Le Coupé Mercedes-Benz: Un'Icona di Stile, Lusso e Prestazioni

Se Mercedes è nota in tutto il mondo per le sue berline lussuose, per le spaziose station wagon e, negli ultimi anni, per i suoi SUV, ad avere grande spazio nella storia della Casa di Stoccarda ci sono anche le coupé. Fin dagli anni '30, infatti, alle sue auto di lusso Mercedes ha affiancato sportive come la 540 K, mentre nel 1954 debuttò la coupé Mercedes-Benz più iconica di sempre, la 300 SL. Si tratta di un'automobile stradale derivata direttamente dalle corse, con un telaio tubolare che ha costretto la Casa di Stoccarda ad adottare delle portiere ad ala di gabbiano, un dettaglio che ha reso questa vettura immortale. Le Coupé Mercedes-Benz sono da sempre simbolo di eleganza su quattro ruote. Offrono un design deciso e una dinamica di guida eccellente, rappresentando il dinamismo e la spinta a evolversi sempre di più.

L'Evoluzione del Concetto Coupé in Mercedes-Benz

Il termine coupé deriva dal francese "couper", ovvero "tagliare", e ha iniziato a diffondersi in ambito automobilistico attorno agli anni ’10 del Novecento per descrivere vetture caratterizzate da un abitacolo più compatto rispetto agli standard dell'epoca. Una coupé classica interpreta visivamente il design di una berlina a quattro porte (in un certo senso è una berlina con due porte) e offre almeno quattro posti a sedere a grandezza naturale. Al contrario, una GT (Gran Turismo) classica è tipicamente caratterizzata da un cofano motore allungato e da una linea del tetto dolcemente inclinata nella parte posteriore, nota anche come corpo hatchback, e solitamente è a 2+2 posti.

Oltre a ciò, la 300 SL poteva contare anche sul primo motore benzina a iniezione montato su un’auto di serie, nello specifico un 3.0 sei cilindri in linea aspirato da ben 240 CV. Dopo la 300 SL, Mercedes ha continuato a produrre automobili coupé, ma senza tornare sulla ricetta di una sportiva di razza come la 300 SL per decenni. La Casa di Stoccarda si è infatti specializzata nelle coupé di lusso, confortevoli e raffinate, come le varianti a due porte della Classe S W111 e W112, oppure le SLC, versioni coupé delle SL degli anni ’60 e ’70. Grande fortuna hanno poi avuto le varianti a due porte della famiglia di berline medie della Stella, le odierne Classe E, con le C123 e C124 capaci di ottenere un grande successo insieme alla sorella maggiore, la C126, nota anche con il suo nome commerciale di SEC.

Negli anni ’90, la rivoluzione nella nomenclatura della Casa di Stoccarda ha toccato anche le coupé Mercedes-Benz, che fino ad allora erano caratterizzate da una lettera C posizionata nella desinenza del modello. Dopo il lancio della Classe E nel 1994, però, nacquero prima i modelli Coupé, come la Classe E e Classe S Coupé, e poi tra il 1998 e il 1999 sono nati nuovi modelli inediti, come la media CLK e la lussuosa CL. Negli anni ’10, Mercedes ha deciso di fare un “dietrofront”, riportando la nomenclatura “Coupé” come suffisso dei suoi modelli, e alla metà del decennio ebbero una inattesa rinascita. Dalla piccola Classe C Coupé alla Classe S Coupé passando per la AMG GT, erano ben quattro le coupé Mercedes in listino.

Oggi, con l’ascesa dei SUV e delle loro varianti più sportive, chiamate commercialmente proprio coupé, le classiche due porte hanno perso appeal. Nonostante questo, in Mercedes c’è ancora spazio per questo tipo di vetture, che oggi è rappresentato da due modelli: l’inedita CLE e la sportiva AMG GT.

