca un'esperienza di guida più pura, è offerto il nuovo CVT chiamato Subaru Performance Transmission (SPT). L'SPT è abbinato al sistema di trazione integrale con distribuzione variabile della coppia, mentre il cambio manuale è dotato di differenziale centrale e giunto viscoso. La versione con cambio CVT può essere equipaggiata anche con il "Drive Mode Select System", che simula la presenza di otto rapporti in modalità sequenziale con paddle al volante e include anche ammortizzatori adattivi a controllo elettronico, offrendo un'ampia personalizzazione dell'esperienza di guida.
Sicurezza: Tecnologia al Servizio del Conducente
Subaru ha sempre posto una grande enfasi sulla sicurezza, e la nuova WRX non fa eccezione. È equipaggiata con sette airbag di serie e il pacchetto EyeSight Driver Assist, disponibile con il cambio automatico. Quest'ultimo comprende sistemi avanzati come la frenata automatica d'emergenza, il cruise control adattativo con mantenimento di corsia e l'Automatic Emergency Steering, che contribuiscono a una maggiore tranquillità sulla strada. La WRX S4 giapponese, ad esempio, offre anche il pacchetto di assistenza alla guida Subaru "EyeSight X" a pagamento.
Allestimenti e Personalizzazione: L'Eccellenza del GT
Sulla nuova WRX fa il suo debutto l'allestimento top di gamma GT, che porta l'esperienza di guida a un livello superiore. Questo include ammortizzatori a controllo elettronico e nuove modalità di guida aggiuntive, offrendo un totale di 430 opzioni di personalizzazione. Questa vasta gamma di configurazioni permette al guidatore di adattare la vettura alle proprie preferenze e alle diverse condizioni di guida, massimizzando il piacere al volante.
La Storia della WRX STI: L'Estremizzazione delle Prestazioni
La Subaru WRX STI ha debuttato nel 2014 assieme alla WRX, di cui è la versione più estrema. Questa vettura incarna l'apice delle prestazioni Subaru, mantenendo intatta la sua lunga dinastia, la cui prima generazione risale al 1992.
Motore STI: La WRX STI monta lo stesso motore della precedente generazione, un 2.5 boxer 4 cilindri EJ257 con doppio AVCS, ma con modifiche alla ECU che aggiungono 6 kW, per un totale di 227 kW (310 CV). Nonostante l'aumento di potenza, tali modifiche comportano una leggera riduzione della coppia, che si attesta a 394 Nm. Per salvaguardare l'integrità del motore, la linea rossa del contagiri è stata portata a 7100 giri/min. Le versioni più esclusive, come la WRX STI S207, destinata al mercato giapponese e prodotta in sole 400 unità, spingono ulteriormente i limiti con un motore da 323 CV e 431 Nm di coppia.
Sterzo e Telaio STI: A differenza della WRX, che monta un servosterzo elettrico, la WRX STI adotta un servosterzo idraulico, garantendo un feedback più diretto e preciso. Il rapporto della cremagliera dello sterzo è di 13:1, rispetto ai 15:1 della WRX, evidenziando la sua vocazione sportiva. La S207, addirittura, vanta un rapporto di 11:1.
La scocca della WRX STI è stata ulteriormente irrigidita per migliorare la stabilità e la maneggevolezza, aspetti cruciali per una vettura pensata per la guida sportiva.
Trazione Integrale con Differenziali Autobloccanti: La trazione integrale della WRX STI è naturalmente integrale, con un cambio manuale a sei rapporti. La meccanica si distingue per due "chicche": la possibilità di variare la risposta del motore su tre impostazioni (più o meno sportive) tramite una manopola accanto alla leva del cambio, e il sofisticato sistema di trazione integrale con tre differenziali autobloccanti. Quello centrale, di tipo a lamelle, è a controllo elettronico.
Reazioni Variabili a Comando: Normalmente, il differenziale centrale ripartisce la coppia motrice per il 41% alle ruote anteriori e per il restante 59% a quelle posteriori. Questa percentuale può variare automaticamente in base alle condizioni di guida, arrivando a distribuire il 50% della trazione su ciascun asse. Il guidatore può anche regolare in modo più fine (su sei impostazioni predefinite) la taratura del differenziale, rendendo l'auto più sottosterzante o sovrasterzante, per adattarsi al proprio stile di guida e alle esigenze del tracciato.
