La Cupra Formentor, primo modello a fregiarsi fin dall'inizio del marchio Cupra, si è affermata come una crossover media che coniuga in maniera distintiva sportività nello stile e nella guida con praticità e spazio ideali per un utilizzo familiare. Lontana dalle derivazioni Seat che hanno caratterizzato i primi passi del brand, la Formentor ha saputo fin da subito definire l'essenza di Cupra, raccogliendo un immediato favore del pubblico grazie al suo carattere dinamico e un'estetica personale e accattivante. Questo successo è stato ulteriormente consolidato da un recente restyling che, pur mantenendo inalterato lo spirito originario, ha aggiornato connotati e motorizzazioni, introducendo tra gli ingredienti chiave un propulsore ibrido plug-in di ultima generazione, l'e-Hybrid.
Il Cuore Tecnologico: Piattaforma e Architettura Ibrida
La Cupra Formentor poggia sulla piattaforma MQB Evo del gruppo Volkswagen, la più recente evoluzione dell'architettura cardine di Wolfsburg. Questa base tecnologica consente di equipaggiare schemi ibridi con batterie dal frazionamento più generoso e l'ultima evoluzione del Dcc, il sistema di sospensioni adattive regolabile su ben 15 diverse posizioni. L'architettura ibrida plug-in e-Hybrid combina un motore turbo benzina da 1.5 litri di cilindrata (o 1.4 TSI in alcune configurazioni iniziali) con un propulsore elettrico, alimentato da una batteria agli ioni di litio.
Il Motore e-HYBRID: Potenza e Efficienza
Il sistema ibrido plug-in ad alte prestazioni di CUPRA Formentor e-HYBRID è composto da un motore a combustione 1.4 TSI da 110 kW (equivalenti a 150 CV) e un propulsore elettrico da 85 kW (115 CV). Questa combinazione permette alla vettura di erogare potenza ricorrendo alla combustione, all'elettricità o a una combinazione di entrambe, incrementando la versatilità di guida. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 19,7 kWh, mentre nelle versioni iniziali era di 12,8 kWh. È posizionata davanti all'asse posteriore, e la gestione termica della batteria, unitamente agli altri elementi del sistema ibrido plug-in come caricabatteria, elettronica di potenza e motore elettrico, è di fondamentale importanza. Per questo motivo, CUPRA Formentor e-HYBRID integra un sistema di raffreddamento supplementare, dotato di radiatore e serbatoio di espansione dedicati, garantendo un funzionamento ottimale.
Configurazioni di Potenza e Prestazioni
L'e-Hybrid è proposto in due differenti configurazioni, offrendo al cliente la possibilità di scegliere il livello di prestazioni più adatto alle proprie esigenze:
- Cupra Formentor e-HYBRID 204 CV: Questa versione abbina un propulsore termico da 150 cavalli a un motore elettrico per una potenza complessiva di 204 CV (150 kW). Le prestazioni sono già di tutto rispetto, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e una velocità massima di 210 km/h. La Formentor 1.4 e-HYBRID 204 PS / 201 bhp / 150 kW, secondo alcune specifiche, accelera da 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) in 7.8 secondi e raggiunge una velocità massima di 205 km/h / 127 mph.
- Cupra Formentor e-HYBRID VZ 272 CV: La versione VZ (dallo spagnolo Veloz) rappresenta il top di gamma per quanto riguarda le prestazioni ibride plug-in. Il propulsore termico eroga fino a 177 cavalli, portando la potenza totale a 272 CV. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è ancora più brillante, con un tempo di soli 7,2 secondi, e la velocità massima sale a 220 km/h. Esiste anche una configurazione da 245 CV (180 kW), in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 7,0 secondi, con una velocità di punta pari a 210 km/h.
In entrambe le configurazioni, l'elevata efficienza è, in parte, merito della batteria agli ioni di litio ad elevata densità di potenza ed energia.
Design Esterno: Aggressività e Modernità
Con il recente restyling, la Formentor ha adottato la nuova cifra stilistica di Cupra, ora trait d'union tra tutti i modelli di Martorell. Il frontale abbandona la caratteristica "bocca" della prima serie in favore di una conformazione più elaborata, con una sottile presa d'aria accompagnata da un voluminoso elemento a contrasto. Le linee rimangono sempre aggressive e moderne, estendendosi anche al posteriore, dove i gruppi ottici ora inglobano il logo Cupra retroilluminato, un dettaglio distintivo e riconoscibile.