Modelli Attuali e Iconici di Coupé Mercedes-Benz

Come detto, nella storia della Casa tedesca Mercedes-Benz le coupé non sono mai mancate, anzi. Sono state numerosissime le sportive a due porte prodotte dalla Stella ancora oggi ricordate e apprezzate dagli appassionati di tutto il mondo. Dalle classiche versioni a due porte delle berline W123 e W124 alle più moderne CLK e CL passando per modelli meno noti, come i modelli d’accesso della gamma “adulta” di Mercedes iniziata nel 2000 dalla Classe C Sportcoupé. La definizione tradizionale di Coupé descrive una vettura a due porte con un profilo aerodinamico e una linea del tetto posteriore spiovente per un look elegante e sportivo. Inoltre, una Coupé è tipicamente più corta e compatta della relativa berlina e dispone di porte anteriori più lunghe.

Mercedes-Benz CLE Coupé

La CLE Coupé, inedita coupé medio-grande (è lunga 4,85 metri), sostituisce due modelli in uno, andando sostanzialmente a riprendere l’eredità della CLK. A livello estetico, questa inedita due porte non nasconde la sua parentela con la più compatta Classe C, dalla quale riprende il frontale molto aggressivo con la grande calandra esagonale dove spicca al centro la Stella a tre punte, il lungo cofano e al quale aggiunge una fiancata filante e sportiva e una coda molto pulita, caratterizzata da una finitura lucida che unisce i due fari posteriori triangolari. Anche l’abitacolo riprende gran parte delle caratteristiche estetiche e tecniche dalla Classe C, dalla presenza del display verticale al centro della plancia, il quadro strumenti a sbalzo e una qualità delle finiture decisamente buona. Attualmente, la CLE Coupé è sportiva e possente.

Mercedes-AMG GT

Al suo fianco, sempre nel 2023 è stata lanciata la seconda generazione della sportiva AMG GT. Erede delle “speciali” SLR ed SLS, la Mercedes-AMG GT è stata lanciata nel 2014 nella sua prima generazione, ed è stata la prima automobile sviluppata interamente da AMG e prodotta con il marchio Mercedes-AMG. Dopo l’apprezzata prima generazione, la seconda serie della AMG GT condivide gran parte della meccanica e delle caratteristiche con la nuova Mercedes-AMG SL, che sostanzialmente va a diventare la variante cabrio della GT. Rispetto a quest’ultima, però, lo stile è decisamente differente già nel frontale, dove la grande calandra trapezoidale e i fari più ampi e spinti verso l’alto danno una presenza decisamente differente alla supercar tedesca.

Se la precedente AMG GT era infatti lunga 4,54 metri, l’attuale seconda serie è lunga ben 4,73 metri. Il motivo? Oltre a riprendere la piattaforma dalla SL, la nuova GT non ha più un abitacolo con due posti secchi, bensì una configurazione 2+2 dove, per la verità, i sedili posteriori sono più che altro degli strapuntini adatti a due bambini o a brevissimi tragitti. Rispetto alla precedente, poi, l’attuale top di gamma tra i modelli di coupé Mercedes-Benz ha un abitacolo più lussuoso e tecnologico, dove trovano posto i due schermi digitali di gran qualità per quadro strumenti digitale e infotainment, finiture di pregio e una ottima abitabilità anteriore.

La Classe C Sportcoupé e CLC: Un Capitolo Rivisto

Con la serie W202, però, non avvenne alcun ulteriore sviluppo per una coupé compatta, se non quelli destinati a sfociare in altri tipi di sportive, la CLK W208 e la SLK R170.Versioni a passo corto e con carrozzeria a due volumi e mezzo della Classe C di terza generazione, la W203, la Classe C Sportcoupé era prodotta negli stabilimenti brasiliani di Mercedes, e puntava ad affiancarsi alla più paciosa Classe A come Benz d’accesso in Europa, e come Mercedes più economica in Nord America. La parentela con la gamma W203, comunque, non era solo tecnica, ma anche stilistica. Anzi, osservando il frontale della SportCoupé, si nota che è praticamente identico a quello della berlina da cui deriva, poiché si ritrovano i fari tondi incrociati (un elemento che si ritroverà ancora in altri modelli Mercedes-Benz) e la calandra trapezoidale a listelli orizzontali. In realtà, però, anche la parte anteriore è stata oggetto di numerose rivisitazioni, anche se tutte molto fini e poco visibili. Ridisegnati, per esempio, erano il paraurti ed i fari anteriori. La modifica più evidente nel muso sta nella stella a tre punte, spostata dalla punta del cofano motore (al cui posto è rimasto un piccolo stemmino) al centro della calandra, dove è anche cresciuta di dimensioni.