Edizioni Speciali: Nel corso degli anni, Subaru ha rilasciato diverse edizioni speciali della WRX STI. La "Launch Edition" era disponibile nel colore Rally Blue Pearl con cerchi BBS da 18 pollici color oro. Nel 2016 è stata la volta della "Hyper Blue", limitata a 700 esemplari per gli Stati Uniti, caratterizzata da un distintivo colore blu, cerchioni BBS neri lucidi da 18 pollici e cuciture blu negli interni. La WRX S4 STI Sport, destinata al mercato giapponese, è un modello in edizione limitata, verniciato in un distintivo colore Offshore Blue Metallic, che si distingue per il suo kit carrozzeria aggressivo e i cerchi forgiati BBS da 19 pollici, con interni che presentano sedili anteriori Recaro regolabili con loghi STI e dettagli in cuciture argento e materiale scamosciato.
La WRX in Pista e su Strada: Un Doppio Carattere
Da Pilotare… Nel test in pista, la Subaru WRX STI ha sempre dispensato emozioni forti. La risposta fulminea del motore, lineare nell'erogare i suoi 300 CV anche con la modalità più sportiva inserita, si combina con un'agilità sorprendente nell'inserirsi anche nelle curve più strette, nonostante il peso di circa 1500 kg. Questo è favorito da un leggero allargamento del retrotreno, che agevola nell'impostazione delle traiettorie, e dalla notevole trazione garantita dalle quattro ruote motrici e dal grip dei larghi pneumatici 245/40 R 18. Anche la risposta del cambio, sportiva e precisa, e dello sterzo, solido e diretto, contribuiscono a un'esperienza di guida entusiasmante. Le prestazioni dichiarate, come i 5,2 secondi per lo “0-100” e la velocità massima di 255 km/h, sono ampiamente alla portata.
La partecipazione e le vittorie in competizioni come la 24 Ore del Nürburgring, dove una Subaru WRX STI ha trionfato nella sua categoria (SP 3T) per due anni consecutivi, sottolineano la robustezza e le capacità prestazionali di questa vettura anche in condizioni estreme.
…O per Passeggiare: Nonostante la sua anima sportiva, la Subaru WRX STI si lascia condurre docilmente su strade aperte al traffico. Offre un buon comfort grazie a una taratura non eccessivamente rigida degli ammortizzatori e una visibilità adeguata, anche con l'enorme alettone posteriore. L'unico elemento che potrebbe affaticare in un uso quotidiano è il pedale della frizione, piuttosto duro da premere. I consumi medi, calcolati dal computer di bordo a circa 9 km/l, sono accettabili per una vettura di questa categoria.
Il Futuro della WRX: Subaru Global Platform
Lo sviluppo della WRX di seconda generazione è iniziato nel 2016, e già l'anno successivo Subaru ha presentato un prototipo denominato VIZIV Performance Concept per anticiparne parte dell'aspetto. Una novità importante rispetto alla precedente generazione è l'adozione del nuovo telaio Subaru Global Platform, già utilizzato da modelli come Impreza, Levorg e Legacy, che offre un incremento del 28% nella rigidità torsionale. Le sospensioni sono state irrigidite e al retrotreno è stata montata una barra stabilizzatrice ancorata direttamente alla scocca, garantendo una maggiore stabilità e precisione di guida. Tutti i modelli continuano a essere dotati di trazione integrale Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, un pilastro della filosofia Subaru.
Il mercato giapponese ha visto il debutto il 25 novembre 2021 di una versione specifica, la WRX S4, equipaggiata con il 2.4 FA24 boxer turbo a iniezione diretta, che eroga 275 CV (202 kW) a 5600 giri/min e 375 Nm di coppia tra 2000 e 4800 giri/min, abbinato alla trasmissione a variazione continua.
Negli Stati Uniti, la nuova Subaru WRX è arrivata nei primi mesi del 2022, promettendo di continuare la sua tradizione di eccellenza nel segmento delle berline sportive. La sua capacità di evolversi, mantenendo fede ai suoi principi fondamentali di prestazioni, sicurezza e piacere di guida, assicura alla Subaru WRX un posto di rilievo nel cuore degli appassionati di automobili.