Le nervature scolpite lungo le fiancate, ulteriormente enfatizzabili dalle diverse verniciature opache disponibili, e il pronunciato diffusore posteriore accentuano ulteriormente il carattere dinamico del veicolo. Anche la gamma di cerchi disponibili contribuisce a questa impressione, tutti molto curati sul piano stilistico, dai Tempest da 18" disponibili senza sovrapprezzo agli elaborati Hailstorm equipaggiati sulla Formentor da 272 CV in prova. La palette di colorazioni è in linea con l'immaginario del marchio, e si distingue per una selezione di tinte piuttosto tenui e spesso disponibili anche opache, conferendo alla vettura un aspetto sofisticato e sportivo. Le luci con piccoli triangoli luminosi sono un'altra caratteristica distintiva che contribuisce all'identità visiva della Formentor.
Interni: Sportività e Funzionalità Digitale
Se gli esterni della Formentor sono un tripudio di linee aggressive e forme accattivanti, l'abitacolo presenta uno stile più morigerato ma estremamente funzionale e tecnologico. La plancia è semplice e razionale, dominata da due ampi display: uno per il cruscotto e l'altro per l'impianto multimediale. Il display centrale su tutte le versioni presenta un dimensionamento piuttosto importante, ben 12,9" (o 12" in alcune configurazioni). L'impianto multimediale è molto valido per grafica, prontezza e dotazione, con schermate chiare e personalizzabili, rendendo facile entrarci subito in confidenza. Compreso il menu per la gestione del climatizzatore, che dopo averci preso le misure non fa sentire la mancanza di un comando manuale.
Tuttavia, alcuni comandi touch per il "clima" e l'audio, inclusi gli slider capacitivi, potrebbero non essere immediatamente intuitivi per tutti gli utenti. Valida buona parte dei comandi, incluso il piccolo bilanciere per il cambio robotizzato. Le finiture sono abbastanza buone, anche se qualche plastica non convince del tutto, ma nel complesso l'abitacolo è piuttosto ampio, con uno straordinario spazio per la testa e un notevole spazio per le gambe per i passeggeri posteriori, nonostante la coda abbia un andamento piuttosto spiovente, grazie al passo pari a 2.680 mm.
Cupra Formentor | Focus Infotainment & Cupra Virtual Cockpit (ENG SUBS)
Sedili e Personalizzazione
La scelta dei sedili varia a seconda della versione:
- Versione 204 CV: I sedili adottano una conformazione regolare con rivestimenti in tessuto e inserti in similpelle. A richiesta è possibile montare sedili sportivi in pelle con poggiatesta integrato.
- Versione VZ 272 CV: I sedili sportivi in pelle con poggiatesta integrato sono di serie, offrendo una conformazione molto avvolgente e contenitiva senza risultare troppo "stretti".
- Allestimento Extreme: Questo allestimento top di gamma offre i sedili più scenografici di tutti, i Sabelt con guscio posteriore in fibra di carbonio a vista. Davvero sfiziosi alla vista e molto contenitivi, anche se limitano un po' la visibilità dei passeggeri sulla fila posteriore.
La dotazione di serie della Cupra Formentor e-HYBRID 204 CV è estremamente ricca, con equipaggiamenti come Media system con display touch capacitivo da 10” (o 12.9" nel restyling), CUPRA Virtual Cockpit da 10,25”, CUPRA Connect con funzionalità Safety & Service e Accesso da remoto, Full Link wireless, Connectivity Box (sistema di ricarica wireless per smartphone con funzione di amplificazione del segnale), cerchi in lega da 18” Silver, fari Full LED con illuminazione coast-to-coast, welcome ceremony, funzione coming & leaving home e indicatori di direzione posteriori dinamici, spoiler posteriore e paraurti sportivi, illuminazione interna a LED smart wraparound, sedili sportivi CUPRA, volante sportivo multifunzione in pelle con leve del cambio integrate, sistema per l’accesso e l’avviamento senza chiave Kessy entry & go, Climatronic 3 zone, sistema per la chiamata di emergenza e-Call a Safe & Driving Pack M (che include Adaptive Cruise Control, High beam assist, Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti, Lane assist e sistema di riconoscimento della stanchezza).
Comportamento su Strada: Dinamismo e Comfort
Il comportamento su strada della Cupra Formentor rispecchia quello delle altre vetture del gruppo Volkswagen che utilizzano la piattaforma MQB Evo: la guida è molto precisa e la frenata ottima. Nella Formentor, la messa a punto è mirata alla maneggevolezza e alla rapidità di risposta, pur mantenendo un livello di comfort più che discreto, sebbene in autostrada si possano notare dei fruscii aerodinamici. L'assetto ribassato accentua l'indole sportiva della CUPRA Formentor e-HYBRID. La vettura è dotata di sospensioni anteriori MacPherson e posteriori Multi-link, garantendo un'ottima tenuta di strada.