La vista laterale, invece, offre novità più visibili, anche se concentrate in gran parte dietro il montante centrale del corpo vettura. Innanzitutto il fatto di essere una coupé, comporta anche il fatto che le portiere siano più grandi rispetto alle portiere anteriori della berlina di base. Risulta quindi più arretrato anche il montante centrale stesso, dietro il quale spicca l'inedita coda dal design specifico, che fa apparire l'insieme quasi come una berlina a due volumi e mezzo e a tre porte. La coda appare ancor più inedita come design se si osserva direttamente la parte posteriore, dominata dai grandi fari trapezoidali e dal lunotto diviso in due parti. Gli interni offrono una discreta abitabilità, persino nella zona posteriore, e questo è stato possibile grazie al fatto che il pianale condiviso con la W203 non ha subito riduzioni nel passo, che è rimasto così tale e quale a quello della più grande e comoda Classe C. Se poi si aggiungeva il tetto panoramico in cristallo, l'ambiente acquisiva anche una notevole luminosità. In ogni caso, la SportCoupé è omologata per quattro persone. Il posto guida è ergonomico e tutti i comandi sono a portata di mano e facilmente raggiungibili. Molti di questi sono raggruppati nel volante multifunzione. In generale, la plancia riprende nel disegno quanto già visto nella W203, anche se con leggere variazioni.

Il lavoro che portò alla realizzazione della CL203 non consistette semplicemente al taglio della coda di una W203. Se infatti da un lato le principali caratteristiche tecniche della W203 furono riproposte anche nella coupé compatta, è anche vero che i progettisti hanno dovuto fare i conti con la redistribuzione dei pesi sui due assi e con l'eventuale indebolimento generale della struttura della vettura. È stata quindi necessaria una revisione generale della scocca, onde evitare l'insorgere di eventuali scompensi strutturali. Gli schemi delle sospensioni della CL203 derivavano direttamente dalla berlina a tre volumi, con la differenza che in questo caso sono stati scelti ammortizzatori più rigidi. La SportCoupé è la prima coupé del segmento premium a proporre anche una motorizzazione diesel. Le coupé che proponevano all'epoca motori diesel erano costruite fino a quel momento solo da Case generaliste (Renault, Peugeot, ecc.).

Dopo un limitato successo, nel 2008 la Stella ha rivisto la ricetta, lanciando l’inedita CLC, che nonostante uno stile decisamente più armonioso non ottenne un grande successo, lanciando al suo posto l’inedita Classe C Coupé nel 2012.

Mercedes-Benz Classe E Coupé

La Classe E Coupé è la sintesi di comfort di lusso e dinamismo sportivo. Il suo design la lascerà senza parole. I sistemi di Infotainment la capiranno come un vecchio amico. E il comfort le permetterà di godersi ogni attimo del viaggio. Perfetta per affrontare il quotidiano con stile, senza dimenticare dinamismo e comfort. Il design di Classe E Coupé è dichiaratamente più sportivo: dal cofano motore allungato ai possenti powerdome fino al moderno design dei cerchi. Linee slanciate, sedili sportivi e materiali pregiati accentuano la sportività e la raffinatezza di Classe E Coupé. La versione Coupé ha volumi ridotti e spazi più ristretti rispetto alla berlina Classe E, da cui deriva. Concentrare l'attenzione sulla sportività più spinta, tuttavia, non va a discapito del comfort di bordo che, nella migliore tradizione Mercedes-Benz, rimane da vera prima classe.

Nuova Classe E Coupe AMG conquista la scena con modifiche importanti negli esterni, nell'abitabitacolo e negli equipaggiamenti. Il suo design moderno e filante, la versione più "estrema" dell'iconica coupé di Stoccarda conquista per il suo look moderno e ricercato, con quel tocco di esclusività luxury, tanto amato dagli appassionati della Stella. Il pacchetto di serie "AMG Line" accentua ancora di più la sportività della vettura. Il profilo spiovente in stile coupé, ad esempio, è impreziosito dalla targhetta AMG con scritta "Turbo 4MATIC+", che contraddistingue i propulsori progettati ad Affalterbach. Sul retro, la particolare grembialatura con look diffusore fa da cornice ai doppi scarichi AMG Performance.

Gli interni di Classe E AMG Coupe richiamano il lusso tecnologico della sorella berlina, da cui il modello deriva. L'ambiente di bordo sportivo esclusivo è dato anche da elementi peculiari, come il volante Performance AMG in pelle nappa, o i ricercati rivestimenti dei sedili in pelle nappa AMG in nero / grigio titanio pearl, con cuciture a contrasto rosse. I sedili AMG con effetto integrale sono perfetti per la guida più sportiva, avvolgendo in maniera ottimale guidatore e passeggero anteriore, per una driving experience ai massimi livelli. Immancabile anche il sistema MBUX, dotato di grafiche AMG dedicate, per visualizzare i parametri del veicolo con un design ancora più sportivo.

CLA Coupé

La CLA Coupé a quattro porte è dinamica e compatta. Il modello di base della classe delle coupé a quattro porte è la CLA Coupé, che entusiasma per il suo design fondamentalmente sportivo e offre tuttavia il comfort di una berlina, il fascino di un’auto sportiva, sistemi di assistenza per una guida protetta dello stesso livello della Classe S e funzioni come un modernissimo display head-up. Questa serie comprende modelli ad elevate performance di Mercedes-AMG: con una potenza massima di 421 CV, sono anche già molto forti e non devono temere il confronto con una GT di un’altra serie o con modelli di un altro produttore.

I SUV Coupé: GLC Coupé e GLE Coupé

Oltre a ciò, altre serie di modelli Mercedes offrono solo station wagon invece di berline, nonché coupé a quattro porte, come la Classe CLA o i popolari SUV coupé a quattro porte, che includono ad es. le serie di modelli GLC e GLE con i modelli GLC Coupé e GLE Coupé. La Mercedes-Benz GLC rappresenta il modello base della Classe C dei SUV coupé. Anche per questi veicoli è presente un’ampia gamma che comprende versioni molto prestanti di Mercedes-AMG, con una potenza di fino a 510 CV (GLC 63 S 4MATIC Coupé). La GLE Coupé rappresenta il modello base della Classe E dei SUV coupé. Anche questa serie prevede un ampio assortimento, in cui tutti i veicoli sono generalmente dotati di trazione integrale 4MATIC.

La GLE Coupé segna il debutto di Mercedes nel segmento dei SUV-coupé. Offre dimensioni extra large e una dinamica di guida che “camuffa” egregiamente la stazza del modello. La gamma motori spazia dalle performanti versioni AMG fino alle efficienti opzioni plug-in per venire incontro alle esigenze di una clientela quanto più ampia possibile. Il restyling di metà carriera ha reso GLE Coupé ancora più tecnologica ed equipaggiata, elettrificando totalmente la gamma motori, senza limitarsi a semplici ritocchi stilistici.

Esteticamente Mercedes ha deciso di dotare la sua suv-coupé di inediti fari anteriori a Led High-Performance, nonché di nuove luci diurne sempre a Led. Tutte le versioni vantano ora il pacchetto AMG Line, mentre all’interno dell’abitacolo spicca il nuovo volante multifunzione con comandi touch e razze sdoppiate e nuove finiture cromate. Anche l’infotainment MBux è stato aggiornato e presenta grafiche ancora più intuitive sul doppio schermo da 12,3 pollici, mentre per curare l’ambiente interno è ora possibile aggiungere l’optional dell’impianto audio Burmester.