L'e-HYBRID da 204 CV: Fluidità e Efficienza
Saliti a bordo della Formentor e-Hybrid 204 CV, la prima qualità a colpire è la fluidità di marcia. Anche in modalità ibrida, la gestione dell'erogazione del termico in abbinata all'elettrico è sempre molto curata, senza lasciare percepire "balzi" in abitacolo. Le partenze e le ripartenze vengono quasi sempre affidate esclusivamente alla componente elettrica, anche se la batteria è totalmente scarica, poiché la vettura inizia a comportarsi come un full hybrid, senza che la batteria diventi un "peso morto".
L'autonomia complessiva garantita dalla batteria è molto buona, potendo arrivare a 120 km in extraurbano, mentre in autostrada si riescono a percorrere anche 90 km in EV. In questo modo, la Cupra Formentor si fa apprezzare anche per l'efficienza di sistema, oltre che per lo stile accattivante e il brillante comportamento dinamico. Tuttavia, la presenza di un voluminoso pacco batterie comporta un peso che raggiunge i 1.642 kg (e 1682 Kg / 3708 lbs per la 1.4 e-HYBRID), il che porta lo sterzo a perdere un po' del mordente che contraddistingue le versioni termiche pure, e il sottosterzo risulta leggermente più marcato. Una volta prese le dovute misure, tuttavia, anche con questa motorizzazione la Formentor sa ugualmente infondere la propria caratteristica sicurezza al volante, per via anzitutto di una stabilità da prima della classe anche nelle curve veloci. Di base, l'assetto risulta ben bilanciato e piuttosto neutro su sconnessioni e asperità, che vengono ben filtrate.
L'e-HYBRID VZ da 272 CV: Dinamismo Accentato
Salendo sulla versione ibrida plug-in più potente, quella da 272 CV, ci si accorge molto presto che la sigla VZ non indica un mero incremento prestazionale. Le differenze nella taratura di sterzo e sospensioni si percepiscono subito, perdendo la morbidità che contraddistingue la versione da 204 CV. Il tutto senza sfociare in un assetto troppo rigido, a meno di non spostare manualmente il selettore del Dcc verso le configurazioni più "estreme" alla ricerca della massima prestazione.
In modalità ibrida, la potenza non manca affatto, grazie alla poderosa accelerazione e alla buona stabilità anche nelle curve veloci. Certo, per quanto raffinate le sospensioni adattive non possono nascondere totalmente i circa 200 kg di differenza rispetto alla VZ termica "pura", ma è un ovvio compromesso da mettere in conto quando si sceglie una vettura ibrida plug-in. L'efficienza rimane comunque elevata: mentre la VZ con il 2.0 benzina non elettrificato da 265 CV ha un consumo omologato di 7,8 l/100 km, la e-Hybrid VZ da 272 CV arriva a percorrere tra i 4,5 e i 5,5 l/100 km in extraurbano anche a batteria totalmente scarica. A cui va aggiunta un'autonomia in elettrico di 120 chilometri, garantita dal generoso pacco batterie installato. Durante i test, si sono raggiunti fino a 108 km senza accendere il motore termico, su un percorso misto tra urbano, extraurbano e autostrada. Questa versione della Formentor è ambivalente, estremamente parca e risparmiosa da un lato, ma squisitamente dinamica e prestazionale dall'altro.
Cupra Formentor | Focus Infotainment & Cupra Virtual Cockpit (ENG SUBS)
Autonomia, Consumi ed Emissioni
Una delle caratteristiche distintive della gamma ibrida plug-in della Cupra Formentor è l'elevata autonomia in modalità 100% elettrica e i consumi ed emissioni da prima della classe.
- Autonomia elettrica: L'autonomia elettrica della Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID è di 58 Km / 36 miles WLTP per la versione da 204 CV, mentre l'autonomia in extraurbano può arrivare fino a 120 km. Per la versione VZ da 272 CV, l'autonomia elettrica è anch'essa di circa 120 chilometri, con test che hanno dimostrato fino a 108 km su percorsi misti.
- Consumo di carburante: Il consumo della Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID è di 1.2 L/100 km / 235 MPG UK / 196 MPG US Ciclo combinato WLTP. Anche a batteria totalmente scarica, i consumi rimangono contenuti, con la VZ e-Hybrid da 272 CV che arriva a percorrere tra i 4,5 e i 5,5 l/100 km in extraurbano.