Mercedes GLE Coupé vanta ingombri generosi che le donano un aspetto imponente e robusto, tipico dei SUV di grandi dimensioni. La sua lunghezza arriva quasi ai 5 metri, mentre la larghezza e l’altezza raggiungono rispettivamente 2,2 metri e 1,7 metri. Assieme al passo da 3 metri circa, queste misure garantiscono un’ottima spaziosità interna. La silhouette è poi resa ancora più affilata grazie alla differenza fra carreggiata anteriore e posteriore: la prima si attesta sugli 1,68 metri circa, mentre la seconda misura più di 1,72 metri. Dal punto di vista estetico, Mercedes GLE Coupé si fa riconoscere per l’andamento discendente del tetto che rimanda al mondo delle coupé. Il frontale è dominato dall’elegante mascherina del radiatore Matrix e dalle grandi prese d’aria sottostanti. Pulita la fiancata, mentre la coda esprime una certa sportività enfatizzata dagli scarichi di grandi dimensioni, incorporati in un accenno di estrattore. I grandi cerchi in lega che dominano il profilo di questa SUV-coupé, inoltre, vanno dai 19 ai 21 pollici e sono stati ottimizzati per offrire la massima efficienza aerodinamica.

Aprendo le portiere di Mercedes GLE Coupé, saliamo a bordo di un ambiente elegante e sportivo al tempo stesso, caratterizzato da assemblaggi di alta qualità e dall’utilizzo di materiali pregiati. Dietro al volante troviamo il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Della stessa dimensione anche lo schermo dedicato all’infotainment, posto al centro della plancia e dotato di software MBUX con grafiche personalizzate, assistente vocale e funzioni Smart Home. L’impianto audio che risuona all’interno del SUV-Coupé tedesco è l’avvolgente Sound System Surround Burmester, mentre il comfort a bordo è ulteriormente migliorato grazie ai sedili riscaldabili anteriori e al supporto lombare regolabile su 4 parametri, entrambi di serie. Inoltre, lato Adas, GLE Coupé vanta una dotazione ricca già dall’allestimento “base”.

Motori e Meccanica delle Coupé Mercedes-Benz

Per quanto riguarda la meccanica e i motori, le coupé Mercedes-Benz sono molto diverse tra loro, sebbene siano sostanzialmente sovrapponibili come dimensioni.

Motori della CLE Coupé

Partendo dalla più “tranquilla” CLE, il nuovo modello della Casa tedesca è realizzato sulla piattaforma MRA2, dotata di motore anteriore longitudinale e trazione posteriore o integrale. Rispetto alla Classe C dalla quale deriva maggiormente (e con la quale condivide lo schema sospensivo anteriore a quattro bracci e posteriore Multilink), la CLE aggiunge la possibilità di avere le comode quattro ruote sterzanti “ereditate” dalla Classe E. Sempre dalla più grande berlina medio-grande, poi, arrivano anche i motori a sei cilindri, al contrario della Classe C, che per questa generazione è dotata esclusivamente di motori quattro cilindri in linea.

Ad aprire la gamma motori, comunque, ci pensa la CLE 200, dotata del valido 2.0 quattro cilindri turbo M254 da 204 CV, accoppiato alla sola trazione posteriore e al cambio automatico a 9 marce 9G-Tronic. Per chi cerca di più c’è la CLE 300, dove il 2.0 turbo è portato a 258 CV, la trazione è integrale 4Matic di serie e le prestazioni più vivaci (l’accelerazione 0-100 km/h scende da 7,4 a 6,2 secondi). Tra i quattro cilindri troviamo anche la parca 220 d, con motore 2.0 turbodiesel da 197 CV, trazione posteriore e consumi omologati eccellenti (21,4 km/l WLTP). Al top, invece, troviamo i 3.0 sei cilindri in linea M256: la versione d’accesso con sei cilindri è la CLE 450, dove il 3.0 litri eroga 381 CV, con trazione integrale e prestazioni ottime (0-100 km/h in 4,4 secondi).

Motori della AMG GT

Arriviamo così a parlare della meccanica e dei motori della Mercedes-Benz coupé per eccellenza, la AMG GT. Realizzata su una piattaforma dedicata, la MSA, è caratterizzata da soluzioni più raffinate, come lo schema transaxle per la trasmissione, con il cambio quindi posizionato sull’asse posteriore, sospensioni a controllo elettronico, retrotreno sterzante di serie e differenziale posteriore autobloccante sempre di serie.

A livello di motori, invece, per il mercato italiano troviamo due powertrain con una vera stella, il 4.0 V8 biturbo M177. La versione più potente è la folle AMG GT 63 S E-Performance, dotata di un sistema Plug-In Hybrid pensato esclusivamente per le prestazioni. Il 4.0 V8 biturbo è portato a 612 CV e 850 Nm, mentre all’interno del cambio transaxle posteriore trova posto un motore elettrico da 204 CV, che porta la potenza complessiva a 816 CV e a oltre 1.400 Nm di coppia. Grazie alla trazione integrale, questa coupé da oltre due tonnellate scatta da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, e può arrivare a 320 km/h.

Motori della Classe C Sportcoupé

In ogni caso, tutti i motori proposti erano accoppiati con un cambio manuale a 6 marce. A richiesta, però, era possibile avere il cambio Sequentronic a 6 rapporti, che poteva funzionare in due modalità: meccanico ad innesti sequenziali oppure totalmente automatico. Nel 2002 vi furono diverse novità: prima di tutto, alla base della gamma, la C180 venne sostituita dalla C180 Kompressor, dotata dello stesso motore della C200 Kompressor, ma depotenziato a 143 CV. Lo stesso motore venne montato anche sulla C230 Kompressor, ma la potenza venne portata a 192 CV, pensionando quindi il precedente 2.3 sovralimentato. Inoltre, debuttarono due nuovi modelli al top della gamma: la C320 V6 SportCoupé, con un motore da 3.2 litri e 218 CV, e la C30 CDI AMG SportCoupé, dotata di un 3 litri turbodiesel da 231 CV, lo stesso che equipaggiava la C30 CDI AMG berlina.

Nel 2003 la quasi totalità della gamma venne proposta in tre livelli di allestimento: Classic, Elegance ed Avantgarde. Le sole ad essere proposte nei soli allestimenti Elegance ed Avantgarde furono la C320 V6 e la C30 CDI AMG. Contemporaneamente debuttò la C200 CGI SportCoupé, praticamente una C200 Kompressor con alimentazione ad iniezione diretta: qui la potenza massima raggiungeva i 170 CV. Un'altra novità fu la C32 AMG SportCoupé, equipaggiata da un 3.2 litri a benzina con compressore volumetrico e potenza massima di ben 354 CV. Tale versione, però, non venne importata in Italia.

Nel 2005, vi furono diverse novità: alla base della gamma venne introdotta la C160 SportCoupé, spinta da un 1.8 aspirato da 122 CV; la C230 Kompressor venne rimpiazzata dalla C230 V6 SportCoupé, mossa da un V6 da 2.5 litri e da 204 CV di potenza massima. Inoltre, la C320 V6 e la C32 AMG vennero sostituite da un modello intermedio, la C350 V6 con motore da 3.5 litri e 272 CV. Nel 2006 venne tolta di produzione la C160: da quel punto in poi, la gamma non subì più particolari aggiornamenti e rimase invariata fino alla primavera del 2008, quando subentrò la nuova gamma CL203, denominata CLC e costruita in Brasile anziché in Germania. Di seguito vengono mostrate le principali caratteristiche tecniche delle versioni della gamma SportCoupé previste dalla Casa tedesca.

Motori della GLE Coupé

La nuova versione di GLE Coupé è poi ancora più efficiente, prevedendo una gamma motori completamente elettrificata che include: i diesel mild hybrid GLE 300d da 269 CV e GLE 450d da 367 CV, il benzina mild hybrid GLE 450 da 381 CV e le ibride “alla spina” GLE 400e benzina da 381 CV e GLE 350 de a gasolio da 335 CV. Nella gamma propulsori sono state inoltre confermate le versioni sportive AMG GLE 53 4Matic+ e GLE 63 S 4Matic+ migliorate sia dal punto di vista estetico che prestazionale, con potenze fino a 612 CV.