Questi valori dimostrano l'efficienza del sistema e-Hybrid, che permette di abbassare considerevolmente i costi di esercizio. Il sistema ibrido di CUPRA Formentor è costituito da un motore a combustione 1.4 TSI da 110kW e un propulsore elettrico da 85kW alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 12,8 kWh (nelle versioni iniziali). La vettura offre di serie un cavo di ricarica di tipo Mode 2, che permette di ricaricare totalmente la batteria con corrente alternata in circa 5 ore (2,3 kW), soluzione ideale per i clienti che hanno la possibilità di ricaricare la vettura presso la propria abitazione.
CUPRA Formentor e-HYBRID si avvia sempre in modalità completamente elettrica, a condizione che la batteria sia sufficientemente carica. La modalità di guida ibrida si divide in Hybrid-Auto e Hybrid-Manual. La prima è l'impostazione predefinita e gestisce automaticamente il gruppo propulsore per ottimizzare la carica della batteria. Quando la batteria sta per esaurirsi, il gruppo propulsore ritorna alla modalità ibrida.
Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida ed altri fattori non tecnici incidono sul consumo di carburante e sulle emissioni di CO2. Per ulteriori informazioni sui predetti valori, è sempre consigliabile rivolgersi ai CUPRA Garage presso i quali è disponibile gratuitamente la guida relativa al risparmio di carburante e alle emissioni di CO2. L'autonomia esatta del veicolo può variare in base a una serie di fattori diversi, tra cui il percorso, le condizioni meteorologiche, il carico del veicolo (occupanti + bagagli), l'età e le condizioni della batteria, gli equipaggiamenti opzionali (cerchi in lega, pneumatici, ecc.), l'uso di sistemi di consumo energetico periferico come riscaldamento, aria condizionata e sedili riscaldati, nonché lo stile di guida.
Dimensioni e Spazi
Le dimensioni della CUPRA Formentor e-HYBRID sono: lunghezza di 4.450 mm, larghezza di 1.839 mm e altezza di 1.510 mm. Il passo pari a 2.680 mm consente ai passeggeri posteriori di godere di un notevole spazio per le gambe e per la testa. Il bagagliaio offre una capacità di carico adeguata per le esigenze di una famiglia, nonostante la presenza del pacco batterie.
Connettività e Sicurezza
CUPRA Formentor e-HYBRID è una vettura connessa al 100%: la connettività in-car (Full Link che include Android Auto e CarPlay wireless, comprensivo di funzioni e servizi online) consente di rimanere sempre connessi con il mondo esterno. La combinazione di CUPRA CONNECT e del sistema e-HYBRID assicura un controllo ancora maggiore sulla vettura, con una gamma più ampia di funzioni che possono essere monitorate tramite l’app (comprese quelle relative alla gestione della batteria), sia all’interno, sia all’esterno della vettura.
Una serie di sensori integrati nella vettura rendono CUPRA Formentor e-HYBRID una delle auto più semplici e sicure con cui affrontare la vita di tutti i giorni. Il Safe & Driving Pack M, incluso nella dotazione di serie, comprende sistemi come Adaptive Cruise Control, High beam assist, Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti, Lane assist e sistema di riconoscimento della stanchezza. Questi sistemi di assistenza alla guida contribuiscono a elevare il livello di sicurezza attiva, prevenendo incidenti e supportando il conducente in diverse situazioni.
Prezzi e Allestimenti
La Cupra Formentor si inserisce nel panorama dei SUV plug-in hybrid, all’interno del sotto segmento A SUV, con caratteristiche realmente distintive e le carte in regola per continuare a raccogliere l’apprezzamento del cliente, a cominciare dalla ricchezza delle dotazioni di serie a fronte di un prezzo di listino che la distingue positivamente dalla concorrenza.
- Cupra Formentor e-HYBRID da 204 CV: Il prezzo di listino parte da 46.500 euro (e 37.700,00 € chiavi in mano per la versione iniziale 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG). Questa versione è più attenta alla gestione dei costi, con percorrenze migliori sia in modalità elettrica che ibrida, a fronte di prestazioni già più che sufficienti per l'utilizzo quotidiano.
- Cupra Formentor VZ e-HYBRID da 272 CV: Per la VZ da 272 CV occorrono almeno 55.650 euro. Questa versione è pensata per i più esigenti in materia di comportamento tra le curve, con le sospensioni adattive Dcc di serie e un assetto dedicato che la rende più aggrappata all'asfalto. L'impatto sui consumi è piuttosto contenuto, dato che nei test le percorrenze si sono dimostrate quasi analoghe alla versione meno potente.
È importante notare che eventuali equipaggiamenti ed accessori aggiuntivi possono modificare i predetti valori.