In primo luogo, la gamma offre una variante diesel con sistema mild hybrid da 22 CV, ovvero la GLE 300 d basata su un 2.0 da 272 CV e 550 Nm capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e raggiungere la velocità massima di 226 km/h. Salendo di livello troviamo la 450 d da 370 CV e 750 Nm, capace di raggiungere i 250 km/h. L’altra plug-in, questa volta a benzina, è invece rappresentata dalla GLE 400 e da 252 CV e 400 Nm, capace di raggiungere i 210 km/h. Nella gamma sono infine presenti anche due versioni più sportive AMG, entrambe dotate di sistema mild hybrid da 22 CV. La prima è la AMG GLE 53, la quale sfrutta un’unità da 3.0 litri con 520 Nm di coppia motrice e 435 CV di potenza massima, potendo così raggiungere i 250 km/h e completare lo “0-100 in 5,3 secondi.

La Mercedes-AMG GLE 53 coupé si presenta sul mercato con rinnovate prestazioni grazie all’introduzione del sistema ibrido plug-in, che combina un motore termico di 3.0 litri a 6 cilindri in linea con un motore elettrico da 100 kW, garantendo una potenza di sistema di 544 CV e 760 Nm di coppia. Questa configurazione permette alla versione coupé di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi e di raggiungere una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Dal punto di vista tecnico, poi, il modello coupé si distingue per alcune specifiche che ne ottimizzano il comportamento dinamico. L’allestimento della versione coupé include cerchi in lega da 21 pollici e un impianto frenante AMG carboceramico, con dischi anteriori da 400 mm e pinze a sei pompanti, e dischi posteriori da 370 mm con pinze a singolo pompante.

Motori della Classe E Coupé AMG

Dotata di motore 3 litri a 6 cilindri, Mercedes Classe E Coupe AMG sprigiona una potenza di 435 CV (320 Kw) con una coppia di 520 Nm e un'accelerazione 0-100 km/h in appena 4,4 secondi. Anche i consumi sono contenuti per un'auto di tali prestazioni: circa 9 litri per percorrere 100 km.

Consumi delle Coupé Mercedes-Benz

I consumi di GLE Coupé variano in base alla motorizzazione scelta. Scegliendo la 300 d da 272 CV con mild hybrid, i consumi si attestano a 7,5 - 6,7 l/100km e le emissioni di CO2 a 197 - 177 g/km, mentre optando per la 450 d i dati salgono a 8,4 - 7,5 l/100 km e 220-197 g/km di CO2. Le varianti sportive AMG alimentate a benzina, invece, sono naturalmente meno parche rispetto ai diesel. Passando all’ibrida PHEV GLE 400 e, i consumi di benzina si attestano sugli 1,0 - 0,8 l/100km e le emissioni sui 23,0 - 18,0 g/km di CO2. La sua autonomia in solo elettrico si attesta sui 98 - 107 km. Per quanto riguarda la variante plug-in GLE 350 de, infine, i consumi di gasolio ammontano a 0,8 - 0,6 l/100km, mentre i consumi di energia elettrica si attestano sui 26,2 - 23,9 kWh/100km e le emissioni di CO2 sui 204 - 181 g/km.

Riassumiamo alcuni dei dati di consumo per diversi modelli coupé Mercedes-Benz:

Versioni e Prezzi delle Coupé Mercedes-Benz

Concludendo con i prezzi delle coupé Mercedes-Benz e le versioni, ad aprire la gamma, se così si può dire, è indubbio la CLE. Disponibile in cinque allestimenti (Advanced, AMG Line Advanced, AMG Line Advanced Plus, AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus), la CLE è già ben dotata dalla versione d’accesso: la Advanced, infatti, offre di serie fari full LED anteriori e posteriori, infotainment MBUX da 11,9 pollici con retrocamera, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, Cruise Control non adattivo, frenata automatica di emergenza e clima bizona. Salendo con gli allestimenti oppure scegliendo tra i tantissimi optional a pagamento, la CLE arriva ad avere una dotazione ricchissima, ma il prezzo sale di conseguenza in maniera vertiginosa. I prezzi della coupé Mercedes-Benz partono infatti dai 63.000 euro della CLE 200 in allestimento Advanced, con la versione a gasolio 220 d offerta a circa 300 euro in meno a parità di allestimento. Per avere la più potente CLE 300 con trazione integrale 4Matic servono almeno 74.000 euro, mentre per avere la versione meno potente dei 3.0 sei cilindri in linea della CLE 450 servono almeno 90.000 euro. La potente 53 AMG, invece, supera di slancio il muro dei 100.000 euro.

Per quanto riguarda, invece, la più sportiva AMG GT, nonostante la sua appartenenza alla famiglia delle sportive di Affalterbach è offerta anche lei in due allestimenti in accoppiata alla versione 63 non ricaricabile da 585 CV. La versione meno costosa, la 63 Premium, ha già una dotazione del tutto completa, con guida autonoma di Livello 2, fari Digital LED, sospensioni attive, retrotreno sterzante, telecamere a 360 gradi, tetto apribile, sedili riscaldati e tanto altro. I prezzi, invece, sono di poco inferiori ai 200.000 euro per la 63 Premium e di poco superiori ai 205.000 per la Premium Plus.

AMG Line Advanced Plus: aggiunge rispetto all’equipaggiamento base Pacchetto AMG Line Advanced Plus valido solo per motori ibridi e solo per motori Plug-in Hybrid, Esterni AMG Line, AIRMATIC, Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus con regolatore di velocità (Speedtronic), limitatore di velocità (Speedtronic) e comandi al volante per uso sequenziale, Cerchi in lega leggera AMG da 20″ a 5 doppie razze verniciati in grigio tremolite e torniti con finitura a specchio, con pneumatici ant. 275/50 R20, post. Pacchetto AMG Line Premium Plus valido solo per motori ibridi e solo per motori Plug-in Hybrid, Cerchi in lega leggera AMG da 20″ a 5 doppie razze verniciati in grigio tremolite e torniti con finitura a specchio, con pneumatici ant. 275/50 R20, post.

Parlare di Mercedes Classe E Coupé AMG prezzo, come per tutte le vetture più esclusive progettate dal reparto speciale di Affalterbach, si tratta di costi importanti.

Innovazione e Sicurezza Nelle Coupé Mercedes-Benz

Sempre di altissimo livello, la tecnologia Mercedes-Benz è sviluppata per supportare il guidatore e per rendere ogni esperienza di guida piacevole e coinvolgente. Così anche a bordo di Classe E Coupe AMG si può godere delle migliori soluzioni in quanto a sicurezza e assistenza alla guida. I fari LED MULTIBEAM, per esempio, illuminano la strada in maniera intelligente, permettendo di visualizzare sempre al meglio il percorso; l'assistente alla distanza attivo DISTRONIC; invece, agisce monitorando la distanza con i veicoli che precedono, assistendo in frenata in caso di possibili collisioni. Anche Classe E Coupe AMG, come tutte le vetture firmate Affalterbach, dà la possibilità di scegliere l'AMG TRACK PACE: l'assistente virtuale che trasforma l'auto in una vera e propria vettura da competizione, monitorando tutta una serie di parametri specifici e restituendo le informazioni - con una grafica dedicata - nello schermo sula plancia. Vera e propria punta di diamante del marchio di Stoccarda, Classe E stupisce e affascina ancora di più nella versione AMG, proponendo una gamma di vetture lussuose e super-sportive, pronte a soddisfare qualsiasi esigenza.

Le Coupé Mercedes-Benz ti affascinano con i loro interni all'avanguardia e i comandi innovativi. A questo si affianca l'esigenza di evolversi costantemente e di rendere ogni viaggio più sicuro e rilassante grazie ai sistemi di assistenza alla guida.

In più, fra gli elementi tecnici più utili figura un nuovo gancio traino elettrico dotato di agganci adattati ai portabici e abbinabile alla modalità Trailer Route Planner del navigatore, per informare sui percorsi più adatti in caso di traino e limitare la velocità di conseguenza. Infine, per rendere GLE Coupé ancora più versatile, il marchio della Stella ha deciso di ampliare la dotazione con un nuovo pacchetto denominato Off-Road Engineering Package che integra protezioni per il sottoscocca, sospensioni attive Airmatic e modalità di guida aggiuntiva Off-Road.

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